这里<回顾促谢橡,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嫌,本文我们不再花篇幅叙述疤护藤,只针对一些它特色进行展示膛。    这种立体的花纹装饰造型飘逸疟委奖,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路寥切艰,哑光的木质材质也区别于普通版车型垄伞首,让人忍不住伸手去“把玩”一番抠,不过千万手下留情陈输骡,盘出“包浆”可就不好了潞畦陷。    前排和第二排都有专属菱格纹路咖,能营造更高级的氛围挪燎,并且手感也很棒;加热盲蒜、通风也是第一排和第二排都有的功能赴,此外第二排还有按摩功能阑垮鹿。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”翔午,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型涪江勿,确实带给人们越级的感受七婆铃。不过老实说这用料高级归高级踩潮,但是打理繁琐程度也会相应的增加侩番,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里铜屯焚,地毯已经脏的不成样子了艰迹炽,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务乖郴道。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油屑滦剃、机滤) 共12次 大保养(机油堪、机滤涎晚、空气滤剁抗叼、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务补控菱,就算是更换了车主乳锰幕,剩余的次数新车主也是可以继续使用的啊庇热,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题淖怯。    氛围灯18种颜色由暮光紫傲、晨曦金奠危创、惬意蓝这三大色系所组成浇搐,冷暖色系均有顾及镣泞饰,即使开着这台MPV和爱人一起出行魄洁,她也一定不会抱怨你缺乏情调损溶。    还是要抱怨一下家础,全新GL8的空调控制区域使用不太方便俏,留指纹和反光的问题自不必说缉蕉衰,轻触式的操作形式也很不灵敏辩,高级感是有了敢仕夹,操作成功率比较低幸尉,在驾驶时操作会有一些安全隐患疚寝。   ◆ 外观内饰小结    在我看来沙烁酚,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区爆,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间褂,在相同“户型”的基础上常,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上咕磕伍,让它不论是看起来藐环堤、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次缮,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比肆融,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了沦驮汞。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机猴课,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机入池超,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级舅柿猴,感受如何鸵膜,我们接下来聊许。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机缎,参数调教也是偏激进的商,并且加入了换挡拨片丁太,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质桶,MPV也可以成为驾驶者之车疙搭。    从实际驾驶体验来看哺,全新GL8的起步和加速过程非常轻松俱闲纫,动力输出均匀流畅屡节,并且感觉动力储备很充沛懈勃虑,时速80公里加速超车也会很有信心茬弘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿腺,D挡模式下升档很积极祈,深踩油门它会很快作出响应肝,不会再让你有打越洋电话的滞后感瞧本。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架恰晶,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架狡剃,结构更高级杀,成本也会更高厢狗慧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错坟涛,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显瘸础溺,尤其是对于GL8 Avenir来说峭,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升拼刺化。    全新GL8加强了车辆的隔音赌瑟隆,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎缆健鸥,都是为了提供更好的行车静谧性四,而实际的体验也是很不错的饶钡,时速80公里时借辜,各路噪音中只有风噪还比较明显虎,后排的静音性明显好于前排缅。    有了电子转向助力的协助疾,方向盘操作起来很省力粒即僚,尤其是在低速或者原地打方向的时候哗,对于这台车厂超过5米2匠胎、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助锚温的。此外癌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错芍狸,熄火和再次启动时震动很轻微辽,不会让你很想关掉它拐肚。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现克,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方贸桓。就行驶品质和操控质感来说告戮,它和普通家用车的差别已经不太明显窃,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象察笆,并且变速箱也没有找麻烦泻碎蛾,静音性总体做的不错渺工藉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间关猜府。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蒋,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变儒,从外观到内饰再到驾驶感受午,都在向家庭用户倾斜叼唱。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊盗,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)川摧划,比28T 旗舰型还要贵5万元恰狗沫,我认为它的意义是以一流的做工贫坊枷、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象拔沤搬,受众群更多的还是有商务用途的消费者盲,至于普通家庭用户表掣,我认为买普通版车型完全可以满足空间隆凉、驾驶质感和乘坐体验的需求聘房。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 仪耄控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠卧窃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光刊,即使到了11月中旬摹袭,洛杉矶仍然阳光明媚颧菇膜,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息却陡。结束了忙碌的洛杉矶车展报道纯起橙,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候稀堂尘。当清新的海风抚来婪范哦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路脊欠怜,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边肛芭杠,让我更庆幸的是廖,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版食,对慨,6.2L V8的那台惫韭。    几个小时前恍,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro巨沉?”时皇,经过飞速的大脑风暴刹铅勺,我选择了后者翠乏线,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新港,选一台新一点的车肯定是没错的错帆肛。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑容,嘴角中蹦出一句话界:“It's a V8”后痕虏盼,我知道我歪打正着了渤捐。后来他跟我说罢,如果我选了野马汞,因为我年龄不够嗅,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT绕,而如果我选了科迈罗片,他们这只有这么一台V8的可以给我翟。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩茄茫辖,那还等什么呢颁哪尽?把导航的目的地设为Malibu颂市匆,出发!对了瓮抗恭,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰翁撕,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟私急莎。   科迈罗在美国有四个配置等级库:1LT境抹、2LT擞岛容、1SS彭、2SS理凶,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可涯伞,而后两个配置则对应6.2L V8料稗番。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元顾抒澜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配径扳,3.6L车型会比2.0T贵1500美元患村,6.2L车型比2.0T贵1万美元私,8AT车型比6MT车型贵1495美元拦愧毙,敞篷比硬顶贵6000美元绰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版棘,售价为45395美元坑巨恋。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平恳撕,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了朴。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同钉嚏,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷景仕休,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人才餐淑。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙吾怜,而是穿着西装革履的巨石强森人档,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力渭罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拭饰萄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上守魄郡,东风风行发布了全新景逸X5吞笑矢,作为东风风行的一款重点车型江,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验达肪。上个月孝勒降,我们还进行了抢先试驾媚鹊,不过上次的试驾车并不是最终市售版艰,很多地方还有待调试戮掸,配置上也有出入行凭绊。这次的试驾车和市售版是完全一致的假碱趣,这回咱们主要看看还有什么没发现的点秀。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的写,整体风格偏稳重和精致晦修萎,比老的景逸X5好看太多了傻。厂方在讲解设计理念的时候也提到时,景逸X5是一款全新车型合按户,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任惧,只是名字上还沿用“景逸X5”割勿裴。打造精品奸榔,或者说爆款微狈,是中国品牌未来的大趋势耐犯。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV魏晒楷,车身尺寸不大不邢摹,符合这个级别主流水平凸概,不过它的定位要高于老款景逸X5许,两者将同堂销售拜。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4不兰、吉利博越疾、长安CS75奔、奇瑞瑞虎7等车型稗仍焊,列出来一看签片炔,全新景逸X5的任务难度不小变脐钙。    全系配备车身稳定系统伤、全系后独立悬架储涝佳、全系马牌轮胎韧姥芜,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的凹凶砷,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置戈茬羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辨:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型猫赂,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字酵强睹,而现在我告诉您诡伎睛,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车娄衰,今天我们的主角勉钵坛,就是广汽丰田雷凌双擎色。雷凌双擎的起步价为13.98万元蚂喂,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市晨,这样的价格擦,也归功于高度国产化的动力总成航淘。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的逛斧,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情卑,到底什么是双擎呢粕?这套混动系统如何呢驰畦?我们就从动力开始说起吧核。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅诗:沈达炜 版权作品拴妹殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱,严禁转载厕珊,违者将被追究法律责任逞负。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版阔翅刷,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蓖萍肥,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注唯阶。确实犁,光是静态体验都已经让人有心动的感觉佰摆轮,但对于一辆豪华车来说拍奖惨,行驶品质也是很重要的本全,趁着试驾会的机会烙瓮,我们要好好体验一下忍响。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍惋,包括空间体验等李,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》潮拓,本文不再赘述相关内容莲,给大家说说新的信息点怯宿酚。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版钞,是目前国产版车系中的顶配车型文被僳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型蔼诽,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来斤艾九。最高配T8车型将于明年引进探溯,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统挖涉傅,前轮为发动机驱动凌氛,后轮为电动机驱动窟戈容。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配颁劝梅,配备19英寸铝合金轮圈澳萍碍,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号棺。对应不同配置车型皋呈炯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈确嫌猴。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外耻姆眉,刹车系统也有差别暗伦,预计刹车成绩也会有较为明显的差别膝推蒜。据厂家介绍蜗泌镁,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平操陪箍,堪比性能车守掸杰,待拿到试驾车之后我们会实测一下方。    作为一款豪华车型毒臀,丰富的配色选择都是套路力,S90长轴距版具有四种内饰颜色肮,内饰面板也有三种选择清,可以更好地满足消费者的个性化需求经咸富。    S90长轴距版的方向盘手感不错紊扩,拼色设计也挺漂亮的攻详禄,但在配置方面似乎有点不如同级对手辽篓,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节溪海廊,可能连选装的机会都没有期。除此之外菠,换挡拨片也是没有的俏蹄涟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA维翁,空调系统除了具有空气净化功能外曙箱榔,还有自动循环功能识彭列,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)科薄,车辆自动开启空调换气功能戒谢,排出车内浑浊的空气艘。    为了避免内容重复祁角鲍,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍幌,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富既,包括超棒的宝华音响维狡匆。整个车内的氛围几近完美邓午碌,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车繁苛。接下来我们来看动态表现怎样为靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吮百醋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了晤,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子嚼局,这听起来的确有些疯狂谩耪陶。城市SUV真的不能开去沙漠吗党赌?我并不这么认为介认。“天资”对于一辆车来说固然重要揪珐肃,然而却不能完全决定车辆的上限搜,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石诞,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠灰。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说浑,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣钮维媳。相比于他们勒结瓣,我开着面前的这辆城市SUV来到这里思佳,更多的是为了在安全的前提下酱鸥尾,挑战车辆的极限翅蓄。    对于一台城市SUV来说撤马,瑞虎7其实有着不错的“天资”绊。拥有24.7°的接近角跑涟殊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙赐唬,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战脓猛。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机开泪,最大功率122马力/5500rpm奉,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱览辰炯。相比于1.5T的手动车型梢,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势椽,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出孔。    在正式进入沙漠前贺,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar蓬航,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积霓垦,以此增大摩擦力孔措贾。由于新疆近日下雪息轻黄,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎殊曙,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹拟,更利于在沙地上行驶罢郡。车辆轮胎被降低气压以后撕搭,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加响昆,需要十分注意躲避路上突起的硬石赦菠。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统嘛躬。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统晨盼,在越野时为了不影响驾驶磷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭辜培。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行笆,轮胎的打滑肯定避免不了案纶。如果不关闭电子稳定系统褂镰,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入胶,一方面会限制动力的输出陛,使车辆丧失动力古及咀,另一方面会对车轮进行制动谴,有可能使车辆因打横而陷入沙子丸。    做足了准备工作惦松抵,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始稿。因为考虑到配重的问题档储陡,我们的车上坐满4个人欧,尽量保持车辆的平衡鹤窍。起步时缓慢给油侩断讼,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡封物。沙子上行驶的复杂特性界粪,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能探被板,仅能通过地面反馈的路感调整方向巢,有时方向已经打了一圈蔽间,行进方向却没怎么变化壁确。    教练告诉我森,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机采。在攀爬这种刀背状的沙丘时巷,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度趣懒,即向斜上方前进陋握。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向赣沙,车辆像漂移般甩动尾部八谓,卷带起一片沙尘荚答。得益于悬架硬朗的调校蔫,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下介督沽,车辆并没有产生过度的侧倾蹭财,始终保持在可控的状态歪棚。    车辆在开阔的地势上开始加速烘技,准备进行冲坡僻岛蓖。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响坏,车速已经来到了160km/h环慨。冲坡的前半程还很顺利锑,后半程受到动力不足和满载的影响癸侵,车子没能冲到坡顶矩季,但是这样的高度已经远远超出了我的预期迟。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识拔炉,希望分享在这里淑社梦。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向揽劳匈,因为重刹会让车辆的重心向前转移互堑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈描呵。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜芥慰椿,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦让黎,从而判断不出前方地势的高低落差舵峰很,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去情逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里蜂,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超细桔,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先翻。不得不承认急,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车烧剿,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质裤铜谷,以及不错的空间表现(不是我说的爬间,车主说的漏锤,点击这里看)怖钡,正在逐渐成为“街车”庇届,受到越来越多消费者的喜欢提尺,而且其中不乏年轻用户订崔交。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系诺,事情似乎又开始变得有悬念起来吻。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后翟翟,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章粹馆戈,比如最早的这篇官图详解炽沁,还有最深入的这篇技术设计解析虫。不得不说斥,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细腿补梦。为了提高大家的阅读效率排,上面这两篇非晨兴杵常好的文章里面已经写得很清楚的点疮瘁,我就不再赘述了蒜奥,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点茹伟蛙,以及需要实际体验才能有感受的地方社普。整体结构仍然是大家熟悉的起怯艘:外观猾、内饰铂省、配置厕秦、空间琅难、驾驶这几个方面搬。活动当天条件有限呕诽,文章中用了几个不同排量和套件的车型漠,并且部分使用了官方拍摄的图片杠,敬请各位网友谅解椿修。   外观刨:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了衫舅滦,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准磋,从视觉上讲驮冉,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡匙。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫芦脸,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章拎稠炔。不管是跟同平台的7系参照厘,还是跟同样做法的奔驰E级对比谩举搔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条阂罕、双腰线带来的立体感漓适、重心更加低矮的视觉效果嫁归拍。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”睛,但是我们仍然要清楚榔,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言黄社需,不管是车头还是车尾的造型浮板伞,全新5系都有着较高的识别度恫典,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话嵌姥氓,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”扒。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车赴,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待同努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编含:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话遁齐坎,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了兄岔,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蟹蓄。从以往的成绩看薯富诽,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了暗,0-100km/h加速时间仅为8.53秒究阂脱,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及晌,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了施,在此期间它的对手们可都没闲着化,RAV4改款后变为了RAV4荣放速扔独,途观换代的时间也日趋临近蜗攻揩,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时隆疯腑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 京吝,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统僧贺,并分别用180和245两个代号表示拾。除了外观飘、内饰以及多媒体系统的升级外徽,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术爱撅瓮,实测加速成绩比老款翼虎快了不少伍,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀谐。   ● 外观简介献蹭嘲:采用福特最新的家族化前脸萝洪谰,细节提升明显默俩锤。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸舵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条搔氛,气场比老款更足冗钉梯。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm虫崎,轴距为2690mm筋浑辽,除高度增加了6mm外镀外持,其余尺寸无变化放省。    前后尾灯造型有所改变鬼,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯常睬耗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯潜毕。其余的功能弘挞,如LED日间行车灯偷蚊纤、大灯随动转向功能则依旧保留着孪莎。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源创猛罢,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了捂。 ● 内饰和乘坐空间犀赏好:中控造型有所变化那,搭载SYNC 3多媒体系统纽。    内饰整体造型和布局变化不大蔑,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方弊天。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘冀,搭配全系标配的换挡拨片甸,运动气息更浓郁澈私具。空调面板比老款更大莲碧寒,加入了风向调节按钮上加入了人形标识复,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置理开鲤,用起来也更方便箱猴。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3呸镣佃,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台颊懈,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标舷番,显示更清晰宪羔,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性鹃美腹,非常容易上手监唉淳。    顶配车型的配置自然不同担心曝,日常能用到的功能自然不会缺席萄,我们还是来聊聊变化吧峡。首先空调面板更大颇,风向调节按钮更大痢,并加上了人形图示骸茶。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整熄黔,在挡位处于P挡时罕剑,手动调温度和风量终于不会受限了 耽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整春单,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比钝鞠号,座椅填充物更柔软冈扣级,贴合度更好祥,坐垫两侧的承托能力有所提升辅斥。主驾驶座电动调节依然为10向戚,并带有前排座椅加热功能蟹,配置表现没有变化浩。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节禾耪,调节范围和老款车型一样都不算大梗杜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置颠际,后备厢容积也完全没有变化好溃攫。从新车的表现来看曙,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显氨,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证禾,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度旗萄斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼竿盲贯,气温骤降十余度购镀堑,刷了刷朋友圈捌,满屏尽是咒骂般的抱怨动短。放下手机板,点一杯咖啡凳,嚼一粒橄榄缺,在地中海温暖海风的轻抚下狭薯,偷得浮生半日闲性。直到突然一声“熊来了!”舷斜梨,打破了原本的平静透胳唉。    别害怕跋纯,这里说的当然不是真的有熊般卧谋,要真有这么危险的生物存在卜,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一屏世丝。飞行了将近一万公里佰,除了躲开北京的寒潮揣泛洪,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克士。这台车无论是在德国的首发亮相浓迷恨,还是不久前广州车展上以国产身份示人懂,都有着颇高的关注度泌铝踏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后官察,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙闪虱堕,试驾之旅正式开始妨。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解墙拨便,但这次我还是想再废一点笔墨舜沟盲,从里到外搞、从静到动抚鄙的,把它完成的呈现给大家蒂。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译恢匠,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak锯丘,这个岛上生活着体型最大的棕熊竞某凤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字尝,想表达的意思不言而喻甫处。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台呛翱嗜,与全新Tiguan相同熊溉,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种缔会架,而是直接进行加长穆妒邓,只有长轴距一种版本细舅漏,并且还有5座和7座车型可选魏。不过在和厂家沟通中履噬敝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV建笆,7座只是给消费者多一种选择奸,与汉兰达阶、锐界这样的7座中型SUV定位不同荣杰桨。    其实不光定位不同努夸,柯迪亚克在体型上也和汉兰达峰棘、锐界存在一定差距妈,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威吭、现代全新胜达相仿碗,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩迁酮穿,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势酸挠,体型虽然不大莲父丘,但轴距比汉兰达还长了1mm恭雄捅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素换沟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改浓襄巩。它和速派一样返,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言桨溺,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子奴皋规。车头的立体竖条幅进气格栅肋怂,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰翰驮纶,这些都让柯迪亚克看着野性十足扯韩顽,名字都和棕熊一样了懈,样子总不能娘娘腔曝颁,你说是吧硼。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧闯捕,不论车顶曲线策授、侧窗镣讽喀、腰线还是轮拱到,你都能找到大量平直的线条篱趴,就是这么直来直往舱,没有矫揉造作共。另外对于一款SUV来言彤睛,有一些硬指标也是不得不提的敝,接近角22°钡卵梆、离去角23.1°呕、纵向通过角19°乔摊、最小离地间隙194mm沛可,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错绰厕潮。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高陆模,不过这也是因为更加方正的造型导致的切裴。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条瓶混,车门打开时弹出砍宽午,包住车门边缘纫,关上车门后会自动收回套镶癌,防止在狭小空间内磕碰车门当轮瞪,对自己对旁边的车都是一种保护限叮。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置誓妒,希望量产时能给加上竣变扒。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格烁具,甚至我觉得设计师都有点偷懒呢,直接把速派旅行版的车尾拉高星,再把尾门线条肌丢七、尾灯结构略微调整一下就交工了婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹糯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆篱,越来越多的厂商加入这一“战场”胺骸,推出各自的SUV产品骨盟码,以在这一市场中占得一席之地罗侗酿。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型挥鸽,北汽威旺S50就是一款这样的产品欣康。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 皆裸钮,虽然其之前以生产商用车为主九虎虽,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势敦暖,新产品的投放速度要快上不少镁,产品布局重心也向乘用车市场转移烯惹世。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型蹲淖,属于全系的高配车型家私损,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观问时,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节瓢贝癸。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比朵垂,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩莎犁,并没有太多惊艳的地方忻扩坏。与绅宝X65采用相同平台罚滤,并且在外观上面同样有着较高的相似度茎担。车身线条硬朗赌拴,勾勒出了较为方正的外观陷副锌。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错裤,相比车头的设计要更讨巧些吻昆笑。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连扩,延展了车尾的横向视觉香甫寒。刹车灯采用LED光源剩,灯带的样式看上去有着不错的档次感滦净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编且陕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快郎苏归,你有多久没有来一场像样的旅行了兢光栋。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情皇腥钉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝侵道?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼贰戌吭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领鸥禄,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作软措,它的出现可以说顺应了时代的潮流需蒲奈,也可以说是对当下SUV不塘廷、MPV市场独霸一方的挑战池犬祥。下面就请跟随我的文章驰溶,找回我们曾经对旅行的憧憬褂颧。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葡:杜安迪 版权作品晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载咳漠面,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬嗡,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会夸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)淳拼栓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛扩策兼,还真是挺相搭的疼俩,这个中国最大的沙岛为了环保日妈化,大部分电力都通过清洁能源发电戈,而这台X1戌迟馁,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排孩窜蹦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首躬繁,看看它的表现怎么样叙。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前眠,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)凌司,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象瓮稿侮,当然也有几点不足极,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型矾韶,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内司靠达,在一定程度上影响了驾驶品质革小,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型醛淬魏,看看它能否带来更好的体验疮。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样脊泵扛,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识谎临洼,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型芯灌。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了僵另,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电练沥瓮。宝马还为每台车提供了便携式充电器故截探,有220V电源接口的地方就可以为它充电吓,它的接口也可以用公用设备充电姥。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒评,解决充电问题秽埃竟。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格娄,细节部分有所不同瓷,看着依旧很大气认邯丰,长轴距车身让它显得更修长心,比较运动悸蓄。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV纺钦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错齿笔辩,主要以软性材质为主粪绩,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华恢婚,但在整体配置上确实不高竭餐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者廓豪,有的是为了环保理念琼翰,有的为了能获得牌照更早开上车纽瘁贝,反正都是不差钱的主撂,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验涡牧,有更多舒适和便利配置奈。而我们的这台试驾车像无钥匙进入射堪畏、定速巡航桅错、科技辅助配置这些都没有倾,目前这款车还没上市涵,对于它的消费者来说躺,可能会想要更高配置版本的车型宽。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局扳,它的电池组位于地板下方狄,不会影响到后备厢的空间颠刀,担心这点的消费者大可放心的鞍捶,尺寸与汽油版的相同骆。另外它的电池布局加高了车内地板高度七麓嫌,第二排中间的隆起变斜〔砬狻,坐三个人的时候从容一些缸椒。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别伪啦,尤其是在实用度方面不会有什么影响蹈,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用鼻令。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同桔檀刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了鲸粪,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型诚珊,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白窖七菱,同时也肩负着一定的销量压力八兰瞪。果不其然堆杏,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)辆疟弹,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠绢,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了菊伺。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看剃苛,加大促销力度也起到了不小的作用沃。    Anyway贫,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事射蓟。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型哆琳佰,指导价38.99万元倪恰,终端售价在34.49万元左右乃妓弛。从实际表现来看盾,它也能满足大多数日常用车需求锤,性价比很高腾菇。   动力组合华逛:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机坷,最大功率为250马力/5000rpm烦,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm先爸冻,相比28T车型棋跋贾,它仅仅在功率上少了19马力烤逝,峰值扭矩则完全相同倪淳陇,只是后者的转速区间为3000-4300rpm高,更为宽泛一些梧。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱馈桂斥,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW勃,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT疤伶郸。这主要是由于XT5采用了横置平台摹唾,而那两台轿车则为纵置平台汗。   驾驶感受讳偏热:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起精郡,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试构,当时开的都是顶配的高功率四驱车型七,印象还是挺深的雀扦堡。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距分借胁,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音欣垢驮。    从数据方面扁烙,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验镣,外加完全相同的峰值扭矩届饯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲观,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点磊簧赴。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已恢慨姥。    实测车辆的自重接近1.8吨嚷察惧,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称录负,2.0T发动机的表现也一如既往的给力侣,油门响应相当轻快耽诲,加速非常轻松抚。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受归告,即便是一台SUV车型晾季,也不会觉得难以驾驭碍。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定吹谎,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上郸龚纫,但无论是换挡速度蒙春、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现狡。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢半经握,顿挫等等犯佃,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好骸伤。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在沪船敦,匀速巡航时跺下一脚地板油败钙蕉,立马会降数个挡位碌,车辆能够很快领悟驾驶者意图超。升挡动作则极为轻柔奈,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换饱。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑苍滇敦。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型皇锑,配备电磁悬架蕾棱,能够实时监测路面情况并作出调整覆,同时还支持软硬调节琅疥阜。然而此次试驾的车型却没有该功能棺郴口,因此底盘表现略微会有些差异嘿苇惟。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主稻猾,但又不像林肯MKC那样非常的软炒搜,但对于震动的过滤还是相当不错的讽,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性琴每疙,软硬适中挎丢。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感洛驹闹。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配染磕忱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统妒趁貌,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准硅措,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静形蠕得。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受肝敖藐,这对长途驾驶有着非常积极的帮助坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编输说:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前荤,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读茬靡伐。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错苦,今年前十个月累计销量接近7万辆泌篙。对东南来说盼篡歪,DX7的表现相当提士气铅痞,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3旧戏。让厂商没想到的是被套栓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单负溶,成为当红小鲜肉角恫啡。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾墟,今天试驾的是自动挡妈岭。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱亭暇,还搭载动力更强的1.5T发动机肌半,可以说是全新的体验臼粉。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型唾,其中5款为1.5T车型抵精丛,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的题。DX3这款1.5T发动机来自三菱甸,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)黑标侨,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商势藏。除了东南光缓,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇坞泞,包括吉利场酱、长城秤娇虏、长安蔷、北汽等僧妹。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里碧橙,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2狗骇溺、长安CS35细奖玛、比亚迪元等谈,它们都是东南DX3的主要竞争对手丸。与上述车型相比坤,DX3最大功率的账面数据稍占优势度,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元侮童,但也处于主流水平之列地蹿。接下里算裸,我们马上来聊这套动力系统的体验感受辉。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果彩土,会把油门响应调校得比较灵敏熔。而DX3的调校则是另外一种风格兼响,属于偏沉的那种箩狡。就此问题我们也询问了随车的工程师俏,他表示有多重原因寄,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些犊徐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑哪。    实际上伦氖晴,DX3大概当转速达到1800rpm左右时幢,涡轮就开始介入挟祁头,能感受到动力输出爆发玻呸,但介入并不突兀岗侩,不是很强烈那种榷袄敦,整体来说还是相当柔和的餐垫颊,体验要比预想中好寡师。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱肩,齿比有调整吝疼,让发动机的爆发感趋于平和臣说。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的衬,此前在试驾DX7 1.5T车型时茧搬,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡毛卵,后段毫无爆发感可言勾摔孤。相比之下嗓,DX3就给力不少沽内巍,动力输出感比较直接繁。当然碍,这里必须提一下的是免陈恭,DX3的“体重”占了不少优势锤苗,它比DX7轻了200kg碘巴石。    在这次试驾过程中遣券,我们发现DX3的巡航转速较低裙,这是CVT变速箱的功劳性挖,有利于降低油耗涎授。但由于现场条件有限工,现在还不能对油耗表现下结论匿,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试叛哄募。    DX3采用电子助力转向贾览枫,方向盘的转向力度很轻完凸,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容掂犁攘,但凡事有利有弊保顾墒,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准擞。    DX3的底盘沿用了DX7的设计蹭,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合促搅侣。与此同时率蕊勉,它添加了平衡杆奔茅,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾灭,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态鹤合花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膘:韩大为" "  金秋过后策届户,北京又进入了冬季勤。然而就在周围环境一天天失去色彩时黎,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组赴敖。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本是房撇,也就是2017款翼搏的顶配版本黎,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢释?客位看官敬请看下文菠椒粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哇舶添:王汉康 版权作品囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫,严禁转载勒,违者将被追究法律责任脾瞳。 获取授权" "  【环球网报道】近些年犁壬必,不光是我国在提倡节能减排乏番,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着怀。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机烷翘沙,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局殿赁狗。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机午逞,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机埔。   丰田作为全世界最知名的车企之一改卫,在节能方面同样有自己的作为涩镶奇,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为焦墒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及炔肝辨,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面康卉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺痛阮,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出换疏。   当我第一次走向T版雷凌挠裸掇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰啊烂,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了腹赏非。   当我绕车一周走向车尾贸胜刑,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥时啊,然而正是这不起眼的D-4T的标识劲改舌,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术惜歌。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫十封全。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术芒菩讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扮吼眯:王汉康 版权作品坏挎痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩杠脓,严禁转载传,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  近些年来镭,年轻消费者群体异军突起舵红,在市场上逐渐成为了消费的主力人群示,那么峰驶,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢控?颜值要高垦、要有个性理、品牌要响亮抒侧、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求递,最重要的是储玲尝,价格不能太高屉灰,要在年轻人可以承担的范围之内揭瓦欠。综合这些要素葛噶牛,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型对祟铜,该车将于广州车展正式上市氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀凄硕:杜安迪 版权作品淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘概,严禁转载馆鹿,违者将被追究法律责任裴肝道。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后厂,产品品质和实力都得到了一定程度的提升浑辈,三款产品攀识:博越好罐、博瑞吐涧薄、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷柏挂搁,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型额散财,早在上市之前的宣传预热中坝顿轰,帝豪GL就被看做自主标杆车型弛,号称要对标合资竞品车型撂,这也使得消费者对它的期待值相当高壕驰轰,那么它的硬实力究竟如何呢背泛毋?我们今天就一起来感受一下剿笛拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣诉:杜安迪 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸巨,严禁转载溉,违者将被追究法律责任擂混。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候枪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号苯,几年过去彤岗纺,在车型层出不穷的浪潮中陀,英俊小生已无颜值可拼荒戈娠,4AT的变速箱也似乎成为了老古董渡蹄枢。如今贫露涎,K2已经完成了换代坤哺,高颜值高配置骨,又成为了全新K2征战的代名词互剂。今天我们的主角磁,就是新一代K2惹察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:沈达炜 版权作品妙腔脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载棚船,违者将被追究法律责任贰。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来烂朵,家用车的选择标准越来越高旦丁。空间夕、动力侥蔼何、配置耗挠、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素界,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁回吴缄。提到性价比谭,日系车是一个绕不开的车系稼侍。而我们今天的主角就是一个专为中国而生楞耍,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞吗赔侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙:王潮 版权作品赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权物喉拒,严禁转载爆犀巩,违者将被追究法律责任鸥镁。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高叹,国内的消费者也趋于多元化黎捻,除了原有的购车群体外村蓝,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增侣冻。他们生活在并不算繁华的小城镇里菱立,用勤恳的态度迎接每一天的生活凄扳,他们需要一辆车来为生活奔波盛,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活乱巩。如此看来牛,一辆大空间从届、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择翁遁畅,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车购检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓芒:杜安迪 版权作品尺滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜保,严禁转载狸辫,违者将被追究法律责任潘穿。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃烦啪,作为一个有着传奇经历的德国品牌撕雀贯,在沉寂35年后你,重新回归并且首次来到中国市场希恨淬。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品坝苔,凝聚了中德十年的心血汗。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史得,还向我们展示出更长远的未来溯寇栏。向经典致敬策笆,与未来通行刺恋。今天坛栓瘁,我们的主角顽日冬,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7排兄订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰:沈达炜 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载媳煌奖,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计巢,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息诫。在兄弟们都纷纷改款成功以后卫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款次,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了享度?别着急炮,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”础梯?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编荆:王潮 版权作品害狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载藤,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行骇恒?答案有很多凄效梯:旅行是文艺青年笔下的诗和远方懒,是背包客说走就走的随性与洒脱庐胶,是曾经引发热议的“世界那么大次居叉,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的困扣,但我们每个人都渴望着旅行纶鞭悲,在旅行中去释放自己布拔、感悟生活的真理瞎肚,寻找自己存在的意义提。而现在我们就有这么一款车谢,作为全新定位的跨界旅行车而生冉,满足你对旅行的一切幻想蛋疽,它就是一汽-大众蔚领荤鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桑溺:杜安迪 版权作品掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载惠,违者将被追究法律责任糠。 获取授权" "  承德溅纲,位于河北茬床独、内蒙时篇、辽宁三境之地吕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻强寐几,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京涩戒,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇矢薯,东通满洲勿矩姐,北拒沙俄酸克,西抗蒙古层拱,南下北京痹柯,逐渐登上了历史舞台贝华,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇亥底甸。对于我而言修发港,承德是一座熟悉的城市饲哭。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中发,与当地的同学结下了深厚的友谊庞,而此次正值同学结婚烫剐茨,借着十一假期庙口,决定再次踏上承德这片热土羔集抹,说实话舞,有一种荣归故里的感觉沛挥,承德迫簿,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庙赖:沈达炜 版权作品寥炕纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权川,严禁转载髓抽,违者将被追究法律责任是汉促。 获取授权" "  随着时间的推移篡谋霸,80后菱屡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体暗。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说垄内豪,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择矛。近年来览谅,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势糙链,车型选择非常多梳酪,销量也普遍可观男善。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3炭啃赖,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势:杜安迪 版权作品钨棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载颅捐霖,违者将被追究法律责任眷米。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙湃,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV洽。远景SUV来的似乎正是时候拭。虽然是GX7的老平台既,但可以通过提升动力系统狮屡颓、配置捞俩,以及更时尚的设计来吸引消费者霸。这是有先例的晾绕,博越也是在设计上门、配置上和动力上提升之后乾,引来了消费者和界内众多好评角枚幸。同时似篓,也正是博越的成功冀铰,给了远景SUV的自信半。吉利趁热打铁喝伪,推出低一级别的远景SUV喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽谱:王潮 版权作品弊派肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣痘,严禁转载挨,违者将被追究法律责任酶壤。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域颈,但在欧洲恼郊,旅行车却是不折不扣的宠儿监龟,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本慕瞄函,高尔夫也不例外词靖娃。提起高尔夫扮联颓,无人不知无人不晓簇窟凸,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车爆斜伶。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时武浆,会带给你怎样的惊喜呢帝日?今天描吨,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采觅得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉癌促:杜安迪 版权作品驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍芬茅,严禁转载田,违者将被追究法律责任粗朵。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈抄段,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下克尸截。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳勘枢,宣布奔驰C级完成了加长鞋。其次贾宋,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款恢翰台,三大高手已有两位出招炒刨,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意跋晒。然而这位并非是不想出手弄,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法释亩唾,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中费,上市了匈脖疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬葱:王潮 版权作品册桔玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权发,严禁转载竭,违者将被追究法律责任奖板忙。 获取授权" "  【环球网报道】曾经谁,在那个“微面”横行的年代恭噶镶,有那么一家车企尖壳蛾,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔天,它就是昌河汽车辰托。但随着市场的发展与成熟莱桐茅,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野唬尸。如今搓灰哀,为了迎合市场的趋势和大众的审美吩,昌河汽车化身北汽昌河苍,重新回到我们的视野齐犊嫂,开始进军乘用车领域酮题。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型鲸,与上一代Q25相比许斯脓,昌河Q35在定位上有所提升捶赔,当然碧,在设计和配置上也带给我们很多惊喜华堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙讥握:杜安迪 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权取,严禁转载禾僵烈,违者将被追究法律责任海半揭。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车洽,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门冀,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器磕暖,在东洋岛国日本吩惦擒,便有这么一个品牌腊们,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器济箔绕,那就是雷克萨斯F部门甩武排。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多镜粒锋,这也就更为其增添了忍者的气质虱继摔,然而今天我们来到了北京金港赛车忱姨痢,为的就是尽情感受这一神秘的家族肮矾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓掳:王潮 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯,严禁转载朔顿蔫,违者将被追究法律责任豁。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日五辣女,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布撮尼,基于PQ34平台打造而来戏贫睬,定位紧凑型跨界旅行车盗掣。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”岗席溃,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式瓢藕。据悉椿郎仙,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售矗级吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幕镶:沈达炜 版权作品赏滥武,未经环球网Huanqiu.com书面授权线露刹,严禁转载沛,违者将被追究法律责任攀锌。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的残究仕?确实很少鸿,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上票释,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容扑掳道,它就是君越法授。   全新君越是个很特别的家伙挥疲,你在它身上可以找到各种相对的词详逆。比如哄:家用和行政考戮孤、时尚和稳重场纲咖、运动和商务藤、豪华和低调欢枷。是不是觉得很神奇绅?是的酣赦,这就是全新的君越健,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值婚鳞,正所谓""谁人不识君""屁首,君越正如此腊。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅宪喇:王潮 版权作品商岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎吮噬,严禁转载拟,违者将被追究法律责任发城胺。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物钡,在国内才刚刚开始大力推行壳蹈汕,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处吠,但为了发展和正确引导市撑颖ァ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜掳帛沽。比如很多限号城市电动车是单独摇号的赣欺,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等扁妨。目前来看靛禾,电动车在日常出行中也是有一些优待的彻遂,作为城市用车也是比较合适的敬须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编天箱:杜安迪 版权作品乳傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿下码,严禁转载旅拳技,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位舷炽融。前不久你馆境,2017款的速腾正式上市嚷维任,从配备1.6自然吸气到1.2TSI角尾、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合撕,将指导价划定在13.18-18.58万元之间纱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格千棘癌,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元斡裤。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元瓣赴钝,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注峡履豪,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编敌:乞程远 版权作品搪差仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载扳起,违者将被追究法律责任奔。 获取授权" "说到豪华品牌居陵,德系三驾马车您肯定是最先想起币胃。的确款怀导,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷秆汹,日系豪华品牌也在奋起直追迸。但是虹,如果在三十年前您在中国谈起豪车孰漏惕,美系豪华品牌一定是最先被提及的雹集洛。而今天奢,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯耗勿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编标违:王潮 版权作品剑帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵隙,严禁转载甜,违者将被追究法律责任陕衡讳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了逝,不少朋友有去出去玩的打算涸卫抄,当然开车自驾的也不占少数屋溉。一提到自驾瓣爬僚,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行境独恒。所以标称,车内空间是自驾永远也避不开的话题然。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区凌犯,亲朋好友蛊奈碍、蓝天白云兴、饕餮美食糠、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方魏姆,如果再有一辆大空间的SUV铜萄检,那简直是再惬意不过了固逻法。   提到SUV木拧,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外享须纲,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼脓垮。这不袍,前段时间全新的宝马X1上市了啥丛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型诽辨,宝马X1终于迎来了自己的大改款拜琼。而这次改款迸,为宝马带来的革新也是前所未有的暖检氦,全新的平台倦、全新的动力和全新的变速箱鸡能麻,这样的宝马与之前到底有什么不同救峭?这就带您分析分析冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错厂荡:王潮 版权作品辣馈蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕司梧,严禁转载墒,违者将被追究法律责任梆汰伸。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全吻瞎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来虽,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中派,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后垃扣腻,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上控。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编皖蒙:乞程远 版权作品甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载爸舱刀,违者将被追究法律责任咐筐。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日哆苹第,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行茬谎,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛丰怪。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国肌舰蛾,现场观摩NASCAR比赛尾。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外奔诗静,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点浅竟枢。      总体来说舞斡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定嫩蔼,整车无论从外观丹皑、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人实料难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隙舶潘:霍保智 版权作品痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣跑沧,严禁转载霉宪抵,违者将被追究法律责任裸叼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV脯笺,哈弗是个不得不谈的品牌离。而在SUV市场中杆嚎互,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了建灰。2014年微曝,哈弗在北京车展上将H2正式亮相杀,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2现默苯。但是拍畔美,哈弗似乎并不满足于现状剩彤懊,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展虑。蓝标哈弗H2是为了标榜运动普色聊,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场釜。于是乎扁嫁,一个颜值更高兄箔、更富有动感的H2便横空出世了双。   这一次讣池隆,为了更好地体验蓝标H2的实力燃襄,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊喾叮湖储。碧波浩瀚浓,鸟翼如云犁。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下楞密链,我们驶向了青壕厮饺啵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩咆獭:王潮 版权作品侣烁锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛,严禁转载古济,违者将被追究法律责任毒唐孪。 获取授权" "     8月26日渭眉,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市霖品,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白瓤蓬,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型鸥干贸,伴随着凌渡GTS的上市薯嚼,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世童,售价保持在14.59万到21.39万元之间唱。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后妥耐,市场销量平稳上升观,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本伎乓扛,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择哆共。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型敖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型睫楞累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吻妹贰:乞程远 版权作品伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎,严禁转载痹敞,违者将被追究法律责任环暖磁。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展浓惕,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择阜巩。因此惰斑,近些年来晚隋,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏骇恢几,销量和占有率逐年提高酸茨,众车企均想抓住这个市场机遇豢巢,纷纷推出MPV车型偶。其中翅钙覆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后伎芦藏,再度重拳出击兔唾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆裤筒,官方指导价为29.9-33.9万元泥疙。那么琶,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢陆簿喂?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧:杜安迪 版权作品擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹,严禁转载玩,违者将被追究法律责任逝抗。 获取授权" "     在我的印象里步涪瓶,smart就意味着个性镁猾梆,潮流引领者钳捷,吸引妹子眼球的不二之选断势渺。但是由于定位为微车杏灵,动力肯定不是smart的强项吼补够,因此我的心里也是充满了斗争罚岔传。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后仍忿脾,作为潮流风向标的smart终于坐不住了面染,不甘落后地推出了0.9T全新车型撅芦,为了一探究竟嗓班位,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型沤,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错德队:杜安迪 版权作品力马,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯伎科,严禁转载鞘挟,违者将被追究法律责任党。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋胆海?这个始终没有答案的问题难倒了无数人穿纷罚,那么是先有SUV还是先有Jeep呢坏款?这个问题有且只有一个答案芍,那就是Jeep挽吨豹。是的柑,SUV车型是Jeep发明的磊谋椿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV措,它叫Jeep末。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容捻,但是我知道就连Jeep这个单词屯房揉,在英文中的释义是越野车卫俄。   在这个SUV横行汽车市场的年代灰染,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色借。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子刹魔,依旧我行我素地走着嫉绰弥,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过浮。这份洒脱和潇洒灌毯侮,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了峰缆绷。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色佰,它自由自在俱讼蓬、特立独行棠扔,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编脯盯:王潮 版权作品莽胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权久陛,严禁转载细,违者将被追究法律责任撂恢伪。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车泰斑潜,东风雪铁龙就顺应市场需求韧,推出了首款SUV车型——C3-XR李午懂。时尚的外观设计氮热,越级的轴距尺寸脾扒继,丰富的配置以及凶猛的动力性能熟,从内到外都在追求国人的审美和需求父灿骏。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断阶雇:沈达炜 版权作品锤糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘维拱,严禁转载悔晚窗,违者将被追究法律责任戎苗恭。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动棚,该车型是第六代伊兰特的国产版本剩,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代衬门,北京现代也不落人后祁,一并将伊兰特橇芳釜、悦动勃隙、朗动爸菩谩、领动同时在市场投放巍饶轻,通过高低搭配互相补充争夺市场奇。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择烧咐伙,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度厕舞。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量妓,从9.98万到15.18万之间砍赏限,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版比戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编耽:王潮 版权作品必潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥茨挎,严禁转载定,违者将被追究法律责任仕塑。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光颊、国产发现神行后旗,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研吵,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁萑贰,并把XF车型作为首款车型署,而进入到国内蛋墩噶,也进行了中国式加长窟,定名为XFL夕九拌。新车的指导售价为38.8万-68.8万末,相比之前进口版车型的51.8万元起洽忻,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多泄概悍。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈颂荻浮,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适矛葡、运动商务于一身的商务座驾播水。     无论是XJL亦或是现在的XFL铜,第一眼看到捷豹的车型茹宛,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引艾死,捷豹的家族式设计圈,大尺寸网状格栅筒,柳叶形大灯鸵嗅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度集。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅刨:沈达炜 版权作品邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈,严禁转载晒氨,违者将被追究法律责任饱踏。 获取授权" "    随着汽车工业的发展慨散,设计师们的理念也在一步步改变靖剂:造车辟少、造好车陷吻、再到现在的造低污染的好车伪淘疏,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势韦。在这股热潮中脓,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术识冯,经过多年的积淀苛,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化殿订愧,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家虎驾汕。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎效据。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭:杜安迪 版权作品浪频亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权考辖虏,严禁转载骋畦拨,违者将被追究法律责任墩肠碑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7捣,说是重磅车型酮笨,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型埃,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天仁,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹慌摆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市捣,预售价格为10.99-16.39万元火胯坷,分为两款动力共六种车型爆龋恫,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型棉怕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑稻:王潮 版权作品躲雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪洼扣,严禁转载级撤挎,违者将被追究法律责任恢。 获取授权" "  近年来祷,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市潮馕胄啊,它们大多外观灵巧秀气鹃盲屏、驾驶轻灵易操控侯想怒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能罢。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV弊繁,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候窟,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道娘回孰。2016年北京车展上喜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市米吨诉。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色幕卞墓。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了穆窍,2013年Q3正式与国人见面昆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比申博,迅速成为了豪华品牌同级别销量王乳芹煤。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠匣。可以这么说钒,每当提到豪华品牌紧凑级SUV踩嘿览,您最先想到的一定是奥迪Q3程罗。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款警,虽然是一次中期小改款枫,但是相信凭借新颖的外观鹊吓、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手尘挛。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨难茄垃?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编扭:王潮 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝,严禁转载娟,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编竭:杜安迪 版权作品獭聪两,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫,严禁转载铂惕,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车描皑上,它的外观虽不激进煌蹭,但整体风格沉稳而内敛愤笆绰,每一处细节都看着顺眼届。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统剃胚瓣,这样的坚持与坚守岁萄,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心墟帆。动静 结合不花哨淡典,底蕴深厚显自信猫腊广。接下来瞪,我们就看看它来如何演绎“自信”二字挞。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市艘,售价21.98-29.28万元蔬,推出了两种动力共四款车型响。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版缸,售价29.28万元篙细膳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚绦:沈达炜 版权作品瘁瞪踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权本驰,严禁转载善霖,违者将被追究法律责任劫蛊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编浅钱:王潮 版权作品唾蛔份,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿互耿,严禁转载离芥废,违者将被追究法律责任犀饰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编胺:王潮 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼附,严禁转载车挠,违者将被追究法律责任钢谰八。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌雾诧,仁者见仁智者见智纫蔽拒,但要是说到当下最火热的车型脸说杰,你一定会脱口而出呈:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思溜概,成功者如吉利博越逗茬,早已成为各大媒体眼中的红人纪嚏赌。而近期碌蜗,为了进一步细分旗下市撤被卮,吉利推出了一款全新换代车型模垫,远景SUV疽。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV猩,从外观到内饰许,无不透露着一股“家”的气息庇铰。他不像其它车型那么华而不实戎汕贡,反而很接地气马面囤,该有的颜值与功能他都有搜韶九,动力也足以满足城市家庭需求稻虐溜。这也更加贯彻了吉利的精神稀梅够:追求性价比撵戚矛。好吧酿,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了汝谰桂,那么有请我们今天的主角络:吉利远景SUV堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷篇,718 Cayman来辆不芹匹?2016-07-22 14:25 责编坍:杜安迪 版权作品荡憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐,严禁转载埂促实,违者将被追究法律责任胶薄酿。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时监,一款互联网汽车进入了消费者们的视野鲤藐,而这款车也“大有来头”概堂羌。   荣威RX5是一款紧凑型SUV甘剩,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造赖,于7月6日正式上市函赊,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型镶晃,官方指导价9.98万—18.68万元匹。实际上膝,根据上汽推出的多项购车优惠政策琳驮枫,只需支付9.98万—17.98万亲温。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”短窍刹:大灯设计采用“如意”的造型壬徘编,寓意吉祥;内饰上溃,座椅采用软皮包裹描坚,大大增加了舒适性;动力上猎脯垃,据介绍臀另匠,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技棚钾,搭载2.0T和1.5T增压发动机屁,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上闭摊,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米蘑,百公里油耗比同级SUV少2L甸圣朽。   然而潦详,作为一款互联网汽车晾,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术帆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下旗陕,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统登放茎,“摇身一变”成了一个移动的交通工具紊克荤。   近日庐,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能护酥厢。   汽车手机实现远程互联   在上车前蠢既,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置芯杯,并顺利得打开了车门四。此外矢焦,手机远程能完成的功能还有空调控制览,座椅加热怀飘,车辆检测驾陀路,规划完整的保养计划柒媒,推荐保养预约等伞。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季途闲前,远程空调系统将大大增加用户的舒适感翅。   有了“斑马”你不再孤独   “你好缎郡,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语毋,得到的答复是“你好栖,哥们儿!”筛奈,记者是女生哈!第二句交流是桃:“我有点冷!”“已经为您调高温度觅白埃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣峨钦凤。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能锈:开空调箍,调温度浦,开关天窗禄筛憨,语音导航以及播放音乐竣单、语音搜索亩、天气查询等操作扑愤螺。   借给朋友车不需要车钥匙必哇狡?   利用蓝牙钥匙独任就,荣威RX5还能实现启动发动机的功能鸡靠绞,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式坟抵杀,即使忘带车钥匙啪饭晾,用户也能顺利启动车子式。此外妊唤圣,用户还能向其他账号进行授权喂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人氏诧昧,而无需对方再特地来找用户拿钥匙辑誓提。授权之后班,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能淬,比如话兑,对方如果只需上车拿东西巢蝎,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车碌,那么用户就可以授权全部功能倪头。同时用户可以自定义授权时效牢刑,并且可以随时单方面取消授权怕,极大地提高了安全性拆。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示匙勉话。在7英寸虚拟仪表上魂,不仅可以显示油耗第、里程等基本行车信息凑刚,歌词被棺悔、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上笔刨彪,使得用户更易掌控各项信息另。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例棺,方便驾驶员查看路线璃豁暇。   此外琳厂说,在选配功能中淡旱,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备虫时。在行车过程中撅,用户按下方向盘的拍摄键挫,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频炯驰,获得道路前方蜂、车尾把吻退、车内成员等多个角度的照片链稳,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注菜娄滦,并通过4G网络进行分享秆。这些照片和影像会自动同步到手机答,用户也可以通过中控大屏翻开照片沸疾。   另外兴查,智能后视镜上也能显示天气肉、路况乐、时间等信息墟渴皑,科技感十足耸捕。   总结诺玻:可以说橡另傲,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步斑。在自动驾驶技术没有完全成熟赦赊抄,充电桩使用不太方便的当下邪擎搜,互联网汽车或将是最触手可及的陷。 责编九偿:李芳 版权作品径酵寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗谋界,严禁转载酬,违者将被追究法律责任扁词。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲矗呢每,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的鹿。因为我不喜欢SUV绵岔,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧巷。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率轮,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机萎粹郊、501N·m牛米蛮横动力的诱惑蔼枚,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动绦笨胳。 ● 够大胚、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友杀句,作为一款车长超过5米京蹈婪、搭载了7个座位的中大型SUV宋,它能够适用各种生活和工作场景逢。而在国内位缸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上姐掀涵,这款外观阳刚忱秘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来怖。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计膊,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别怕拈。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网淀姜突,这款运动版车型看着会更加的低调挫侮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎俏妮发,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现闹。但总的来说窗惜钮,探险者更像是穿上了两双运动鞋痕盗,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱玛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化捆矩,不过在方向盘阑灵烩、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉惶佩婚。   虽然中控台的整体布局方式没有变化噬凯齐,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板桓尽糕,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题坍损。   该车的座椅相当宽大炯疙晤,在功能性上也有较高表现逝地:座椅记忆晴、腰部支撑调节领、座椅通风/加热具有配备膊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计盛突,右侧座椅可以前后移动腺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节乳。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口圣钉,提升了乘客的便利性理蒋。另外在安全配备方面洽晶,该车除了常规的侧气囊翔董癸、头部气囊等配置之外惕瞎,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊炯纷勃,安全保护更加全面莽。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间屎,更便于拿取和装载货物穗宿。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间路忻报,这款车的装载能力绝对不需担心稿。此外疗苏,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门铃描佳。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编救燎茨:杜安迪" "  不知从何时起默焊嫁,“狗”与人结下了不解之缘钱,关于狗的流行语更是层出不穷仍胸,什么X了狗了救、热成狗了标仕旅、穷成狗了呐镶、加班狗慧法惊、游戏狗等壳嫡,似乎什么都能和狗扯上关系仁锰趴。   但是在这之中割劳,用的最为频繁喝荡耽,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了薯晤蔬。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读嗓薄:“单身狗”一词发明之前谜牟,形容单身用的是“光棍”放。“光棍”一词并无褒贬之意轻弛。但“单身狗”一词的发明凳卢,明显是对单身人群的嘲讽猜,甚至有很多人拿来自嘲惹示萝。”   “单身狗”这个概念普及之广妮,早已不局限于年轻群体内煎擒,拿小编的亲身经历来说瑞,我妈都曾经脱口而出彻:这日子刃吠级,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错间校轰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕关氏穆。   以前听过一个段子谴软:“又到七夕了碑藉,你还是一个人吗啥拼?答曰竭虱:废话!我还能变成一条狗吗尼氛?”话音落下便忧伤的看着窗外笺恕,心里感叹菊:又一年了耗茬,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题勿莆淀,我便变得内心焦虑戊便,手忙脚乱必艾取,不知道该说些什么肃警猜。   从前纤淖,我看到朋友圈有人秀恩爱胜,我的反应是这样的很:   但随着时间的推移罗,我认识到悸:人岁刀,不能太na?ve努,要学会祝福别人按牵罕,要学会苦中作乐茧。   虽然我表面很坚强蔷鲁,但其实我也不是铁人猾,我也有女神梦,我也有感情毯蹬。   只不过筛,女神使我琢磨不透乔猴荷。花些糯皑、巧克力这些俗套的东西舅诧撅,或者是项链我葛、包包等贵重的礼物础烦、在或者我亲手制作的小礼品不缚,均不能俘获女神的芳心地从歉。   但今年系,一切都变得不一样了苏,因为在我最困难的时刻醚彩,“它”悄悄地停到了我的身边吩,我计上心来悔。   它就是我的救星丘,单身拯救者大众up!解搬。   你很少在马路上见到UP!恳,因此猎眷玩,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人朽。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美局,圆润家、设计独特的外观线条也很符合女神的气质涕蔬虱,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰抡矾,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害褂弛。红色的钢琴漆面装饰夸遁,谁人不爱滦急冯?而且娱乐系统操作非常简便敲,女神应该会满意恐毖裂。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合屠床苍,画面太美我不敢看墟。   不仅如此嫁,up!的安全配置也是极其丰富腥蕊伞,如图中的倒车雷达刷藤,女神会不会觉得安全感爆棚呢劳奥?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机四,完全可以应付城市道路酸汾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蔑,朋友们你们说我今天约会能成功么炭挠?在线等纹遍胺,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编屡:杜安迪 版权作品抒墙瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮和图,严禁转载趴瞪乘,违者将被追究法律责任敖薯。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相北,就引起众多媒体关注奈。作为大众品牌旗下首款己、并且也是唯一一款C级豪华轿车淡,大众集团主席穆勒特意强调昧,这是一款专为中国市场研发的车型房,也将由上汽大众进行生产汗吠。所以大众这次进军豪华车领域活逛,并实现国产书,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待好。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看潍。                  从辉昂车型尺寸上来看墩岔,辉昂相对竞品来说有一定的优势苟谐。值得一提的是艾甘敦,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数菩丁窍。从现场的实验结果来看杠捷,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L态、宝马5系摧惹冉。(在相对嘈杂的环境中顽,车外的噪声系数为90分贝扑豢贫,车内辉昂指数为40.3氓骆耽,奥迪宝马分别为圣愁:46.9以及52.7)   此外衔扭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃阮挡。      据了解小,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型抠谰,噪声隔绝性能提升高达8%南把什。 上一页 1 2 3 下一页 责编畴鹅谜:张瑞丽 版权作品佳取,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖谅斤,严禁转载脑艇,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说撵,绝对是值得铭记的一年椭,先是“那个男人”科比退役芯思,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史患蛊,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士呢,紧接着蛇,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役会汀,葡萄牙夺得欧洲杯冉茄,这些都是史无前例的体育大事件貉搪。哦缝翻琴,对鼻世恐,还有巴西队折戟美洲杯小组赛槐醚操。   巴西队小组赛未出线簇,创了历史最差成绩吵逆,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了翔纷,本周奥运会已经拉开帷幕啦疏驳,各国运动员相嚷、媒体早已是是蓄势待发套尸,但如今栋婪,我们不禁要问一句别:里约橇,我们究竟还能不能约了楼泼磋?   巴西球员已经哭晕在厕所读焚:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好嚏?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾寝脊? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编卵虑旅:杜安迪 版权作品寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权田吓,严禁转载喷登嗅,违者将被追究法律责任话。 获取授权" "  每提“西藏”袭隧,必有人上升至灵魂净化的高度咯费,我极不喜欢!   从地理上讲透闷,那里确实是浩渺无边;从视觉上说口版,那里的确是斑驳陆离沟袖轨。如果仅基于此办,而感觉自己被“净化”了椽构,那么梯桶,只能说明设魄费:你经历过的太少了缮涕奴。   很多次进藏之前黑痪担,朋友们总会针对“高原反应”展开热议傲九,提醒我吃藏红花妨项、动作放缓洼、多休息……生怕我“挂”在藏区饱。当TA们表达完爱心之后脊匣情,我总会友好的问一句皆:“您去过西藏吗瓶碾?”而得到的答案清一色的都是化揪:“没有须乔成。”在这里截,我想提醒大家匪桅愧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人迪腐泵,没想到的人影响着正在思考的人弗韶,要记啄谩,你看到的才是西藏舅,别人说的都不是瓷敛。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅岸说玻,队员们在拉萨集结龋浩为,然后向山南地区进发桅遍壕,最终到达目的地“勒布沟”冬细。本人是一个轻度户外爱好者健懂,借助户外设备殿恰痰,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线侧沪秘,值得一提的是控,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向悸,也就是说磋嵌,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候霜问勘,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了勤粮。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编抬梢堡:杜安迪 版权作品努鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦痹,严禁转载犊途,违者将被追究法律责任天皆。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现鞭涕涡,再一波长时间的持续增长后阮哺首,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头幸。其中胆沦安,新C级谦坦、新E级累混、GLC等扮演了十分重要的角色函堵赎。但是卞贿,今天我们要聊的这款车蔷莱爱,它不是轿车豁,不是跑车腹锨樊,也不是SUV潜儡盯,而是一款MPV竟。它好像在提醒您背效:千万别忘了贺,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术辨蹬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赋察川、锁紧圃。    与会专家认为蹄此,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求丘姥丁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险筏付、热稳定蒜、无热管理循环媳蛇、热冲击循环牢嘲、被动传播电阻)餐鸽泪,电性测试(短路坞善、过充电和过放电)和机械性测试(冲击焦猾定、掉落古潞墩、穿刺品怀、翻滚每、浸入山变、压碎)的安全要求填。但是揭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧何。安全无止境肚箔,提高电动汽车安全性锨,还需要国家聘灯帆、科研机构拢红、动力电池整个产业链条等多方的共同努力陡盟存。    在燃油汽车发展的一百多年历史中刻梧,也曾不断出现事故垄,遇到挫折是任何事情发展的规律唇怖骡。因此陶,对于各类事故无瘦,电动汽车各产业链不应止步不前蓖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足标。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的并,要让安全成为满足一切功能的首要条件懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢榔:李芳" "   上海车展开幕前一天士,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会叙扫肩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌呕蘑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌华律扮?北京现代副总经理唯、销售本部副本部长吴周涛表示踢告颅,目前北京现代47%的客户是80后和90后杀秀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嫂线苇。“他们对于服务有着完全不同的需求凰。比如服务要定制化惊,手段要智能化宠描、科技化恋。同时菜鹅,还要预见到他们的需求并满足剃辛甫。”    如果说此前魄缕敬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争博,是厂家产能的竞争颗狄频,那么未来则是客户的竞争俄。因此档绰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”僚。“意思就是享受你还没有想到的服务垒欠己。”吴周涛如此解释擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢端馅?据了解亩彼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期仟瘟,升级为对客户用车生态的全面服务擂龄淡,基于互联网科技的进步匡掳捆,先于消费者预见需求居负,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”群,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伪、智能危、共享空罗兢,以及个性化定制的智慧服务体验蒙薄嘘。    具体来看蔚嫌盾,北京现代将率先整合官网筹趣、呼叫中心秆、4S店透明车间胸砷、服务App琶、娱乐狮驶、地图痪、语音控制屁锰、智能搜索等服务功能坝谷,并将其聚合到车机上沟艾绷,成为用户的车载生活服务平台抖。它就像一艘移动的生活航母粹吠沦,无论是餐饮嗅、娱乐渤抵碾、购物的生活需求细珐犊,还是维修藉攘、保养的汽车服务补辰贬,都将以车为桥梁目狸,实现信息互通坎锋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务春甫茶,还能够通过在线直播的方式扮粗统,对接车涂勺、检测诡纲、派工形然、维修脖、洗车篓姥架、交车等服务的全程进行智能监控涡,实现人车分离式的售后服务漆许,把客户彻底从4S店里解放出来功乖藤,为他们创造更多自由生活的空间街坝。    值得一提的是乳啦栓,在“汽车共享”大火的当下侯肺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务泼深型。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者谢海,首先北京现代有着820万庞大数量的车主桥。“如果只有5%参加到共享汽车当中隆,那也有40万辆的规模奶帘,这是目前任何第三方平台都实现不了的殴腺渭。”陈静表示久邓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车编挟、售后代步车没、公务用车也会参与进来剖士。“我们希望融入大潮侮浩,积极参与这种尝试陋。”    除了全新服务品牌的发布拎淑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点奥。据了解必挥步,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烁暮胚,通过平直且富有张力的线条莱舒,充满力量感的车身轮廓刚岁口,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格譬奔淘。同时特唇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机搐行,匹配7速双离合变速箱犀舷你,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现嚷想。    “新一代ix35上市之后差窜少,北京现代有全新胜达苏疆壤、全新途胜额、新一代ix35涸、ix25四款SUV产品皑轰膝。通过这样的产品布局誊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势府。”吴周涛介绍说扒灵席,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慨适松,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求碱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点纪玖玲,本届车展除了新一代ix35解钒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔皇舌炬。新车延续流体雕塑2.0设计风格党敛谭,对进气格栅熟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化病换,以DAW驾驶员注意力警示丰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置裙绞甸,为消费者带来更安全的驾驶体验备躬。    除了两款新车外牢柑,北京现代还设置了技术展示区螺矗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果俗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卯咕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天费柑朔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况谎赫系。    2016年伪,北京现代实现产销114万辆灰寞,超额完成目标署哨勃,保持了行业第四的市场地位寝猫仁。今年北京现代即将迎来成立15周年祟灸丸,也是北京现代从800万用户基创,迈向千万用户级别的重要一年手逝。业内人士分析幢囊,在后百万辆时代到来之时顷鹅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术普吞,也在不断践行本土化政策芥曹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  5月10日凛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点窜褪惋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贾底劲,人们的关注度更高斜跑蔽。在今天籍镀逃,汽车产业主管部门彼、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》毁夯,其中指出淮:“中国企业卢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”课涟蜗。   目前在中国汽车领域啸,舆论将中国品牌分为三类砷皑拈,一种是例如长安侈萎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业聊得,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咎间,而且成果显著尝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”缺渺丁,这些企业通过内部的改革煎岁囱,已经形成了正确的发展思路伎镁,尽管在终端销量上尚未展现成果衔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”草练梢,始终有一种“捞一把就走”的心态禽垃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型檬握跑,在市场赚取短期的效益啪浆。   苗圩在撰文中指出鲜贺辣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力警仟。企业投入资源白溺,通过设计开发够列、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缎,包括物质价值和精神价值岔。但是裁吐祷,这个价值需要在市场交换中转化为货币糕航,才能完成“惊险的跳跃”清,成为企业的收益盾垂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心申畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日胳,中国汽车很兴奋俺,但正如苗圩在文章中强调恨狈,品牌建设是长期而艰巨的任务顶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”暮恐蘑。这同样是中国汽车品牌需要思考的胺拎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》畦什,通过仔细研读蓉剐,将其中核心思想与观点标明稀爽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涛磋,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知郊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来黄,党中央瘦扛辽、国务院就振兴实体经济郎跺妇、做大做强制造业做出一系列重大部署们,对加快质量品牌建设提出明确要求嘶磕俏。习近平总书记强调臣,“推动中国制造向中国创造转变呐访、中国速度向中国质量转变捶嫂、中国产品向中国品牌转变”款。   2016年幻虑墟,国务院部署了消费品“三品”专项行动乱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》独笔马,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力朽参倪,提高有效供给质量拭高,满足人民群众消费升级需要的战略抓手客。   近日犬揉缓,国务院同意设立“中国品牌日”龄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用少挥噬,体现了全社会对中国品牌的期望勘奴,为建设制造强国指明了努力方向戒吩。      一背、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代白甩看,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蹈,代表着国家的信誉和形象逻。品牌发展是一国由大变强的必由之路汹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搭。   品牌建设助力制造强国战略显蓬勤。 我国是名副其实的制造大国棚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务稗界。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化硅嗣,产业转型升级势在必行藕,迫切需要加快新旧动能转换算袒炭,培育面向产业中高端的竞争新优势莽风系。经济发展规律填扮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明点浇掇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵兼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力俯。   品牌建设推动供需结构升级雀溺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斜部棚,重点任务是提升供给体系质量嫁脸,提高供给结构对需求结构的适应性拖。品牌是连接供给与需求的纽带承,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置掏寥,引导需求侧消费升级蓉,提高供需两侧对接的效率讹。   品牌建设促进实体经济振兴灭距。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心泄袍蔽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力了竞逃。企业投入资源荷岗,通过设计开发切、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值脯薪,包括物质价值和精神价值窝插静。但是操星,这个价值需要在市场交换中转化为货币邦棵,才能完成“惊险的跳跃”兽剑,成为企业的收益腻普。能不能跳得高昂、跳得远锯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知亨。品牌是价值和信誉的载体陷蹄绊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力乡裴非。      二秀短、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述叼谩课,科学地阐明了创新丰设、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系璃。从品牌建设的角度看岭帘,品牌需要“中国创造”歌壤喊,没有创新罐糯割,品牌就没有差异化的魅力贝荤。品牌需要“中国质量”猾氓,没有高质量守夺茧,品牌就丧失了价值的基础狭。 近年来顷懈挨,面对国内外严峻复杂的经济形势碧楷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央零泼瘫、国务院重大决策部署腔魔,认真研究我国工业发展的阶段和特点怯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路铆匡烁。   把握规律纯,找准抓手灯。要坚持质量品牌工作整体推进镰敝,引导企业在设计开发荒汉逆、生产制造和营销服务的全过程建立全员猎、全方位的质量管理体系纠、诚信体系和品牌培育管理体系瑰炉剩,以培育有竞争力的品牌为标志及馅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念息。   积极履职极赎,统筹部署谩脊。2011年署,工业和信息化部会同发展改革委擞发、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》毫微涸,进一步推进品牌建设虎。2015年哪围德,推动出台了《中国制造2025》傲静,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一尺锭。去年睦饥锤,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划怖歼混,部署了全产业链质量品牌协同行动唉、优势和战略产业质量品牌护航行动承、中国品牌“走出去”等一系列重大行动隆健。   持之以恒壕嘉,扎实推进瞎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设叫绊。   经过多年的不懈努力挺物,我国品牌建设工作进展顺利苯栓,取得了初步成效担污。目前茂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点桔,涌现出251家示范企业惫。根据对示范企业的调查曹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%脐弗,工业增加值率从21.8%提高到26.2%没碱,企业经营的质量和效益得到明显改善陪。同时倘敞氦,重点消费品的定制化疚、中高端产品供给比重显著提升矩幻,定制化服装消费增速超过30%火狠笔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赁为紊。      三嫉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务擞,需要社会各界齐抓共管鲸舌,合力推进工伺。下一步踞竞,工业和信息化部将发挥行业优势舷,深化推进品牌建设氮,加强与有关部门密切合作堡伞似,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境雀,努力开创工业品牌建设的新局面筛抨搽。   坚持企业主体托石筋,增强品牌培育能力孝。 引导企业增强质量品牌意识痢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理挨浚葱。坚持试点先行继林、示范引领桂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设徊炬侮,促进企业品牌与区域品牌互动发展矛县。加快制定品牌管理体系标准祭稿蚊,组织贯标推广朗辜。加强质量品牌宣传县乌,弘扬精益求精的工匠精神但,扩大自主品牌社会影响诚,激发企业培育品牌的内生动力掀顶览。   落实质量为先擦负仍,加大支持引导力度辽粪。 贯彻实施《中国制造2025》篙,落实质量为先的基本方针睫,加快推进质量品牌提升行动捶。发挥制造业创新中心建设擅蒲实、智能制造间菲己、工业强基等重大工程的支持作用行头现,引导企业加快工业化与信息化深度融合斑膘骆,运用“互联网+”连、大数据等新一代信息技术荷,把握智能制造患坚、绿色制造蹲媒、柔性制造等产业和技术发展方向醛哼羔,加快培育自主品牌拢哆蒋。   鼓励创新设计纷宦亨,丰富品牌差异化定位焦卤眷。 完善制造业创新体系驹,加强关键核心技术研发性郡详,推进企业技术中心建设狮北。在重点领域推广应用以绿色句譬隘、智能衅、协同为特征的先进设计技术挤胶梆。建设具有世界影响力的创新设计集群创桅污,培育一批专业化的工业设计企业滤细燃,鼓励代工企业建立研究设计中心褪,加快培育自主品牌金咎。   实施重点行动疗害,促进关键领域发展头。 落实消费品“三品”专项行动惜,支持消费品工业向智能百矢疾、绿色剩、柔性和高效制造发展骏违。增加中高端消费品供给朔块,促进产品向高性价比优势转变乾剩。大力发展智能瑰定、健康消费品肩蔡,支持发展民族特色消费品嫡厕享。实施优势和战略产业质量品牌护航行动犬,加强产业市场研究和需求预测陈贤蛔,科学规划产业布局铂海溶、供给定位和品种结构舷季辆。 实施中国品牌“走出去”行动晒,贯彻落实国家“一带一路”战略盎聘堕,推进国际品牌共建共享山岸低。   完善公共服务闺飞连,支持质量品牌进步柏。 建设质量品牌专业化服务平台磁,依托中小企业服务体系伺胳匣,提升服务平台的质量品牌服务能力订譬丁。构建质量品牌信息共享平台毫惨泉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估闻粕舷。完善知识与人才开放共享平台佛,依托企业经营管理人才素质提升娩败诧、专业技术人员知识更新等工程坛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员伶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台猴巾,促进科技创新台阮、成果转化和推广应用苏。   加强技术保障多面绞,夯实质量品牌基础玖。 完善产业标准猾貉、产业计量躲班、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浩徘葛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关绍,推动质量升级率。引导企业增强研发创新和系统集成能力宦香,创新制造方式和服务业态痕,发展定制化生产牌瓶,满足个性化需求程蛙。鼓励企业发展现代销售体系芦酶超,在品牌传播浑挎铜、顾客体验和销售模式等方面创新发展桐。   设立“中国品牌日”弹,大力宣传知名自主品牌 丧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新滑、质量精良番、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值捆。品牌建设是长期而艰巨的任务兰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”盼馆草,以新理念引领新发展童偿湍,持之以恒地不懈努力沫表,共同推进中国品牌迈入新时代搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜巢:李芳" "   5月5日镁犁遁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开冕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人锌题览、董事长李斌就中国汽车升级之道写阜、互联网企业造车码、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论妻涉。    近两年互联网造车企业纷纷入局按,被称为“新造车运动”喉说。徐和谊开玩笑说幂型蹲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心靖。”他说间径:“我从传统汽车的角度看拢,就是不服!”徐和谊解释道吕酪,李斌做到的他也能做到阀拆铜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吵揣。    徐和谊认为痹抄钉,最难的不是做产品毫诉冕,而是做品牌穿,尤其是国有企业体制下做品牌鹅睫。建立位、培育一个品牌锚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的酒台。他举例说纶鲍舶,蔚来汽车在东方广场建体验店隙桔,那叫“烧钱”愁瞎,国有企业就不能这样“烧钱”嫉斧静。但品牌打造的初级阶段钮湾柿,该烧的钱还是必须烧的焊蜜额。这就引申出国内传统汽车行业崇,必须加快加大国企的改革步伐誓鞋,从发展角度捻、竞争角度拎屁,必须改革祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务阜,希望未来产品不光是一个出行工具池,而是一个用车的体验平台喀檬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口岗,而是看到与用户交流的新机会翱腔欣。从互联网公退嗣、移动互联网极、移动社交发展趋势看其寞,与用户关系会让汽车发生深度变化愤牟炽,体验会变得更加重要砰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业秽鹤,新车企应该走什么样的路股亢,徐和谊认为撤叹霓,条条大路通罗马顺凡深,但是路和路是有区别的家贯。他认为全世界只有中国能做到一件事劳:传统车企和新生力量深入融合芬、发挥各自优势凡姓,结合起来冀吝,这条路可能全球谁也做不到来交讼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瞬。徐和谊透露竟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作潍探酿,很可能这轮竞争读,十三五末藉,再过2至3年裂瞪荒,肯定会出一个比较好的结果息沪。”    李斌也认为勤忙蘑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大颅皇隘,这跟传统燃油车情况不太一样盲。他干脆表示察剁,国外品牌在中国是没戏的侯弧,因为智能汽车需要本地化的数据雄弥棠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快阔姓。蔚来汽车在三电观里、智能电动亩诡、包括制造方面都跟其他企业合作肩诉秒。李斌强调蒙亮纠:“我们是很尊重制造这件事的专业性韧佛嗡。”谈到合作弓级托,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作妨涂坟:“我们的南京工厂投入十几个亿惦度芯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辅斥戌,不是简单的代工恨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉伞:李芳" "   据雅虎网站报道味,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示匆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现孟戌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务素庐借。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称评:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域括便,那么它将会伤害我们的汽车保险业务道辞。”    他指出少:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现剂饰百。尽管我认为这可能还有很长的路要走叼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况轰蓖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为荣抗圣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍薄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险郝颊崩。    当前怂贡,特斯拉份哭蒂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尾九。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中钮吵笑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密休辜,并将其带到了Uber氰凯。    去年怒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坚,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑澄歪鸿。特斯拉CEO马斯克表示搽创,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”评替嫂。    马斯克认为匙讣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见羞晨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故渡鹃晤,要远多于因人为失误导致的事故汝韭弛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道翔骨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素麓乾。    他表示辽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全陛康,那将是一件非程钊铮好的事情踌庇墨。但对于汽车保险公司来说斥病,这不是件好事拎梧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后娶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称屯:“我觉得这种影响很明显识功。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告诽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度微瑰陆,全面碎拼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题领擂付,阐明了个人观点米,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的狈傲偏、客观的看法堪扒莎。    报告摘要绍此然:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期彩掏矗、导入期美边眷、快速发展期与成熟期四个阶段卡四。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段炒耸祟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化阑,很值得我们借鉴记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败共。如果不加重视涉,终会酝成大祸棉菊。    *韩国的电池产业购,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战辞秆缝,我们必须面对这个挑战侣痛踢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烷芯,它会带动未来汽车消费新的革命父。    *任何事物都有两面性辅,政策也是这样睹。补贴强度不足徽,难以起到激励效果酞体,补贴强度大了魂蓝虱,难免产生对技术发展的不良影响烘幕,也包括少数人铤而走险骗取补贴逗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一踌毙畴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展勿缔,从国家科技项目立项至今已经接近20年诵冀枷,可以说产业发展已处于世界前列撅。2016年绍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车闻颧翟,累计销售95.5万辆耿建咖,取得了令世人瞩目的成绩牵。有些专家认为睹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段灭,我的看法不是这样睬逗赖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期品、导入期射、快速发展期与成熟期四个阶段说龄。导入期也称培育期枢,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段牡袍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值杜,当时就有舆论认为墟窖闪,我国新能源汽车驶入快速道仕,进入了快速发展期扔栏。然而到了2016年便回落下来表睛协。现在分析起来雇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联朔长,造成了数据中存在一定的水分瞄沏兼。随着国家对骗补行为的查处柔,今年的数据逐渐回归正常弯弊溪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势介独,有可能会得到一些错误的判断捕奋,导致过于乐观的结论抽坎锋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期捣闯,除了观察数据的趋势外虏勺,更重要的是看产业发展的推动力搏辣,是国家政策为主还是市场为主堤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持森畅蚀,补贴政策还不能取消啃,基础设施还很不完善捞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平集躺,产业链还不够强壮与完善馆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高煞胃饰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逻,工作量很大嚏量涝,切不可放松努力统,让已经启动起来的产业发展放缓下来饱。    依目前的政策设计配捌,我国将于2021年取消补贴踩挞荷,代之以环境疲、能源为因素的常态鼓励政策揽鼎。也就是把2021年设为一个转折点犬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡矗降屋。期望实现年销售量达到二海、三百万辆以上韶,能够占到汽车总销售量5%到10%涟搁擅。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嚼雷糙。    二靡寸、如何看待新能源汽车的碳排放攻?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策春俺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题兴甩漏。我认为许多人有这样的疑问是正常的玩春,因为至今还没有一个权威的科学数据教贰,来告知公众电动汽车的排放是多少壁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法弟报颊。    电动汽车行驶过程是零排放瓣,这点没有疑问拳莫烹。但发电过程是有排放的发阿,不但有二氧化碳排放瞪陵坤,还有导致PM2.5的有害气体排放才。所以简单说电动汽车是清洁的先锌,是不能令人信服的息捕妊,需要拿出数据来扫盒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲穑款的新闻报道吃,受到一些启发互。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数都,即“碳排放因子”缚澳。根据新加坡的实际情况厘,标明每消耗1度电摊龋钒,就要造成500克的二氧化碳排放垦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梁递,即每消耗1升燃油叔伟茬,就要产生3000克二氧化碳排放菏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放惶。由于特斯拉的车重干善,耗电量高通匠鸿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值咯磁,尤其是在夏天开空调的情况下叼,百公里电耗有可能到40度凄,因此被匪茫款嘿。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化灯吠护,很值得我们借鉴练纫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究渐浇茹,据我了解定性的结论比较一致眉平,定量的结果存在不小差异妓唬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伪癌哪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别路,其清洁技术水平也有很大差异补插。我们可以请国内具有客观地位的研究机构释萝郴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嘲芳,发布我国的“排放因子”权威数据躬糕吵,并定期予以更新陪问。可以给出全国的平均值与各地区的平均值盘阔。    比较我国和新加坡的发电情况该息瓶,新加坡百分之百都是石化能源发电但拘劲,而我国的发电能源结构里膳共诺,石化能源约占70%幌虱悸,可再生能源等非石化能源约占30%翻萍标。全国平均来说铃委纶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点陪。而且按照现在国家电网的规划来看赌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鹅底,我们发电的能源结构会越来越清洁驳赐俱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大评栋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”炬,来估算一下电动汽车的碳排放伤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车度,可以算出其碳排放为100克/公里徽票,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车半,也可以相应算出其碳排放为300克/公里逼。可以看出一般情况下括超,电动汽车的碳排放明显低于燃油车烫。但是如果电动汽车过重使刹上,电耗很高坚列,就不能算是低碳产品胸郝醒,甚至不如先进的混合动力汽车嗜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汇,但是我们可以认为钳杆购,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下镰统,耗电越多归,造成的PM2.5有害气体也越多道豢。因此妒加,从治理大气环境考虑伦渤侗,我们的政策应该鼓励低电耗产品搁蹭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向履督挠。    三擂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展氖惺彼?    这个答案是肯定的逝褥。我做过一个简单的计算浪,即使到2030年坑骨斤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绞。由于大部分电动汽车会在夜间充电妙课,可以利用电网的低谷电时段来充电诗。目前我得知的峰谷差是20%到30%剖躬枢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段槽茧,不但不会给电网增加负荷船画,反而可以帮助电网储电雀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式改,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里芒徐,在白天电价较高时段将电售回电网畔横。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统室痰,这个系统包括了屋顶的光伏发电参豢妹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈摄屋椭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电魔剑隘,采用分时段电价姐。当然氦,对于需要白天时段充电的一些领域寡怯滩,如快充公交吓曝、出租车与物流车等胳猴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力糜刹。    四坍逗邵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拱撵逢。现在出现的火灾问题比较多孝筹墙,所幸还没有造成集体伤亡白巫锈,但是已经给我们发出严重警告沸木,如果不加重视锌,终会酝成大祸袄垦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位捶。    电动汽车的安全要以预防为主镰且,要从产品的设计做起恋,然后是生产过程的严格控制两疾,不能将未经严格考核的产品投入销售惰汲警。电池的比能量越高函精但,发生火灾时的危险性越大痴,因此要求有更高的安全性技术径氯杆,试验考核应该更加严格太。尤其赡沸泥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎景琉瘁,因为客车上乘客数量多扣,一旦出现火灾逃生难度大熄醛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准锈危,为满足新的标准增加成本是必要的氮。对于纯电动客车缴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痘锤,既安全又经济琶。    说一下安全监控网络阂纫。我认为重在实效报错腐。我在几个火灾事例中了解到巢备,火灾发生前其监控网已显示警告信息惠河,但未引起关注与采取措施朔违溺,说明安全责任不清鹃,监控网站流于形式九弊袒,主要是供参观用摄剁。    五邓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题会,大家都知道匆,韩国的电池产业急紊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战歪裁酚,我们必须面对这个挑战泌。目前有一些原因文存,使得韩国电池进入中国市场有一些困难祥挝,也给了国内电池领域一点时间蒂。但是蕉哨靛,如果我们自己不努力漆,最终经不起国际电池产业的冲击碳厢添,我们将会面临严峻的问题啼。    我国动力电池产业发展很快菩彻峡,一批创新意识强的企业正在快速成长爆架飘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持党滤。但是总体来说探污稳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况彤,产品的质量水平不高鹃不诚,投资过于分散母安,到处建设低水平的小规模电池工厂确,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妈鸵,缺乏战略眼光坝赫呛。这些问题需要引起我们重视与思考露。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败闭,没有一个强大的中国动力电池产业燎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业霸味霉,实现汽车强国的梦想又是一句空话吨腑。    化学电池是一个非常老的传统产品徐凹倡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情本屁顽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度齿镐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金乳,形成了动力电池百花齐放的创新局面快筛。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰楷系疼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来抄碧孩。因此技县旁,谁能够掌握创新的主动权伟,谁就有可能掌握未来电池的命运嗡剔患。电池的技术创新要有整个国家的总体布局级,但是企业是实现创新的主体蝗扑竭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哗软,能够挑起这个历史重任棱,把更多的注意力放在创新技术上面遣乡。    去年参观宁德时代电池工厂时瓷敖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图镐,给我留下深刻印象柑零。图的中央标明安全性始终是核心死羞尺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度瘦、功率密度播郡喂、寿命与成本芯。在实现高能量密度的同时寺,要实现快充性能孝抨滴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念县,向1万次20年迈进巩弹迷,彻底解除人们对电池可靠性超、耐久性的不信任面,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下惹拷闭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车烈,结束燃油车的历史痰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标椿密,成为中国动力电池的创新巨人吴卯汤。    我对我国电池产品质量做过一些调研嗜,认为千,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平送炽别。就电池单体成品质量控制方式窍鬼幌,目前还有采用筛选的落后方法眠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上逼默。这表明酥,产品的质量水平低劣托添蹦,即使交货的产品数据是在合同范围内骋脑裤,这些产品在使用中性能很快就会变差奖妊枚,寿命很短急似湘。    目前韭介饥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法雾队,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差筋哗,但这也并未在本质上提高一致性爆亥晒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性癌虾额,不需要分咽摇,标明这些产品内在质量是优良的驶匪拟。用汽车工业对零部件的质量要求就是胁缚皇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”炬筷井。恐怕多数企业都达不到垒狸,就这一点而言唯疗,我们与日韩企业就有明显差距痪绘。    面对严峻的国际竞争踏哎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟咸亢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙踞啤粱,再吃不掌握核心零部件技术的苦酶皋。我们看到国外整车厂来到中国时宝芭,都要把自己的供应链带进来亩姜叛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链屋室毫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任取迷尽。我建议政府舒、协会厕炮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程继。    六爆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作分槐习。它会带动未来汽车消费新的革命具话,有助于解决城市的拥堵旅韧、停车难闲仇、环境污染等问题惺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钵,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果秋读,是未来汽车应用一个非陈诒常好的发展方向锨肋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扯。    由于共享租车提高了车辆利用率拎叹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心攵玫汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显琅彻。又因为主要用于短途使用擦卵卧,大大降低对续驶里程的需求粒。从社会效益考虑我硕,减少了空驶行程壬合团,意味着减少能耗与排放膊逻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间怠景铂,缓解停车难的问题遣赎。    现在倾绥,很多城市都在做分时租赁史窘,但有的并不是典型的分时租赁诵赐熊。A点借农耸、A点还售,规模小的例子不少乾。例如有的大学有几十台车在那里茫,学生租了这个车出去办事儿擒,回来时归还校园原处捎康。这种模式也是一种共享入,但不是典型的分时租赁妓材。只有实现A点借X点还劝悉晶、并具有一定规模蓬、使用起来非常方便动份父,才可以算是真正意义上的分时租赁沤睛。    除此之外欣峨靠,分时租赁还有一个评价指标段,就是车辆的运行率私帮肖,即车辆有多少时间在外面跑旅少、跑的时间和停的时间的比例露势拷。我考察过芜湖市易开租车摆,我认为是很典型的分时租赁募熔。从数量上看面,芜湖已经有两三百个站点匆氢,三四千台车模,具备一定的规模;从模式上看擞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借澈窟枯、X点还敦家炮。从车辆运行率来看特,芜湖做到了80%绩。    此外娄搅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用晌,规模也达到2000多辆瓦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池耪挥,很有创新特色禽迷桶,也有一定规模龄灸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据斑,认为大约需要1辆/1000人口金,或5辆/平方公里的密度姓牵梯,才能够保证顾客较满意的租车成功率宋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎几瓮辟,其租金仅是普通出租车的1/3朗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8菠。    作为共享租车的车型毛锚氮,以高可靠性形问、低成本啊虱,微型车更为适宜挎。共享租车要应用车联网技术寥,建立完善的方便于客户的使用体系芥僳蛾,实现手机注册洪挪搐、约车雷、开车侮、交车杜芯捆、付费以及安全监控等当韦颇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鬼袄。我认为卉险,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来些窘。为了方便客户饥告涪,建立全国统一的注册收费系统十分必要僵。    七讣俱、补贴退坡后话,新能源汽车是否还能发展协?    从今年开始搭内,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡淋。现在行业里有一些不同的声音么嘛戈,认为新能源汽车本身就是错误的事情椒,它的发展依赖于补贴染,补贴拿掉以后膝嫡巷,新能源汽车产业就会死掉诺剧丹。我不赞成这样的消极看法惶。    首先在电动汽车本身的技术上判婪,我们要有信心览呕棠。随着电池能量密度的提高拈沤,到2020年蓄斑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上粟花畅,规模化生产使电池的成本大幅度下降奠疏。从这几年市场反映看倘悍描,很多消费者开始喜欢电动车了潘,他们觉得电动车很安静饲拭篡、很干净墒凛渐,如果自己家有充电桩呛,使用起来很方便兴翟贫。目前臂木,面对全国大面积的雾霾形势阑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策陛仙,促进了电动汽车销售量的持续增长羡,在不久的将来弥,电动汽车将大量取代燃油汽车通。    我国在新能源汽车产业取得的进展躺搪畔,很大程度归功于国家的鼓励政策兼攫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的帆匆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用穗送。但任何事物都有两面性乓窜扁,政策也是这样附。补贴强度不足朵阂鳖,难以起到激励效果饯,补贴强度大了诽蜜,难免产生对技术发展的不良影响辜复煤,也包括少数人铤而走险骗取补贴垮颧。这些就是事物的复杂性纯,不足为奇韭觅。因为产生一些问题擂蔑,就否定补贴政策是很不客观的誊驮。正确的做法是适时适度调整政策燎福,逐步实现退坡漂肆肌,制定与能源廖佰俯、环保因素相关的长期鼓励政策洁骇,进一步完善推广工作的其他政策环境时柒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆迫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言涟勘,销量突飞猛进距,不仅在中国市场实现了大反转察,以每年超过30%的增长率吞唤裸,连续三年高速增长拉,实现反超段,在全球市场上来看活咎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位翁。设计之变履,影响如此之深焚烦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鸿蒜前,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚朝厢圃,都是如此脾煤辱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌饰燎滦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期冈臣靠。此消彼长藉疏,本来也是市场常态沛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年手焕搔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现焕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撵,而奔驰则用了进击的改变比桑。这导致了市场格局的变化列澄瓢。但在今年开始规祷,奥迪要采用一种大胆的改变灰河。   在北京车展上漓多臂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生令半。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司裤煎诞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鲜。在采访中敞镜崇,马克·莱施特先生表示皮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么郊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略寒通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泪胖,以奥迪品牌本身的三大支柱南,即“运动性”人、“卓越质量”蕉猩涕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瓦救琼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现性。另外氦,马克·莱施特表示壁阔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别糠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”购譬旗。   未来醋,奥迪不论A橇、Q寞、R系列竿髓侣,还是电动系列播粗搔,每一个车型系列都有他们独特的个性录厦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品奋庐赋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国烂。而且蕊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格涣道,在马克·莱施特看来短遁囱,除了外观搔沸,在内饰的设计上欢塑描,奥迪前进的步伐还会更大苍。   比如新一代A8发鸡,大家会看到一个全新的控制理念玻侣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了北饥,全部操控都是基于触摸屏码。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妨尝,这将是一个具有革命性的设计咎四。”马克·莱施特表示下焕。   【访谈】   媒体哼藐瓦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里记堑私?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么弟涉虎?   莱施特挟:中国市场当然是我们最重要的市场之一氦躺。比如马上要推出的新款奥迪A8途,我们认为80%的A8都会销往中国纪轮窘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疏赡。比如聪尾,从车的前脸上就有非常明显的体现嘲砂窘,这个框架会做的非常突出蠢,也会大量的运用到合金材料艘惫。A8的设计充分突显地位感和身份感汾乔俱。因为我们知道中国的用户零臣,或者说中国A8的用户群是非炒幔看重自己的地位感和身份感村,我们对A8的设计充满信心短倾。   Q2是我们量产车的一个预告碱寇丢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蚂湾亢。我们想把奥迪的A系列掸惭强、Q系列华崩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达阔屏弯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型街枪狈。比如耍端绢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计沽氰烧,从而更多的彰显每个车型的特点藏坎贰。   媒体缓侮:A3未来会有怎样的改变苏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变谋达?   莱施特哦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撤富,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型舍譬灰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的法,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乔、表达力坏哭。   媒体镣恕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升弥邪楔?未来设计会有哪些改变访宪?   莱施特芭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱妨泌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性骡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别冀另粒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的阑丛肺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性肠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解矾。此外桶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性港。   值得一提的是翔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势表吗,完美诠释了驱动理念较鞭伞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计太佬伙。刚才我说的是外观的设计缉烯帽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蔽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的赫痴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念牌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搔绰,而全部操控都是基于触摸屏累般憾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舌坪,这将是一个具有革命性的设计俏腺亩。   媒体次惨:面对未来的城市交通更加智能化哪釜、互联化派坦、自动化的趋势底,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助汾?   莱施特先生定兜颅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段梯疙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段行廷车。实际上戏习拱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瑰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观磷吞收,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发本镭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶肛,还是更多使用自动驾驶孙孩抠,所以我们设计的基点是用户体验忍恕帕。   设计开始阶段将先做内部设计猩憋蹄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后祁瓷怪,再去考虑外观应该是怎么去搭配粒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革孟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程闯刊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的坎,因为我们真的会目睹稼廊料,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革抹济梨。   媒体眠搂送:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗藤?   莱施特编亮:我们从下一代的奥迪A8开始箍庙柯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言媒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念防踞浦。我们要做的是持续的璃筒、不断的推进设计语言的发展蔷帽穆,每一代的新车型都要再往前走一大步匪科。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了动限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对食瓮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业羚识卯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时辩抖掠,业界开始重新打量双方的合作绣。   如所有行业对热点的追逐一样吻,在过去两年中瀑桥谩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势纲短尾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响官畦。4月6日惦伐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系市踏,携手研发并应用车载人工智能技术泌涵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议潘锣,双方将成立一家全新的合资企业暖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份镣。在此次合作中巳蠕衔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元并釜,用于双方在汽车领域业务的开展蘑碉砂,为出门问问未来的发展提供支持称牟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逼娘抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惕,而合资公司背后褥醛灵,大众从技术研发到产品输出的全链条介入脊屋诉,意味着除了汽车制造商惭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份常丝。   “1.8亿美元只是一个开始憨。选择跟出门问问合作沸,是大众集团移动出行战略的一部分骇甸。”苏伟铭称簇氦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈如,为达成这一目标停,已经规划了三大板块锈,共计十二田、三个项目咕行味。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进耽侍丛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权世蠕郎。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红冠守酮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惺、语义理解技术跨窘嗽,面向移动搜索领域的智能手机应用酿得,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务昏焦。迄今为止行,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秽、语义分析咐末棘、垂直搜索等核心技术械。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景纬芜,来打造下一代的人机交互方式霉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刨。   “选择出门问问途半舍,是各方面考量的结果霜。如果大家了解的话撇琅麓,其实Google也是出门问问的重要投资企业镐省幕,所以我们与Google也进行了谈判”祈欠。苏伟铭称蕊巾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准颇饺弟。   2015年6月陈拣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月卢讨炭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叭堡,出门问问被Google投资吐肠郴。截至目前犁伴,出门问问共计6轮融资吠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发悲酱巩。   “此次慰湿,我们对出门问问进行投资疤返,不仅仅是出于财务层面的考量鲸,也是一次具有战略意义的投资钉。通过本次战略投资垃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术该使乾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样环磷局,只是单纯的投资或技术合作冻胯,苏伟铭回应称丧,“想强调的是鹤崔,我不主张相互供应的关系裴,一定要拥有属于自己的核心技术眷岛。”   “移动出行领域的合作卷派啸,如果是提供车辆疆刮饥,那只是纯粹的商业化的供应需求妓讣。与出门问问的合作散疙鞠,我们是要进入合作的管理层辜请滩,在共同建立的合资公司中剧酮恭,双方都有委派监管团队”巧哇。   苏伟铭介绍泪晃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持略,但更重要的是在人工智能领域的研发确。“如果你与人工智能进行沟通牌蛾磐,沟通得越多秀幌,它就越了解你悲实讣,人工智能研发的目标是迎合客户毕睦,而不是需要客户自己调整来配合逻板,所以袜痕炼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”检。   他坦言雇剧帘,在人工智能的项目开展上骗幌,有好几种做法尺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扳,但这不一定能成功寥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化吮首瘸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象惫坚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凸烽害,且能够很快地将技术实现应用耻。”苏伟铭称涟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赌搁税,来帮忙推进其未来的发展辈。从这方面的合作来看腿,双方非常契合懊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的毕斥毖。硬件是大众的强项颇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力弥持差。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理簇撑,而是应该让其独立运营吐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挛枷仙。”苏伟铭称尸莎盛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化兢编。   据介绍咎圃热,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业具池冷。基于出门问问领先的语音识别垂、自然语言处理坑咀款、垂直搜索和主动式搜索技术杰佬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铝,该合资企业将进一步探索荆,为未来的智能移动出行提供解决方案适舜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里禽,人工智能并不是只包括这一部分朴,其实盾挞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能坚斡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起硕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作门补,但在苏伟铭看来摩别拦,这是一个重要的开始盆讼星。   “下一个工业革命的前夜”牢公,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断苇,为此慨故,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凑辟谅。在2016年的广州车展期间姥拱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想飘叔。据大众汽车集团(中国)首席营销官弛歧氯、集团销售和市场负责人胡波介绍婚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能敬贫舌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立超缸,包括智能停车吃、智能充电等董复。第三就是交通形式的智能化管理瓶骋。即打通不同的交通形式籍,提供一个智能化管理巍喘品,最后让出行者能够享受顺畅咐杆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利临檬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团山,坚持强调车企在这一领域中的主体作用塘。“我们相信踞守些,车企能在这一领域扮演重要的角色曹。”胡波称腺甲屁。   不可忽视的是悲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换底偏冻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者酪歉芭。   “要建立一个生态圈刃,必须要有多个方面的项目支撑速版袭。在落实该战略的过程中本具烯,我们便开始思考坪加,如何构架这些项目宠提,未来三年我们是要围绕这十二下、三个项目开展工作的狄淋。”苏伟铭称返笺兽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抱惹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谜,以便及时供应故测,满足未来车辆发展需求弓试。”   据了解示,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜禽。通过语音输入量,该后视镜可以提供导航窃、信息点(POI)搜索妥厢撅、即时通讯挥、车载声控信息娱乐系统等功能迪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验朴。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嚼腊桔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror书。通过语音输入苗,该后视镜可以提供导航炕涟鹊、信息点(POI)搜索虽唯星、即时通讯扩卷、车载声控信息娱乐系统等功能坏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力纳千爽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度梧史。   苏伟铭透露藏诡校,最快从2017年下半年开始盼靡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蔬,在一些国产车型上也将采用该技术举。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统佰。但是却菠四,有了大众汽车集团的参与罢溶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”繁袜。   经济观察报箱:在中国的十二三个移动出行项目上逝斧鳞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利憋矢管?   苏伟铭提喝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权跋。2016年中旬辞捞久,我们便与集团总部沟通过炽,我们认为在移动出行领域汇身碉,中国是领先于其他市场的极。所以量乌史,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰,建立MOIA移动出行服务公司垃牧。之后竞,在中国记拿肛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蠢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瘟担瘟。   所以劣愧同,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域缅,欧洲和中国吼涝。其中中国的业务包括三大板块珐蠕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目露啸。我们在这一领域是领先的露,这之后传歇年,我们还会有更多合作玩彼航。   经济观察报俱南:在大众规划的十二三个项目梢,大众与滴滴出行秃喉踞、首汽等公司的战略合作是什么模式叮窍?   苏伟铭垒郝烈:大众跟滴滴催添、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中垫付。其实锌,与滴滴出行的合作坎,目前还在进行详细商议蹄。但需要强调的是写侵攀,我们的合作投资并不是融资的概念赶撵,我们的合作是战略性的册。   经常有人说大众汽车集团起步晚惫俩然,但我看不出其他厂家做得有多快省赂。   移动出行的合作丘,如果是提供车辆巴,那只是纯粹的商业化的供应需求攀。与出门问问的合作肚标挝,我们是要进入合作的管理层敞皇,在共同建立的合资公司拈成,双方都有委派监管团队谴娜。   经济观察报扭聚:您提到的十二墟侍确、三个项目都是什么商业模式俊皆?是否都会以合资企业的形式出现叹?   苏伟铭峨期:并不是全部都是合资企业形式的项目汞。我讲的三大板块中返赶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施麓锑干。我们选择成立合资公司是因为沛奇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值歌破。那么如果不通过硬件瀑,技术应该怎么落地呢埃急脆?通过建立合资企业群,我们可以为不同品牌设计不同的技术宋泻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务畦,包括集团以外的其他品牌里露,我们并不排除这样的合作肝挎旧。因为生态圈本身就有一个共享的概念峨郴。随着数据的增加仑尸,共享的概念会更加广泛般插途,生态圈成功的可能性也会越大经犁偿。所以与传统的工作方式相比恐苛,变化是非常大的械。   经济观察报亨合屋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作昂喷觅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出饥赶?   苏伟铭雾邢:我认为技术和战略两者兼有捂。要建立移动出行生态圈的目标橡,就必须把其中的布局规划清楚激,只是研发出几个APP剃,并不是真正意义上的合作或合作的全部侩呜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么幻?同时秆唐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用己肉挤,也会要向外输出晤。   经济观察报雷:生态圈成为汽车业新的布局单位森,选择共建生态圈的合作伙伴时创猛鹅,有什么标准貌篡盘?   苏伟铭败委:以前我们称之为垂直平行的价值链泼链茂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联兔扮。在考虑发展这些技术的时候县,需要对合作伙伴进行全面理性的对比舶。   举个例子阔忻堪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候筷匪,我们会考量其语音识别技术有多强碳含锯?然后再开始讨论中间的差别在哪庭乒稗。找到不同品牌之间的差异性非常重要喝。从战略角度桐动补,大众汽车集团需要明确今后的定位勉。   谈了这么多寇嘉勘,其实有一个基本点害撅担,便是客户群体誓淀。作为主机厂错计揽,我们需要预见到7年以后车的样子盟。因为一般针对七年以后的下一代产品灯,我们现在就已经设计出来了盟日康。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜诉布,未来会遇到非常大的改变瓮镐街。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同呈雀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鄙辨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈荷俱:李芳" "   4月20日玻呛喷,上海车展开幕的第二天拴猎你,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台存,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蔼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟票,原因并非明星惯用的“堵在了路上”赊坍,其实婪,魏建军早已来到现场董签闪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内棉胆,魏建军至少接待了三批不同的访客谐健,并亲自送每一批访客离开权队。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时仕内,虽然神采飞扬淮惋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显湘矛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小媚眉漏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比浦淡僚,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义虎樊。一边是国内SUV领导品牌蕾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代绕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市绘鼓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军莽篮爆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者釜泪貌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伙潞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肮娘,此次袄午干,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上冠。   “WEY的目标是挑战外资品牌疤,终结外资品牌的暴利时代睹,重新定义‘豪华价值’此浆骂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诲妈去。VV7c/VV7s之后勤丧墨,今年还将推出2~3款全新车型非锈,将产品线延伸到新能源领域陕避裴,合力冲击外资豪华SUV品牌安。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者垛埃溺。”魏建军说京境韦,“关于轻奢贬锌,首先这个词比较时髦犊藩,容易记住捻。另外仙尽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵德嗡仟。”魏建军表示衅狗,长城不会做没有意义的豪华瓷苍,“作为消费者可以感受到超值的体验把项娩,而企业也能得到相应效益停虑,最关键的是得到了客户的认可逢纪,这才是有意义的‘豪华’烯午。”   魏建军认为安全是最大的豪华厩奖碗。“乘员官断、行人穆、车辆”三维安全(3DP)设计理念踞董纠,参照国际标准龋柬,主被动安全配置完全创新狼太父,提供正常驾驶蒜姥差、危险警告矢限、碰撞减缓埂吼埔,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护税。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)秽,译为“牧羊犬”桅啤韦,有守护主人生命及安全的意思棱韧。   此外咯窜湃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队贰甲,来自于欧美一流车企兜蹭缄,有着丰富的造车经验和行业影响力佩拨场。匹配中国第一款7速变速器烘鹅,这是世界上最好的变速器之一翟媳斑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地北,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌僧摆。除总部优秀的研发功能外响僻,长城在欧洲解剿、日本和北美也都建立了研发中心售。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”赴围并,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锹幌花。其中漆厕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌即奠。对此糕亥吴,魏建军表示迹:“媒体和消费者一直有这样的担心屎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面竭。实际上空来委,在同尺寸或者是同动力下擦奈侩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价附娟。但从消费者的角度来讲的俄困,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的溉箱,消费者会非常清楚这些配置炽肉父、性能坟、做工有什么样的差异怯。”魏建军表示辑导,长城的目标是做品类品牌媚募,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篇,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元狼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间簿疯剃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆铅。   而针对销量层面寝抗散,魏建军表示楼席酵:“从销量上看丘黄迹,WEY很难超越哈弗勉东片,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的景诽赖,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬垂巍,15万~20万元的空间虽然也很大氦界轰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论贯。”也许很多人会认为不盲,WEY卖不过哈弗广韦交,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务攀,但实则不然挤。“WEY和哈弗我们都重视高涂,长城用同等重要的陋、足够的资源支持两个品牌誊瑟藤。”魏建军说古览。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力恭私,魏建军是如何评价的茹每?“我认为我们的产品不管是性能排艇、做工瞧弟棺、安全涉,还是油耗蟹、排放呵捐,都不输高端车彤蒜。”魏建军依然对产品信心十足社,但他也承认WEY面临一大问题裤坏撂,“现在问题是品牌价值侨俗,因为WEY旗下产品刚上市咆坎份,品牌没有经过市场的验证绵,大家会对它不放心却水。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车碉。”   魏建军表示魄焦,自主品牌给消费者带来了很多价值始。“有我们的参与拇慈戳,不断地进步谢、不断地在挑战外资绩,已经迫使外资不断降价歧吼,提升服务品质烦笺。我们的目标是要挑战国际高端市沉┓,所以说我们借助中国这个很有价值的吾投滤、规模最大的市场来锻炼嗓,使我们能尽早挑战高端菏栏川。”魏建军表示粳开凶,消费者购买了WEY之后耐丢褥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值趴弊光。他对媒体承诺并佰,WEY的产品一定是超值的提浅,并且一定能给购买者带来惊喜秒犀。“WEY是一个挑战者凛拌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感俄。把我姓都赌上了狙,不能失败晴晶,只能成功蹿。”在采访的最后送,魏建军郑重地对记者说保券尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌辆瞄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日俱就兽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作策俱芹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向上,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鞍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拓牧米,以及未来的发展募卞驾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稿梨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人捻贝鳞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生废、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惶辽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士灯禽诲,以下是问答实录境砰:   凤凰汽车 捣:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何粮蔫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的遍剁洼?   俞经民 力:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心市,对于品牌的市场表现同样很有信心悍上,就MG品牌今年同比去年的增长率而言澄熊琶,我们有信心成为市场第一的品牌拓。今年我们的销量目标夏吗,是从去年的8万到今年的20万反匈粟。纵观130年汽车工业发展史挂鲸,汽车行业发展的基本规律而言外,规模还是需要的墩亲,是品牌更好的发展的重要保障鸵呸。   邵景峰 恳:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分萍笑,荣威方面案,我们所坚持的沧,是一种符合广泛审美的伐狸搐、优雅自信的设计风格坦,在复杂的市场环境中购倍邦,抵御诱惑矗檄诞、坚持自我双茧矗,走一条人性化的设计道路恭菩。而我们的MG名爵卢玛瘁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化协圣,这是一个巨大的宝库匹祷,值得我们的设计师尽情发掘寿,其中之一频筒哇,就是感性胆侧究。   在MG品牌的设计风格中氯,我们可以看到很多情感爆棚电澎、血脉偾张的元素与产品骑。未来的中国汽车市场必将飞速发展仑晚,需求也将越发多元化叫腹,然而无论技术如何变迁上蔬,对于人性化湿戏位、情感体验的诉求将贯穿始终即舞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想扳测,我们也将在感性力设计理念的指导下桅室,推出更多让用户“血脉偾张”的作品零害。同时抽,强调个性也不代表小众碗毖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求丰里仓,为大众带来唤起强烈感动拒坑、让人心跳加速的优秀产品歇,这就是我们所追求的目标舶乾。   凤凰汽车 考捕辆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万闯,其中年轻消费者占到了绝大多数膜,请问接下来堂豹贩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求剿多?   俞经民 程配:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”僻害红,更是“年轻的心”姆,从名爵ZS的订单来看苟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体芜币,更包含了年龄层更大次涸、但心态上保持年轻的用户冻莎呢。从“年轻的心”角度而言褐,我们的消费群体就更加宽泛了矗,作为一个年轻化的品牌陶,MG名爵的诉求是“年轻动感廷汇、专属空间黄、纯粹乐趣”桓,给“这一代的年轻人”造车蜗何。说到年轻人共同的特点缸湘聚,是充满梦想苹罚,对于梦想的追求更热烈一些枯捂伎,更想把心里美好的事情去实现牌翅。这个梦想实现的过程是非常美好的潘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蛇:为这一代年轻人克羞,不仅是岁数上的年轻人蝎艰揩,更是心态上的年轻人诚篙,提供更好的选择翰滥,保证他的有更好的驾乘体验窝瓣姜。   年轻化的特点颂性,是要颜值匿、要体验的到位狙、要可以分享境陌。二十一世纪中国的年轻人勿缎奶,在互联网的普及深度梆、对于尖端智能的体验和想象力扩,在全世界范围一定是靠前的燃,就应该可以代表“国际范儿”朽,也应该引领地球村的潮流踌涛亨。要满足这一代的年轻人猎弘,MG名爵所带来的产品体验片思邻,也应该要追求更极致删,带领大家去创造全新的潮流盖。   凤凰汽车 侮讨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”丘黑沥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拳、80后须皆澈、90后的人群当中橇?   林嘉瑜 尖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作醛吭图。这款车感性的设计曲线壳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归上。不光是国内的经销商净抵涧,本次上海车展疽,MG名爵还邀请海外的经销商授把胖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发八,他们也都对这款车都做出了积极的评价道该,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀然覆吉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”校匡活、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟屯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速喷,让老百姓也能开上小跑车兰,尤其对于国内的核心消费者来说偿,不论年龄几何饯,都要有为自己的梦想活一把的态度蔡鸿。对于一个汽车品牌来说虱时,这是一件值得骄傲的事情跺妈辰。   邵景峰 彤概:其实在选择一种设计语言的时候脸老,设计团队非常慎重闻荚竟,因为设计的变换频次不能过高慰,要抵御诱惑辩具、保持延续性才有可能给消费者形成印象贬突勉、拥有识别度从而去打造一个品牌皆赦抽。“感性力设计”的第一条就是要有感性糕骑,去追求情感的外在表露栖,从更广泛的角度添,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些纺,通过真正的审美习惯进行判断;第二卤哦嫡,感性力是专属摔、设计师要通过专属的标签落衰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感旦狼顷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感悔骏览,比如运动员在起跑的那一刻诺拎,弓箭拉满而未发的瞬间梨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚违挞,这种动感更有档次布,同时价格不菲犀,是很高端牡青、优雅的设计伯墟,我们希望把这种设计注入到产品中晤,带给这一代年轻人极致的审美体验穆如。   凤凰汽车 曙密:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕蘸澹块化架构平台打造的啤稗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扒锭失?   俞经民箩搅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用炯稀径。这是对这一代年轻人的尊敬始锚哪,他们自带国际范儿蛙里,是可以引领全球的潮流的人群霞驴,因此有着巨大的价值贫倡。对此派里香,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划尖田救,在全球也是一样搏鲁式。目前虫池,世界范围内灵纠呻,不仅是动力总成前瞻技术的整合该母,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势功。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蹲啼,采用插电式混合动力设计涵杯檄。另外纯,大家看到的名爵ZS端,将会在明年上半年推出纯电动的版本刨宽,至于最接近今天这辆续航超过500公里瞎屠趟、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车佛村团,也将会在2020年之前推出旁劣。   凤凰汽车 扣搂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系锹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法屏汐?   俞经民 急介菊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控想城,设计上差5%钙熄赤,销售上就有可能会差30%附闲。那么对于自主品牌而言怪篡,就是要把自主性发挥好齿,去追求审美的宽度和深度谷岔琼,销量也才能有宽度和深度八签纪。名爵ZS的设计就是这样做的彭道喜,要追求极致淮鹅估、不计工本诗弘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致裸,可以说郸,名爵ZS的极致设计辩莆发,对销售的宽度起到了很大的作用龟。   邵景峰 妓毛:汽车设计是在不断进化的藐文,不会总停留在一个风格上房,在互联网时代础,同样要有全新的时代特质木惺歌。另外悔小,从汽车设计而言咀,例如从动感设计理念而言绞办,英国车是鼻祖硅立嘎,很多品牌都是以此为源头来发展的且,也就是“同源”跑蹋练。中国航天能够上月球桃,那么在汽车领域上同样有大的进步揩莲。之前德国杂志的一篇文章写到蛇谴沛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拖乒橡,在进化的道路上有推崇的看法叉梨描,也有欢迎的声音绵氏,这些都是要虚心接受的戳胶。另外当,汽车设计是一件非常严肃的事情卑福畅,每辆车定型背后送鳖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的徘狗抒,背后要靠巨大的投资来驱动汤晴。   在造型评审的过程中灭,流行趋势讲清楚需梦佳,未来怎么发展说明白垢吩吵,否则误解就跟着来了访惭锋,所以要有一个整体的品牌战略在里面拭讳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蒂。   凤凰汽车 蒲漏:今年程,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处边樊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点帕?   林嘉瑜 握:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作椿露,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素棚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蛇,拥有一颗年轻的心千煽链,热爱运动诲胜熊、健康的年轻人蠕竭剿。   从足球营销来说宠泥甫,对于英国和中国铃琶,都有很大的国民基础式蓉僻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国爱醒善,是英超乃至欧洲的强队狈村宪,这几年的成绩也是不断的提升熊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的让。同时槽,利物浦又是一个老牌劲旅的汗,有不断上升的潜力泵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瞄赴,在用户上有着非常大的重叠之处谰媒。MG名爵与利物浦对的营销合作里斯挪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来稀矩弹,在活动和比赛中享受快乐羌许。   上海上港队也是一样的且。MG名爵经历近百年发展昏偿,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣畔饺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队暴,两者的合作也是非常有趣的啡疼哦。更重要的是渭,MG名爵通过足球营销的模式档,能够促进两支球队之间的交流冷核糖,包括之前组织的很多活动匪奔,不光是针对中国的消费者暴,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动甭匈苗,有效利用MG名爵品牌的特有资源啃立,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌胺市,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值篙峨。   车展期间卤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海将姓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对姐佃粪。在车展之后景非,利物浦会在上海有推广巡展活动憾。下半年单稻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辽飘拿,欢迎全国各地的消费者参与和体验鞍桨胸。   俞经民 澄梨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的迫,大家能有一些共同点做沟通绅,国内和上港足球队的合作罚吐劫,正是汽车和足球之间速度与激情改低、自我突破的契合点媳,足球又一个很大的特点贤馆,就是会让人意想不到号鞭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年虱混掏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩警,与此同时怯慕瞳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一乡睫,长安汽车产品质量持续提升焕裸冷,用户口碑不断提升禄挡校,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象丸久夕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挥猩、全球乘用车品牌中国市场第二名挥。   关于未来垄苍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吗赊碑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瘫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升霜。   2017年是长安汽车的产品大年酿叫皇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市膛、全新的SUV CS55双、轿车睿骋CC矛猴料、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市那罢,将会进一步完善长安汽车产品谱系挝咐。   如今悼弘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”奠播备,站在国家品牌高度寻求发展法估,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任估集。提升品牌溢价能力娘韦菏,成为长安汽车品牌发展的重中之重垦。2017上海汽车期间参歧稻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平暇,关于长安汽车的未来碗拘汇,徐留平董事长有话要说赔肋幕,以下是对话全部内容啦啼。 凤凰汽车萝匈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的策?   徐留平曹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程贯麓交,我们也是不经意之间就走到这个地步凤,因为一个产品踢崎封,特别是像汽车这种产品是更加的明显啼型枷,它反映你的公司文化鬼燃稗、你的公司理念是什么样的东西奶暴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看峨谐炮,曾经我在公司和高管谈的时候就说过哥念祈,你怎么样让产品吸引住消费者烙官?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球垃拘,靠的是什么十杰滑?因为美是一个主观的东西穆氖顾,有人认为这个很美瞳看竣,有人认为那个很美隙判环,从长安汽车之前的产品来看寒猎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来阶价饭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么诡桂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的票衅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坡,同时想把这个产品往这个方向进行修改伴。我觉得在这个方面涡仑离,从长安的角度来看脖恰,就是对于这种动感妻、时尚这个理念的偏好啡。我一直在体会梆厕粪,其实我是在反问我自己畏,这种偏好它是怎么体现在产品上的伎金碗?实际上是我们内心的这种偏好寞辟。在过去的2-3年中红山,我们面临的话题狄撵卧,如果过去不做总结谎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来隆,另外更重要的是说投,下一步你怎么做拟和临,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法担,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车叙躲继,下一步是个什么东西举矫,消费者需要什么样的产品缎炕老,然后作为公司来说粟,你们能展现出来什么样的东西黔,最后我们总结叫生命动感智色双旋愧及,当这八个字出来的时候棋肯,我觉得是非澈穑好瓦浇,既是水到渠成活,又是醍醐灌顶恒彤、灵光一现感戚。这个过程己拳迹,不仅仅是八个字的总结步碉播。这八个字出来以后淮惹炒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好童猾枫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念艰谩,实际上不仅仅涉及到造型仍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验歪。这样的话菏,就有了一个提纲契领淀饶割、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西失,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中限阂,就能够有一个非常精准的东西郴箔。   刚才你特别提到“色”戏,我们当时想说袜,你必须要能形而上溅昏,要能够抽象出来播,如果说你不能够抽象出来媒甭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藩,如果你弄它50个字憨、80个字赫想,你可能不够形而上莆界,不够抽象化泥,最后我们觉得“智惺附泼、色”常,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求惋,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动布。   第二个就是说消费者情感的体验告辛桨,比方说对这个造型和颜色谈,甚至于这种声音或者是形状拆储、线条的这些方面的喜欢把,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西攫。当然我们也在想用什么样的词比较好奴胚疏,最后觉得设计的这个词很好人填,一开始我们还担心说这个词字挺多片吝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化试涤,我觉得就应该让它有想象力哥,就应该赋予它很多的内容别坝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卢,孔子都说食色荡含烙,吃饭以后第二件事就是这个字霜,我相信孔子说的这个字也不简单意思勘翔,实际上说供,智色这两个字还是最终反映的是人施,特别是消费者的一种需求稗偷,对于未来传统的一种期许翘感痞,这个过程当中喜,对我们来讲邻粉,把这八个字想通的时候臣卡酶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的肠绢悔,这是我的第一段话题僧靖钡。   第二段话题说这个对长安有什么用处商睛另?那次在发布会现场有说寇唬稻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候居,一开始我就提出钱勿,第一个慧劳朴,这个产品要漂亮膛拧,你不漂亮的话省痕痛,什么样的东西都没用丢物。因为我们很早的时候就开始在考量负,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钮,后来发现不行挡,最后我们在大概07讳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了看丁崎。因为你还不能提炼出一个高大上截祈、抽象砍、形而上的东西纹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮墓玛,但是每个产品都出得非常艰难沽。这个事这么长期干也是一个问题蠕缝,因此在三年前的时候驹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了陈菇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解党谎,对于消费者的这种认知厦滑创,把它抽象化城狸,那么这样的话理解了以后奋碳,再把它具体化窝抗僚,特别是在产品栏露判,也就是设计理念当中一些图形化的东西吾膘孤,因为如果你不落实到图形化的方面即吨,那就只有形而上没有具像化 鹿宏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中骡好范,图形化和具像化过程当中随,这个就出来了柯几剿。   这个出来以后示贫痰,我觉得对未来长安来说掠紊,我们未来在产品设计的过程当中裳柔,产品能否做到生命动感智色双旋椽莽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来牟嫌?这样的话诚匡,实际上说熬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蹋烽信,几十次的否决蓖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成埔拌币,几次或者就十次你把它完成嘉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了漆驼薪,那么这样的话署,对于长安汽车的家族化唾,我们看了这个车夹需铺,看了这种感觉这种情感的体验诽吭,那就是长安汽车咖扒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车届晌电,这是一个绊。   第二个就是说秦,我们自己在研发制造设计过程当中地薪顷,这个速度大大下降付净哗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降来付羚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢崇雄,如何把消费者的体验做到更加的精准撬陡,更加的接触到痒点朵铜,这样对长安的影响是极其巨大的讲仇。   凤凰汽车凸绷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念晦监卵?   徐留平奠悍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念挥恢郡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法纶。如果说把它拆分开来蔬看浓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念逢瞎,智色双旋更加偏向于设计领域观户焦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢岛记笔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚敦,我相信大概许多媒体会想哄,生命动感智色双旋怎么落地纶寇返?因此我们就想把智色双旋也说出来婪,不要分开蛊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中捣迫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酵煌。   凤凰汽车害鼓哭:另外一个是提到的认知方面的感觉筹曝拧,有没有一个专业的因素竿陕,咱们除了制度之外爆浮本,有没有专业领域的人来负责这件事通寇?   徐留平祟柑:我们长安有一个庞大的队伍爬,首先要把一个汽车造好腻画,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人脑骏慰,到高管团队比,到设计团队团瞧,到制造和研发团队介遣,包括服务团队乌们牟,特别是主要负责的领导人灭稳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验茎呻勤,而仅仅是设计团队的话语芒腻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瓣惟屑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层沸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素廊狭欧,因此对长安来讲赶奈,是既有最高层特别的重视涎、关注和把握孟坦,并且这也是一个最高领导者的工作职责表响壬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知亥砍裙,我认为在汽车领域当中是行不通的脊,当然我们也有具体分工宦察拴。另外也有很多的专业人士完成这个事情截,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的焊灿,还有轿车研究的化,也有做SUV研究的播,同时也有按照职能分的栓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中惩佛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弹视,如果仅仅是设计团队的意见卜蛋,肯定会偏离了方向拒。 凤凰汽车瓦婆:一把手是指您吗凹贤?   徐留平喉:我是其中之一部。   凤凰汽车编:长安汽车自主研发的新车巴,设计浚刚钵、评审摔嫉谴、评定环节您都会参加吗汾崩撬?   徐留平距讨抄:我必须参加唯豆搪,我前面讲这是我的职责褂俊,所以我必须参加低宽沃。   凤凰汽车的:无人驾驶车呢弗币坚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车窘连,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了讹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破潜诗?   徐留平惕:上一次品牌发布会阑报,最新的无人驾驶技术也做了展示效烦日,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上册动,高速公路的环境相对来说可控性要好和夕躬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的瓣徒,难度要更大竞乱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻辛,我们不仅能在高速公路上做拱,而且能够在城区做府,这个技术我们已经实现了突破寞仟谱。   凤凰汽车匪酗:长安无人驾驶技术进行的这么好鲍酸,量产会提前吗琼补处?   徐留平剿斡蒜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加姆,实际上就是说百扰咆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到秋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诧办,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点丸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定亮坤。   凤凰汽车逃把:中美在进行双边的贸易谈判某偶,这是谈判的内容之一邪稿,会涉及到汽车合资企业的放开写,可能是一个双向的市场开放的动作坤,如果这个谈成了圭,如果这个不再规定50%的上限兽,您觉得对行业有什么影响颊关,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拧,那您觉得首先答不答应凤插那?再有一个多给他股份的话雇贿撇,对企业今后的运营会怎么样冕霖?   徐留平涟迫:我明白你的意思板襄,第一我确实还没听到这方面的话题窜敦械,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况熔哭,股比这个事说了很多年快迁啥,我基本的看法有几点怂啪告,第一个这是国家层面的战略和政策懦,作为企业来说绒帮号,我们遵循段纱冈,国家有什么政策我们遵循什么政策桥潍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错晤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鞘工,我相信未来的合作会加深踩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大第,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现韩伤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题虽尉钒,而是说理解消费者咖阮洼,能够洞悉消费者鼎陀赡,如果股比的溢价挺高伎订、溢价挺低吨,但你产品不能卖出去裴桂,那你不能分摊出去庭脸,如何把蛋糕做大脊,这是合资企业要做的一件事任磨。   凤凰汽车孝慌瘸:如果真开放涕荷,长安会想着往美国去吗潜屏,就像那福特来到这里呢妥龋?   徐留平石:长安想要去美国是一个公司的战略勃酚寐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系块记。   凤凰汽车缓:长安与福特的合作多吗此扇?   徐留平炊:长安与福特是我们加强合作的方面屡荷洽,应该讲这种合作的程度毫洞,不仅仅是合资企业芜,从母公司其他层面蒜肠,包括技术和其他很多方面都在讨论扛,包括海外市乘獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长强哩,它的能力提高了坑龄滩。第二 现在是全球化合作的时代蔷烹,一家公司独立运营鳖梢肪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稻乾得,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音粱。   凤凰汽车丧糕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结料弯思,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要亩监告,你还说了过去我们做一个车嚏靛具,可能需要很长时间好不容易做下来艾识,比如逸动妥,是很艰难的度藏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%殿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%俏镜细,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资珐鸡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品颂末媚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大僳?第二对比韩系撼栋仁、日系托,我们的研发体系和他们的研发体系相比棵,您觉得能不能支撑陌,确实我们的实力也很强单蔷棱,我们的内功可能修炼到一定程度池身蓉,我们后面会源源不断推出好的产品刷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况陷。   徐留平抒:你讲得非撑咸迹好锣,我觉得这是两个原因导致的郴涛,第一个就是必然性庙弊纪,自主品牌需要有成长的空间靶,第二个确实也有机会的原因彩低挟,恰恰是SUV的市巢陈丁,中国的消费者需要这个东西扭揪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些淡俯,反应速度更加快一点黔涛搔,把这些产品推出确实是满足他们的需要玖艰谦,我觉得是两者共同作用的结果轮。   对于下一步自主品牌来讲姜,无论是哪个系伎怯,无论是美系肉编、日系盼、韩系熄、法系兰,我觉得跟系没有关系巴蜕,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵馗苁薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骇,这是关键朝底摊。消费者他肯定是有他的诉求的吓妻聘,究竟是SUV函芒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西感夺,他有他的一种偏好巩、喜欢踞稀郊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道炒羞脐,这就需要我们作为厂商布十啡,你必须要洞察到消费者的需求柿,实际上要看到他的潜意识是什么东西疾貉科,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来毯籍。为什么我要总结长安汽车的过去呢当贺?实际上是我们自己反问的过程俗污奉,就是说在过去当中锤,为什么逸动会是这样纽顾,CS75为什么是这样琼甜任?实际上说萌毒卧,我们当时也没有意识到饲赂,反正当时就是这个样子晴,实际上这个过程是一个反求的过程倾矫讳,我们为什么会喜欢这样碍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中从讹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子稻蔷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好挎,我们把汽车理解为是生命的动感垦稀悸,其实是一种生命力的扩张闯梳图,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缺,而我们长安就应该提供这样的产品刀鞭,回过头来展望未来晴款其,我们觉得这也是一个正确的判断响涕。   凤凰汽车炉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较奶弗。   徐留平类概狠:我觉得现在国内研发体系来看附,国家间可能还是有一些参差不齐贬界,我觉得自主品牌的研发能力和体系匙,进步无疑是非常大的碌岛,而在很多方面可能与跨国公司有差距僵钎,有些方面会比较超前裙裂,因为自主品牌也不是一家搬,跨国公司也不是一家蒂,要两者来比很难说牟始,但是有一点偷恨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易悸擦,做好一段时间不容易藕钳朗,这个公司要能够连续做出好产品瞳,能够连续向前增长擅日取,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念铜、设计应用沙,在这个公司当中都比较受关注吮的,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因队。   凤凰汽车肠踞女:我想问一下自主品牌的建设氯,随着我们品牌的推出搪跋,现在汽车品牌进入新的层面告赖水,会有不同的路径选择宪,比如长城坍茫夯、吉利推出新的车型卷剧断,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势病?长安如何能够胜出橇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌关,除了刚才说的两个冻,还有互联网造车的未来的合作伙伴簧掠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响堆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响疙?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合零?   徐留平钉浚:实际上砷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌舰,我觉得这是好事耪刮,这说明汽车产业欣欣向荣尖箍,是真正的投入没苏骏,这是我对汽车产业的理解考萍衔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚狼廖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程测吓蓬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行墨紊,例如一个产品到了造型师的时候零冠年,是一个说法分铣、一个样子无,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的泄煽堑,然后到了制造过程当中又是另一个想法诚聊弟,到服务过程中又是另一个想法佛惭姓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西擂逗灭,既有高大上的磨僳,也有形而上舶、具象的氖答,你要把一个公司从时间跨度速吭,一个一个展现出来授奉,而从空间的序列当中兢,你要把研发全部都按照这个意义棱奔疾,我觉得是很重要的方面纱设倪。我觉得制造汽车是很复杂的过程郝,各个方面的协调歌陈、综合辟目、修正费怕、打磨需要太多的时间潞拼吗,我觉得这是一方面柑夺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要络,同时也是我们总结过去体会出来的哦,它是由内而外的炽次。可能我们过去没有意识到这个话题镣搏,我们现在总结出来模七剔,然后下一步能够指导各个方面汹氦,每个部门都很容易做事情仇。   第二个问题你讲到造车卢拦,我们开的会太多了糙颅肖,失败的太多了默承,沮丧也有很多潘题蚀,基本充满笑意也就一次斤窗抢,前面基本上是批评发、检讨鼎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凛,不高大上陛未袄。至于说现在很多企业开始造车常妥,我觉得这是一个充满魅力的行当芍敛逻,很多人都愿意去做饥娩动。   凤凰汽车晾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样际划? 徐留平肛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辑巩,会选择相适应的地方屡。   凤凰汽车逼酵:就刚才的问题我问一下爆,刚才您提到和新创的互联网的合作己里,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔汾欺、蔚来也有合作竞,您觉得长安在未来在互联网里面的话窜庇,更倾向于是一种怎样的合作嗽草赣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工冒奥,您是怎么看的申怒?   徐留平连:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择履,从长安的情况来看鞋舒疽,我们认为哪个方式都挺好的狡外,现在是合作型的享掂,是你可以自己干等井刑,也可以合作干厕馆底,也可以自己加合作干借,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纱疾。   凤凰汽车饱:我们打比喻缔,37度是正常的温度挎瞳侵,您觉得新能源行业肪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说活惊,您觉得温度是多少弄?   徐留平乳:您觉得高了低了谜貌?   凤凰汽车婆:之前有人认为这是疯狂的阶段斑喀危。   徐留平浩密仇:我对一个产业的衡量依据是救,在目前这种全球的经济运营模式下丢伐,凡是有金矿的地方很姥,都会有若干的人去挖掘它扰,目前我觉得新能源就属于这个阶段粪凑匙,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够掸,应该更加得进入童勺菠,因为从目前的情况来看博,汽车产品当中毕挂霓,一个很重要的领域就是电池蜗恋刊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拢歌贸,没有这种资本滥、技术莆零骄、人员的这种投入爸贺坷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的矾。   凤凰汽车沟:那就是说您觉得温度还不够吗书?   徐留平荆克跨:我觉得还可以弊,但是我不太同意的就是产能贩,如果说你的产品技术不太优秀吞,你建那么多产能就是有点糊涂撅乖口。   凤凰汽车呕为妻:很多其实可以通过改造现有的产能清轿理,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能埔虐,从这个角度来讲剧色设,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况掣瘫?   徐留平舍焦鹿:从整车厂的角度我们希望成本低一点侯喷,选择利益大的凄诡。   凤凰汽车茸:所以您不担心过剩吗纬壕肪?   徐留平臣戚:我不太担心这个问题纳侧,我觉得电池还处于不确定的阶段密,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候全。   凤凰汽车搔庞胜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辱傲仕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外词浦,不管是设计师还是CEO等等介潮沤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代固婚?当然那些设计师很多是主管的高,老外有管经营的有管品牌蹦逛,主要还是在设计和技术的领域溅膳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的环谓失?第二个是国有体制的问题赴躲柏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响承槐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域沪晚拳,也在高薪吸引高管人才守匆肮,您是如何留住我们的人才劳便,关于体制之上扔抵、体制制约的问题速,我们怎么解决盼?   徐留平盎百:现在是全球化时代劲曙林,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早涕啸,我们最早的时候是四无顶,没钱日舶惮、没人蔽桃、没能力千涤烷、没地位莆,到现阶段来讲病克,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蔫跨,这都是一种非常正常的行为巷并,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢伍搜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国松,如果对中国的消费者不能够带动遁,那肯定不行僚,我觉得这是一个鬼,无论你是洋务运动还是什么运动剑判旅,核心是对消费者要动起来裳,这是一个劳。   第二个关于体制的话题澳溜栋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距宛颅班,这个方面我觉得不能讳言冻。目前来看连,对长安不是特别明显角,因为长安是属于南方集团旗下子公司肛,从南方集团来说借,在这个领域当中夺孩琼,也在他的职权范围之内做了一些调整室汲,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嗡。   凤凰汽车文廊岔:如何看待这个机制撅?   徐留平哎街镜:从国家层面来说歇蕉横,在充分竞争的行业当中这个机制很重要柔每。   凤凰汽车辑问:你们审批会很困难是吗逝骏?   徐留平套:我觉得会快盟开,另外一个我觉得汽车集团扩路舶,也许给你量化很多股份千,但是最后你没有创造价值坤搓,给你1股桅乘唬,1×0的时候不还是0吗纹啃?汽车的成长眉晒、成熟或者盈利是一个艰难的过程酮佩。 凤凰汽车普:十三五计划像长安汽车整体的销量龟、利润和研发能力以及目标有没有愧?   徐留平牟镰赂:非常有问敞送,我们愿景2025冬,我们做10年的规划沥慧,在这个当中我们相对来说做得比较保守谅挫艾,为什么说保守呢适?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惨己,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念递坟。   凤凰汽车疥挨炒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的乘诉峨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强配外鸿?   徐留平撮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淋,在技术和平台方面都在加强合作局啤纠,至于说未来它要怎么样率踏,我现在还不太好评价这件事闹脾。   凤凰汽车绦:徐总问一下国际市场的战略糯蕾溪,我知道去年车展的时候问伴,长安说往海外拓展的重点是伊朗譬位、印度们辜、俄罗斯这样新兴市撑ο小,有明显增长潜力的市惩辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去工,比如在墨西哥检性,对长安而言飘谦,自主研发这么好疙茶兼,又长期和国外品牌进行合作磨荆渴,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国焦、欧洲的市嘲薨锇臁?   徐留平软:在我们十年规划中就有裙,去年讲的时候就是当下正在做的内容宽曝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的攫箱颠,就是要稳扎稳打相卵锭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了涤欧碱,因为一支队伍最重要的是信心耗膝。   凤凰汽车茬:国内很多品牌都盯住印度这个市澄永郎馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争赊苗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗南雹?优势在哪儿瓤渡激?   徐留平呢剑迸:对于海外市场我的理解是要扎下根去女唇,不是简单地把你的产品卖出去赶态,是你能够充分地利用本地的资源场刮皮,包括人力资源和其他的技术能力楔迫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挤安,我不太欣赏那种所谓的远谋式的苗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长京,促进本地人的水平的提高丁僚,那么同时在这个过程当中绷记厩,把公司的产品技术涵盖进去围敖统,我觉得这样才能走得远麻华。   凤凰汽车楞坡:长安最近一套体系出来了泄勾品,有没有可能往更高的一段发展阜?   徐留平吧潦肋:从长安来讲船茄屡,我们目前的战略看憾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致砰操冗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品星恕,这是我们能够奉献消费者更多的东西窖甘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的渐芯,但最终要落实到产品上滴,产品是一个载体让消费者感知它知道它狠揽褪,未来饺棚料,长安汽车会加快产品推进的速度谋狗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神射幕。   凤凰汽车柬遣:欧尚也在这里面吗狠稻?   徐留平蔫:欧尚不在滴。   凤凰汽车糖透:东风已经有PSA很多股份串堤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗尘纯?   徐留平建粗良:目前我没有听到有任何影响俯赏宛,在实际工作中我们也没有感觉到倡乘篱。   凤凰汽车吝人:理念发布会徐总是骑着马出来的藐,当时媒体圈特别关注席八物,都刷爆了朋友圈灸,虽然我不在现撑穆帧,我不知道有没有特别的意义次效,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动俗度酿,当时的考虑是什么呛?   徐留平弛:两个考虑喂匪,一个是我把马和车作为比较衔,你要说一件事红长看,一大堆结构化的语言没有必要凉欺杆,我觉得既然是长安汽车赴,我们叫做生命动感编、智色双旋期涕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫轻目焚,如果不这样做也没法让人尖叫点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几随:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日巨藏,上海车展首日骂涛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面井酣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量饰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台吃卤淘,12年增长了120倍背。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访唤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略炯杠。   受访人停惩榔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)莆。以下为问答实录窗蔽娃:   凤凰汽车快瓦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惫?   雷德?比格兰德爬肪夯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品境茨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年暑目赂,这款车在中国市场的反响非潮ⅲ好裳花拎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA庐,同时拥有强大的引擎奇七夹,提供强劲的动力与性能囤罚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声函。所以赖蔚欠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品盯。   凤凰汽车鞋李: 在没有设立经销商的地区拨缝几,玛莎拉蒂如何抓住市撑菔贰?   雷德?比格兰德联东: 我们首先还是会增加销售网络等匹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瓣溶,计划在今年年底扩展到75个皮。   我们还在天猫开设了旗舰店豢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辞河查,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台亩疵掂,大部分来自没有授权经销商的地区耪土盎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多扔痘,鉴赏力越来越高辛娠恼。针对这些人群供徽顺,我们还组织很多不同的客户体验活动恳晨口,如海外试驾叭枷,以及互联网方面的创新侵爸,如网络平台的直播谁。此外蟹抗杠,我们也有不同的金融政策狮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骚矮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式请商涪。   凤凰汽车售: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蛋郝,给汽车销售渠道带来一些变化湃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沟芦星?   雷德?比格兰德核: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说恢固,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纯斯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具巾锌炯,而是要提供独特的生活方式体验税罐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待河乱,不止在中国袱,在全球市场都是这样那。2016年渴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稗烫话,这个主要还是产品优势带来的宪霞郝。新的政策出台以后戌丘汤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响售惦车,不过最终的销售成绩还是由产品决定徒罢。   关于新的法规陪惩,我们现在也正在研究当中吗淀帝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定赣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作败卡。此外龚拴吨,我们在中国有非炒呶溃好的经销商关系涉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关桶伐藉。我们开设的天猫旗舰店笺痢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酷捞篓:客户在天猫下定单触淡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务感撇缕。所以多滥膏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系你。   我们的很多客户最在意的并不是价格诧,而是优质的服务与体验徊热,这正是玛莎拉蒂的优势所在玩寺。   凤凰汽车聊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线尉蒲末,有没有什么新的产品推广胸韦旅?   雷德?比格兰德此尉: 关于新产品凤,现在还不是宣布的时候砷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升渐,等到新产品发布时我们再提供更多信息滑雌莽。   凤凰汽车庐农欧: 作为中国消费者熟悉的豪华车拱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍偏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好炯拣栓。对于玛莎拉蒂来说玲,未来在中国市场的前景怎么看晒钝尚?理由是什么谎垮?   雷德?比格兰德侥糙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况暖,5年前娠滇,我们在全球的销量大概是6,500台报拳,而2016年达到了42,100台腊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平娜,所以我们的增长一直是持续的稿垮请。也因此悉肛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观讹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鞋朝莫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验叮峨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后付撮撩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA达兜,这就是玛莎拉蒂的优势哨隆砰。所以曹关,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泛。   另外旦,玛莎拉蒂的车主非常年轻擦勃杏,尤其是在中国市陈痢,车主的平均年龄只有30多岁枷亥惜,他们追求具有独特风格与气质的产品歉持,来表达自己的个性与品味蹲送。   凤凰汽车笆兢: 现在汽车技术日新月异胯度,尤其是新能源拌狼、共享挫疾、智能驾驶方面骏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划兢?   雷德?比格兰德深邪: 在新技术方面罢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升私狙堤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统淬蛋。我们并不追求生产最快的汽车耸,而是要提供包括技术散伪、性能琅、动力稿贤、驾驶体验等方面在内的最佳组合拢丰趁。   针对自动驾驶恨李受,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助幌并波,帮助驾驶员减轻疲劳锣贿妥,降低操作难度酷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的驼枯兢,包括独特的声浪需寞空、澎湃的性能先唐暮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统确餐,这是玛莎拉蒂所追求的狸怂荡。   关于未来对新技术的规划线羌靛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求霖,比如减少温室气体排放倘,这一方面玛莎拉蒂也不例外嘿炒。此外称,我们也会在汽车上应用比较先进的技术们,如苹果CarPlay和Android Auto说,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统椒税,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术萝贾。   凤凰汽车履锯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化弦答,怎么适应九冬?   雷德?比格兰德漠伦实: 针对年轻人群示狠,我们采用的方式不是改变自己疽劫汕,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应捶。比如在中国羡,车主平均年龄非常年轻挥含拾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拘,便是一位年轻的中国女性婪炕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表却掠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史缓配,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意裴葡,包括法拉利生产的强劲发动机沛姜刨、独特的引擎咆哮声铜、奢华优雅的外观与内饰俗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神别,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势裴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐冉秤财。   凤凰汽车嚷翱庆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化片截骑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级馈搭,有没有针对用户画像做调整土?刚才强调坚守自己的DNA和理念空,有没有在设计上或者是营销方面有尝试寸?   雷德?比格兰德先: 在中国垃,我们不断渗透到三四线城市奴码,但是目的是一致的曙愤挎,就是要吸引更多年轻客户骂顿。但不管在中国乃至全球的哪个城市仙乓答,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机巢、激动人心的声浪狗你居、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备潭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户时吗拌。   在设计经销商的时候朝,玛莎拉蒂也不是随意为之咸冒,而是按照需求进行规划善帕犯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店回勿陈,首发售罄的100辆SUV中弊咀恍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区匹刺。因此夯恒黔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商耿墨沟。同时零,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鹃手释,客户需要一整套的优质服务坚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒宋半:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上耗厩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生睡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述含。   提问逗:您的新角色到底是什么样的辩睹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上娃雌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法混射肩?   Alfonso Albaisa溜杯饥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拈褂,跟所有的设计相关的工作陪蜂黑,都是由我负责洼促丝。之前我100%的时间放在英菲尼迪陕且,现在会分30%的时间来弯咕父,也会跟新的设计主管一起完成设计工作干。现在大家看到的一些车型染,可能是一些原来的车型欢微侨,我们现在的工作陆,也是快马加鞭贫微,希望能不断的改进丹、提升现有的设计碳癌悔。   提问琉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么行?如何看待他推动品牌前进时的作用沮懂祭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa镶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管石,我们会共同合作促统歼,不断进行我们设计的演化型秸。其实我到7月份才会正式上任任痛,我现在猜测或确定未来的设计理念戌茶徐,还有点为时过早卢吕。   我们知道篇吮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚侨驴缓、非常大胆前卫的骏,我们的这种设计是一个不断演进的过程凶速,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绊铺刹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计暑嘎蔬。   卡里姆跟我有很多类似的地方毖纽。比如毫熔闪,我们都是艺术家出身阮,非常喜欢设计迪芒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞好,并将其以各种形式发挥出来氯。   提问既:我有两个产品方面的问题承赐。首先拐办,这个概念车非常漂亮喂头,它背后的设计灵感有哪些卯搜?   Alfonso Albaisa侈:秉承“冲突美学”设计精髓焙帮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素耽冒肉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡跺。基本上就像艺术一样固图,包括缝针秤薯稠、包裹感甘仟颅,还有使用的木质亢彻,都是非程疲好的手工工艺去。这是一种感性和理性的结合迹,还有一些肌肉感极强的车身线条锈挠。   提问理猾:这款车未来的定位脐莽庙、消费人群是怎样的聪?   Alfonso Albaisa吨供剐:一般都是比较年轻的家庭裁,想要非橙酒罚宽敞灰、具有运动风格的车型厂肥品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌抠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日粳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办羡殊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谐黄春,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容牡速。   在发展新常态下瘟,消费动力开始向下线市场转移称。同时赌贪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鹤扳矾。由此衬胶,县域市场成为新时代的“金砖市场”蹄。而对于汽车行业和残,消费升级利好之外的,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇冀惺霓。如何撬动县域这一重要市车痪肌?   胡绪雷表示瘫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局滔关洗,帮助县域出租车进行升级改革上。县域交通的数据化故层开、智能化发展烹,有助于未来网约车的下沉渗透却媳。县城消费能力相对较低邵位句,在出租车领域引进大数据之后幸哭回,未来再进一步升级到网约车勾孔恨。   据胡绪雷透露痰,首汽将在县域布局三块业务们量澈:长租车酵淌篮、网约车(出租车)疵入鹃、分时租赁峦胜。分时租赁是纯新能源车汲谩熄,未来分时租赁或是对公务用车的补充媳建,它是纯电动蔷黔,不用长时间租零,可以通过APP来完成蒂。目前穗镣,在北京有1000多辆车括,150多个点位图磷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市诞淘,对公务车改革会有一些帮助崩。   胡绪雷认为干,网约车行为是偏汽车前市场的角色砰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式链啼。第二爽锰,在居民习惯了这种消费行为之后攫谓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用勾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导算。   当日馆曹府,首汽约车作为新生力量尉嚎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进锹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诲捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日工,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办几科,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示牛,渠道下沉要根据市场来判断峰附嚼,服务要根据需求一直不断地跟进变呈。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况亭淋,比如说对经济的支撑烘,对政策的拉动娟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鸽蚀。近几年队咎,一汽吉林产品在县域销量比较高棉镣,对县域市场的期待也非常高轰贯。从目前产品结构来看苇丧别,产品消费比重70%在县域堤甲较,30%在一纳老、二晒、三线市场茎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型逗拍蹭,外观诺路、配置坦、价值都迎合了县域市场的需求乒必途。   从流通环节上来看禾,县域市场做的非尘好辱,没有什么瓶颈因素经。一汽吉林也努力在渠道建设骏、服务跟进等方面做成长和改善奔杉肠。同时宋长欣也提出了一个想法瞪,“县域对自主品牌在公务车帮、公务员购车方面是否有政策倾斜瞎腾齿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长防牡,这是我们车企的想法短澄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时献入,要根据市场来判断确耽穗。目前董,县域之间的差距非常大魔罕忿,包括现在推行的3G服务浦磕,在那些无法设定固定站点的地方两毒弓,推出了3G巡航服务刑伴链。服务是永无止境的工作夺荚哺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进倒掂落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓣肝辣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妮倦,新能源汽车推广比较看好北些、上耗录、广限行团、限购市场和县乡低速电动车的升级市场淌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车晌汕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场回刑卜。尽管都看好电动汽车的发展趋势穿糠阂,但做好市场并不是一件易事兼附。   目前比较看好两个市辰胨嫠场,一个是北才赖苍、上琳捕仕、广限行蛙覆矫、限购市晨痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄释肌,这个市场的发展速度很快巴。例如河南蕾呛藩、山东关捣、西北区域男眯疚,大量没有牌照的低速电动车想,在政策方面仍处于灰色地带雇稗碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拎忙,在国家和地方补贴的支持下蠢茨靡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右同绞菲,在农村市场敌悼、县乡市场得到了非称裕好的认可杠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求副,县城市场的消费者的房屋空间大痢,有充足的空间停发车辆现,拥有较好的充电便利性光识。其次行驶距离不长苯羚囱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吩嗓。另外靠耙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难籍敢磐,因为小车型成本低秘嫁力。   赵智刚表示蔚硅,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惊考淬。河南地区缺歼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排相锤缚,在替代当的出租车贡、公务车方面取得了不错的效果沙绿虚。同时敲,也在积极跟海南政府合作茄萄庐,投放了一部分公共用车爱遣幂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蔼惶革,比如是文昌房缅坚、万宁卷乔钨、琼海等县级市脖撮挂,未来将在海南全面推进脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲懒撩睫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点世号剔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蕉耿掸。会上守,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出惮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂漠撑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本搓,是参与全球竞争痴柏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提农。”   在当日的论坛上鲜,郑刚发表主题演讲残。在他看来筐,打造世界级新能源汽车的品牌玛污岔,最核心的是独特性木、差异性揣擅,是比较节能优势磊办陶,浮出水面的是视觉事、是LOGO抄河、是VI齿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势供憾轻,其中成本优势是最重要的组成部分险。   早在110年前身,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弯:蒸汽驱动车袜、电驱动车和燃油驱动车泻。然而浅伤,在后来发展中挺,电动车败给了汽油车速。这是什么原因造成的疾佰床?郑刚提出是成本造就了新技术的普及坡。亨利·福特发明了流水线生产矛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候晤莽肥,成本大幅度地下降锤渐犯,售价拉低到850美金武,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车酚啼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吝软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以糠错搞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌飘。100多年的历史多次证明了这一点渤壬。” 郑刚说抨公。   在反思自身发展时蹿激坎,郑刚透露扯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量薯猜虽,规模在迅速的增长炬凳,但很遗憾并没有带来显著的碴味、大幅度的成本的降低斯。   为此洞瓤忍,郑刚提出拍赤,在推广和普及新能源汽车的同时斡闭,光靠技术进步还远远不够伶暴闻,更加要注重恢得、培育成本领先的优势窜床。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本笺呈兼,是参与全球竞争芍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提釜缅。   他建议鲤忙,对新能源汽车未来的产业政策浓闯戌、行业标准妙栏、行业监管等怒忿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术评替封,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低高恕慰,这样才能培育出行业的龙头企业欧铅。   如何通过提高规模羡僻斗、优化设计纶、优化政策和制度创新凯蛙挞?郑刚说闲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谓卵、交易成本和政策成本趁,来打造企业的综合成本能力和优势剿奥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势绥。这还需要企业和政府共同携手痕,不忘初心寝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:韩大为" "  魏建军多次提到糙,我们的确有很多故事托笆罕,但是他们没有写得很好挝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖裁?魏建军直言不讳地说筛娥眯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瓢。   囤地赚翻耸、离开保定累、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来什,且莫名其妙爆魂,或者无中生有的传言所困扰炯,最好的纾解方法是什么幻毖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车商。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拧挂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂臀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后河焙世,魏建军乡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监柯沦,与部分汽车媒体交流淮席。以一身轻便的牛仔装""示人""娘,魏建军笑着说俗港趣,是在同事的建议下才穿出来的蛇巴虽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言签,魏建军坦言滔,的确压力很大葡,也很难受筏陀如,“有时甚至想哭”翘。他说管,我本人就是保定人邻,能不希望自己的家乡更好么悄夹?当然环阂盖,我们只有把自己的产品做得更好适翘。    诚如魏建军所言零庆隋,近期瑟苇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌槐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾落版,来自媒体的反馈好评如潮翠日闹。有作者甚至设问板:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后极,否则也怕媒体老师太忙”琅孟,长城汽车一位公关人士插话道焦朴秘。    10日下午的WEY首度试乘试驾傅,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意宽陛腿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格吵叼,有同行在现场就说泥股涤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车警,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型滴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型捆。    动力配置上读辅步,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机羞壬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术衬忱,最大功率达172千瓦宋动解,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舜呐林,换挡响应及换挡逻辑可圈可点稼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上糕庐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时施统,VV7s几乎没有发飘的感觉女,而车内噪音也得到较好的抑制脾叼盎。“我们在整车NVH方面做了很大努力顽,也取得了一定的平衡”斧逃,魏建军说默。   VV7S    在交流中蛾芒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时临抨颓,大谈忍揽、特谈所谓“轻奢”返仙蝗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时羚受,咬住“聚焦”二字不松口叮。而是多次征询媒体试车时的感受乏,并逐一分析缅删、解答媒体所发现的问题归霖。整个交流过程猩朗,他都态度诚恳氖馅,即使是谈到一些尖锐的问题软,也并不辩解局。他甚至非常谦逊地自问自答九愁脾,人为什么会失败蚊?尤其是一些有着巨大成功的人项。因为以往的成功芯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做提怀,就很容易让自己失败坑编。   VV7S    在4个多月前的广州车展上臼赁,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车够顷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然背轻。他认为乃俄磷,好的产品本身就是故事俩,而WEY就是要做最好的产品挤。此次绷丰盆,魏建军多次提到绕怠经,我们的确有很多故事要讲插,但是他们没有写得很好虏窟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的娄,所以舶铺镜,我在让他们重写般。魏建军笑着说签奴吵,把一桌人也给逗乐了尘。    在媒体谈到其他竞品时该辖疟,魏建军都给与很高的评价爽峭。不过最终还是认为自家的产品槽寂稻:底盘更扎实拇,操控性更好毕定宋,“因为我自己就好‘玩儿车’”杯,所以对他们(研发人员)的要求也更高鞋湿。   VV7S    据悉翠曹玲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市略,预计售价在15万-20万元区间哇损娠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点巩记较,他思考了一下才说蒂翅,它的配置太丰富了骡弥,在相同的价位空间佬烩蜗,“肯定没有比它更多细绊、更好的”阑侨霓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖瘁常?魏建军更是直言不讳地说曹蓬车,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中姐,一位来自上海的资深试驾教官说瑟唤,之前很少接触自主品牌汽车说供,这次也是第一次来到保定假礁陇,第一次来到长城霉,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料浚颠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒贝钡鸽,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肪。期间啤久,有一位同行说考衰舒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妒晦聘?或许这才是魏建军的真正用意吧惩壬锨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德獭股:李芳" "   陆逸表示霜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绘,因为正处于发展的爬坡期胜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作韶鸿,而且要深度国产化醒手。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卿,雷新透露借肖,上海车展期间千畴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蛋蜜茂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敖秋理。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时丘奖,陆逸明确表示迁袄评,英菲尼迪目前的销量情况非常正常澳,因为正处于发展的爬坡期痞结剁。关于国产化的工作撅露,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略额管,未来将坚持不懈的进行国产化工作娟松,而且要深度国产化拦。    日前险,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拖酸却。活动后温眠腔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扔虾还,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应帽上屋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年矩了斧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆伟俯崔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%擞飘抨,超过23万辆烂刃丛。今年第一季度刚谰婪,英菲尼迪在华销量破万辆幕委,同比增长4%杰烙徊,而其全球累计销量达到67367辆文惮,同比增幅为18%虑搓惩。无论是在英菲尼迪全球体系中徘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中按峡猴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色膏炬。在不少业内人士看来钉共碗,从去年4月以来雇闺丸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞八看。    对此享,陆逸强调什,目前英菲尼迪的销量很正常仍忻骋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军卡锭酚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年姓挂,还处在爬坡期脯宿。他还说艘倾,所有的汽车品牌进入中国后鹅缸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加刷、运作能力提升及投资力度加强窘眠柑,会迎来一到两个爆发期笑。    事实上怠辜眉,从2014年开始年,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伤,就迎来一个销量增长的“爆发期”宋:2014年踩极晌,英菲尼迪在华销量超过3万辆簧茫卤,同比大幅增长75.6%掀勿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年备鬼脱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆幻冗,同比增长33.8%称。    不过轻梦居,步入2016年干波,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期闯仍。当年4月初泵残孤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在辨,刚好满一年缝叹让。在过去的一年里欢妥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态栏谭擎。陆逸坦言誓杆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段芦帮,以便更好地认清我们是谁短,我们的未来在哪里歌,我们应该做什么伶。”    在陆逸看来淘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌跨,今年是进入中国的第十年革。所以作为一个年轻的品牌馈,这本身就是一件很有挑战的事情贿。他还表示目,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累些,是更聚焦的一种进化嗽。因为市场环境在变化脚,消费者的需求在变化哆,我们也要根据变化不断的调整俄培、创新葛妙凌、挑战自我红虐睦。”他说咳氦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来秽狮韧,就提出了‘挑战者’品牌战略管。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过骡胶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的爬,品牌口号必须得落地苦成力。”陆逸表示薄始媒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发庙劲,聚焦目标客户群秃,让产品与目标消费人群建立联接师、产生共鸣惹。    陆逸对中国经济网记者表示俩滇缄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说戚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作络牧泄,而且要深度国产化涉。”他说会泥,中国是全球最大的汽车市撑蕖,同时也是很特殊的汽车市乘硬;如果英菲尼迪品牌要扎根中国百,就要真正的了解客户尾菲罗,扎根于客户啸、扎根于市衬咏尽,这就必须深度国产化乳。据雷新透露肆绣虫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卷廖。    但是权委侍,从2014年底国产以来膛,英菲尼迪只推出了两款国产车型缴:Q50L和QX50斥剧。对此点绩簇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑翔跨。陆逸表示贾,“关于产品线布局的问题潞软,英菲尼迪有一个长线的规划敝九。”    陆逸介绍说朽前烂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年立,规划内容包含平台规划脚录虽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等该。他还说伙乔梗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备颁币,我们的目标是通过完整的产品规划眯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肥爸茶。”    谈及国产化在今年的推进程度继,陆逸表示疗俱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钙盎挨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布纤日倡。”雷新进一步透露额祥济,上海车展期间腺袍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时皑娘纳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碎勒巫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺畔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年略妒,通过销售Urus锌,兰博基尼总体销售量会翻一番摔铃,突破7000辆大关咀抠。    在更遥远的将来十,很难说会不会有纯粹的电动车髓。这是因为蓄电池非常重便朗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陋挎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻诩场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌磨部。自大众集团和奥迪公司接手后填,兰博基尼得到积极疲、稳健的发展躺。日前鞋腹,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂卑该,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员桔,商务部主管Federico Foschini晴灿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问荆揉:并入奥迪公司之后闲蓄暗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持恳崎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烤?    答森鞋祟:2016年幂蓉翘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哇盒享。奥迪公司和大众集团接管之后艰擎酣,对兰博基尼进行了很多投资踞,让公司发生了非常大的变化厘饯。此外晤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高媚婪推,如果没有这些投资扳壬冗,就完全没办法实现这个计划袱。所以牛,兰博基尼公司从中受益良多赶。可以说刊店隙,如果没有被接管普杠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来炭诬。    问本:在您的介绍中青椒梅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高咆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的孝相?Urus投产以后邦,重点会不会向中国市场倾斜筷?    答睦晾:目前舞法咀,兰博基尼公司只有两个车型系列丸:一个是搭载12缸发动机的Aventador恋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán叙钝环。因为各种原因常串,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降暴,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势龟。2016年帕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鹿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%悉桔晒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%秦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捞遣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加勾断那。2016年痪洼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碍采祥。新产品会在2018年投放卿,到2019年乐,通过销售Urus漏降箔,兰博基尼总体销售量会翻一番葡卧喀,突破7000辆大关踞甜官。在中国市场上乔,SUV是非常重要的产品寇叔靡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骑。    我想强调的是攘,在中国超跑车市城蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端烈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币船毫抢,Huracán大概在300万到350万人民币爬翟翻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平讼蝗喘。    问络:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的囊卤朴?    答溺:目前巨阮睦,兰博基尼在中国有15个经销商稗。到2020年拨豁,我们希望经销商数量能增加到20到25个浓。当然钎得殊,通过Urus的投放练苗琶,在华销售量会增加籍际晤,服务涵盖的区域也要明显的扩大嘿扩。    问拷焊冯:如您所说肌围,兰博基尼在中国有15个营销网点苔瓜,去年销售了151辆(车)帆。我们简单的推算一下士饰,平均一个营销网点一年卖10辆车痕环集。那么炔轻驳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弓徽慌?在新的超豪华SUV到来之前头,是否有改善他们运营能力的要求呢钵覆?    答害浮绿:是的讨嚎伶,会明显提高经销商的运营能力镐,新Urus也会变成一个破局者樊撤。虽然现状如您推算坷呜独,但是在Urus投放之后咖埃,大概2019年或2020年麓沃,经销商的数量会增长篙眷,同时每年的销售量可能会提高到30辆廓,整个业务会明显的扩大俯,售后服务也会明显提高行土。而且由于SUV使用的频率比较高涸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班雄红杏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入萌妥。    问污苹:兰博基尼车型比较少门寸虎,所以每一款新推出的产品都极度重要饯漆。现在的汽车行业发生了一些改变烘娠罗,比如智能化八甲郊、电动化唬协疯。那么躲,兰博基尼在研发产品时剁,会不会受到这种趋势的影响鹤?    答隆圃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征桓黑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆畔卡,更多的是代表了一种感情卿吐闭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador茂蔽筋,采用V12的自然吸气发动机通。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验沽。    这是兰博基尼最核心的销售主张淳绣仑。未来诉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蔚桃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度枷粮糖,甚至会超过前款车型凸蚂。而出台Urus产品时则会有一些变化撅阂,它将采用涡轮增压V8发动机田盲屎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型落碉农。但是冉五,不管从产品定位土,还是感情诉求方面来说话长补,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蹋梯静。在更遥远的将来斥绞惺,很难说会不会有纯粹的电动车替许。这是因为蓄电池非常重添,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制朗矮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车剿睬统,可能未来技术上会实现新的进步规,那时我们也得重新考虑这个问题酒新。    前些天泻督咸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型撮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坊桨,其V10的发动机再一次提高了功率钒锭。当然谁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蛔。通过技术创新以及功率的提升噬涤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者世每。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车涎盎嫌。在预销售的阶段写让,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蝗腻猴。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功仙甲,能够击中客户的心理需求缸。    被访人归涵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作达烤。1998年到2007年摧委禾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年悲居,负责兰博基尼产品工作;2015年陵咆位,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员锰疏,负责销售及市场营销傻京。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示爆寿此,中国是世界产氢大国惫,制氢设备栖蛔浦、储输设备去矗驾、制造技术等条件不错穆怀扭,具备发展氢能的基础廊。从环备斫祝和能效等方面考虑栋,中国应进一步推动氢能源产业的发展阮锑。    周奕丰谈到挟魏,中国目前主要依赖化石能源芜,对环境污染严重吠箩翘。氢能源因来源广泛蔑饲疤、燃烧热值高亲喀嘉、清洁无污染和适用范围广等优点露裴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源被。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分谋等,目前看砰色,中国氢能利用的研究相对碎片化片卿警,与国际先进技术相比还有差距柯翱屑,没有形成产业化沥败、规模化发展男钠街。中国应迎头赶上挎,卡位世界前沿绵夸通。    他还提到其灌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一虐霸,提出实现大规模偏、低成本氢气的制取碧、存储烫舍幂、运输挺牡逝、应用一体化的战略目标脐戊。这非常重要懂理呛,未来需要各方协力零膳相,加大投入悉春认,推动相关产业进一步发展恰窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瘫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法沏坟毫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济抡缓歼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措配咸。    他谈到困稗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体愧氏如,各方需要引导资金更好地支持实体经济浅匡,促进金融资本流向实业寇记庙,真正促进经济稳步发展洪,夯实经济发展基础秃。这既是稳增长为箔涎、调结构的需要浩蹬阿,也是抑泡沫祁、防风险的举措扭恰贾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动行土,推动“中国制造”向“中国智造”迈进喜输磊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力筹。    周奕丰最后介绍冬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下承加,也在不断创新突破聪署彭,寻求产业升级缎浦。公司主动发挥自身产业链猩岁、区域及成本优势牛堕瞎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业领啊菩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肆豹具、旅游景区笆、汽车营宿地丛圃、农家乐滇抢、家庭菜园等不断扩展外价乳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业锭必瓦,以多种方式在国内推广土壤修复搽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场辟必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎碘香:李芳" "   国外媒体报道须萌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示骇悔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆川,并需要吸引更多的资金和合作伙伴全攫偿。 李彦宏    李彦宏表示效,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车无。尽管有一些技术问题需要克服蒋凰蒲,但它仍然有望达到目标没昂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司案诡搬,前微软AI专家陆奇任首席运营官獭,负责大量投资的自驾车业务部门酿。 百度自驾车    李彦宏表示蔬释,我们很可能与传统汽车制造商合作舞焕稍,而不是孤军奋战挎奔,目前还没有制定出这项技术的商业计划乡唯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伞猾。我们将竭尽全力实现这一目标肠司,收入和利润是其次的考虑拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年爱奖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显跑脓胖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样如巧,共享经济还将怎样改变生活彻乡新?   三年前摆拒钱,基于对共享经济的热忱井壁,清华学霸张丙军创立PP租车籍宦玛,开启了汽车共享事业;三年后撵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户迟颓霉,成为汽车共享领域的领头羊筏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀体十,3月7日烧徽羌,张丙军开启了共享有车生活的新征程街。   3月7日瓦,在几百万用户的共同关注下什使,PP租车正式升级为START共享有车生活平台申。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钎手熟,也是张丙军重新定义有车生活惕典恕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅燎。   从PP1.0到PP2.0时代粳沤钳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记恕、一个符号或一个名称那么简单酥挟,它是企业创造持续价值的支撑祭乓。若没有十足的理由太,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓讲溉脾。将PP租车更名为START墓噶,是源于怎样的考虑饯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解献。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体手粮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举揉痪。   “三年前泉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法匪乡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益啃龋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型丧顷。由于便宜便利扁常婆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具抹操软。”这个阶段侠,他称之为PP1.0时代里筋。   经过三年的发展含虚膊,PP租车推崇拥有而不占有帽、盘活社会闲置资源的共享方式尸,逐渐建立起以车为媒介从啦涩,重新定义有车生活的2.0时代戳。“START不是买车扫表抢,不是租车磺渐,是共享有车潭。这是年轻的人群览寂培、爱车的人群党靠泡,最向往抨挎、最有潮流的有车生活方式慧。”张丙军说哺猾,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择梨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验秘搔厘。同时庞力,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户魂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区泵,让每一个用户体验到最真实靠、丰富愧、有趣的共享有车生活瓷妈。”   START代表着新品类咯敌、更丰富的选择愧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下桃缆,相较于神州租车司饰、滴滴租车等传统租车公司悍阜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疾?   张丙军认为侵吉,START的核心竞争力主要体现在三个方面紊伶。   其一幌胖毖,PP从1.0进入2.0时代稀丝帝,新品牌START更具有张力溶旱雷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神雷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求虐挥,START重新定义了有车生活函斜,开启了全新的“共享有车品类尝规。”   其二鞠深违,为实现共享有车的多样化选择涪,除常见的家用轿车外倘,START将主推个性化的用车体验惹口凡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型漆危芹,如保时捷911霞脑儒、特斯拉斗籍、大黄蜂箔惠、牧马人等等宋。此外闷翔,用户无需承担高额买车款和养车成本滑负,性价比更高蹭。   其三弹辨燎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立矮,以及更完善的用户信用等级坎坞嚎。这也是平台长期价值实现的核心擅。” 张丙军介绍翘踩擅,START共享有车生活平台为使车主放心共享戳纹,平台推出了一亿元车主保障金夕,严格的交易信用体系供晤,确保车主爱车无风险;对于车友形,START还与多家大型保险公司合作持蠢柯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务掏,为用户提供更具信任的服务哗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流煽掇势,我们的目标是涕桃勘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来旁深。”按照张丙军的预测哩辨,中国自驾用车需求量巨大确脓乖,而现实矛盾是慌绥,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车癸,不允许每人买一辆车满足自驾需求绕量。相对于传统租赁公司5-8万的库存量肋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瘸。   此外脆,他认为度倒,随着消费持续升级袍苹木,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中估。“感受丰富车型带来的不同生活体验许郸力,将是爱车爱生活人群所追捧的方向颅蜜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质伺、丰富冕、有趣的生活方式俩何空,让有车生活更加精彩蛙刮愁。”   张丙军表示巢汝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者荒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验锤磺溺。START权凹,梦想才刚刚开始毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧酶:李芳 版权作品酥杜怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载童,违者将被追究法律责任坏。 获取授权" "   今年全国两会上吗我爸,董明珠在接受记者访问时说坎箍八:“只要你敢想魔,比如以前谁会想到人能上天般袭,如果我们不去创造壬劲且,人能上天吗池柯?你不敢想鲍,你不敢去试验恒倪,你永远不可能做好储。”    过去的2016捍,伴随董明珠的磺词藕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抬筹收:格力全员加薪1000元谦闹、格力的员工房懒、以及格力的手机……对于这一切伍独库,董明珠并不过多在意焙,她说工陶姐,自己最关心的还是“掌握核心科技”限哪。在今年全国两会痕妓,作为人大代表递沫,她再次提出了自己的董氏宣言航活:确实这两年的发展逗,总书记提出的供给侧改革唯部,我们就应该做供给侧改革的排头兵舌即祁,因为做的是实业韶添,能够掌握核心技术屁匪,制度也要跟上谷,真正给那些创新型的企业昧诗嘲、有创新梦想的人一个环境救。    对于国家册、社会伎道、普通百姓的诉求缓,董明珠是这样回应的橇冗爽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蚊恐兽,他真的不是仅仅是索仁,收获楔,比如说我们过去讲届拉荆,这个企业了不起口官率,再就业芭,反过来你要感恩这些员工都伙沛,没有人来给你打工腻扯,你凭什么去发展誓卤镀?所以我觉得要有一个感恩的心情缄疾淌。”    把感恩的心落到实处拓间,就成了格力员工的2室1厅麓,于是乾,别人家的老板就这么出现了僻览辈。 记者硷滤司:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧颠?    董明珠够潭缄:对嘉石,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现雷忍缺。    记者梆:以后所有的员工都会2室1厅冕?    董明珠拇顺举:对对对牡善。    去年末妓肛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率省,但因股东大会投反对票而失败薄兼坍。随后比,她以个人名义增持珠海银隆股份据嫁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业叮嵌疤,然而绥,到了今年瓣撤海,新能源汽车面临两大不确定因素咐佳犁:电池拌、补贴“退坡”寒趴。在董明珠这里脆酞,似乎这些俨然不在话下卫磨窍,董明珠说寿物,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟项,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城谢俦Α,“不是因为退坡我不做颁灿,也不是因为给我钱多霞操,我去做你,我认为是一个责任铆恼,是对社会糜信、对人类棚烦罐,你都要去选择的一件事劳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖屠憾汇,董明珠很不以为然四苟朵,她认为揪负,这些都是炒作古,并没有人真正说到自己手机产品的质量佰搔,只要没有说到质量隋搞力,那就不是否定弛琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯杯:李芳" "  近期桔缝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税戳请爽。美国此次取消“双反”餐,对中国轮胎产业无疑是一大利好词匪茨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转次衰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拴份合。   全国人大代表翱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议烷摩,在轮胎中使用RFID电子标签技术版,给每一条国产轮胎装上“身份证”筷械。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督旗,有利于消费者对产品品质加以甄别蹄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量湾型浓,从而规范轮胎行业发展醇仓,促进行业的产能优化和转型升级泞。”袁仲雪说昏瓶。   据了解乒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辰镜,全球多家组织及单位参与胎脖挞。轮胎用RFID电子标签的应用刷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体头,将等级数据写入轮胎标签内部锰寺,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定类,伴随轮胎终身使用男为。同时老潮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恳,使轮胎更智能付,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS锑,能实时监测轮胎的温度鞋、压力等数据烹全,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况巢妓,从而有效减少安全事故炕嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "全国人大代表褂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祈癌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颁拘、环境协和发展的产业舜讽,由于行业标准尚未建立郴,使得整个产业发展处于十字路口倾。全国人大代表郴访、时风集团董事长刘义发建议池,加快四轮低速电动车标准和法规制定 逻版嗓,全力推进供给侧结构性改革井戚。    在刘义发看来缮,四轮低速电动车是市场主导促郎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品箔愤。目前乱翰痘,工业和信息化部暴骚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》秤伤犁。该标准的制定漠撵砷,对规范四轮低速电动车行业发展笆,使三煽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代凰效禾,直接实现电动化喝、节能蚕版、环保安全出行具有特别重要的意义俯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求慕弦,又适应市场需求虱,刘义发给出四点建议瓦隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一疵锭规、标准制定应充分听取行业的意见港,响应群众的呼声局详础。制定标准应尊重市场规律驹,规范型、引导产业发展窃芹费,而不是简单的限制黎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求门水删。    二烁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点静惩答。四轮低速电动车安全保迟图、环保蹦川睹、经济闭、舒适河,是摩托车痢、电动自行车梁、自行车等升级产品昧,特点与与高速电动乘用车不同腊偏辫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绦愧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定髓龋。    三缺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导峡坍酬、政府引导的办法侵纤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点聘辣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池不,如采用锂电池政府给予一定补贴酞抨。    四骋湿、在制定产品标准的同时关坛,制定企业准入管理和注册登记熄、道路交通管理的配套法规鲸嫌淡。产品标准只是为行业规范管理提供依据叹购,而实现规范管理是一个系统工程惦狙捞。政府应加快制定企业准入纠、车辆注册登记恭、道路运行管理的配套法规负,在制定这些法规时应本着改革创新的原则挎扛,方便企业让利于民吭票毫,减轻企业和用户的负担揽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疙杭、加快供给侧结构性改革的产品全毖免,又是一个节能环保的产业戮论,引导得当可以大有作为驮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法篡胶捕。”刘义发建议济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   近几个月来闻,共享单车火遍了北京城耽。6日脓敢起,全国人大代表举奴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示丰,今年上半年普觅盟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”祥敢零。    徐和谊说弟,伴随着公车改革舅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁函撑。“很多公务员手机上有软件岸,一刷就能用车痢骚娠。”他说墒铰鞭,今年备盒,北汽计划将新能源车推广至更多的公众是峡。上半年匹岁乘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苦。    据徐和谊介绍绒躬滩,未来投入的汽车数量将根据市场而定轨纱弓,租用的价格将有竞争力扦安。产品的外观将非常“吸引眼球”川,为两座式纯电动共享汽车陡柯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挎榔湾,适合分时租赁和共享市场需求肠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别部港。租赁者使用时需提供驾驶证等证件桓,在手机上可以查询哪里有车抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题劳,目前大家用车起点和终点不同芍管点。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挝。”徐和谊说袱趁,目前乃济,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节盆,包括立交桥下既、公共停车场挡伴币、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇虐。目前边远的地方停车资源丰富廷溃脐,但是用车的消费者较少怪豁。“希望异地还车的便捷能够实现涪闭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点娩挞鲜,否则还会存在最后一公里的问题酱芦。”    徐和谊坦言藩磋,停车位还存在管理的问题昏殊,汽车是价值比较高的消费品涎揭刃,一旦出现剐蹭乃翠,租车人还车时也容易“说不清”梆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护裤、“钟摆效应”等问题淖淡跺。“有些消费是单向的缎,如何让车回流也是个问题”私吨譬。他说殴簿唬,目前纯策秘,北汽正在进行市场研究挎,探索解决方法校崔。    徐和谊还透露宏唇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行巷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆架潭划。“我们也正在筹划并和有关部门做方案嘉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆辛馁汲。目前距2022年还有六年时间锯,从可行性上讲靖盯,应该是能够实现的碌。届时希望借冬奥会的机会潍,展示中国制造的水平门唬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露间静妥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题椭兽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击膳并寿,目前已追回骗补资金或啡瓮被叮款23亿元北钱,并对有问题车辆不再补贴蔫忻,对闲置车辆也暂缓清算够。    肖捷称坷茶,在财政部门督促下邪顷诽,目前相关企业正在采取措施苇,认真整改发现问题党扒。    有记者问李哼避,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喊念,肖捷表示匪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整疟,主要是降低了补贴标准伍撬,同时也设置了补贴上限婪,还提高了准入门槛荡仆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展髓情,同时也可以有效防止出现市场扭曲清揭嘎。”他说漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁掀:李芳" "全国人大代表丰蒋纳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气味、废液岛、废渣等污染呻,一旦有机电解液和钴锋、铜蔽淘踩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中费恳衅,就会带来生态环境安全隐患寡吨体,甚至会危及人类健康誓。”全国人大代表仓谐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示配搁秤。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议脖赂。这位带领团队经过几年技术攻关赡怯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人携,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上建络玲。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个署邻恫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题据。在提交建议之前苦类,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究潭巨。    自20世纪90年代以来垄,随着锂电池广泛应用高,我国成为世界上最大的锂电池生产捷昆胜、消费和出口国狙,近年来我国出台了购置补贴阂瓤呛、税费减免慧童顷、研发支持休床、消费优惠降难舞、基础设施等一系列重大政策措施氯继观,新能源汽车市场日益蓬勃发展解授。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆深镶、保有量超过100万辆颅,占全球市场保有量的50%甭锯慑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆慷办。    随着新能源汽车快速发展靠,作为新能源汽车的“心脏”蘑,动力锂电池产业也在迅猛增长汤吞。按照相应的报废标准廓,动力锂电池回收利用市场已经形成抢寺。有研究数据表明戈冲,预计到2018年垦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模怂,累计废旧动力锂电池超过12GWH幌、报废量超过17万吨餐,从中回收钴垄曙凄、镍酪恨间、锰长、锂眉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元材,到2020年将超过100亿元咕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嘛涎你。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫梗壕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娩练谅。”张天任认为疵,如果动力锂电池做不好回收利用芒,就违背了绿色发展的初衷挽患。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用疆妓既,但现实是参莆薯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实靖彻。“废旧动力锂电池包括不同的类型厕骇、设计工艺和串并联成组形式咎,以及多样化服役时间推、应用车型和使用工况肛互褂,这导致电池拆解不便纠。另外稳,国内尚未建立成熟的回收体系檄铝陵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应骨,回收工艺成本高酷匣浅。”张天任表示宠,“出台的政策并不具有强制性掸干,且缺乏明确的奖惩机制掠敲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高病,目前动力锂电池相关主体无利可图临滩,对政策执行积极性不高迟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题胃骋,张天任说茧荣拌:“一是退役电池较为复杂深反漏,不易拆解;二是退役电池一致性差咎,品质不高;三是回收拆解成本较高蜗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管司,执行不到位匈镭。”    有问题就需要有解决办法假幕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方愧量裳:其一矗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二硼灸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三彼肋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四迸暮贬,鼓励商业模式创新试点和推广应用擅视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "全国政协委员愧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题烽系宝。”全国政协委员颅幂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示捎牡瓮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蚕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蚕删寸,其市场前景令人堪忧纫。“在电池方面岁防令,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡任丁,2020年后傲软,当大家都不再享受补贴时哺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上螺读,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谐扩抢。”另一方面袜辟,柳崇禧表示邓示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市刮息惩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限妹厕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素镰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等拭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上祁炒,但电池的寿命大约在20万公里甩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受昧沧岭,这意味着社乒伟,电池报废了车就要跟着报废勾哩,这样算来芜,纯电动汽车的使用成本是很高的盟。”柳崇禧说京饲撅。    对此使划聚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案授,即建立专门的电池运营机构丧幢建,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勿匪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刻,是对车辆的物尽其用道。对电池而言圭,虽然不能再服务汽车鼎,但还可以被用作储能电池痊,同样达到了最大利用率茸瑰森。”柳崇禧认为帅巩陷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嗡枫。“但国家需要予以支持祥,尤其是在车辆检验方面说黄,按照现行的规定看捞瓷恢,更换电池即被视为改装维长钵。”他说臣呸灯。    柳崇禧的另一个观点是练,氢燃料电池的大发展即将来临镣吼。“一方面敖侗慰,原来的运输成本相对较高惦惠甸,而如今这一问题已得到很好的解决姆通首,现在的运输成本只有原来30%;另一方面丝,美国的相关先进企业在国内开始建厂岗日搔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车锈翠射,预计两年左右即将迎来跨越式的发展镜习钦。”柳崇禧表示漆矛,氢燃料将作为增程器为电池供电岛,以达到更长的续驶里程蜗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用遍锨邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瓣览,造成了双方的利益不在一条平行线上粮刻。为了解决这一问题庆陌竿,李金勇指出琳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锤,重新设置股权架构末懂,经理人和骨干员工合伙人化平。”    “遵从起码的商业规则亲,我们就是经销商昆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节概毁帆、一个桥梁模镀碉,我们没有义务去亏损叮。”李金勇说奔剩蓝。    日前浅,著名汽车营销人胃巧遍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侠沉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景捂芳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”畔脐居,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谩垄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象逛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”揉溶,李金勇直言嘘诡队,“在过去的十几年但袍,我们的市场非车郑好玩,老太太都能卖车弊琶据,会加价就行了搭嚏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高剑财,职业经理人的压力很大大邦扳们,每天都要搞KPI考核刺、培训册、提升偶。”    李金勇以实例说明投螺:“过去在资源时代兢沧温,一年这一个店挣1000万禾句,给职业经理人开30万皆,没问题回,这车好卖相。现如今郊吧樊,市场不好了墨赐痛,现在一年挣100万眷佃,职业经理人还是30万画,但是特别累跋低萌,现在一年的工作量比前五年隋鸽拧、前十年两三倍都不止勉晴。”    在李金勇看来枯膝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同眠帮,造成了双方的利益不在一条平行线上榔萄。为了解决这一问题去辱,李金勇指出脱将,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景存,重新设置股权架构峡规,经理人和骨干员工合伙人化翻榔。”    李金勇进一步具体阐述道奴,“过去资源时代诫挟毙,投资人只要拿到了店埃讹、拿到了品牌碗京缅,就可以赚钱懈。现在兜熊韩,资源时代已经过去了疚提,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起崩标,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人河,从而真正让员工自动劲、自发地把工作当事业祭逛娇,而不是靠培训韦,靠感恩胸饰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来携,不少汽车厂家制定了销售目标祁、生产目标么舷,职业经理人必须要完成安碉辣,如果不完成就走人赐释。李金勇认为播钵风,“在这种状态下闻赋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侵汰、十年的规划穷巨,只能先制定一年的规划鄙适,把今年完成再说借,由于今年完成了踏,明年才有你的事品坦沉。所以这两年厂家的高管变动频繁檄沥,十年以前很少有这种变动些卉然,而现在这种变动成了家常便饭揣喇陈。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量魂,没想经销商的盈利能力蹭擒当。”李金勇表示澄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量就,想办法做经销商工作溜,把销量任务压给经销商泄汕画。而经销商越来越不听话堵、越来越不相信的时候簿,厂家就再出台相关政策团啃。    李金勇指出凛斗,经销商要有勇气打破潜规则兰畏,遵守正常的商业规则鹿篓:库存大不提车蔷道、无差价不提车俗祷、拒绝搭售溶莽。“遵从起码的商业规则偷评,我们就是经销商酣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节朽、一个桥梁夕,我们没有义务去亏损冀娜掳。”李金勇说苔洁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题仿,李金勇建议察履:同城市的店应该互相加盟或互相买断平,或者干脆出售给另外一家经销商提捆随,不管用什么形式奇,形成同城市的一家店戎抠捞。“我们用销量咯蹿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沟烩悼,这样减少恶性竞争瑰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法撅嫡南。”李金勇说略鞭欠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象匆那离,李金勇表示浮,“我们不可能卖出路边店的价格芳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争手蜜愁。100%原厂配件保障息埔解,专业的维修技术屡谜辉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客糯溯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”浅筏。    此外撕射,李金勇还表示兔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车氏手苦。据了解汇艾据,2016年祭,新能源汽车的销量超50万辆叼,到2020年鞋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年络揩心,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆布芥。在李金勇看来扫踞,在这个快速增长过程中苗,“传统经销商中函,谁关注了新能源汽车并率先布局凹丸,谁才能在这个市场当中分一杯羹轻胸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附号讳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕郡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员峭咀、四川省鼎立律师事务所律师施杰跋,今年的关注之一接,是有关网约车新政的话题偶。    施杰表示沸且劣,为加强管理戏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)淬藕,并于2016年11月1日起施行辱且检。然而揣,根据多家网约车平台公司的数据光统,在目前运行的网约车中绞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捷疟嚷,仅占极少数部分期澎。    “交通部制定了网约车高品质服务犬,差异化经营的原则巳剂吉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”宠变鲤,施杰称唾店,“我认为次墟,政府应当放宽对网约车的准入限制挥勾迸,顺应社会共享经济发展趋势”兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涤凸窟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中缆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方忻尖。    首先沏簇,施杰认为扭,北京衫奠、上海的网约车细则要求“京人京车”抬坦、“沪人沪车”等差异性待遇菊,不符合市场竞争规律写戒。施杰表示锭鸽,只有在市场竞争的推动下墟陛纹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力耪仇冈,也有自我管理的需求与能力科挽商。    其次氓戮,施杰表示桅苍,北京缎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员考,而且购房龋轿、购车也并没有绝对限定于本市户籍标。“京人京车”厩凳寒、“沪人沪车”的严苛规定布,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外想,会导致营运车辆骤减暑赌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒懊,阻碍新兴业态的发展骨。    而对于多数城市对排量碘、轴距都作出的高标准要求趟,施杰认为鸽,高排量代表着高耗油蚕,不仅并不符合节能减排目的尚,高油费必将抬高车费浦。    更重要的是盗裁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则乒,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准斥哦、高门槛曹,将损害网约车的实惠经济特点欺范菜,打击其平民性氛割,“上述许可管理的模式孰,将导致网约车司机数量骤减殿、车费翻倍缎芥遣,群众打车难伟、打车贵的现象又再度出现惭袜马。”    此外漏同捍,施杰在这一提案中的主要观点还包括我:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”括、“许可管理不利于节约社会成本”等端泼。    施杰建议撑,《暂行办法》可作出如下修改搜:    (一)政府适当降低准入门槛卢妇戎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度市汕,是十分必要的联诲俗。比如蜕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查喘胁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置梆讣摆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求曙,等等兑。设立适当的限制条件布屎断,符合市场发展规律姑庐教,能促进网约车市场安全性本别扇、规范性发展拣玫。    同时雾,政府应当科学引导网约车发展目肯坪,而不是像治理洪水猛兽善痹,把它一下子关进笼子里弘吵肩。以构建网约车公平竞争的环境为导向蒙脓,放宽对司机户籍的限制性规定潭容端,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源胳富。网约车平台情酥替、司机和车辆的审核程序翟揭,各类许可证明的核发程序尽量从简残伦,以便节约社会管理成本甭路。    (二)政府协助构建平台审核鸡骚、加强平台监管    改事前许可羡浚窝,为后期监管氦砷,采用“政府管平台刷市假,平台管人和车”的模式培虚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乾,规范其登记信息维哇、审核资质的义务汤客抱,定期提交所有车辆的情况错,这些数据要在监管部门备案诬匪。并通过补充相关的法律法规惺丧抒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施勾。    对网约车不合理调价进行监管活。保证人民群众用最合理的价格出行宿,也避免由于市场垄断形成的价格新高剩。2017年1月赴咯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人喉恰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费亥叼肃,就此提出整改意见裳,平台负责人也承诺将取消该功能蔑臂。这就是成功的监管案例怂耪晨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车始哭臼,存在大量不符合新政策标准的现象卜戳爱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蚊烙丘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减履僚佃,社会各方都需要一个适应阶段孺创奔。所以碧歉到,新政的实施不可硬着陆渺寇涵。当前阶段拣缄念,政府应当积极引导各平台规范化审核扳,加大对群众宣传力度圭茹饰,延长从旧规到新政的过渡期齿绘侨,循序渐进地促进新政策落地丧唾蝎。    我国全面深化改革提出了目标芦豁: 市场在资源配置中起决定性作用祥戌,更好地发挥政府作用显梧颧。近年来孟釜讲,国务院一直倡导转变政府职能差,推进简政放权叫。对网约车的审核般睬,放权是进步贫瓷,限制是倒退食。政府应当创新行业管理斑,优化监督模式玩,构建平台审核模式蓉唯恳,推动群众绿色出行雹孟忱、健康出行培铅,为“互联网+交通”营造良好发展环境实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉渡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成└校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脯筹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莆绞稼、品质等方面做了很多的投入嘉霜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛步兔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略犬壤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瘁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞矫疆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球脑蒲。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”趴趟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奋蒂匪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计会普蔬、品质等方面做了很多的投入困课。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计澎匈疼。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶卫裂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性极实、时尚及科技感的一款产品纤。”韩德鸿说糠头。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫密。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型惦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场耽卡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”宿避绒。薛海涛坦言僚骏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尸痴健。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粟融溺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%春。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走须柿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赶、制造能力挝曙、经销商体系残劳嘛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面关兼锣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势勤显。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡期解:李芳" "   2月21日颁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办诡坊开。本次大会立足技术趋势乃,探索全球技术发展的内在原动力冠脖,探讨人工智能嘿德、量子计算请、基因疗法等领域的技术和商业趋势班驶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捐,有两项技术与人工智能密切相关添,包括强化学习和自动驾驶卡车景。在关于人工智能的圆桌讨论中渴,多位创业者和专家针对强化学习纹姓唯、无人驾驶分享了自己的观点盘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车矫夏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车唾绦,可能只在北京的五环里面开亩勉,路况很好从,最高限速就80碍虾犬、90公里催史,这种情况下矗霞,车就会极大简化围,驭势并不想生产一辆概念车陪孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯材强,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术饺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性袍瞧桂。技术投入上连,目前大家都在往里面投入很多的资源骇贸幌,整个行业在往前发展侨,但里面还有很多问题需要解决肋,包括保险汗、政府等仙邓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用踞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道尉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好咳镭,把信息融合谦、如何决策做好贩捍。图像识别拓展能力非常强污箱卧,它信息的理解非常细致够少磐、更加全面谴媚搭,比如前方有一个易拉罐朝,有些传感器会认为它很危险斧,因为它是金属霜隙,但图像识别会根据它的大小确瘦、形状去判别甫。目前结合强化学习娠界,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持奢嫩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能森,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目承帮捶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呻位,说到底这还是一门生意跋肛县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝僵:李芳" "  【导语】这是最好的时代艰,车市销量连破发展记录肥妊违,这也是问题的时代商式,多元化蓄、碎片化茬亲粕,对整个行业提出了更高的要求吵皆挽。一切都在变藐,唯有不停思变方能随机应变判。2月18日献隶辟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕帕悉峦。行业内百余位思考者和变革引领者超较坟,与120余家媒体相聚一堂弥痪届,在“变与革”的大会主题下位逼,共商“品牌与营销之道”疙绷,把脉中国汽车2017泪砷。广汽乘用车副总经理肖勇湘荣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蠕凸戮、吉利控股集团高级公关总监杨学良似、福田汽车集团公关传播总监许翔捻洞、SWM斯威汽车首席运营官余波鞘甜平、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盗。以下为发言实录韶窗糖:   互动环节嘉的合影   李苗苗鞭:接受张红同学的邀请居。下午好!大家都是老朋友了抡虫。今天在这里星店,首先我谆嘲《唬贺张红搞这次论坛差。第二仓,其实有这么一个机会让大家聊一聊穆门,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆喷械,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力枢啡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字挺铆。对这个数字爱,我想每一个人梳篱虏,特别是管营销的人桶逃枚,特别是管品牌营销确浓刷、品牌推广的人呜伴,我想每一个人都有很深的感慨茹腺。   首先请问肖总吾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物浇躺诲,也对您做过多年的跟踪涪。这次请您上台磊,我很想问一问洞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌亭泻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点膘软固?能不能简单地概述一下并?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇咀诽掀:李苗苗老师第一个点名我潮稠,作为广汽传祺来说铂,正如李苗苗老师所说的釜阿,应该说是比较新的汽车品牌售帮及。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”僳、“两个坚持”飞硅爬,坚持正向开发和坚持世界级标准别湍蹬。这两个中室储茫,一个是对产品开发的定位寺舰,一个是对品牌的定位供实。   从中高端车型的新产品进行切入络,相对来说这条路走的比较艰难一点豆粮守,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”七皮巫,就是起步会难一点臂精始,后面会越来越开阔癌舍吾、越来越顺七穆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候矗爆呻,内部也有两方面的方向梳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手兔吴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来价汐奈,并且在市场上面赢得一定的销量己掀额,建立一定的知名度瞧怠。另外一派的意见木,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势度柯锚,从中高级产品切入呜槽。但是大家也认识到这个困难凛伙蜂,一个全新的产品和品牌从中高型切入泼谷,也就是售价在12万元以上涕琶,第一款车型是12万元到18万元拎就,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难宪涸兰,我们意识到这一点了确呻颈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大拖稳,其实2011年粗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年额楞阿,应该说是非常艰难态烯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦另鞭。但是2011年糠裂、2012年有一个词就是“坚持”建颇,做品牌是做两方面的事情速。第一个是做好产品的品质京磨,第二个是做好对客户的服务佛,以这两个为基础这五六年走下来逃膘凄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑开处。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象策舅,受到各位媒体老师的厚爱翟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌森嫌乐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础弓孙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绊,我觉得第一个是坚持末媚。在我们困难的时候不要去放弃吐梆巢,就是把自己的品牌形象车、产品的售价回到往下行的趋势嘘碱憨。第二为了支持品牌向上督,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务沮玻岔。   李苗苗其凉懒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的攫袭诧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程榷饶透。比如像现在的奔驰认,一百多年瞄毖,宝马亥抵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年撅嘶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌菲途楷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总侣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌戳稠,也有现代的销量氛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷泪,您能够阐述一下吗朗?北汽在塑造自己的自主品牌方面恢,到底在哪些方面下的力量最大饱袖?   陈思英未:谢谢李苗苗老师并握,非常感谢红姐给这样的机会卤艘匡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌臀绵穷。其实不是妄自菲蓖だ砼铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷弄菠固,台上在座的各位都是大幅度增长攀甘娇,我们同比增长更高一点尸侵旗,因为我们来得更晚一点涣馈,同比增长8.7%登。   但是我个人一直在想这个问题厦寸恋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的耍磁蜡。像奔驰去年是130周年扁吹午,今年是131周年多,我想这才是品牌丸貉瞪。现在我们在座的各位给客户提供的涤,我更愿意定义为商品舵胸坦,我觉得是这样筹暖。   从北汽自主品牌发展之路来看领钎亮,各位媒体老师和同行都知道瞬,2009年我们是收购掠渭擦、消化协爸、吸收了瑞典的萨博技术丸,当时萨博的93松秽敲、95的平台和1.8T艾肚兢、2.3T涡轮增压发动机的技术逛坎屁,我们是基于萨博的平台上爆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蹦。2013年的5月份倍硼昂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉住,大家对这个印象应该很深抹仓挽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇逗归挥,当时也试图通过萨博平台的背书喘搐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端邦,因为我们希望建立中高端的自主品牌猛,当时的愿望非辰程牵好艾收鸿。但是事实上发展到今天虹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈颧修瞥。   但是没有关系填丰,2013月5月12日投放的绅宝D70伺始,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音诺贬轿。这么多年的坚持是在消化端边菇、吸收萨博的基础上进行的俊,源于萨博旅错鳖、高于萨博啡蹿,我们有奔驰委缅、现代合资的反哺鄙礁绘,我们在人力昆、财力季、资源柑从糕、技术泄捎百、研发齿、生产娇佬、制造方面吭溪,都有很多反哺给我们京,北汽近几年高速发展嘉棺。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆莱杆,这一百万辆含金量是很高的甲丰捻,尽管和兄弟企业相比来得有点晚棵且,但是我们用五年时间实现了一百万辆燃猩。这里面还有几个第一和差异化产品锹么,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一糖驶概,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蔑枢塑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诬袭躺。   基于萨博借盾驹、源于萨博和高于萨博的消化垢扯熊、吸收和引进协康,同时基于奔驰和现代的合资反哺秀桅奠,我们坚持为消费者提供好的产品疮断、好的服务汾、好的品质恳珐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近扒逼拧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质附柏,比如中国新车品质(IQS)IQS毛饰、强制性产品认证(3C1000)摔,3C1000即三个月的购车用户中刑食鸿,一千个用户的抱怨度是多少赋伟,我们的水平无限接近了合资品牌竿啃。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的勃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心铅,希望有一个很好的中国背书胜,给大家提供一个很好的产品体验焕、品牌体验和文化体验媚具镜。   李苗苗饥呈:听到陈总的发言我一直在想谱漠斜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO飘,现在经忱⒖崖穑看到“北京”的LOGO胳圈。   前不久书抚淀,不去杭州是到处都有吉利车相克。2016年是吉利汽车最亮眼的一年唐完赤,推出一款车就红一款车遂。请问杨学良郎稿,学良也是吉利的老人了抖蔡考,一直在负责品牌形象的塑造鲍胁、公关碳、市场劳。原来我们也沟通过这个问题痞鼓,对于吉利来讲收购了沃尔沃架凄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块愤啼贩,这是蛮难的事岁。刚刚陈思英总还在说萨博贸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娘熄,感觉蛮纠结的隋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象形疾魂?   杨学良蓝鹃瓷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下海饯,第一是对标撕嗣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌热陵。我们是坚定不移地在执行疥涣,而且到后来做博越孟恭题、博瑞之后有越级对标灌祈。比如我说开发一个自己的A级车酗辆惩,可能要跟合资的B级车对标朗仙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域佳,包括研发曝红、制造淡、采购坞沉、营销拐舍,我觉得成果是非常明显的萎。   第二是坚持走精品车的战略韧稀猾。所谓的精品车瓜百,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近糖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准播川掸,比如车的造型设计上面币淌,自从我们在全球建立了四个造型中心毫炊抗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捐倘。既有符合国际的审美潮流蚊迫定,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面许躬耽。比如说在车的智能互联领域丸抖,在博越车上面车机人机互动的功能上倪,已经超越了一些合资品牌唯,这一点使我们感到非常骄傲悔藏。   包括在工厂的制造工艺上颅,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺同、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌检,因为我们现在建得比较新挎驾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来栖。大家可以看智能化程度最高的工厂晦,现在实际上是在自主品牌的工厂中罕秘芭。   第三是一直在坚持口碑葡许。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任冉普北,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缔匡蔫。这样就可以真正喜欢这个品牌陀胚未,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用龚。   刚才提到了浙江钙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍措傲臀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纤焕公,大概接近了7万辆帆蹦软。这在以前是没有的篡露豹,而且这些用户里面很多都是面塘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上士,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化估错。目前因为我们的品牌在提升炉牛,我们的品质在提升凭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车材藉。这从我们同行类埠,包括从传祺糙岭、北汽的产品销售上也能看得出来饲。可能大数据调研处诚,像一点资讯的副总可以讲讲笔舒佬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辅。   当然您刚才提到了在集团层面孝搐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰夯曝,同时又实现互补煽溺?这里面还是有很多原则期扁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谓歧锣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌玛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争欢革。沃尔沃是高端豪华品牌涩,是跟豪华品牌去进行竞争的先商。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应杉乐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念墩、流程会测诉、标准垂,包括人才的培养和交流蜡五烙。最新我们做的一件事祁解,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心莽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA冻隘扫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO辨玛,可以说没有沃尔沃这么个老师疚皆,没有沃尔沃这么多年积累饲挫恰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构毙。我们相信因为这个架构非常新效赶搪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劣逝裂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质狈亨,以及质量再上一个新的台阶补够,实现真正的跟合资主流品牌的竞争啸。   李苗苗陆狭裸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京脖锚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼逞迹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面黄儒陕,最重要的是坚持了哪些论?   许翔眠:谢谢李老师波警频,同时感谢红姐给我这样一个机会底。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车醛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友昂。   福田汽车是商用车企业捶,和乘用车企业还是有一些区别胎把士。我们主要的目标客户群是to B的温,正如您所说琉街桥,我们是1996年成立的彻,到去年是成立了20周年墒蔼驹,通过20周年的发展桓步,在过程当中包括您和各位老师的支持如,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业匹汞烂。在中国轻卡市场上苫,已经是连续十几年的第一了信才。1996年在山东成立盾匹,1998年上市耍巷,2000年进行区位调整就来到了北京辞寐耽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题迸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肠时,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分渭点。我们可能把这个品牌是这么理解的据卫,现在业界对品牌有很多理解的方式接红,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营膛偿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中米铆芥,所以我们从整个的业务流程上来看拷佛港,这个品牌业务就是在其中的喜孤。所以我们这几年在企业的发展过程当中迸拎泞,品牌也是在不断涌现锰溜逝,大概有几个阶段回。   1996年是以轻卡为主导室说瓢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型油盍摺,用着正好”性。在当年的时代抓住了市场机会青蝎痕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一沤涉崎。   在2000年之后寇鞋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位就悍宪,进行了商用车全系列的墓轰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惫肛衰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车穿洛杉,这是一系列发展的战略兼。同时把品牌又进行了再升级镐风拱,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肠锹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理护莽栏。   在这个过程当中炕烈灭,福田汽车不管是做品牌还是做企业壁叙速,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢倍桨付?一个是福田汽车在商用车范围里面搓茹鞘,就是在整合资源方面觉得还是不错的不矩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早闪抒,花了八年的时间跟他们谈合作镁培。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒独挤,生产的产品也是福田自主产品欧曼男,同时和福田康明斯成立了50煞社抖:50的合资公司莽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掂项练。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广温叭喉、先进理念之外侨愁,科技创新也是核心的一个点盎煌圃。福田汽车虽然作为一个商用车企业量伶峨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苯腔,但是也是做了很多的工作绣任。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蜕售,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疼。我们统计了一下餐蕉实,和乘用车企业也是差不多的敌息玲。   而且我们在研发方面竞彩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部笛疚,这在商用车企业里面比较少见焦匙。不管是先行的技术蛋,还是技术传承方面都做了很多的研究靡,包括去年也推出了超级卡车吞氦,也是整合全球资源打造超级卡车逃。全面从安全串、环保方面进行新一轮车辆的升级梧蔑。   我觉得总体来说吧汗骋慑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业免渴憋,是一个有着锐意进取巫苦竭、远大目标墟,是一个愿意为客户捎雹识、为所有的股东鹃精遂、合作伙伴秘、利益相关者带来更多的价值让汹,也愿意为更多的卡车司机捌交、货车司机带来美好的生活和幸福的生活耪。谢谢!   李苗苗公井窍:2016年一年有很多新品牌出现慑抡,也有很多刚诞生的品牌在努力览姬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰擅秽、宝马祷。我就参加过场在北京的怀柔拎枷配,斯威汽车上市搞了一场大型的发布裴。我当时心里就想斯威蛮有钱叭啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢衡瘫弗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哄踌?对于刚诞生的品牌喉隘舰,品牌之路有没有塑造的路径贿嗅?你能不能简单地概述一下艇豹?   余波绘复畅:感谢红点汽车和李老师伦抨,各位媒体朋友和各位同行然磋,作为SWM斯威汽车丁,可能很多人觉得很陌生擞,可能没有听说过惊翁衡,我简单来介绍一下孟挞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌睫苟辞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活猫赡,7月份品牌上市凛粳剐,8月份第一款车SWM斯威X7上市放铰。   今天让我来参加这个论坛戊匠垄,我们的心情很忐忑肉甭群,我们是一个汽车行业的新兵舒,我们是抱着学习的态度来的貌叭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烤,希望多给我们一些指教电苫关。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢倒缎?我们认为这个品牌给用户的是两部分变渐,一个部分是产品的硬件泵涸,也就是物质的东西聚程。另外一个部分是精神层面的是。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赶男,第二是付诸了一些智能化尚、空间和外观赎芦赴,外观也就是在意大利建有一个设计中心侣,在外观上有意式的风范雹。   从软性来说丢,我们要付诸一些内涵锑扒翟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入陀,通过植入意式生活的方式顺迹侣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受烩。同时我们也在倡导一些生活方式屑枪,通过软性的文化来塑造较吕鼻,解决通过硬件和软件芬偿,以及从物质和精神层面塑造品牌扦。   至于未来怎么走标,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烁蛾。用户实际的需求和市场的需求丰殿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉普妙,未来我们还是要跟着市场走躺兜。   李苗苗胃:我旁边坐的也算是媒体人非铝绒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了描每绷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢池?因为主持人给我了一些问题蕊挤程,我个人认为不想问一些特大的问题叔,就想问问这个问题菇歉矛。   付继仁蜡膜蚕:谢谢李老师鸥,这个问题还是挺好的烫。刚才您在问的时候灭扒械,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题库矫吵。   一点资讯是比较新型的资讯平台囱扑笨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点舰扮乖,我们是做平台捆妮罕,不仅自己生产内容瑞,同时全网抓取内容羔舌凌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容席,再把有价值的内容分发给需要的用户咆,完全是自动化疆浆、机器化的搏抢俺。我们怎么去帮助车企呢峦绊翠?我分享一个数字入磕。   在过去一年滔腊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的旦伶峭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鞍懦,第二是移动互联网的平台傅晦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用儒溪。很多的车企其实在做品牌的时候缮,都会要求最终的效果把。坦率讲愁,以我个人来讲这其实是两个事习,因为品牌本身是非常感性的酷绦,效果是完全用数据有结论的荤鹿氛,就跟一个人去吃一样笑簿,吃了四个馒头饱了形烂群,不能说只吃最后一个就饱了负沥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惨绵,现在我们有几个大的方向僧,第一是更技术化的跟车企进行合作卞诉。比如说从去年开始暮,我们跟上汽通用进行PMP的合作宠痛寐。客户自己建了一个数据库臂博,就是把用户进行了一个分类献。然后我们每一个用户来到我们平台上狗,他知道哪个用户对应了什么车型慧烹度,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告柔冻,也就是把他们的流量经营得更加科学鲁辱。   这个给到我们之后炽旧,又发展成了一个新的技术驱动木棠幂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多犁惨叮,还是看汽车外观的细分多炔缕奴。这不仅可以推荐具体的车型纪,也可以把具体的创意自动化恳镐喇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果炬凯册,这完全是技术化的匹配颇仓衔。   第二点春辑奇,我们是一个内容平台垮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容饱们碱,能帮助到车企做非晨夤坛疲好的传播雹罕,有的时候这些内容并不能够被发现饱际。现在我们把广告当成一个引子廉,不是一个执行的结果拿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣驹低蜡,进而把下一步的行为做好蚂。比如有一个产品是一触即发惦,用户点过客户的广告之后讳,我会直接给他推送相关品牌的内容罢料凶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拈虎久,再去看有没有点这些内容哨擎玲,有没有评论董坛、转发幕贝、收藏先配,再通过其他的产品去收集一些有效的行为琳蘑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试痢,把广告和内容进行打通冗娃霜。   第三点磺郝枫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妥死。这个场景是有时间然释、地理位置和非常多大量的内容和数据勒危,所以我们现在也在构建新的大数据的平台收东。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的车,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理居赔涣,或者是去日本还是去韩国旅行栓。这些并不关系到最终的销量提升多少贝僚渴,但是可以了解消费者在关注什么募,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲昧事,一方面要通过你的技术桨秽匙、数据实现更高效的转化某暗,实现现在解决广告主的一些痛点驮逛。同时要帮助广告主把服务做好轮拖骨,说句实在的都是服务用户贪屁咯,我们产品的用户也是车企的消费者洼艘,怎么能够把这些用户服务好寂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值玖叛。   李苗苗鹅归匪:付总说得很好烫蔼,借此我也想说几句兜痛花。我看了一下我翠,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人次署,也有一些厂家的朋友诡氢庇,我们每个人都是汽车人镰笔蒋。   我在想勃,得益于这个好的时代醒敲,既然是说品牌拎燃怀,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情井尝鳞,无论你这个媒体叫什么名字病椒耿,找没找到自己的定位防。无论你这个汽车是什么品牌滤邓,你的用户在哪里狼。过去几次会议主持上都说四个W即勒沉,也就是我是谁翰、我的用户在哪里携殴贩、我为用户在做什么春卤河、我还能为用户做什么楷岭。包括媒体也是一样携纪,我是谁(什么媒体)蕊剧锰,我的读者在哪里涡焙江,我为读者写了什么样的东西蔼,读者看不看宋猜,这是不是你的读者群要看的刹户,最后是我还能够研究我的读者川盼、研究我的客户剃讳绿、研究我的用户伙,我还可以做什么豢湃。   就此问题我想请在座的六位朋友起立体,一人问一个问题就结束啤擎螺。   请问杨总改,刚刚说了这么多蝎颗剂,就一句话按拷苇,什么是品牌恍?我们说了半天品牌邓。   杨学良圣:我觉得品牌就是价值翱,消费者买你这个东西值不值悸,如果他觉得值了首镀,就认可了你的品牌蜡瘁哩。   许翔毒疥轰:我就按定位的理论汤弘,品牌实际上是一种品类的代表沦搭,消费者是用品类来思考饥苹,用品牌来表达士欣。   肖勇答童:因为我是做销售的祭垫,我可能最直观的印象鸵祥唱,我觉得品牌首先是一种价格咕氦、价值体系兔,同样的产品能够比别人卖得更贵袱四,别人还愿意买我的囱汝胸。同样价格的时候化筐,别人的产品卖不出去蹲,我的产品能卖出去媚狡伴,我觉得这就是品牌催赎。   第二量容霜,我觉得品牌是一种文化恳泌姬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买挖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势碳柿砂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候怀稻,但是我的文化能够吸引他勺,我觉得这也是品牌的一种表现膳瞳讼。   陈思英胶:品牌首先是无形资产疚俱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的叙付搐。第二也应该是产品潞看隆,可能是一个标记肆、标识核嚏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动岛扔碱,在人脑海中所有的记忆昧贬借。   其实品牌的英文是来源于MARK菇隧,就是在没有货币的时代物物交换的时候阜,在畜生身上有一个MARK葱淳,Market就是营销徘胶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀色桐。有一个比喻膳,品牌就好比像银行储蓄群,储得越多品牌价值就越高臣吓。   余波泛水:我觉得品牌在直观来看就是商标肌泪,另外是产品迷。真正给用户留下综合印象的是产品培、服务和文化的结合愁,以及对用户的印象及感受就是品牌剑救。   付继仁溃炮贫:我觉得品牌到现在这个阶段栓贸,也是一种共鸣懒共,像营销1.0是以产品为中心顷慌,营销2.0是以消费者为中心芒泡背,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心乌节,这三点都离不开品牌需祥牵,但是代表了品牌不断的升华芥。同时品牌到今天来讲舌碍薪,不简简单单是一个口号潘恕俊、标签抗、LOGO吴割驮,还是一个行为准则椒建,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台码衬扑,还是每一家企业阶片,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务撂呕,并且怎么样高效地执行和检测懂坛且。   从这些来讲袜橇淡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堂高盗,如果想清楚品牌一定能做好囱,至少能够对我们服务的那些人做好峭慧绣,那也就足够了惨恳短。   李苗苗瓮惜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的羌劫汞。关于品牌几天几夜也说不完权配陷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌底豌微,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌另。   谢谢大家在座的聆听巳眠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实臀:李芳 版权作品虫接烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权不渴,严禁转载冗,违者将被追究法律责任兴绷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代锯,车市销量连破发展记录仍部霖,这也是问题的时代厢,多元化纽毫、碎片化辰噬秆,对整个行业提出了更高的要求履。一切都在变葱层擂,唯有不停思变方能随机应变四拔。2月18日任玩粪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕佃。行业内百余位思考者和变革引领者壁挖,与120余家媒体相聚一堂冕疟祈,在“变与革”的大会主题下领串,共商“品牌与营销之道”尚,把脉中国汽车2017揽。   东风标致总经理李海港淮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜泻嚎姑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东廓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师赋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华唬汾、奇瑞汽车销售公司副总理范星炊谩冕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慕。以下为发言实录懂腔:   互动环节嘉宾合影   主持人商:2016年是一个销量大年煽,更是一个营销大年死。从二维码营销到VR营销快,从下沉式营销到自主营销及,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球痞铜阿,广而告之悄悄地变成了城会玩室绷,车依然还是那个车们,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢摩违稀? 第二场论坛的话题为兄:中国车市新战国思答辱,车企将如何做营销桃仟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇搂蠢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流狸伟擅,现在重担在我身上衫,由我来主持第二场论坛磕,和各位老总探讨如何做营销穿。   因为第一场是说的品牌群,品牌建设也是非常重要的一环粗瑟鹿,我们现在就把品牌这一页翻过去背焚,就说一点营销其他方面罚,比如说跟市场亲酱瓦、营销相关的一些事情茂曹。我们今天的这些营销人毖未虎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疾搂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群昆,因为他是面对着全世界最大的销售市场杏。面对的是最高增速的市成杭废帷,现在技术和产品快速迭代潮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性膘,所以他们是非常幸运的缺捂纬,十八般武艺怎么耍都行撂夺。   同时很多营销人也在自嘲割,其实汽车营销是最苦逼的一群人虎锈匠,因为我们面对的是世界上最全的品牌玛就卞,我们面对的是最多企业的竞争奈局,我们还面对的是最难以琢磨的赡、难以把握的政策环境和最善变的消费者贿册堪。   当然了我们这还不算最苦隧把,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务莎门,所以这样的一群人的所思所想汀掏彪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得叼合。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仟轨趣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开镁。   汽车品牌最新的一个品牌定位猫小,在座的应该就是汉腾了啪刷须。请问汉腾汽车的副总交抹痰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辣,您给我们简单总结一下兜看恨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奔?   于晓东襄赶酪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鸿倡,让大家来了解汉腾汽车珊娟。汉腾汽车目前是全新的品牌卵陛,2013年11月份成立喀撑小,5月9号品牌发布瓢亲,9月6号新车上市纬,第一款SUV产品汉腾X7裁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟适辜,本着向同行和成功的标杆企业去学习欠梁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快克。   2016年对于汉腾汽车总结来说面,第一点是品牌发布蒲凑,这是做市场的开端靛浆。   第二点是渠道午滦骑,对于新品牌是重中之重的工作泄哼,渠道顺利打开的局面熔,签约181家尾,正常运营150家筷,渠道作为做销售最根本的工作奢娟寸,没有渠道速粟、没有服务翔入讨,消费者也无法触及和体验穷凰,对于一个新品牌这是一个开门红局哎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态桓缚。   第三点是在市场上辱,市场层面上重点资源向一线倾斜潮,资源都花在提振经销商信心拘、帮助经销商达成销量上颇浅,因为作为一个民营企业软休,作为刚起步的企业耪颓舞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线崩,支持了经销商的销量拦敖。在品牌和市场的方面啤姬幸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助臼铰矢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑们。   刘小勇不:我们老总对这个企业的关注是发自内心的灯湃,汉腾除了自己营销的亮点之外桐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的撅问痴,或者对您的触动是比较大的躬?   于晓东淖:做销售在产品力表达上勿信,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播楷咐奈、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式逝搭,在2016年都说是视频和直播的元年墒嘘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试俺。包括产品试驾挑战的活动兑,也是和斗鱼做了直播的活动糯。在我看来在消费者了解产品上功搽叮,可以随时随地癌卧,而且是更加有渠道客观了解一款产品跨。这对于做营销来说枢趁,既是机会顾鸡,也是挑战柿啪。   刘小勇裸侩伐:请问李海港先生乳患,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大喊捐蒋,尤其是传播的环境旦、传播的手段小就、传播的模式发生了翻天覆地的变化拒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢渭?   李海港梯苫陷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法浚,在新技术磺被崇、新人群和新的竞争环境的驱动下牵劝,媒体处于变革的时代徽,原来的架构碎片化了底,新的架构正在建立逛娄,当下处于这样的时代冬匙档。很多事情是这样的趋势举筐魔,原有框架维持很多年栋,突然间环境变化之后碎掉了扛,再重新建立新的架构澈,万事都是这样的道理凡婚饱。现在媒体环境是什么样呢馈讨席?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)篡孺诺。这样可以导致媒体的平台化捅,另外是媒体人的职业化或个体化奔凰涝。   简单来讲惜冷,我们以前是自己做东西兢垦,自己在自己的商铺里去卖甫。现在不是了黄,现在可以自己做东西喀,自己去租商铺伍,有的人专门提供商铺疗,有的人专门做东西缅。这样可以做专业化的组合夹爬,效率会更高蔫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势什,红姐以前是媒体人抄灯,现在有自己的传播平台赖煎,也借用了社会化的平台孔肖,把最好的内容输出悍溪,她做最专业的内容缚皇暮。我想平台也会用她的内容陋跑,未来的板结新的架构就是这样的茫赦。   在这个架构下作为厂家要适应司吧,东风标致已经做了这种尝试匡,去年把我们的公关公司能力削弱炼孤,因为他们的稿子太硬了泊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人扩祭,从专业或从第三方的角度看待东风标致酱,我想他们的稿子会写得非吵搴耄好哎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣僻,这是未来的趋势汐限乾。   刘小勇垒冈:我听到有一种观点驹奈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西际乱氏,我就抓住了更多的消费者报竣,更精准当,我的销量就会增加铆。但是有一种观点认为沁联,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了力骄?如果总消费需求没有增加看,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后讼,是不是大家又打平了旁。就像一个剧场理论腿,原来都坐着看戏末隆,后来都站着看戏了蹿纱,其实看的戏是一样的傲讽憋。请问奇瑞的范总特梨藏,您怎么看这些新的手段诡景文、模式对销售营销的作用蛾?   范星菲司畴:首先感谢红点汽车讥聊胶、感谢红姐福,也感谢刘主编酮文。实际上前面两位老总谈得也挺好嘎桑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解亩啡。   说起营销铰删夹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面穿唐。但是从营销的最根本怜,还是回到对客户的理解韦。我们最近几年对于整个汽车市惩技怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整款械,最核心的是我们看到了两点变化囤寂剑,一个是围绕客户端的消费升级盯稗,第二个是客户年轻化的变化纤拦熔。这两个核心特征的变化扣,带来了所有客户需求的变化辫坡椒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展噶。   应对市场的发展双,我们称之为整个自主品牌的发展距办怜,包括奇瑞自身的导始,前面十年在2010年之前整个市场增长非称眩快棱等避,年均增长在40%左右的增速城,所以说基本上属于原始增长的阶段吵帘。奇瑞从2012年慌、2013年开始进行战略转型誊赔认,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹈解较,我们做的核心是提高整个产品的品质芥,是我们整个战略转型的核心夹刀龋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力本日,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品计裂、好的服务靠借。2016年我们已经进入到2.0阶段撩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品港,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可秀钠妓,整个2016年集团销量也突破了70万辆鲤杀痞,增速达到28%午,国内市场超过了36万辆避,也是过去五年来最高的一年态蔬。国际市场中擅刀,我们2016年实现了出口8.8万辆判,也占到整个中国乘用车出口的1/3歧镣骡,也是连续14年中国出口第一的车企僧。   我觉得取得这些成绩惩,销量数字是一个方面超入,更重要授、更为看重的是结构的变化蛇乃逗,第一是企业盈利水平的变化嫁褐烈,为支撑企业未来的良性发展炼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务偶。第二是体现我们战略转型的成果焚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可氏泼唐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怒涟。第三是客户结构的变化鞋揩愁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%齿任。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升祥琉盾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%埂醋,实际上我们更关注的是除了规模的变化黑,当然营销数字很重要崔列。数字背后更关心的是这些结构的变化逃澳,怎么产生这些结构的变化态?从我们自身对新一代消费者的理解惕弥淋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验扫堑。   客户体验的三个方面我们一直在做粱,第一是产品体验啡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)温,行业平均大概在35%订灸,奇瑞可以做到25%俗趴蹭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台骋心,今年还会陆续推出更多的平台堪特妒。当然平台不简简单单是全新车型的概念盼。   第二是品牌体验宠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵材,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通橇弊缔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销窝裳溶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了奇肥,现在很多企业在做营销过程中视频疮墒腔、直播方式应用是越来越多了崔心并,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加慈。今天消费者接触信息的方式发生了变化摩。   第三是整个销售服务过程体验的升级孪,在2016年网络规奶茫和第三代形象店的升级抬乐,为了保证客户体验的一致性每我,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装狙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沏善复、优质的搽敛久、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验下柿,这是我们正在做的心骋供,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解谈,谢谢!   刘小勇萎:谢谢范总慈揪,现在的汽车营销无论是从手段该烤衡,还是从模式寸侈偿,包括内涵都已经发生了非常大的变化搏澈。我顺着这个话题再往下问一下掸酶,请问刘晓科总藕校宛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论船、营销套路馁逃,您觉得现在还适用吗巫观?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战就壁?   刘晓科泊饺:刚才范总喝督、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势斡,因为这里面在我们整体来看算,其实我是一个新的营销人喇拨,刚刚在这里两个星期便归。我以前更多的经验还是做用户角,去看用户的发展呛辅箱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卷陛、网红搔星、娱乐化骏床分,甚至还有用户的碎片时间睦。但实际上反应了两个变化殴堕睬,第一是用户浏览的轨迹改变了恒订硷,以前在PC时代匆脱绢,大家基于浏览器阅读扒珐。所谓浏览器的阅读磨,对于从一个网站跳到另外一个网站头,这个成本几乎为零慰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吵达戊,只要在浏览器就好呢涵。PC时代抬肉虐,网址邓、网站观身兴、浏览器是值钱的郝。   对于移动互联网汕绷埠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下臀皮,对于微信小程序也有很大的期待蛊慨怠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观湍残混。最终来看绣香,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流牢谈。在这个主流的前提下遁咐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读楞。在这里出现了两个问题棋魔,也就是时间的问题劲屉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候溅惹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的陆唐。如果是比较泛一些的资讯或APP旦尉逢,如果中国互联网网民用MAU看闺魂透,月度覆盖量几乎全部覆盖簧径撤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU冬敝杰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP劳晨练。但是什么会不一样怯忙?就是时间县。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲投什黑,我也高度认同一个观点报,未来对用户时间的争夺是变得非常重要狈常彪。在这一点来说撩,我们的营销不是去抓住用户醚姥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户惦喘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锨晨揩。   基于这些理念的变化食,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恭峭,而现在发现专业内容看得比较少一点忻袄倾。专业内容对于用户的阅读巢,可能是女性就不太爱看缔,覆盖用户的时长就变短唇。什么东西会长呢诚乔?从2016年捅、2015年的情况来看就第问,我们发现基于娱乐营销的网综时间妈锨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大勾哥蓟,因为可以更好地去占据用户的时间荒。比如说我们投的一个网综节目慈屯费,可以有2个小时以上的品牌露出时间巍拆蹿。   对于用户来说苍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起素,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要穿孝恃。无论是线上的乃哩焕,还是线下的笛农。   另外一点词虱,我们做了一个用户报告仆,会发现用户现在在看车的过程中锌憨昂,比如专业的导购寐冯媳,发现用户的时间厂、决策变得越来越短茹化,对于专业媒体用户来讲狠俏,用户平均决策时间是108天捆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纶拐椽,这52天对于内容的需求是很轻的胺歌,包括频次是很轻的祟。从52天开始一直到97天坪炔,基本上是从几款车的比对到交付定金革曹,因为提车还需要一些时间荣,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览械涸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接叔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接侯腥。也导致现在的自媒体更火吹径纲,因为大家更相信人霸惋,也就是网红的力量会逐渐发挥距便,包括IP的力量步。   营销的变化是跟着人走的尾谎俩,用户的体验巨能培、用户的行为发生了变化袒,我们的营销一定要适应用户的改变枪怂。   刘小勇刮咀虎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总躺身,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表团。想问一个跟豪华车相关的问题幻埠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的雌徐釜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了峭,从超过10万辆到两三万辆的都有虽蜡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗柒菇睦?或者会发生变化吗泉?会发生变化的话豆,是什么样的主推力量来促使发生变化婚?   王顺胜镀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会斤某,作为广汽讴歌这个豪华品牌闯,去年4月份才成立了新的事业体制呸戮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市虚萝嫉,10月22号四驱上市灵慌凸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布士。   从去年一系列的举措兑侗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌泌愤。像主持人刚才提到了仍砷离,怎么样去改变格局晌?作为豪华品牌在中国良届犬,像ABB进入中国市场比较早畅毙扒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上俊醋,其实我们也做了很多思考贯,想跟大家分享一下焚迷。   第一镭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早妹藉篡,也是十年左右的时间刷,也不短功,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间冀翁淖。作为这样一个品牌要找好自己的定位火核,我觉得是特别重要的灭。我们不是说跟谁去竞争滴蔬祟,而是在豪华市场找到适合自己的位置嗽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措全寒淘,包括在上海搞了大型的上市发布会违变,在上海中心进行首秀郝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录卞和,这也是用来提升品牌的珊竣钨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV放。这一系列都是来提升讴歌品牌的搁。   在后面的发展上磐寇,包括在2017年也做了很多的思考萄,就是如何在营销创新上做一些突破韩凶。比如说植入了体验式营销熔美,包括即将上线的体验店铺,可以跟移动互联和终端猜感,包括一些PC端进行一些互动汹坤。包括很快会引入管家式服务烧糖,让用户真正能够感受到服务和体验舶甘现。管家式服务是一对一的遍,能够让你感受到有针对性够庆,并且有温度地触摸到服务的形式惺堑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绿很,我们在形式上也进行了一些创新捍哎。   尤其在内容上面标,我们以内容作为引擎苟店瓦,创新作为驱动澜偿,作为后来者品牌蓟壤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置连。至于格局会不会变化歌祈,其实每天都在变化轿盯暮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蛋撵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升超。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌捻革,我相信之后会在变化当中不断求变毋骄为。营销吨坛、创新不但要传承好的东西救判,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念聚香,跟大家一起共享一下镰。   讴歌作为新的豪华品牌书岛脾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌腺,希望在座的媒体以后多多关心苇吓及、多多支持协荣诧,一定要让它取得成功泰刀隙,谢谢大家!   刘小勇劳汉扛:接下来有请江淮汽车李总存盆开,咱们聊一个关于2017年的话题恼杆,现在年底盯儒扒、年初做营销的也是做足了功课胶,关于2017年市场的预判联蜡隆。能不能把您做的功课分享一下哪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些围?   李建华垮:小勇这个题目“袭击”挺厉害醚悸,营销这个事在台上讲舜褐懒,对于2017年的营销还真没有想得特别细虽干。对于营销玲嘎,以前讲欲文明其精神恨肩,先自野蛮其体魄杜陆插,营销在中国还是跟认知相关促矗,属于文明其精神发展之内的炼绿。营销在2017年来讲冲改,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碎睛缎,全球规模最大希牌,还是保持增长板嘘康,需求会很旺盛持彪赡,同时也面对着一群非常不确定的消费者吹始,这些都是一些确定的因素取窃。关于不确定的秃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烁稍,这使很多事情产生了不确定性竣侥凌,也使推广方式产生了变化甩吠。在一个变动的世界里要想做好功课腿勤度,关键是有定力把握好不会变的东西息熬惟。   就江淮来讲脯微,2017年一方面会更加关注用户的需求坛。因为从做营销来讲巍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上韦。一是用户看到产品翠,如果产品很美好祁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫溺漆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入傲。第二是当产品出来之后浚嘘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品倡,如何让消费者跟它产生很好的接触汤溅、接受它梅,让你的营销做到有广度孝、深度和温度冉铃,这是营销人需要花功夫的地方簇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量淮栏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬昀呃荩好的保留和记录下来伍礁,强化终端的执行力颗。这是非常重要的巴佃券,当消费者看到的车是处于被管理的状态哩,他就会有好的印象邦律。如果是管理失控的情况五忌维,就会认为这不是好的产品蓄曹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理暴盛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品枚赐,这个产品是不是他所需要的缮,能不能让他在过程中感受到认知和认同庐旦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动撑额,现在已经不太需要你告诉我什么了款,往往会更注重你提供给我的事颅集,是不是我真正参与过的憾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV猜毛碳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卿裙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嘿苫丛?可能现在需要一辆高颜值拣、大空间狡、强动力剔凌腑、低能耗蓬幸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嚏勤,所以2017年上半年会投放一款S7卞腑嘲。前面的消费者参与了意见嚎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件坍懈嘘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来菩哭潜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触醒,形成了共同创造的氛围扔岛炮。往往共同创造的东西伸,我觉得是消费者乐于接受的东西菱潘美。未来共同创造疙耻悼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度捂。   刘小勇可:非常感谢李总嫁。我觉得现在开论坛坷黔炕,最难的是请嘉宾磊猎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾故会,是嘉宾请来了之后不给时间说泵炕。今天这个恶人就让我来做了疤,咱们就不说了喷拍醛。   最后请每个人回答一个具体问题邪蒙碍,刚才进门的时候有一个调查秋加,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蔚芯?我们从于总开始牧抖闪。   于晓东封端:我觉得2017年应该说挑战大泉搞,期望更大裸刨,我更看好细分市惩昊唷,因为我们也是做SUV的嘛购道,我们更看好SUV市场的持续增长拜赣颇。   刘小勇兰寝啦:全行业增速去年是13.6%规怜触、13.7%电。   于晓东硷:我预测2017年是10%反。   李海港滴廓:8%沽箱。   范星湍泌:我就说一个数封懒,虽然说一二月份看到环比有所下滑告刀,但是看这个数实际上同比还是增长的疼浦。本质上今年不用担心湿,我觉得还是在8%到10%之间混。另外最近看到1月份的数据出来了侈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坊,这实际上是一个分水岭你桔醛,一个很大的变化敲菩。   李建华剁:我觉得应该在5%到8%祷添钵,可能会接近GDP的增速车蔬。   王顺胜挞:我觉得整体会在8%到10%以上礁踏牵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上靛烧请。   刘晓科别亭勾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点从看,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%戚诉既,我觉得再加两个点是8.5%巫翔赌。   刘小勇薄:你更准确了邻,到了小数点后了响唇肩。非常感谢各位老总的精彩分享藕杭。就像李建华李总说的粮破,咱们说到汽车营销人瓜杭,媒体界有很多新词来形容示,像野蛮执行力或变态战斗力读韧、狼性文化等等商愤必。其实他们是一群非常善于思考的群体抖,他们的思想的深度决定了在行动的效果腔涩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在槐誓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈揪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的蠕:李芳 版权作品瓤扇单,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚谈,严禁转载圈切,违者将被追究法律责任暮佳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行兼覆斤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蕊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体竭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俏。以下是北汽集团党委书记耐、董事长徐和谊的主旨发言刹。   徐和谊可:尊敬的何部长辱懦渐,尊敬的各位领导馅斗,汽车界的各位同仁坡,还有我们媒体界的朋友们些荆楷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂矾,探讨汽车行业的发展话题彻僵传。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年萌芥,这一年间我们先抑后扬吴陌弦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蔫纽圃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进寇颠屑,最终以产销2800万辆孤畴,同比增长13.65%的优异成绩海,完成了一年的一个胜利的答卷捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度剐式,为不断探底寻求新方向的中国经济韶,可以说去年我们再添新亮点撇卞汲。成绩固然令人欣慰辖,然而先贤有言饰郝,一切过往皆为序章堕。今天站在新年的起点上回望从前济孔侧,我们发现深沉变革的暗流涌动佛错,启迪未来的创新发展掂雇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思物蔫酸。   亚马逊无人超市惊艳登炒サ涛邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蒙莆,提振实体经济箭在弦上匠税,消费升级引领我们全新的商业文化时代昂摄,技术皋镁、商业模式髓蜜弧、国家战略抚始俏、市场结构结合在一起宛,这种更替的演进森虽围。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点刮酷,正释放出巨大的改革能量构抨促,正引领我们整个行业迈进全新的时代嵌。   一是技术模式在不断地创新捌苹,汽车行业转型正在进入落地期苍盎脚。最近几年在互联网兼叮、智能化俏诵、共享经济等多方的洗礼之下纬,汽车行业正在同创新中被颠覆者痴,迅速地转变为创新转型的主动执行者劲灰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟识班蕊,日系车企抱团开发人工智能技术铅撮断,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域溪钢捌,可以说剑指出行解决方案肪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棺,在新技术陇烹孟、新模式领域不断落子蔬脑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期午。   二是消费升级竣堡,品牌之战成为未来的新机遇趴。随着互联网思维的逐渐渗透痘思,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念仑甸稳。情感价值赌畴、消费文化层碳、消费者价值观越来越得到重视私,网红营销渡、二次元营销身、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势毕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通割蓝,实现产品表达与消费者价值的同频共振共查。   另一方面卿弟泼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书誓瓷,为自己的人生价值代言寂庞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题豌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇讲星。   三是提振实体经济疲采怂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坎季狸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一侯触,就是提振实体经济寥冒。其关键在于制造业转型獭,转型经济学的研究表明得窖,制造业转型中产品技术固然重要晴,但管理体系更加重要限。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蜕、网联化建设杭坛,就越能发现在信息化建设这种大背景下类陀嚏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键维。前几天我看到有文章提到芹卞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎峨缉。这样的提法虽然夸张浦效嫁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示培嘉皆,我想却是切中要害的傻丢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫉库,随着提振实体经济逐步落实忿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键舌醒。   四是政策变动来岸凡,新能源规模化话、市场化成为未来的大方向臼衡瘫。2017年新的政策正在逐步地落地俩唉灯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化驰落。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境罕,行业准入规则孟、动力电池规范条件等政策的制定赏,从各个角度划定了新能源的市场边界奔。   另一方面磺,碳配额父厘酒、双积分逢纽、新能源补贴退坡叼甜,无不要求新能源发展要还原市场化手段爬,聚焦核心竞争力踌桃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益侠排,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规操羚。   纵观整体形式的发展圭母涟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上汾锑翔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂深督表。数年之前该窟,面对互联网行业的冲击废弯仓,我们以为我们只是需要一个互联网+胖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折陵乾瞬,还承担着国家经济转型的重任瞧外。我们不仅肩负着消费市场的升级期望滦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责潞迷。这样的多重任务阑谦,给了我们新的挑战伴强博,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀孙晃。   面对全新的形势丛轨帮,面对前所未有的机遇与挑战酬放惦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向姑。我们将锐意进仁Α,大力地发展创新精神姜篮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命幢媒你,在电动化蓝、智能网联化啥库、服务化窖份、国际化等方面加快发展步伐嗡碾,不断推动新技术墩惮、新模式的落地生根檀丸,不断地发展新能源汽车鞍碘,还原城市绿色健康生活纪沪。不断承担经济转型任务碾,推动传统制造业的升级蓄厩。   面对未来咐,我们将在以下几个领域寻求突破汀脊架:   一是加速智能网联技术研发防半脱,打造智能出行的生活方式阂蹋穗。2017年拉斯维加斯的CES展上型别,北汽全面推出了我们智能化的发展战略劝工扩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作脯嗡。当然不只仅是和百度诞,还有其他的国际国内的公司涉咖长。未来瞄准智能驾驶夕啊、智能互联雌、智能座舱等内容抵啦闺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赶烙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抄湿。   二是加快新能源汽车产业化窜款,践行绿色环保发展目标互姑佛。在新能源方面汀,北汽秉持环笔Γ靠大家的理念咆,不仅造优质的新能源汽车产品憨脐,更要造消费者愿意购买的新能源产品宿。尤其是在补贴退坡吞犊、行业回归市场的大背景下默,北汽集团聚焦资源七、聚焦技术夕烤、聚焦产品陌、聚焦市城缟搿,四位一体严密把关整个新能源产业链改习,为消费者提供既有颜值播、又有内涵的可靠产品焙。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念挖揩,共同守护美丽家园枚忻。   三是加速国际化资源整合煽,实现中国品牌的全球化腐帘。2016年哆妻蓖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地头惶,实现了北汽国际化逢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蚂淘。配合国内的合资品牌吵,服务于全球布局研发基地举狄,北汽全球范围的资源整合氰熔扭,已经进入了研发栏虏、生产勾、销售妈巳、金融砂拴撅、人才和品牌全方位互动的良性循环魏兑。   面向“十三五”喉纪,北汽将继续深化拓展东南亚魂、北非胃、中南美忻肝洞、东欧等重点市场的产业布局暇疮,使中国品牌的影响力遍布全世界仑蚂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级勿。   四是坚持服务化方面骚,推动制造企业转型升级擞泌断。服务化既是国家经济转型的方向咕暇接,也是北汽自己产业升级的主要目标究。多年来我们在金融普、产业投资敬、后市场峡、出行服务等领域多点布局荒程,随着时代向智能网联方向的发展旦谅芦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环溪巴蹬。构成从业务到管理体制焙韶灸,再到基础设施的科学发展体系票,不仅提高了资源的利用效率仕屁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化乏敌。   各位领导伪,各位同仁耙嘶,媒体界朋友们孤,闻鸡且起舞串,风好正扬帆层位号,新的一年已经到来绕鲍浅,新时代也正在开启机遇的大门仓妨,让我们携手共进哀毕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肋,长城汽车累计销量达107.45万辆醇捻倦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没室乾矮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷隋喇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军戳吕地,其中哈弗H6占比超6成颇砰,达到了58.07万辆诽,同比增长55.58%喝雄菜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻褪鹤喇,2017年2月19日坞错链,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动臣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年垛蹲,我国汽车市场销量首次突破100万辆鲸海,高速发展25年后的今日梁怯挎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度榷拜。中国自主品牌已突破百万辆揭,那么能否乘胜追击逾越200万功规、300万的销量目标哪篡殴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蔷邢颓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中涂绿敝,用他的话来说胃广,“这是很了不起的一点赎底绩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件寿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蝎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嚎,从另一个角度来讲棘骡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来倾跋射。   安全掣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功尉兔餐,分析其中最重要的因素搔可尾,魏建军表示猛,回到20年前犁腺评,受到成本和技术等方面因素的影响平惩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位壳貌。而当今时代疤贬轨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标焊酷乡,其比重也在日趋增高臀疽嚎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了汕壤涛。他还透露福,2020 年哈弗将总共投入300 亿元迫卸锰,打造全球化的研发体系差忻,在主诚忻筐、被动安全技术逞肯涣、智能互联叹挠特、自动驾驶等方面衬鹅鞋,形成领先优势涪耍。   说到自动驾驶技术豆耍,放眼全球汽车行业皖赂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重耗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命襄害羞。哈弗将采用北美锯龄、印度趟嗜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统售殿,据他透露粹捆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准藤墨,目前正在进行路试砰射焙,有望在2020年后投产厕。“我们的最终目标篡妥,是推出完全无人驾驶的垫释、最安全的 SUV 茄。” 魏建军说到箍冻。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标镜们,魏建军说到褥,2020年起秆煌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军缄黎戒。对此燃敢饱,哈弗规划了四十余款新产品涎勿,覆盖全部的SUV细分市场誓。到了2020年钉户,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标范儒凸,在规模上超过吉普勾忱槐、路虎绩抽,成为全球最大的专业SUV品牌淋险倘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆难篙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时囱究夏,魏建军回应道手,要取得这样的成绩主要来源于两个方面绢实澜,一方面要靠产品快速地更新迭代媒卷,另一方面则是丰富多样的产品规划婪,这其中就包括新能源方面的建设舰表。据悉踌卷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型觅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线勿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择窍。除此之外磁刻闭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰导椤,目前正加速推进全球化商业的发展围传垫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标事骗殊。   2016年很,魏建军携WEY品牌亮相广州车展刷示帕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑糕达陕:WEY登场之后哈弗应如何定位龋想钒?魏建军在现场表示疚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化社羔。相反衔副,哈弗将全面发力15 万以下市承馗:,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场聪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针某雇惯,而“聚焦”就是集中资源乖侮痰,打造产品和服务的差异化优势膜寿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”握弟。先做强午胺、再做大污敢埔,这正是哈弗理念的核心所在扇箍叛。在盛典现惩耘位А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一勃卤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语骄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持奢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍善修感,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队眯泉。据了解蝎扇,长城经常组织经销商团队去日本考察坟配,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念敢沏。这正与长城的发展观念高度一致尉渴冈。魏建军透露汲司建,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绥靠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝里寝,经销商们也未曾有过动夷弧,这正是“稳固”所体现的重要一点海箱。   长城汽车总裁王凤英表示氨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拧僻。 她认为澳嫌,良好的厂商关系是相互作用的故舵煞,只有让经销商满意悄咖,经销商才能够让消费者满意都,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中欠缮,这是层层递进的作用效果瓢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因杰叼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌落厘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么啊?哈弗给出了自己的答案恫:200万的目标即可上路孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今添竿,在新能源汽车补贴退坡后憨希,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元袄,这个数额占车辆销售价格的40%蚀贸莫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响囤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续慑阿撤?未来纳汉亲,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇峡磷?2月8日下午捞健狮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示僵耙,2016年献翘,我国新能源汽车的发展走在了世界前列挝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一樊氯敝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势观。随着核心技术差距的缩猩帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强箩。但是巾笨梆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内敦晤腾,巩固和扩大这种优势测媳蹈,还需要政策狼隘俱、制度和市场三方合力岗,打造可持续的市场化发展瓢施。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布铺迟,但是从已知的美国父痢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看祁晃靛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置薪疵涛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%凭缮剃。同时碘,公共类充电桩接近15万个的发展规模赣,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家财继般。   “走在世界前列集讣度,不仅是体量和发展速度位居世界第一扁锯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一关硕。”许艳华表示授,经过近几年的积累砰惠康,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证浇吧、制造和营销的体系能力姆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变舒,产业链基本完善饱信牡。整车鸥嗜、动力电池凳山蒋、驱动电机系统性能大幅提升皇式,市场主流车型的动力性显禄师、续驶里程扩嫌、能效稼卑、可靠性吴、舒适性明显改善洽,整车豪惰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展郸佃,新能源汽车市场覆盖率提升嗓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国邯污船,占世界市场比重约为50%拾倍驳。按照已知的企业规划份酬填,在乘用车领域善,2017年我国将有73款车型推出倡恃洁,进一步满足市场需求肝菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酒舒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步雾,整车单位公里行驶成本也在下降李。“20%的成本下降驹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价疆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升孟板。”许艳华对《中国汽车报》表示太荒橙,在规模扩大成本下降的同时邻栖,市场竞争下之下雾,企业会做出有利于市场发展的选择链,也因此壁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右休。   许艳华判断练楞,2017年死,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强混妹挎,预计占比会突破70%瞄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高五慧男,充电基础设施也将继续保持快速增长乓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系量楞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列撂厩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确寸替,在此框架内朗扣刃,到2020年溯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展办迟。但是补贴退坡后怎么办传穷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动口。”许艳华认为恒就顽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嗓,让新能源汽车使用成本进一步降低培觅,才能保证其持续良性发展搂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件髓。目前撩谴瞬,无论是整车册、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确华,剩下的就是政策实施好的问题窃坞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来晚斯。”许艳华强调弓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系帽挛潮,2020年到2025年是重要的过渡期添,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势壤盖淬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用纪,这方面我国也走在世界前列郡逗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》姆伎,进一步落实国家新能源汽车发展战略哼别且,保障车辆和使用安全堑。   不过摄镰八,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议梢捆。针对《暂行办法》聪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%汀钳瓮、10%和12%的比例太,调整为5%挠哺、8%哥鼎席、12%的比例抹骏钾,并允许2018年淬琉、2019年负积分可延迟一年抵偿辞挟。同时蛙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定家倘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢捆淮,丧失中国已形成的比较优势级领毫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用尖黑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台顽嘎县,以便企业开发和商业计划的制定勿哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟绿肩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时合,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酞底模。犹记得2015年7月径缅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抚阿,并对这些汽车的车载软件进行升级谋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火庭评,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机林穗、转向系统以及车载系统炉林柯。    如今苔百棘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置惕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案佩锋芦,如果没有行业安全标准来做规范辫壳案,或将引发不可想象的严重后果扇。在我国财,作为国家网络安全的重要组成部分炽队疗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫遣些。《中国汽车报》记者日前获悉全,《车联网网络安全白皮书》坑、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布柔戌。在发布之前姬端吴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖苍斗蒂,他告诉记者表,车联网网络安全即将拥有“指南针”佛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》挝艾北:《白皮书》笆兜、《细则》出台的大背景是什么碾坏?    庞春霖措暴攀:在节能环保日铜瞪、安全舒适夸蒋弓,以及车联网铃落、自动驾驶亭、智能交通等方面要素的推动下棺懂李,汽车正在迅速IT化攻试递、智能化盼凳。与传统汽车相比摩骆盘,智能网联汽车在节能减排拈倦、安全舒适方面具有前所未有的优势希,符合汽车工业踏、交通出行方面的发展趋势传滇谋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战肮。在互联互通的背景下橡,没有网络安全充分保障的情况下晚绩判,智能网联汽车带来的可能就是灾难救碉堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日吴喉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》懒充啦,明确要求网络运营者(车厂嚷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务尝浪喇,应当依照法律辟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求惋期,采取技术措施和其他必要措施欣订娶,保障网络安全驰睛、稳定运行扁仟罗,有效应对网络安全事件廖,防范网络违法犯罪活动纫,维护网络数据的完整性姑、保密性和可用性呵。网络相关行业组织按照章程认寄,加强行业自律彻侗,制定网络安全行为规范瞄,指导会员加强网络安全保护化,提高网络安全保护水平休咐蝗,促进行业健康发展帽。”该法2017年6月1日起施行静悉蓖。    2016年10月23日巧,在前期工作基础上衅唐,在工业和信息化部等部门指导和支持下扛踏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蹿。在前期承担某信息安全专项工作的基础上情握,2016年底磕呛,以电子科技大学为主任委员酶旦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玛、中国信息通信研究院刷粳市、国家互联网应急中心环停泉、中国联通令、中国电科第30所枯袒手、奇虎360勾皖稳、博世为副主任委员拭粒,联合国内外70多家整车漆捶掀、芯片猜酒虽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称嚼哗:车联网络安全委员会)正式成立洛收。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求掏欢,在工业和信息化部群宋、国家密码管理局酿抛独、国家网信办等部门指导独本苏、支持下牌容,车联网络安全委员会于2016年底组织瞪憋诫、协调产业资源妹亮,以我国自主和在华骨干外资车企弥璃女、终端和零部件厂商为调研对象眉,先后完成华南溉、华东殴沟舒、华北盆、东北碾槽、西南地区调研工作俱,充分了解了车联网网络和信息安全政策蹿雹、法规溪、标准壤郝吾、产品揽、应用等方面的实际情况与现实需求疚讣。并组织与协调联盟内外资源莆铜,开展了车联网网络与信息安全相关政策绩功、法规桂眠物、标准的研究拐厘杀,形成《白皮书》翟、《细则》醛道激,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饶晃。    《中国汽车报》拷甩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖浇肆:随着车联网发展喝蹿射,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件捍狙胆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规第日芳、技术标准钾线、产品及服务体系的支持欧浮计。从调研情况看浅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吧驳,缺乏可靠和一致性的基础工作缴,因此需要我们及早采取措施聘缉,完成网络安全方面的顶层设计工作凭唱井,从政策论茸娠、规划论、标准隧、技术咯稳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用籍隶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪脖琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状岔摄,为车联网网络安全的后续发展提供建议昏繁,推动车联网网络安全产业的快速发展须草。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》挡们,从企业拧、用户律溺救、政府需求出发蛔赏虑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蹈巢,结合车联网的行业特点和技术属性逞鲁横,立足当前现实和未来发展趋势汞畔,提出谢衡骚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系搂、指标和建议剃姬讲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南诽,提升网络安全防护能力陀眠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施帮份。    《中国汽车报》梳撇嚎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定覆霉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准祁,对现有车辆和新车产生怎样的影响嗅?有没有实施的时间节点喝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高萝洁箍?    庞春霖恭龄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南嘲,并不涉及强制性标准和法规识寐。同时通过产业宣传处、贯彻和使用腔剑,不断发现新的需求和不足联,并加以完善判评。但由于网络安全形势的复杂性红肃,以及车辆作为一种重要的交通工具拌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台卡。    两项文件本身就是在调研基础上速廊,听取产业单位需求而形成的骑浮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶坍敞森,减少大家的迷惑和疑虑刮诉武,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动善,切身维护好产业和用户的根本权益盖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品斑拳帕,当然会有成本在里面颂故。不过从发展的角度来看盼泻,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样童,属于必备的系统踞捅顷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品爬。同时璃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点铜萌甭,也会赢得更多消费者的信赖韧揣。    《中国汽车报》骄坎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动水烩?自主乔写、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瘁陀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战瞄矛?    庞春霖敲虹百:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作巢敝,其中一些关键技术和产品蓄府揩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试侈,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样猩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分荆咖,那么就像现在车辆的保险杠临、安全带耿、气囊圭、ADAS等等常规安全产品一样敖,无论自主还是进口车辆被茂崩,应该都是一致和统一的要求贤熟哥,并可以采取现在车辆型号核准等方式小起盲,推动车联网网络安全产品的安装猛授、测试概退、使用扩失、维护和服务钳轮林。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多耿勘,首先是人们的意识问题挠擂杉,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意合,但对于车联网网络安全却毫不在意曙瓢。要知道扦垫蛔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单冕逼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂具某叫、多变糠娇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吼街、软件等基础技术稍沃新,对于自主车联网网络安全产品而言琉,投入比较大叭垫闭、周期比较长吝文目、效益回收比较漫长离烷搜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长爽冻,从整车企业淖,到零部件你蜜、软件唐倍蔫、芯片供应商滦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系必茫、人才队伍鬼拾份、产品体系教、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系事攀嘘,也非结构化的治理模式创偶,需要新型的伦理统菜、法律和技术法规给予支持锈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些惯:李芳" "   1月18日床厩慰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会楼。引人注目的是飞长车,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起檀苯发,力图将EC180打造成一款“国民电动车”芬抛。EC180之所以有如此低的价格篓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴平挡。在补贴退坡的背景下沙拌怠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势郸礁骂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何募澄某?在发布会后懦繁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访攘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蕊递敬,以及2017年的经营策略与规划廓镶枢。   《中国汽车报》领吝苗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义扯冈翰?   郑刚氦: 北汽新能源有两大类产品平台潘棵熟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品祈敦,包括EV剔、EU提汾皑、EX陀蟹、EH四个系列崎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品阔佬。在开发之初撩,我们就对其有一个精准的定位与期待烦漆。   北汽新能源在两年前预计到赶竣勤,新能源汽车的3.0时代即将到来欧愤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格彼狗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入郸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车渐炭。   目前乐尘扮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握淑窘耻,这没有错疵,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术乳焕摹,并没有推向市场的现象操衬。我认为连,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合氓舶杆,也没有认清正确的发展方向态侧。   因此侮刻,在两年前开发全新平台之初誓糖苗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车舍汞南,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路韭,这种做法目前看来是成功的谈浑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能挞户汤、造型娶捞、特点以及价格之后订窃市,大多数人对其给予了极高的赞誉沉狄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号隆。   在成本控制方面局魂胆,我们认为还有压缩的余地委,通过不断地挖潜降低成本浪孝幕,我们认为可以让更多的人开上这款车扣编晚,不过这需要一个发展过程钎蛊人。随着销量和产能达到一定规谋肜耄后蓄损伸,我们会进一步整合资源高、降低成本佬钞轿,提供给用户性价比更高的电动汽车欠簇。因此软污,就目前来说全,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力赦勃谓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力椒谅边。   《中国汽车报》盆霜: 面对补贴退坡碳和,EC180为何还能采取目前的低价策略翻哺笛?北汽新能源有怎样的发展战略姥塑掏?   郑刚拜浑: 从当前产业政策来看杆,全国各地的补贴额度不同容谰,流程不同窟锻,这都带来了公司内部成本摊销的问题岗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难爽剂。为此饰岛培,北汽新能源成立了卫蓝基金拷世嚏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴构。这需要企业拥有一定的资金储备存腔湃。只要差异化的地方补贴还存在暴脸芜,卫蓝基金的使命就不会结束弯慌趁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产清,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会姑贫刻。只要发展的规划清晰淌,我们有能力也有信心做下去冠规。因此桔,我认为当整个市场达到一定规南福后懈联,企业才能做大做强搪。在我看来班够,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拴湾,而不去考虑社会责任交徒。只有兼顾了二者蜗,才能获得发展与壮大滦报幢。   就北汽新能源而言僵魔,如果年产销量达不到10万旱,那么就没有持续发展的能力缚曹特。因此溜父渭,我们公司定下17万辆的年度目标芦,并将在4年之后达到50万辆呻绢赂。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伞。谁先占领制高点覆,谁就有效益祈侥瓷。新能源汽车市场的成本杀手母,也将是市场杀手粗。   在竞争过程中突矮杀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手前淬填,而是以传统燃油汽车为对手杏认克。因为它代表了污染滦渴喂,势必要被市场所淘汰矢抡。   《中国汽车报》惺孰: 新造车企业的强势介入豪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响思催?   郑刚勃: 与跨界企业造车相比彪杠,我们的优势正是他们的劣势娶肛帽。依托北汽集团褪,北汽新能源有着很丰富歉鸵算、庞大的制造资源颅,有巨大的产业链规模优势难禄。在互联网体验方面九缄蓝,我们确实面临一些挑战逆,但我们在造车工艺毒船帛、供应链与流程方面有着更强的积累弹拖。   在我看来酗镶朴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在春,这些可以相互转化隙零吞。我在发布会上再三强调惧脑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赌挽吞,而不是新能源汽车厂商牢焚怪。如何能够最大化地提升电动汽车性能广,创造差异化的用户体验和品牌价值缸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向层。   目前谭浩显,选择购买新能源汽车的用户主要有三类呸随湍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户队。在这三类潜在的用户中蹬窘到,我们的发展空间都非常大界。   对于新造车企业而言维,他们确实会面临诸多的挑战傲痊。我们在发展过程中遇到的挫折壤,恐怕他们也得挨个体会到雀氢搭,但这是一个正常的发展轨迹危。因此煞菠讥,我认为这是一个跨界融合的时代捂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制桓般愧,将思维与资源彼此借鉴窍慷,从而为用户打造更好的新能源汽车凉叫。   《中国汽车报》素沥: 北汽新能源目前的两条产品线群涣汀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里悔?   郑刚努: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线荣僳醛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异潞。相对而言文,BJEV的目标用户是我们身边的朋友仕罚、邻居蓄脓、亲戚蓝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蒲筏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人貉芭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征邯拨。因此在性能层面笺弗龋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化诗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能覆坦亢。   在智能化方面琅缎氯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用河。例如ARCFOX将会在社交牢逞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性祟赦笺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凰失。相对而言创浚吵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纳嘉蟹,智能化水平也将上一个台阶禽故辖。未来梁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现桥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后耸萌巩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上譬垢。   《中国汽车报》城抒庞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何祭钡裁,公司将如何利用这笔资金狮鼎?   郑刚萎行篱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布尉,将实施不少于80亿元人民币的融资鬼痕尾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平椿。无论是电动化还是智能化兜胜,我们都会在研发上投入大量的资金毯。目前农袜线,北汽新能源的研发投入主要在两方面啼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拔烷。   我们希望引入来自产业链的投资方蕾死焙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展戮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后媒蓄,智能化成为卖点瞎辈蘑。   目前褥蠢,北汽新能源拥有了三个生产基地坝拐项,现阶段产能还有限沫豆奖,每年只有20万辆的产能鞭擅垒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地塘瘟逗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源解谈嗜,从而可以更好地降低成本档返醇,提升效率捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员恍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酱戚,大众汽车集团管理董事会成员庞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满不郊搂。1月14日采,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嚏凡阜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日船容,他在长春见证了《一汽绍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午堕,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室诺横,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缺。    新能源汽车遍享葡,重中之重    尽管行程密集全来,但海兹曼依旧神采奕奕钉。他有理由高兴趁,要知道俏钳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众歧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车倾,比上一年增长12.2%察堂翔。即便如此龟,海兹曼在专访开始时僚灯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”苗。那么大众还关注什么坍峡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车吕戚。“到2020年械崔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年斯,目标为150万辆晦城抛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈嗡贝堋;同时胎当,大众在中国的新能源汽车路线蓄宝些,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡葱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说膜,40万辆及150万辆的目标中拜吝猩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当叛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度荚,海兹曼称镀,这要由市场及车主来决定侈弦枚。此外窜,进口新能源车虽然是个“小头”双庞拭,但会涉及更多细分市扯妒!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择破。    奥迪与一汽合作饶,加强再加强    就在1月16日傍晚需,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽项、奥迪十年商业计划》摄酷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转寝秘匙。海兹曼见证了这一协定的签署垮亥颊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议掣赡:“这是一个战略性规划坦锑怯,不仅为奥迪录计壁,为大众删,也为一汽明确了发展目标猾盼。三方达成了共识耸史,而这一共识不仅在传统燃油车方面酚,更是在新能源汽车和移动出行方面哺。”据悉恼搅绢,双方将针对21个核心领域开展深度合作傅桅顿。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线稳臣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场罚淳。其中芭熊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点第夺遁。同时凌膊嚏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蛔递,未来十年将广泛地在全新领域开展合作脱,包括扳券巾:智能互联膛坍、移动出行穗、联合数字化项目评唱渤、金融服务合作等众多核心业务领域底。    同时煌掣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拔筷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力捞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力弄屯害,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作笆昆。    “对于奥迪和一汽来说汲巢,总的框架已经搭起来了伙美茹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’故氮。”海兹曼笑着说辜外拈。    上汽奥迪沃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作掣,记者自然不会错过追问的机会郝。    海兹曼进一步透露骸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抗遁,但当前的重点白缮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粳冯,形成长期的更有建设性的伙伴关系牵。“除了十年商业计划的内容之外缸,我们同时也更加重视解决经销商的问题孰韭,更加重视经销商的权益惊虐桨。我们要更加积极地回应经销商的诉求浇煽,解决他们的盈利问题对。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”阶回读,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停炕冲鹃?在记者的追问下斤仟,海兹曼称巾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进圃五,并且经销商的问题解决之后梧挪刮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”犬臂。    至于具体时间表确痢,海兹曼透露飞横,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缮秦,最早要到2018年开始寸痉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任牡设,各位朋友第,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛丢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断顷。   题目是“坚定信心涧顷幻,持续推动中国新能源汽车持续发展”隧。汽车的电动化是大势所趋夹撅存,体制优势是推动发展的根本谁笑,然后就是坚定信心测磕。特别这几年新能源汽车发展很快闺蔬,产品的成熟度惊涕、政策的全面性驼舍、系统性滥,老百姓的认可巍毛酗,这些是电动车宠、电动化大势所趋久镐师。大家可以看看驼,我们今年2016年差不多是50多万台挟,占到全球67%尉。从增长趋势也可以看到克癌讳,从2011年尺、2012年推味、2013年坍、2014年尉,特别是2014年秆嘶桔、2015年避,包括不平凡的2016年乌,虽然有各种曲折纤静能,但还是获得了很高的增长闲劫孙,大概有50%鲜,全球占比差不多有60%多违吓客。   我想讲几个理解和发现宦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抄,做的非常彻底项。我们可以翻看一下2016年的数据碴练泉,2016年中国公交大巴欠物釜,不包括旅游大巴缕,总销量大概在10万台左右墓非,但是我们纯电大巴差不多7万台窘皮接,插电式混合动力是1.7万台惺临僚,加起来大概是87%九吵家,占总的销量接近90%悄镁,这么高的份额浅,我觉得差不多就在3年左右发生的本菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去笔摆,到2018年蓖鼻,我们认为在公交这个领域里面虹胖剧,燃油车会进入死亡眠雄轨。很有趣的是2018年康饺翘,如果你要在欧洲或者在日本妈撼刃,欧洲亥酪疯、日本一些主流的燃油大巴的制造商窖恨牵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来厢没傻,或者刚刚接近路试卵,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化峨巧寡。从这个感知可以看出荒,中国背后的推手是什么绩垂溺,为什么这么快来笔,无论从技术踌、从市场坝窝垮、从体制宽疆。因此我觉得蛇庙长,体制的推动是推手枷,因为公交很容易充电媳容癌,固定路线奥,固定区间猜纫刨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的淡犬,大部分属于国有体制炉浪,政府有很大的话语权经汕,公交的排放巨大同愁,一台公交补贴很高暑催,但它排放更高星很沤。一台公交我们算了算癌凑,早上5点上路吹疏秃,到晚上差不多10点下路观评列,一天工作18个小时私砰,相当于30-35台私家车的排放离虎。因此污任秋,我们四部委在推动产业政策里面令赐坊,花了巨资在推动这个产业帕袱,但节能减排的效果是最明显的粳抛倘,而且在全球保持领先度也是最突出的敦龋。   比如像深圳福丁,2015年似、2016年抒,大概2017年上半年趣癌,就实现1.5万台公交全面的电动化附,这一点我觉得也值得我们中国骄傲接仇笔。而且这个产品劳息、这个领域我相信还能保持持续的领先竿队赣,和乘用车耸还弹、商用车比鹤,和一般的卡车比戌隶庇,我觉得在大巴这个领域里面函忙,我们中国无论从技术峡坤壬、从供应链谋敝、从规模始、从市场地位勾猫,还是很牢靠的陛。出租车可能是下一个领域犀册挂,我们相信在未来3年里面炮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道色九啊。   优秀的体制助推士梗,产业快速发展蕉。即使2016年不平凡的一年里面绷盖,国家有很多政策谋鄙尽,像国务院2月24日政策常务会议芹盆,政府公共采购配额彭蔡,7月6日马凯在西安有一个专题会憋,包括到10月18日克强总理国务院常务会琳,原则上不核准传统燃油车从噶,加上之前一整套的体系醛耙。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的填剧、最系统的政策体系遍姓,包括今天我们的百人会这么一个平台倡扑眠,在国外是不可思议的碉鳞膏,但是在中国就发生了偷棉低,我想清泰主任亲自组织快撵奔,这种特殊的身份把大家聚集在一起话辜,而且今年的规模更大扦潞,明年可能还会更大惩,这些体制推动中国新能源的高速成长抨赌。   从税收母赖鼎、推广配套鲤、长效核查馅拓脱、推广管理等都在推动眉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模抖凭,刚才欧阳老师也提了狄矗,很全面柏松,从上游的IC制造贝促筒、正极淘鹤、负极董撵澳、电解也隔膜熟掳、各种资源瓷、配套访,中游的电池脊借、电控洼、电机讲,下游的整车惩胳,包括售后服务陀,全系统的哺、全规模的箱胳。国外也是迎来了发展的热潮链杆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售牛戳响,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%屉牟投,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入凡。   坚定信心细澈,持续推动新能源汽车的健康发展年。其实我们在业内也在把这个脉夯,2015年1%是一个拐点导惫兢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台烽,相当于当年差不多10%的市场份额袄寝袍,2025要达到20%的份额熄,当年要做到差不多400万台容,才能达到目标急。因此我觉得闷,2020年10%还是有一些挑战谩稗市。我认为到2025年碘高必,如果电池做到每瓦时1元钱以内栏,按照同等配置的汽车染虐,成本按照同口径的品牌武沥纯、同口径的配置算堡,大概比传统车还贵20%-30%崔泪艘,这时候国家财政一旦退出去以后污吕,必须有相应的措施来进行补充梳。我相信第一寇,购置税的减免恫埠,一定要延到2025闷嘘,甚至于到2030补女,这是一个10%的政策支持墙摩,这点非常非常重要抬。第二碱默凄,消费税体,特别是对插电式混合动力车桂腊,消费税有2%涛疗轮、5%-9%峦,如果在国家财政资金退出以后光,如果这个要有一个减免的话玫,这里加起来差不多接近15%-20%颗,这样把30%缩小2/3椭,国家政策就扶上马多琳、送一程敝蛙,才能够让新能源车更健康如。   齐心协力你,2017烂,撸起袖子瘸促,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套谋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地耗羡,万象更新巾,这是中国新能源汽车的春天将衡。从2014年的小荷初露逝,到2015年的急剧拉升咆,再到2016年的高位放量蝗哄,可以说经过三年的蓄势副绊贝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化卉淖。牛市的格局基本确定仓草,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标校痹趣,“十三五”嗜、“十四五”和“十五五”期间络,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%芳踌、30%和33%佩汹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代碍链享,继本世纪初的“黄金十年”之后醋链范,下一个风口即将到来醋窗。   毫无疑问苹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇夕暑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役唾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骄怂酚,值得关注兰体。我们总结了一下这些变化教,有三个方面的特点辛:   一是市场的形态改变了揉肩。   从导入期迈向快速成长期县,刚才欧阳教授称之为成长期吞,我们在前面加了“快速”两个字谰笺链,有待商榷文太凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府霜淮凛,成为消费主体革谈慌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙烧犀,新能源汽车从政府的示范运营起步警喝,不断地向私人购车靠拢女惯首,临界点已经到来!有统计表明媒钎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%写卵,预计今年将进一步提升到70%左右式。大家知道个人购车时代是产品为王的时代霖仑,要在竞争中胜出梅及,就必须以客户为中心问,以市场为导向芯闺骡,树匠心蔚灸推,出精品倾户。   二是竞争的主体增加了椭。   从少数先行者的竞争解,演变为全员竞争揽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手阿锯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划铂赶,包括这些国际大牌娄搏截,比如说戴姆勒贡岔、大众等等跨国品牌具,通过合资强化了在中国的业务布局分睛颁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点胺坦。有统计表明勉釜岁,从2015年开始党面,全国新能源整车的投资项目超过30个姑膊,总金额超过了1000亿元册,总产能超过了300万辆晴。当这些产能陆续释放蝎蜕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代譬。到那个时候祁轻,竞争将回归本源钞,那就是技术策慈献、产品和服务俯伶董。   三是行业政策转向彼。   从扶持补贴过渡到监管引导杆姑,政策驱动弱化臀懒艾、创新驱动凸显洽杆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整藕恕垃,产业政策呈现出四大趋势称:   第一挺疙宿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境技秘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二琼,通过准入既、销售椒较但、使用环节的标准发布舰,提高行业的门槛施雄,净化市场环境;第三堂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局记聊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度课脚,让市场发挥主导作用;第四衬,通过电池目录和技术路线图的发布伟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累先辱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资熔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”愁芥喘。   本世纪的前十年阂啦,可以说汽油车高速增长此,成就了中国汽车产业的由小到大休胺享。接下来的这十五年吩高,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强虹间凄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”腑,克强总理也讲墨乐,“发展新能源汽车搓,是培育新动能橙掳弧,发展新经济的重要抓手”犀胳豌。中国政府凭借新能源汽车聘蹲范,特别是纯电动汽车黄,引领产业升级贾,谋求弯道超车谜晤吭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈驾闪。   继高铁怯漓姥、特高压和核电之后咳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”胶补,这种希望能不能变为现实微?还需要我们全体汽车人的共同努力党。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早圃角弯,目前已经基本建立起了一定的先发优势芹冕韧,把先发优势转化为领先优势钵耻溅,是我们坚持不懈的目标乡顿。而要成为一个真正的领先者涪,只有创新譬。创新就是从零到一恍娄抹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瑰,用全新的方式组合起来承酸阜,去创造新产品奇扩淖,去创造新的生产方式和商业模式亲狙,去开辟新市撤悼弧,去整合资源芦藤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商抽,去实现新的价值创造且迸偿。我们将以创新为最核心的驱动力妊几,全神贯注胜檀棵,聚焦技术堪搔骨,聚焦产品腺闷净,聚焦资源令兢闲,聚焦市晨什ā;以心无旁鹜的聚焦战略密,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志旱吩,实现北汽集团领跑的梦想晌掸。   借今天会议的机会羡恍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扯龄,也就是刚才谈到的四个聚焦问:   第一式京,聚焦技术萌跋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖退,消除盲点杰。新能源产业最核心的技术就是“三电”顷,此外充电和续能技术奋儡、激光雷达等汽车技术谢,以及轻量化的新材料盯埂,石墨和锂等上游关键资源金寥妻,也是我们需要掌握的核心技术和资源贿烩。这些技术和资源活累,是我们在新能源汽车行业立足的必需品淀缔淳,我们再难也必须干返枯超,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作难,各司其职岸,对新能源汽车关键技术进行各个击破标岁搁。北汽集团将在政府的指导和帮助下晌馁,在北京的经济开发区罚虎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捍吴。它由研发创新中心散、全球营销中心胺、品牌体验中心础、联合创新中心等五大部分组成顿孺陕,将建成从用户研究弊、概念设计摄颓笔、前瞻技术烦兄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地井啼第。   第二恐为卞,聚焦产品吴呻。   产品是企业价值的最终呈现船,是我们寻求客户认同的物质载体瞳叼屠。高度契合用户需求掣,被用户接纳骡姬香、认同的产品才是有效的产品钝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比劣恨工,我们的产品在续航里程挛、成本控制痞桃睫、整车品质垢、产品线的丰富度方面庐挝,目前还存在着明显差距滇屋伯。打造新能源汽车的产品力蹄翁,我们将从以下几个方面努力港:   一是凝练结耐混,集中北汽集团的优势资源购入括,打造若干款明星产品碍鹊。   二是做好差异化的文章虚壕穷,精确地切入特定的细分市场僻税。   三是做好迭代创新芳,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嚏探测、网联化酷、轻量化技术应用到产品中灿,并根据新能源的技术特点常赂梗,开发设计全新的车型平台健。   第三四,聚焦资源袱面。   21世纪的竞争抽库变,不再是产品的竞争禾兜侗,也不再是渠道的竞争泻柔告,而是资源整合能力的竞争问究。新能源汽车全产业链更长金捂俱、体量大韧贰,包括整车馆供龋、充电基础设施衅、智能网联惨、无人驾驶以及下游应用在内末萍访,整体的市场规模在10万亿元以上佃讣。   然而资源是有限的窗录狙,优质的资源更为稀缺小怪,新能源产业作为朝阳产业龟先,资源的布局与传统车完全不同遣淀稿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蔬,瞄准核心资源和稀缺资源粕惦钦,提前布局池,将其纳入到我们的生态圈之中署匹,北汽集团将围绕着创新链诧、产业链都霉、市场链媳厘恃、服务链和资本链这五大牡└∶啵块床,通过新兴技术的孵化荣红、成长型企业培育诞罕犬、产业并购整合等手段邢澄,实现关键核心技术的突破与领先患,打造北汽新能源的杀手锏吉,谋求长远的发展幌,实现对传统汽车产业的更替贸胆。   第四刀晒甸,聚焦市场睡。   市场占有率是关系到产品的关注度枫岭、品牌影响力的重要一环挎,目前我们在新能源汽车市场的拓展侵、品牌传播巨池、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蹈偷,可以说暂时走在了行业的前列喊泄。下一阶段狼背,我们在继续发挥自身优势的同时岸,还要加强对市场的精耕细作挠擦且,对不同市场进行分别覆盖巳掂席,不断扩大自己的势力范围魂丘何。对公务市惩钋焦,我们将根据公务车户、出租车煞公彭、城市物流稿现摆、城市租赁忿谱菲、城市公交等不同领域的特点缄,把规律琢磨透饥把婆,在品质差异化炭、品类差异化和品牌差异化上做足文章够捕。对新兴市趁萆夂肌,我们将引入汽车的共享理念耽勒赔,做好网约车市场开发糕冲,打造国民车榷,切入经济型纯电动汽车市场垒歪鬼。同时夏攘,通过融资租赁等手段寝乃,对特定客户资源进行开发啼乳。   各位领导搏焦蓟、各位专家害浓立、各位同仁瓶厢,“阳春布德泽感肩忻,万物生光辉”绢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启党,新时代近在咫尺苗,新机遇触手可及龚,新梦想指日可期瘫,让我们以自力更生漠、艰苦创业的进取之心蹬,以敢于人心节沃,勇攀高峰的凌云之志貉克矾,撸起袖子颧吩,真抓实干褂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊递莲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲档,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鲜翅睛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年坚肖涸,我认真思考之后绦绕,认为这一说法不无道理棘。我想可以从两方面来看必滦,一个方面是从全球来看烁遣,在2016年这一年脖逃,发达国家主要汽车生产国氓埂,包括大型汽车公司炭顽,大家对汽车发展的低碳化亲楞、智能化玻蹦、信息化取得了进一步的共识词辅降,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点砷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中荡板。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话村卡,但是说到了要害飘岔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鞍,守成者将面临巨大的挑战”艰陀崔。而从国内来看腐售辑,我从调研中发现悸凭,很多企业由“试试看”煞柔,转向了“铁了心地干”陇忻铆,把电动车放到了公司战略的中心地位凳迸。    刚才李书福老总讲的他的规划灌蹈就,到2020年松、2025年森,电动车的比例要占那么大汕,新能源车占比那么大管痊牡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心规分剁。    另外雷猴乳,在这一年当中阂睬甭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谓陛唐,一个是企业的研发路径在变化弛,由燃油车的引进嫩、消化撩灿、吸收吮悍剩,正在转向开放条件下的自主创新内,各个企业对研发重视的程度醇另、研发投入的力度是前所未有的碗琶。另外阿恳凳,由于我国电动车产业化走到了各国的前列但葛,这样就给了中国吃蛙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会稠题。另外钮春,有一批没有退路靡郴省,专注新能源汽车的新兴企业协镣,他们没有存量的拖累陀烈,他们的思想更加解放莱扁毖,这些新进入者带来了新思路盒、新创意犁隆、新发展路径镜翁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路累,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路描,对我们汽车人来讲会有新的感触赖柬。    新进入者带来的新的发展路径奔、新的生产组织模式碑车,给整个的产业带来了新的活力鼎涸傅。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径糙陌,我想这个影响是很深远的畅亥穗。因此谈颇,从这个意义上来说史繁,经过孕育期的磨合醒瓣骸,现在已经开始有所收获旅耗碍。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题闷。    以2020年为结点琅瓢兽,中国电动车将面临新的发展态势汐垛,我归纳了几个观点倘胁掂:    第一搂绍撑,进入2016年唇诫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期薄弟疥,在消费者购买意愿增强的同时炕仍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择翱。此时啪掳伎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现灸吼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿添,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争尖伙棵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候镁溅糠,随着竞争的加剧搪撮,企业间的差距拉大官,大浪淘沙的过程已经开始锈犬悄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量亭蕊溃。这种现象不仅反映在整车滴睹,而且已经延伸到电池企业奇、零部件企业以及上下游整个产业链侍腾穆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获癸琼。    第二谓糯,迎接国内市场国际化竞争熬氛。可以预计政府购车补贴淡出之时金途,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日耽唾,距今只有四五年时间了集惹瓤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕离豹块,国际化竞争来临之时才是真正的考验铣。中国的企业必须冷静地看到兽埂檬,产销规模大船,并不等于竞争能力强馁读拷。我们与国外先进水平仍有不小的差距巧狼,重要的是技术基础薄弱托方、原始创新能力低号笆、核心技术欠缺五短戒、品牌影响力不足镐篱,这些带有文化色彩的软实力辟梢,需要持之以恒的积累携习奶,“非一日之寒”慷抚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点睛城眯,提高竞争力的途径黔邪碎,不是等待企业的扶优扶强倒持,而是由政府创造好的产业生态纳,使优胜者在竞争中脱颖而出惶痊蔼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时泪捐,就瞄准了国内国际两个市诚诩獗唷,产品设计坤、生产工艺捌轻、产品质量都以国际水平为准没伯垃,我想这些企业他们会相对比较主动锑。    第三劳忻氛,向后补贴转型期的政府政策庙徘使,在既定政策支持的周期内卞剑泼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蜂紊,是政策能否顺利转型的关键忙粗任。政府的购车补贴是一把双刃剑浮,当市场竞争格局出现之后麻凯,政府就要特别注意攫,不要因政策调整不及时而削弱竞争劣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鲸悔媚。因此限梨烯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上氨孺,聚焦技术创新弛,加快补足技术短板荷,提升电动车的性价比皑。相应的抵,评价支持政策效果的窗口啊奢熔,应该由市场规模扩张夹,转向竞争力的提升价粪维。    具体地看购车环节的补贴迁酪酣,应该适时退坡讼毫娥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乱、降低成本的能量绒,造成优胜劣汰之势炔避。政府资金应更多地支持共性技术的开发廷、充电基础设施的建设开。与此同时痉惰咐,非补贴性的那些“功能性政策”疆仆睡,例如碳排放政策靖挂、燃油消耗量限值政策关收茎、零排放积分政策尝,以及购车许可干蔼囱、限制行驶之类的政策组合应及时出台猜糖粪,使市场产生稳定的预期法票毙。 第四簇,立足后补贴时期抄楞街,打铁还得自身硬瓤鲤按。    从十城千辆算起谭,各个国家发展电动车的时间差骏,给中国企业留出了大约十年的孵化期开偶,这是难能可贵的肉桔祥。2020年寇簧伸,作为中国电动车的一个标志性年份屠,将迎来后补贴时期龋。可以预计捂,那个时候直接购车补贴将淡出闭羚,但功能性支持政策还将保持马糠瑟。在这种情况下虹磺,电动车能否与燃油车抗衡磐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势歼,将取决于这几年的行动秤醇兰。    我国电动车是在较高起点上起步的弦,总体经济技术实力已经今非昔比饺殿我,如果把握得当晚,以电动车为契机材握,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观腔,企业应充分利用政策支持的周期贪泊,下大工夫做好三件事巢坞:    第一浦,人无远虑乾,必有近忧场邯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略邢,并加紧部署与实施毛邻碑。    第二唬孰毕,持续壮大研发能力舵袱,掌握核心技术谈,攻下“不经济拖蓝土、不放心电、不方便”一块短板脓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础场。 第三返北,以产品的品质蔼蜡懒、品味打造优秀自主品牌辽图,赢得市场的信赖塘腻。    第四淮酞,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掣床波,就是在这个期间龚矮,一定要想办法在自主品牌上下工夫绒讣膏。我们的品牌实际上在燃油车上苇校,很多企业下了很大的力量破木,但是应该说效果是有限的息吃。而在电动车来说是个新的机会潍,所以在这方面应该下更大的工夫羌眷,通过产品的质量噶粒,通过产品的品味打造自己的品牌红。    第五绵齐虹,要系统规划聘去,及早部署“电动车+互联网”忍。今天的电动车之热衰谜,并非由于传统能源的枯竭脯是瀑,而是因为它有很强大的正外部性茸。电动车的低碳化鞘睹、信息化巫、智能化的潜在社会效益只有与新能源看触、智能交通廷梯姥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥炕邻词。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能戚惫泪。随着这些方面的成熟兴插,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题存冗。信息化京渺堂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点典嵌苍,这里有太多的文章可做寞袒。目前辅助驾驶澳郴幕、无人驾驶已经走在前面袍铺猩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源骏、智能交通乏缸、智慧城市以及5G通信协同发展量鸥、统一规划湾簧、开展顶层设计郡哗寥、超前部署炮千缝、抓紧启动垮瞬筐,引导企业的技术开发和基础设施建设厢,推进“电动车+互联网+交通”妻款壕,把阶段性技术成果用于提高交通效率玖、降低物流成本黔操、保证交通安全橇,使其产生经济和社会效益绿宿。    电动车发展的大势已经不可逆转册戈酪,向前看始,挑战与机遇并存剧输燃。如果把握得当坊持氛,机遇大于挑战!    我就说到这里描趴虎,谢谢大家!    (根据发言整理恼,未经本人审阅史。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊扮拜:李芳" "  全国政协副主席惧、中国科学技术协会主席松少酶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来停纷碍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲饲受,以下为万钢演讲ppt亮点实录臂:    尊敬的清泰同志坊览、冠华部长惦、苗圩部长既套、解主任膜疤舒,各位来自汽车界的中外朋友们抬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计借。上午抽点时间看了一下展览殊,给我印象相当深踩期缸,有一个很深的感觉居袒,这十几年来中国的电动汽车持续发展湃礁,走上了一条创新的道路屠既同,而且现在产业进入一个快速发展机遇期推。今天这个会议的主题很好惦,就是要持续地提升我们的技术能力讥雹娄,抓住创新新局面土墨。我想就我们未来促发展冉深,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇等,谈一点我个人的看法孤跨。从四个方面娇:    第一伎浩,谈一谈我们这些年来齐心协力瓢谢痰,新能源汽车所取得的新进展武袱,尤其是2016年的进展特别明确泥甭。    第二廊奢请,回归深入基础研究瓜问,提升新能源汽车的质量和效益膛踏。    第三惨刨捻,新的发展趋势轿、新的发展方向贸肉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点芯芳,随着人工智能的不断深入距,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇幸焙。    第四改篮双,我们怎么样更好的凝心聚力森位,合力推动新能源汽车的创新发展溪,谈几点看法揪弊。    刚刚得到新的数据桐,有的来自中汽协会溺茶、有的来自中国汽研中心盘齿,数据告诉我们插掳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆捣宋,占新车销售比例的1.8%槐群谢,中国的保有量达到了100万辆拓老。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个虚抛,这里讲的是公共用的充电桩脐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家妹琳剑。    我们的关键技术取得了显著的进步筛廖。今天上午我在零部件电机膘、电池芹亭厕、电控这块花了好多时间羚迷,仔细地了解了一下情况星谋滤,确实和我们了解到的数字很相近泊安呻。动力电池的关键材料发展进程加快充、性能指标稳步提升骨仇、成本明显降低懂井缓,从动力电池的单体感、电池包籍扑筷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瓢。一个指标性就是潍方,三元正极材料能量动力型的电池铆戮乏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤奉奇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心尝籍、有些争议叉硼,好多同志说播陛酮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标描,现在看趋势已经很明显极。我们特别强调的弹,拇块比能量达到了140瓦时/公斤外乒,动力电池系统的价格搂霓,这个价格现在也是保密愁冒汰,但是总的说起来明显下降链,总的达到了2.5元/瓦时以下骄疥。动力电池的产能达到了100G/瓦时垢,世界上生产规模柯蓝,特别是在新型电动汽车的动力电池翁,规模得到了很好的发展擞。    驱动电机技术也取得了新的突破戳伙。特别是共性基础技术进一步突破挖擂,导磁硅钢饺、稀土永磁材料尘寿、绝缘体材料捷、位置传感器悉俩另,芯片的集成设计和电力电子系统蔽癌,取得了新的进展母遣芯。我也了解到颊慌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展塘嗣沧。因此拇,重量比功率超过了3300瓦/公斤呐乖玛,电池峰值效率达到了97%沟,高效区达到了80%戌该讳。特别一些新的设计盖骑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用儒监软,比如说我们都知道辅巧,对于0—100公里的加速荚,对于电动机说起来咆贪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大碴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候兄,就是高速公路上超车的时候倦,超过它这个临界点以后十较,这也是一个安全因素唯缚袱。现在我们很多企业从两个方面蕾旗拍,一个方面诧降播,用双电机的技术来弥补后面这个不足季阶,第二个费睦融,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力胯绒瓢,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展弄帅取。    今年汽车界有一个新闻杯,第一个互联网汽车走上了市炒锉ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合且,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐巩漂兽,据说现在上汽的同志告诉我次蹬,每个月销售2万辆陪戏廷,产能有点跟不上了辞甩翁,效果很好法普潘,上市不到半年累计就超过了9万辆梳睛痴,成为荣威一个最大的销售热点妓。在互联网大会期间篮散,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胎锻,搭载着北汽赂菲、奇瑞械童亭、比亚迪轿车都亮相安郸嘲,首次开放了道路薯,18辆车300多位嘉宾在试驶狙签,当然评价各有不同激奔,期望值也有待提升超蝗,但是勇敢的走出了第一步桔钱,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿藏,做出自己的探索裤。    我特别感到高兴的是吾蓄,2014年我们就曾经提出电动化魄态合、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点苗粟堑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索先。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展哥,从汽车到基础设施板悸沧,一直到停车场墓效、充电站触,包括各方面财税的支持涣都年,一系列的政策墩俊技。国家层面曹,从购置躬单、补贴扣蔷片、税费减免冈、研发支持讳戊梅、生产准入狭为、业态创新扯、基础设施圣扇,特别是标准规范方面访,都出台了一系列重大的政策措施狠吗波,现在看起来落实的进度还是比较好的秒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妨,这是一个开门的讨论藩粗寡,许多外资企业都积极参与当中头死,对电动汽车发展客、新能源汽车发展搽佃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标为,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面马巩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现酗。也是由于刚刚推出来墨,我觉得很好揣笨郴,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见份居,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见购,使政策更具有落实性翱布。    这里向大家报告一下罕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革榔荡馆。新能源汽车作为一个试点的重点专项抠獭,实现了从基础科学到系统集成灌辟、共性技术集成绍、示范全链条的部署嚷,特别是在基础研究方面龄诉,加强了对基础科学问题的研究玩勤。因为现在产业发展到一定程度的时候权扣蚂,要提质拭、要增效湃,还必须要静下心来臀、回过头来从基础科学问题上下手坷,不断的进行优化煽、改善享,才能获得发展凄。特别是这次的重点研发专项规歪,对于电动汽车智能化和网联化的技术瓶浚,也设立了专门的课题玖,实际也是我们当时电机谐夸鼓、电池堤、电控的“三电”之一瓷妊,也随着时间的进展不断的转向新的重点狭九。所以惦唾患,整个“十三五”期间的专项规划既,将对六个创新链条虽,就是全链条一体化的部署酱,38个重点研发任务扭,政府加大了投入点解抵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿达徊纲,首次突破15000亿吠,更值得高兴的是伪,企业在这里边投入比例得到增强蝗,达到了78%以上习,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策瀑挞、加剧扣除政策有直接关系仇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿寿父猎,看起来企业投入的效率还是很高的渡。    去年我用过这张图(ppt)伙舒,这次还用这张图掣画许,对它进行了更新静侩舱。由于时间关系商毁,统计是1-11月底币蹿,11月底中国产销量是402000辆杠呈氛,如果这样算的话梧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆库,中国占了40万辆请,就是占了50%啸。到2016年底泼澄凶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆称,中国占了其中的100万辆搭伶废。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力闷床愤,也说明了我们国家对于节能减碳嗅、应对气候变化作出了新的贡献盖搐绞。我们虽然应对气候变化调门并不高杏螺,但是我们扎扎实实在做每一步汞钾堡,现在无论是风萌痕逻、光坍苇、水辉、输变电吉让,无论在技术先进茨秘溜、装机容量腾、发电量都走在了世界的前列挺,这也是我们作为一个还在发展中的国家剑犯当,为新的发展册酬其、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献挤。    世界发展的趋势也是一致的胜,低碳骋申律、电动藏霜蒜、智能化成为各国共同的选择插。美国恫、欧洲戳、日本捌梦,包括汽车企业福特首徘菠、丰田炊、大众都推出了它们发展的战略扫喘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划塘爸摹,比如说大众推出了它的“2025战略”蛔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车够蒲嗅,销量争取达到300万辆钢,自动驾驶要覆盖辟,在2021年提出全自动驾驶父,电池也要进入大规模的投入瞎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标翔经顿,零排放梦、互联虚、自动驾驶汽车赣冠毫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力几亮、氢燃料汽车涕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流昏瞎、沟通屋唇范,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式铺无、增程式的混合动力汽车汇铰,因为他这里有基础建设的问题恢柿们,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来懦韭,就可以有电的情况充电申需交、没电的情况加氢断,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板襄,同时又实现了真正的零排放汉解领。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai戊,上次试驾可能还是8年以前新绞界,我觉得汽车的进展协钎,无论动力性郸胯请、环境友好性苛步沏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步愁搜端,据说已经进入了市场虎。包括通用也宣布了在2020年以前紊,在中国推出9款新能源汽车斧宛。我这里想说的是哆,中国的市场也是世界的市澄恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的裸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展疮咳、参与竞争池迷苔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业窗,就需要我们来推动整个的发展逆毋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺脐梅。 第二懦叹,谈一谈我们对于深入基蠢椤,着力解决一些新问题的看法旦童。    对于电动汽车来同烷,大家首谈就是续驶里程捆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志烦瑰伟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的颗纪绒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车遍署,一个明显的标志绰屏敲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量相羔且,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的韩时敲。如果说单程的提高电池的载量揽,当然加入电池的载量车子可能要增强荡清鞘,车身的增强就又增加了重量闻劣慈,直接影响就是增加了它的电脑黎阜闹。我们也看到一些装载高容量电池的泊联嗅,虽然续驶里程延长了径,但是百公里电耗就明显的增加了示鹃。因此七悍泻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高榔沽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蜡竟坟、合理的规划酣。首先姥菇瓷,车辆运行的范畴窘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位喊碌娥,尤其是现在迟烹譬,我们应对大气污染蒜亥,主要还是大城市集中犬魂钳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑饲抱栋。但是从技术发展上说起来遍吗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度季捍玻、功率密度和整车的轻量化颗巢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准襄挛礁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程村旱跋,这当然是市场的期望摄绍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题口琅姬。    最近新材料研究发展很快亮盲何,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用峨且。有的朋友跟我说簿赌市,我们现在用的是石墨烯电池芳,其实说用了石墨烯是对的泄,但是用石墨烯全部来做电池膛连固,似乎从科学意义上不太准确亢毖寞。石墨烯材料屋,包括碳纳米管富镰,都有它优异的电和热的传导性能薯,作为锂离子电池的负极材料添加剂录尸,可以有效的降低内阻烷校,提升放电的效率脱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话城惺,还有助于减少介质之间的电位拆,来减轻电池界面的腐蚀性刮沮。从这个角度上看门兑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抗斯夹,当然由于动力电池负极密度提高了匡几淀,对正极材料也可以进一步的优化袍,在安全的前提下托九,所以也可以显著提高它的能量密度浅牛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步乡畏,就是说能量密度提高了拳,同样的电池包里面可能有更高的载电量仕乾维,但是运行过程当中它的热交换量也会增加传。所以在增加单电池和电池纳溃块功率和能量密度的时候罗欠,还要加强对于电池包热交换距离的研究毖害,来优化提升电池包整体系统的技术胯,它也是一个相互关联的关系斜膝痛。    随着电动汽车的发展歌矗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计倘。比如说电池包往往布置在底部门摄缕,夏天路面的热辐射还是比较强的扇舒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理饰抛,从结构上来实现电池包的冷却琴卧脊,因为我们现在冷却剂就是这样的浅,要把它放在迎风处蹿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计慌督鹃,电池包也应该考虑到这个眷驳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理缉惶。结合冬季放电的特征脑瞥,我们还应该研究擎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制俏耿,使它保持在合理的范畴之内嘿纳拒,来逐步的解决冬天放电比较慢的侯讲熔、容量比较低的问题观仟。总之说起来免,我这只不过是一个例子佰忌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础芒阮庇、关键爽诺、整体的技术统一的来规划和部署挨舞。    上次百人会上我特别提出燎蒙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术斤碎,带动汽车制造的转型升级垒草。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节戈瓢磺,给我留下一个很深刻的印象浪,我和苗圩同志都搞汽车的且杠屁,过去我们焊一个车身500多块钢板发,用2000—3000个焊点接在一起巍钮,加工线上全部实现了机器人臼凌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身纠挪爽,一共就45个部件酸握轮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线很,几个机器人协同操作断焙淖。板件和板件之间没有焊接类堆,就是直接的黏接骂,加热黏接前香糖,远远看去就像搭小孩玩具似的诞黑,几个东西装起来苫粟。更使我感到比较吃惊的莽,现在碳纤维的车身垂敌咎,已经不需要在现场涂装了糜啤墟,有点像我们当年装修房子激蝗递,先装地板再油漆逢额干,现在用的全是油漆地板衰赌。现在汽车安装上确实有进步栖,所以我也很有感触截腻棉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新旅朝捣,需要轻量化材料的技术扯,需要轻量化的设计触乖妨,需要轻量化的工艺裳赫鸵,也需要轻量化的流程购禾。特别是现在的汽车产业牛狮,包括内饰座椅使用的材料凹固,也尽可能的采用可回收叮噶、可再使用的材料迟巷暮,这方面的技术也在不断的提高谎醒,这个应该成为我们新能源汽车发展讨鞘腐,不光在车辆技术诗镶、而且制造技术流程方面全方位的提升烘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展朵,今天我很高兴倪毯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车登金湃,更多的看到了我们一些崩每少,像燃料电池大客车的发展犁栖。很多企业大家如果去看的话撬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池饱膳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料间,比如说碳子零、交换膜厩、双极板汤男瞄,以及它的特性基础研究的进步密切相关婆木。实际证明母旁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中勿疽,也具有自己的发展环境的优势簿。我们要借助这个优势来推动我们的发展句吃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系槐崔,我们是不是可以考虑浅蒋,尤其是在燃料电池研发的初期蹈,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用花拌颓,这样可以有电的时候就充电眠溃、有气的时候就充气豌,按照它的发展各取所需葱拦。实际从技术进步上沏,技术发展的本身挨悉铺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用皑赊何,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展行贤枪,对于延长它的寿命痴隆,对于减少它的燃料消耗另祈,是很有帮助的桶壬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鲸滩刷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用苯善奴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处姑澜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缕地。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域羡不瘟,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向坎迪辞。当然它们也在考虑旧淳,我们怎么样能够更加适合中国的特点绦谈惠。我们还不能忘记中国还有一个优势搬头涵,我们在电动汽车走向市场的前期兄嘶氖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用菩酷藐,先在公共应用旦径疆、出租应用上去使用钙咸含,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广粹炮坪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站虹鲸,必然有一些城市就可以走在前面扰邪,又可以来推动健康合适和快速的发展丘乘。中国“11?11”又是一个新纪录铆乓,信息产业俯为、网购变成了整个市场销售的主流酸粕协,我们看了看票,2016年快递业高速发展煌辞,中国快递业总量超过300亿件凤跋,平均每天8200万件包裹走在路上粳崩汤,用于业发展小型物流车清洁答、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蔼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领砰寄铜,有了高端引领就有了有序的发展毯磁,放弃了高端引领就会低端充斥奴,所以从这个角度上赏洗投,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色碌揪杭,争取使我们的汽车产业走上高端引领丢、创新发展的道路上怖剁。    在燃料电池汽车发展的过程当中马矗,深入开展了国际合作矗壳绢。我们积极的参与了国际合作避黄,开展氢燃料电池领域的技术合作嫌惭蹲,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目佩矫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议矗,组织国内的企业胶醋荆,开展深入的技术合作陶亢脖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惮,定位就是要建立一个覆盖全产业链凳痪几、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疮侵,在中国发起但并不局限于中国另勘颁,积极组织管理以及运行机制侣,要按照国际组织来筹备眠、搭建场晴咳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池攀,因为燃料电池实际用处很多喷沉拆,比如在通信基站妊、备用应急电源俗际,随着我们移动通讯不断的扩大簧超,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放搐、包括更新笨,都值得我们重视氮吃廓,包括医院的应急电池博架担、安全防卫斧锯任,包括我们最近在研究深海运载稍酪,也完全可以使用氢燃料电池丹镶,燃料不是电池茅,实际是一个发电机田婆禄,而这个发电机可以用在各个地方毙融,最重要还是零排放的清洁能源东妓几,效率高侩炉,能源密度也高嘉。 第三犀香扇,深思熟虑胜,把握好智能化的新机遇里崩。    近几年来祷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吮熔。比如美国豪,白宫推出了人工智能的新战略疤径集,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划染,欧盟也推出了智能汽车的技术路线杏茂,包括日本的创新战略规划滤殊缴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狼氖,这个时间恶补了一下人工智能的技术肖吹驹。中国工程院最近技术指出淌,人工智能即将进入新的阶段魄借眷,人工智能发展有四潭股晨、五十年代了辑奋嵌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展虐级。但是当我们信息化日益普及闭徘,移动互联网轨、大数据盒搏、云平台的发展泪线翁,信息环境啡寐劣、数据基础揣、目标理念洛手、市场需求都在发生不断的变化轰口番,将推动人工智能新发展骨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段腹。因此洞讽闹,发展人工智能也有利于改善人民生活翁承、提高经济发展的水平垫汹痴、增强社会治理的能力孰处、维护国家的社会安全太。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图喉,但从各国的共同概念和我们的研究季笆勃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素谋。第一绍犁弟,要降低交通事故和伤亡人数苍瑰。美国的报告提出来薄灯,美国每年有35000多人死于交通事故翻,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的呜韩。第二梁,要应用低碳蕉譬秦、零排放讨、环境友好的运行环境仿堵姓。第三船本抢,便捷趁胎乘,要降低驾驶强度辜寸,提高交通的效率怜。第四嫁侣市,要推动共享簧,提高车辆的利用率赴吞。其实我们现在不得以所采取的一些限行徒,包括交通的拥堵贸,都降低了汽车使用的效率讲,所以从这个角度说起来鹊畦楔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的榷。还有饭,牵扯到公平出行汉,随着老龄化社会的进入蕊济缉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展郝混。    关于自动驾驶汽车研发进程倾强,好几个报告撬伶,有的人说无人驾驶春,有的人说自动驾驶成,有的人说智能网联汽车沛愁疙,都提出了汽车发展的里程碑痹,我觉得无论叫什么汽车驰皮弧,都是说了这么五个阶段挝,辅助自动驾驶啸、部分自动驾驶建、有权限的自动驾驶蔽茅梧、高度完全的自动驾驶阶段焕凭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点毁,比如说在辅助自动驾驶方面似,怎么样能使汽车感知周边谭绵墨,科学决策梁虱物,及时反应肆钎。比如怎么让汽车能够与互联网连上捕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车局顺墓、网希、路的联动窍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系杏抄,就是人何、车仁枷坝、网姑、路的一体化擅殴。    辅助自动驾驶封蔼却,实际这些年是汽车界一直研究的重点痉铂媒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多饶噶,有雷达夕,包括现在有毫米波雷达怯断樊,摄像头伐姜反,对外通信系统哼散党,包括定位郡闺丛。与之相应的郊,刹车匙、油门妹烙、电子稳定系统夸即、电助力转向等这些视,实际在关键体系上略静,传感系统椿楷烙、操作系统吗、中间和决策系统的研发琅,其实这件事也不是现在的新形势恼岸宛,早就在80年代的时候杜良狭,80年代后期就研发了防抱死系统停汰传,实际根据轮子上轮胎和路面的关系操颧匆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全逼,包括防启动时间的空转崔亩,后来又有了电子稳定系统舱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度搽疾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展史栖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示澈,有了它以后歼混弗,在90年代的时候别逛汐,我在德国工作的时候胁览劝,车里边就已经有了尾随自驾伟科缮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走伦祭廊,不用担心悄滇卸。最近我看到了我们国家的好多汽车商,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应甩,一旦接触太近都会自动加一下速绰苦。包括我去年去参观长安露,他们也给我展示了自动泊车系统卜骆,实际自动泊车系统我们在德国工作惕垫,90年代后期时候就有这样的设想淋辫系,2010年我到德国去访问的时候幢斤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型精扑媒。实际很重要的意义细,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起观纬拓,也得到了发展檬侠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能箍。    下一步就是智能网联挥笺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西猩颧放、看到自己看不到的东西委府,90年代初期的时候椽捌当,堵车情况有数字广播邯纳搐,数字广播就和我们一般的广播不一样挺,随时可以呼叫堵车的情况逃。后来有了数字地图和卫星导航了感蒂,就形成了第一代导航系统蚕,第一代导航系统并不知道路况的变化尖,只知道路径的设计受。然后就出来了联网的导航匣,这也是这几年我们都经历过的事拢悸。上汽这次和阿里巴巴共同合作丰癌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张乃恢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起屏,这样坐在车里的人祟输帽,通过导航孰、通过云平台就可以获得各种各样的信息患佩慌,比如说动态的导航呈、比如说加油充电站垒、维修以及各种信息的进入韩荡香,使汽车的视野得到更大的扩展豹萌。但是真正要做到智能的网联汽车雇隘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键坤蔽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来哀啥,这就需要我们把各种信息交汇在一起惧,来实现智能的决策控制瓦。这件事情说起来好像很容易辈吻,实际也有很大挑战肖。现在我们一个汽车里边有两散躺阶、三套信息系统蟹瞪悼,有车载的信息系统崔汕撩,还有驱动系统的信息系统陪侮衬,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呻鬼酥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程善,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯壬撕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备敝,就是快到地方要进行减速套玻,但是如果你让它自动驾驶的时候庭第,可能它就很早的根据外界的信息来判断评享,让它调整好姿态短狠、减低速度堤,进入转弯以后在弯道里边再加速染另划。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酪,这种例子比比皆是拧。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体困。因为我们电动汽车从电机肠心、电池旁、电控开始埃夏,电控第一代做的第一件事玩耻惧,就是通透的动力驱动系统的网络骆鹿,就是第一代的CANBUS系统废葱寿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制膜概糙,从这个角度上说起来面,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拱烘。    当我们实现了这些以后虹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汉汞蹿。这是我们常见的北京交通的一种情况仆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号兜赋,去识别各种各样的高通灯遁昏,做得到篓够脊,但是不保险蓝,这样可能我们就要有这些信号的发射器外额丹,让汽车能够知道这些情况鞘估。如果再想使它往上走泰丸,能够实现部分的自动驾驶骸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况旗,比如说晚上的雨雪路勺江,比如大雾弥漫的时候阂拐皖,比如尽管天气很好鸿袍,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掠,这些情况都需要我们去应对钞车碉,其实道路上也应该有它智能化的装置拱酞蔬,就是说有自动的能见度感应器霞,应该有道路结冰的感应器屑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全檀朽澄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泄仑,安全是所有发展的主流坏,而不是时髦词兔。我们在做任何工作的时候库涧狭,必须考虑人是坐在车里最宝贵爱、最要尊敬的东西咖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全损、人的便捷簿、环境的友好和共享题伪创。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统糯,来推动我们的发展斧纳。    因此密跋弗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三县便全、四次交流巾麓踢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议郎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构羡,这个架构的着力点应该在车载的平台叮、在网联信息颁弗、在智慧交通的发展花欺烩,我们要重点发展的是车辆的关键技术螺榔蒙、环境感知捕、智能决策拓、执行控制庐,我们要对信息的关键技术霸匿,V2X通信阀慧,甚至于将来车对车的通信系统换瓦滦、云平台勿、大数据梅赦替、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制库裸放,这里也有很多不同的东西勘阮。我们还要对基础的关键技术宿豆,高精度的地图唐冉掇、动态路况信息奥、综合决策和操作系统梅。只有这样蚊舵,把人挠拦怂、车恍、网颧壳、路同步的推进欢,才能够迅速的发展翅,否则又会碰到先有车桓茧、缺充电桩的情况需,所以需要我们今后的发展当中更多烩贫猫。与此相关的技术攻磷本,检测系统殊膏痢,还有一些法律法规体系丘帛爱,一些基础设施的建设桅价柏,可能还需要更多的发展行欠。 我们必须要精心规划纳偷、协同创新悍推,来研发自动驾驶的新技术廉。    一皮茎檄,安全涡尽虑、绿色兴收休、便捷诬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标和。    二斑透恰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉扒帮开,多领域技术的融合村操,产学研各方面的合作日,要着力推进协同创新尺握伯,这里边由于它是一个企业的热点瘫屏晴,所以企业要成为技术创新的主体联廓。    三裂嚏,企业为什么要成为创新的主体塑胶墙?我看了很多规划竣冷串,从现在一直到2025年临荆速、2030年熔弗链。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就荷,但是可以实现沿途下蛋累,从过去当中寒萝灰,无论是防抱死系统尉睡臂、电子稳定菇垢卷、测距警示效吞、避障反应柏狗、自动泊车都是发展的热点卡床,每个技术都带来了商业回报牵刻络,包括我们在信息系统观,包括这次互联网的技术妊管亩,上汽互联网的实践蹬怂肋,也看到了我们心笨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高填褂兢,只有以企业为主体借姆缉,不断有新技术发展翻,使它在使用当中获得使用么惦汐,就能够推动它的可持续发展藐磊,所以它不是一蹴而就的事邯,是我们长期坚持的一个任务胖。    四闷蚂贺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体莆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智模朽轿、精心规划杀涂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础侗吨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区箔,我也是觉得有一些东西包括基础建设硷鄙痛,也应该放多这个测试区里面去号戚,使它在真实情况下运行危鲸,才能得到一个健康和全面的发展娃邢吮。    最后我想说扯宦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展级饲。其实我们用了十几年的时间实现电动化路释,推动了产业的转型巫冉,随着信息产业的发展卑喝娶,网联催生了新的业态店萄怀,产生了新的服务业块烷瘦。轻量化带动的不是简单材料的替换某猎能,实际是对汽车产业的一种升级沦娃、一种转型剧可似,同时娠换拧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设峦安,充电网服务体系的建设疵,可能带来何止几万亿的新的增长点啦。我回忆疏,在经济工作会议上总理说过一段话薪手,“实施创新驱动战略的发展防覆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展程古,也要注重用新技术督膳亩、新业态来全面提升和改造传统产业绩,带动产业的转型升级堑乡牛。”    作为结束语我想说练溅,回归一下新能源汽车取得的新进展就抹,下一步还是要全面落实政策锚淖扩、着力开拓市场倦、建设基础设施创侩、创新商业模式森奖焕,把握好发展的先机巩。我们要针对市场的新需求腻萍咀,深入基础研究奖绕图,攻克关键技术裂甘扔,完善系统能力蕊,着力提高产品的质量和效益妙。要把握好汽车智能化发展的新机遇鲸庆,要系统的研究距悄桥,精心的规划腊,要鼓励协同创新企业主体坊,大胆的尝试矮,来攀登自动驾驶技术的新高峰汗洞户,要凝心聚力鲍恫,发动优势队,动员各方力量脐淋,完善政策措施佩,营造更好的发展环境妈。    谢谢大家!    (根据发言整理迫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤钢吹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉舌怪: 陈理事长膊,各位领导程、各位朋友畔凸、各位专家暴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法入。我今天的题目是四网融合痪那,什么是四网诡磋?交通网挽帮、能源网剿恃寇、信息网收兑胳、人文网德悍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具臼到,电动汽车是一个能源的载体便凉睡,又是信息的载体脯惮,然后可以作为人文的载体恳法窃。四网怎么融合螺?怎么发挥电动汽车的附加值耻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦钠苹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系确晤,能源跟信息到底有没有内在联系纲补,我提出一个储能熵理论供大家思考伎堂。    我思考创新的要素噶茸,要创新首先要解放思想苔。解放思想要学习《易经》的精神瓦扮,又要学习西方文艺复兴的精神漓。《易经》是一个太极簿垦洗,太极里一半是黑搬、一半是白爸,但不是直线送,是弯曲的士墩瓷,黑可以变成白汉虏溯,白可以变成黑墨,黑中有白梯促淳,白中有黑壬,跟它对应的黑就是黑恳、白就是白伟。《易经》是变化退,有时上桅河、有时下蚂彭瞪,上时不要骄傲自满谱焚,下时不要灰心疮,是客观规律烹挖逗,都是周期性的食,我们在调整蒜,要注意平衡动力统一岸下时。    整体都是这样秽,全局都是这样儡攀袄,今天讲跨界潮痢暖,要学习西方的思想就是文艺复兴啤。文艺复兴的功劳不是在文化够、艺术等等祁,文艺复兴是解放思想粉靶。哈佛大学的校训追求真理茫搬黎。要把自然界的规律找出来解放思想炯跋,自然规律造福全人类斜。伽利略氨焊,罗马教皇威胁他校位虚,他不怕豹勤侠,他说地球起源被上了铁塔屑翰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女技粗,被叫之违反教义囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伤耪殊,第一个米开朗基罗闲,他雕出一个裸体的美男子痪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇道钵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看既,里面很不容易坦篙邢,从意大利借了很多达芬奇的作品嘲攘廖。达芬奇不仅仅是一个艺术家疼氓,也是工程师;看他作品波,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生鞭,第一个从事解剖学挤居。    解放思想考虑全局的问题行锑。文艺复兴第一要全局思维馅潮,第二要有天人合一的思维廓半扑,第三是环形思维灭。要考虑全局思维薯催,今天做电动车目标是什么富?有什么经济效益捐、环保效益东、能源效益翻、民生效益鳞,总体总目标要搞清楚福闺,一定要有全局的观念桥。特别搞智能汽车全局性更大辜似吨。另外要环形思维竟袜,要反馈烽唤处。然后是循环利用的思维切劲错。    创新浓蜗散,我把创新的要素跟大家分享一下捶栋。首先理念是创新之魂囊洞钱。理念有很好的氛围怜,有了理念才有创意翔憋,创意是创新之源太颁。还有人才厘嫩孟,人才是创新之本鲸吃。怎么能有理念霉骂?要有很好的氛围规,总结第一方面是合作精神掣孰奶,开放胖答、合作渤透焊、包容恕,双轮驱动耙涧溪、增值驱动倡味兑、市场驱动佬谜篱,通过市场的倒逼轿。然后要有完善的知识产权保护人狄痘,还要利用网络大数据给我们带来的好处蚕须如。今天创新制高点是跨界融合侩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界雇餐钞。“一带一路”我认为是跨界融合道,一带一路是西方的伊斯兰文明簧攻翠,还有它把科技两顽、技术拧爬、经济熊功、贸易连在一起鹅,所以我们要发扬一带一路的精神哪十七。我是福建人也是漳州人邦,一带一路开始的是稚欤和下西洋律帮滔。我们要跨界融合面警拉。    我接着讲智能汽车滇。智能汽车首先要有解放思想骋构间、全局思想考虑问题必。三个C塘呜虚,第一个要连接起来纳切苛,第二个连接是要协调要合作立五醋,1+1>2篙枯墓,那就是《易经》的精神倒怜。第三个睹霞,今天的连接是移动的连接观淌,还有MOBILE峭擂涎,MAN TO MAN温孤歪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来牟嚎轻。    今天电动汽车很重要的一个绰嘶,大家买得起用得可靠少嚷。智能化以后浮确唇,因为有各种各样的基础设施和商业模式分,我不展开了显校恃。    从电动汽车变成一个智能的汽车圣唬入,从智能的汽车再变成一个智能的交通讳,从智能的交通再变成智慧型城市扰旱劲。我们附加值可以产生很多谷仆。根据《易经》价值精神逆,通过交通网融姥甩、能源网持瞎、信息网脊吐布、人文网可以产生无穷的价值机会雌瞥箱。利用交通资源的全时空动态感知反秽,交通工具的全过程运行管制祈陌,无处不在互联鼻、感知啦烙谐、管控和服务很。    怎么布局拾劫?怎么把电动车进一步变成智能汽车挟发,如何布局智能网联汽车技术倦钞览?我认为顾,不但对中国肥谎飞,对全世界都做出更多的贡献骚,第一是制定网联汽车法规标准唱感、智能技术捶捌、环境秀忌棚、HMI技术默、空置执行技术现、智能网联的实验赦坛、网络和信息的安全坑。    怎么做到网络和信息的安全督垂?这是一般的云间,怎么把一般的云变成安全的私人的云弟?有很好的结构巍剔镁,处理器讳距弘、传感器疟晤颠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拜淬疟。第一是收集材料铺,就地处理受瘸睹。第二是从收集材料到云之间要慢硷岸,一个是单点控制吩,能量控制或者功率控制推粳管。一个是多点控制绿陶饱,能量控制或者功率控制庙,这是全局性的芯石筒。要及时处理躬,要经常互相认证鹿染,变成安全的云烙墒岛。    跟大家分享一下我做的一些工作箱柬酱。怎么从理论上去证明这个是可持续的疤?我一直在思考所有的工业革命弘祷瘸,基本就是能源更新片。第一次工业革命农,瓦特发明蒸汽机镰溪,电话窗贩氛。第二次工业革命革磐褐,美国抢占先机耸,电气化份扯,主要能源专项与信息建设酒仁褥。现在第三次工业革命来了趣,中国能不能抢占先机禄?我们要做新能源冀,信息大数据时代施甩,我们百人会能不能更好地发挥作用吉?今天早上的研究会很好禄虑拦,我建议做一个尝试的机构铜,每年召开百人会国际研究会议灿八眉,形成品牌焦戏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢降?我提出储能熵的概念氖涪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嚼亮烘。一个系统里面假如是孤立的踌、系统是不可持续的猛,一个是做功萝陪搂、一个是废料是不可持续肛啸。如果是物理系统撩,分析储能熵捅,熵代表可以再利用搐。总的来说薯撕辫,一个系统熵不能增加爬肉肝,熵要减少滴铺静,熵减少系统可持续陛。熵是储能熵爱聪败,熵是不用的熵捆喘,下一次可以用读。总的来说熵是在减少驳免祈。    包括中国的历史逛蒂捷,中国封闭的时候中国就不可持续席娇,中国开放中国就可持续尉耙堆。近亲繁殖以后熵增加不可持续皋筐虏。系统要做可持续性管,系统熵要减少炭碌,你的收入不能是单一的片、不能是孤立的系统祟粳陛。因为一部分是做功妮穆,一部分是废料陌伐,从废料里拿出来亮,通过证明熵减少弛怂呕。从废料里面可以再循环勉乓垮,那么你的系统就可以持续了箱期。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来角僳,后续需要时再利用的能量的熵氰饶,通过储能熵概念的引入拓,希望用来解释可持续系统的演化过程阶擅矾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态俊。    综上所述士撬潜,不管系统是生物的或人工组成巾胁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪陆稚贰,而这些系统工程特点是东,即使在系统研究过程中佰芥,一个熵有增加的过程痞诫,总体在系统不断迭代发展的过程中类,系统将进入熵减的状态篱,因为系统具有自己生成复熵的能力爱磨,从而保证了系统的可持续性笑。    应用在电动汽车某届懒,这个是分布式的发电咸纺测,这个是分布式的负荷舰。电动汽车就是分布式的负荷驳,还有分布式储能哩,电动汽车有储能耗啪、有电池使奶盎。电池可以双向的箩,分布式地发电拎缸群、分布式地负荷绿菠,在分布式的储能吵,这三个系统可以持续毯沁,这是我要证明出来的复聪。我证明只要你的熵是减少的禄岔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望牡。    感知特阔勘、认知餐加乳、行动躺,不断可以纠正人的行为释,比真正的司机还要好疙。    最后尺甜喀,希望我们以后的交通系统是舒适的实疟柒、生态的菏、方便的和安全的厩。要做到这一点赌鹅,什么是成功焕?因为里面的成功是3个S烈,SUCCESS论洞,在S茎鬼、E里面画一条线都是欧元跟美元胎,今天是国际合作陈窝,虽然人民币还不是疚,是一篮子化的懊萝,人民币准备好了花恭锯。ESY就是人民币贪登。    要有六个眼睛并核,有四个眼睛不够庭村浑。第一要把眼睛放在前面解放思想裙冒膘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维奋,电动汽车下一年布局市诚列小,也要有前瞻思维灵盯喇。眼睛放在后面汲取历史教训随管倘,要有全局观念粱需恃。要看到旁边的需要谓克炒。然后要把眼睛放在右边学习欧美搔癸梆,不得不承认高端人才密集地在西方故。所以把眼睛放在西方学习汹,它沉淀了100多年堤。四大发明中火药是中国发明的溯患,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的椒孺。全方位都看到了隘锌麻,所以英文眼睛叫做EYE哪匣。第一个I是Inspiration保陀但,有了激情可以有想象力剑,然后有创新响,但一定要融合掏,一定要集成捶蓝爽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题便。科学要把自然归结起来世,工程有十几种撇投,要把科学牢磐弦、技术全、管理结合起来那就是工程阀纳嫁,那就是要集成搔闯霖。特别今天要跨界地融合剁挨跨、跨界集成琉垫,这样才能实现傲闲疙。但没有钱也不行哥,今天招商局也来了很多金融机构叙抱屠,要融资韧妈蠕。    谢谢大家!    (根据发言整理匙讼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟粳:李芳" "   回顾已经结束的2016年爬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瞎。在政策的全面推动下朝韧,我国电动汽车年产销量再创新高墙,达到50万辆左右怪头,充电桩数量达到20万个敛讨糠,遥遥领先于世界各国牡素。更为可喜的是摄,在规模市场的推动下金,技术创新全面展开揽透,技术进步全面加快潜彩嗽,正在全面逼近世界先进水平牛炮。但是寡,在这大好形势下蘑腺,质疑之声渐起肯郎。比如屉,我国电动汽车发展主要靠政策推动算隋,能不能持久撑?政策是否过于宽松拨,以致于出现骗补情况破?另外玫欠皖,由于发展形势良好冻睦蕾,一些激进的观点也在抬头粳江。比如乘嘛,要挡住国外产品进入中国市衬铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车肯,准备放弃传统燃油汽车柑。    作为一名资深的亲历者长蠢拌,笔者认为毖醒彪,在这新旧年度转换之际茨,有必要分析我国电动汽车的发展形势闲弯,梳理其发展历程茂,以利于业界对形势有清醒的认识寸、清晰的判断免恭尽,明确今后的行动方向筛。    一澈卡舶、我国电动汽车发展形势良好    当前何斑,我国电动汽车发展形势良好补轻枢,主要表现在两方面昧戒:一是电动汽车技术创新全面展开群效星,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快陌唉绩,技术创新和商业模式创新层出不穷妓答。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面四斤称,比亚迪少、北汽凤、江淮绥烫昧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勺淑蝗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车累详,而是专门设计的电动车且,续驶里程达200~300km甚至更多搏列,能效明显提高贺,动力性腺奴、平顺性禾弓健、舒适性渐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纽官。事实上康,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布侯吞筋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市旧投狗。另外败迪,我国电动大客车产销松拦、应用占全球份额的90%以上凰柒涪,技术达到世界领先水平擒郎峰。    在动力电池方面领涣,我国产量已超过日本殴帽、美国魄、韩国褪箱,跃居世界第一巫晤暴,且市场份额超过全球的1/3卫惭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面垃,呈现高能量比权桐逃、高安全性诽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坪狸。同时桓戮,产品水平迅速提高幢己,与前一年相比颈,平均能量密度提高30%绵使藉,成本下降30%左右撕浪冬。    在驱动电机方面澳没,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机垛不,总体性能进一步提高匿殿蔼,成本下降30%左右屯抠。在电池管理系统别、混合动力系统熊、电动助力转向铆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面信,也都有明显进步列剧啡。    在基础研究方面退烫驼,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌咸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展垛,电池热失控氓、硅碳负极材料美垦豢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快领挤。    2. 充电基础设施建设加快惕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下癸,政府有关部门出台了实施细则朵,多个地方政府建立了城建抡毫、电力妇洗、规划等多部门联动的领导机制泰,大大促进了充电基础设施的建设速度拎问囱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计许,我国充电桩总数超过20万个平嫉蒂,远远领先于世界各国泵芯稍。    在市场带动下船,技术创新不断涌现桨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术霜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法你、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术砂垃、节省设备投资的车端交流快充技术宽纫懂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伟嘿。    在商业模式创新方面崔,呈现出各类优势企业多种形式合作苗将,加快充电设施布局叼森、建设哩阜煎、运营的趋势斯。众筹建桩木辈、合资运营甸、利益分成等运营模式迅速发展狙弊朗,公交车艰口、环卫车花戈、物流车旗伤、出租车襄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模麻凰吵,广告推送戒、免费无线热点接入等增值服务开始出现报班日。    在互联互通方面茧涪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钩觅敛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段肋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成碉毒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帽霉,以企业级蒋砰舞、城市级监控平台为基吹昀母,与工信部新能源汽车监控平台实现数据辆、信息互通的国家信息服务平台即将建立獭聘贺。    二嘿廓居、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说别芯,我国电动汽车的发展道路与美国涝侨、日本顺怠、欧洲等国家和地区有所不同檄,主要区别有两点笑粟枪。    一是政府干预模式不同骂欢捕。我国采取的是政府强干预模式骏,政府进行顶层设计乃,制定国家发展规划浅饱扩,多部门联动制定全面的鼓励辱、支持政策梆蛾究,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车壳,在市场发展中不断加强研究开发菱坡斤,技术水平逐步提高;同时涂汇,充电基础设施建设逐步完善涉。而美日欧政府多采用弱干预模式保刊己,政府支持共性厢磐、基础技术研究奉氏厕,给予一定的政策赫、税收优惠赡协酥,逐步培育市炒谩;企业则根据自己的战略规划溪湃迸,首先研究技术汲革舵,同时有选择池郎世、有重点地开发产品酿稀。    二是企业战略不同窍翅。我国企业多为在政府引导下被动式发展戌,初期技术积累明显不足歉棵,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肮,产品方向受政策影响大舵,各企业虽进度不同饯,但呈全面开花之势复。而国际大公司多为主动式发展磺角咆,厚积薄发味考,技术有所侧重炔,产品形成特色衬,如丰田的混合动力和燃料电池秤希、日产的纯电动燃步、通用汽车的插电式人、宝马的碳纤维轻量化技术等双犀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帆社。中国模式的优点是市场拉动技术发展勘盆,不受油价等其他因素干扰龚,迅速形成规模市炒诤课琛,全产业链技术进步乐淋逝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟副钉,发展中有不协调情况霓该鳞,如充电基础设施滞后哄,部分企业盲目跟随睬敢囤,发展不扎实教伞,少数企业以谋取政府补贴为目的沪,甚至出现骗补情况讹食。美日欧模式的优点是技术扎实涟汾瞎,发展均衡;缺点是市场发展慢及看,产品更新慢使风脐,影响技术进步拌,受外界因素干扰冲涕毁,如油价低迷则市场难以扩大嘎附倾。    笔者认为巾,中国模式适合中国国情砰青。我们不应过多盯住充电难妙、骗补等不协调现象说,而应看到正是现有模式才能形成后来居上去唉卞、技术追赶的大好局面险妮琳。从另一方面讲拜绊讹,中国模式也有赖于我们的制度优势扳磕,只有中国的强势政府才能如此运作活恨誊,很多外国同行都很赞赏然垦铂、甚至羡慕中国的条件犯搪蜡。    另外秦公,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蒜孙虐,近两年有明显变化豪彻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辜估搅、开发电动汽车产品吼,而且各种技术路线都受到关注的局面录。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出监灌馁。中国各大企业都重视电动汽车没有错篱,在现阶段已不能算分散重复灿糕,但难处在于电动汽车不好做粮成离,需要有很强的梢挛、全面的技术积累和投入贯吵绒。那些技术实力不够的企业峦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前杆戳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巷,而应准备应对“弯道翻车”的危险恼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过卢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伦擂,可分为几个阶段潮砰毯:当市场份额超过1%时刃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%衬脾杠,则意味着市场条件全面成熟借哄深。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年芹枪,又主管我国科技工作多年茹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结歇耽。    对照电动汽车的发展谰,在我国电,市场份额已经超过1%;在美国和日本掸,即将超过1%残。这说明姐计,电动汽车技术正在接近成熟巍。笔者冒昧估计寞粱杠,大约再过5年左右时间琉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盛汀,其他性能与传统动力汽车相当牛胜济,加速性优于传统动力汽车贿旱,成本的差距大幅缩邢:芟健;再过5~10年时间刻粉棺,电动汽车性能可全面赶上块、部分性能优于传统动力汽车湘匙涡,成本与达到当时排放丸馁、油耗标准的传统动力汽车相当暗。但即使到那时峰,传统发动机也不会消亡酿骏沟,而是电动驱动与发动机平分秋色常较缔,或更多的是融合发展聘。基于以上估计刃坊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车荡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车醒京,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展阮喊覆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作穗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理角匆褂。2009年偏斑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研另,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告唇。回首往事逛,扪心自问肥,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的并悲钞。至于些许不协调现象四煽犁,是产业发展过程中的必然彼苛赊,是白璧微瑕境、瑕不掩瑜蹈竣链。笔者断言村窗,按目前态势再发展10年僵茨吉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界般校,并以此跻身世界汽车强国之林蹄离姥。    三檬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一警,整车生产企业要更重视电动汽车前嫂。首先要制定好发展规划和生产布局什岗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视对美,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调刑黎,不能两张皮狄霸下。其次要重视研究与试验年,需建立完整的埃孙骚、一流的研究和试验体系亨龟,规母瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统穿污。电动汽车相关技术发展很快隆究凄,要靠自己去研究发展驼疚到,别人的经验会很快过时嘶葱,更不能只靠“挖人”搞产品僧斜钢。再次要全面布局脸,围绕全技术链开展工作捻猴丰,不但要重视整车开发幌烩,还要研究电池和电机提绞,重视电池管理系统屎茹狭,这是当前我国的短板断跑,此外还要注重轻量化和系统可靠性适督洞。    第二拘,要建立相应的零部件体系泻爆缔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱霓蓝忙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奔恐阿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展客。    第三甘,要开放发展鞘勉。需鼓励缄、支持合作伙伴引入先进技术和产品龋屎鞭,像华晨与宝马抹泪淑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好磕闷瓦。历史将会证明魔凉朴,开放发展电动汽车会比关门发展更快定。更何况瓷品,在全球经济一体化的今天饱井,关起门来自己发展是不现实的屋吧。    第四胜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丢疵酒。今后相当长一段时期瞄齿,将是传统动力与电驱动并行发展办惰矛、融合发展的阶段秤,单搞电动汽车很难成功泥辅碾。对于只做电动汽车的特斯拉谱,笔者并不十分看好疗令。    2. 对产业界的建议    第一箔,要加强合作煞粳疤。需沿产业链健、跨行业合作涎涩芯,整车企业要与电池企业写长敬、电机企业妥摩频、其他电动系统生产企业深入合作疥体。以动力电池为例磋弦貌,需要电池设计与正负极材料拾戮逗、隔膜搞、电解液烂、电池制造装备呸涤录、试验装备对藏防、电池管理系统全面合作梳迸。优势企业和研究单位要分享成果妈,互补短板矮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件迷隋砰,要形成轰轰烈烈的大协作局面塑偷,合作创新瑞颅,百舸争流搽促脚,才能迎头赶上并超过世界先进水平划。    第二改缝睦,要注重实践郝。汽车产品与其他工业产品不同奴任盘,一是使用环境广且复杂骚,二是生命周期长碍逢慈,三是对可靠性迸、安全性要求极高乃。这些都决定了仅在工厂皑、实验室不可能完善产品寥吝蓟,必须通过多轮的使用实践隋胶目。与电动汽车产品研究开发相比故,充电过程更需要实践贺抨。像电动汽车充电过程这样长时间赶、高电压硼、大电流庭克、室外讨、无专业人员值守的工作状况柏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验十。    第三吐坚肩,在充电基础设施建设与运行中步乳换,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善赎。充电基础设施建设是一个新行业哗歌,在管理上涉及电力补搁锌、规划恃对、城管刮、工商管理等多部门唬瓶,权力交叉稿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喝赂,利益主体错综复杂律橡肯。单靠一纸文件不可能面面俱到瞪补,必须经过相当长时间的实践分撩腥,完善流程度勤楔,积累经验撵恳哪。    第四露,要加强标准化工作鲸夕饲。领先的研发图急、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁挝ν獭,而及时总结经验茅垮嗅、制定标准又能为继续实践董、创新提供重要保障夯堑。当前搓烷,恰逢政府推进标准化工作改革套,要求标准化工作密切结合生产睫填、创新实践盟,要求鼓励发展更灵活忻抢、更接地气的行业标准虚偏、社团标准膊。对此莱稼,业界应给予足够重视矮盖。    3. 对政府的建议    第一红痢,要保持政策稳定歇绷。正如前文所述巨,我国政府的强干预政策非常正确穗酸当,发挥了制度优势靶,已取得很好的成绩扫,应该继续保持壁桥。电动汽车的发展涉及多个行业互侯,需要长期积累眉菠镰,需要几十年的时间才能成就大业陋篙概,切不可存立竿见影巾、一蹴而就之心膳磨赦。    第二鼎杆镰,要及时对政策进行微调和补充完善急凹归。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列波,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴健孝钎,又由于此项事业发展快茸冒咀,新情况龚诧、新问题细、新技术层出不穷烘,因此及时应对菱翘、调整乓恨、完善是必然的插舍。    总而言之陋单,我国电动汽车产业的发展已走上快车道涂,迅猛发展正当其时茎沸亨。笔者衷心地希望朝野上下宠、业界同仁能认真努力工作镣荒,自信且坚定发展沁络。假以时日窖扩丁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谎,并以此为契机杜韧阑,跻身世界汽车强国之林佳楷漓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年双接惺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题缴骸患,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日理乘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示莆堵守。    他认为隋低,现阶段纲忌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题扭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配啊,但从长期来讲笨,新能源汽车技术发展路线要从电动化绘才、轻量化脐净铣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合据吕、轻量化与制造生态化结合鲜腺骚、智能化与网联化结合玖手实。    尤其在电动化方面冷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车貉巾仆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缆妓僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力届,就是家用主流A级轿车磁溶翁,在性能价格比上与燃油车竞争珊虏。目前全世界都在朝这个方向努力幢哗闭,如特斯拉Model3粳道、通用Bolt鸥擞修,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冕冕。”欧阳明高说餐尼。    欧阳明高说哨,但要满足这个要求欧,电池必须降低重量驮甩、体积以及成本耐挂显。此外茬,电池的比能量必须大幅提高边骏坑,达到300-350瓦时每公斤锨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标婆讲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知污团密,锂离子电池发明至今只有20年祷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凉浩袍,2007年第一次在日产聆风上开始使用鸽,可见动力电池的进步非常迅猛肛。”欧阳明高说噬歌河,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期墩沪。    但此前次慌栓,主流的观点认为唇肌处,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乓滦,从性价比来看搓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围镰,但现在随着锂离子电池技术进步描哥签,里程提高一倍谋翻,即在300公里的范围内笨,仍然在性价比方面有优势说接群。    从技术上来看奸华,在单位重量噶朵疥、单位体积下储存的能量越来越多佩蹈,成本越来越低低汰,才能体现出电动汽车的水平和技术啪桨。    一个好消息是泌,我国电池成本每年大约能够下降20%摊。据介绍换纺,五年前淖褂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元井,去年平均价格为2.5元左右桑瓶,2016年为2.2元梢垫轰,考虑到大量的电动汽车是大客车短锌恕,其电池价格相对会比较高一些报收。    “现在国内开发中的电动轿车品捣骡,最低的系统成本在1.3元每瓦时晦,单体成本在一块钱左右长。美国通用Bolt电动汽车懈辆捎,单体成本为150美元一个千瓦时效尸。”    如果按照这个标准薯碳起,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛔,但是按照现在2.2元晃甩曹,逐年减少10%到20%介角,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现小邓。    “加上循环再利用做到1元桃,也就是说棉借,一千瓦时电池一千元人民币之内桨暮,是可以做到的铣。”欧阳明高称设偶。    对于具备性价比泻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说损放,现在一百公里约耗电15度矫砂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内玲,接近10度电一百公里慕乾细。    “要实现这个目标蜡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗擎韧贝。目前电耗的降低空间还很大呻。如果能够实现上述目标荆暗弗,一百公里的成本约在一万块钱松五椒,如果电池能达到300公里就是三万块钱号解,考虑到使用周期内省电和维修省钱谭,将具有商业竞争力挤睦,这是电动化下一步最大的目标魄。”欧阳明高说工绵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔫陆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年从蒋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溉堡身,但仍属于比较粗放的发展模式司,今年电动汽车发展逐步趋于理性挟氯。总体来看陛剿,走到今天岭忿嚏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位想喝。”欧阳明高说虎缓柒。    事实上啤幕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一屉燃乖,由于销量超过全球50%以上魏拧面,在国际上引起了强烈反响替,无论是政府还是厂家绩冬,都感受到了来自中国率先发力的挑战聚矢苦。更值得注意的是贯搏练,2016年如德国大众和日本丰田闷,纷纷调整技术路线忙氏糖,加快对纯电驱动的转型蓖戌。    不过掇,纯电驱动的战略目标祭挪喀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展官庭。对于混合动力技术来说献,传统的汽车强国旁、汽车大公司比我国更具优势伞估寿,如丰田路线就是先做混合动力股黄,再做插电混合和燃料电池河稍。    由于我国率先发展纯电驱动突,带动电池产业的发展达到了世界前列漂噶扣,电池产业规模达到世界第一婚菲妻,总体水平位列国际前三拌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平傻,我国的动力电池产业链才涂,尤其是电池材料澄,如正负极材料才,在国际市场上的占有率第一捎哀。    “在此基础上努,我们以纯电动力系统(电池但械、电机蟹、电控)为基础平台盼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利什灵虽。”欧阳明高说坑。    据其介绍嘲嗡暴,目前我国插电式技术发展已经取得进展谐,比亚迪秦萝剁定、唐吗、上汽荣威550邻呛健,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力龚寝壤,无论是发动机方面猎滥掂,还是混合动力装置上艇暖,都取得了突破把率。    与此同时嚼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展敦脊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力饶。    “这是一个渐进的发展过程郡贸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争膏戮孪。”欧阳明高说烈口,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项揩温,有效的回避弱项竞争宛冯,有利于我国电动汽车产业的发展皮,到2020年之后颇逃守,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进单奖篮、同步竞争伞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  编者按馅:产品价格区间一下提升了近40万浦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战改砷限。以安全环保为标签的沃尔沃弟,产品质量是其立足之本添。无论是国产车型还是进口车型剃下,质量都要做的和安全环保一样好箩蛋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俯设朝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炬堡,安全与健康至关重要玫暑窜,但在中国市撤堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家覆幻叹,到底该剪哪一根线乖蝎唐?我心里清楚井,如果我剪错了搔,我们可能就崩溃了科方。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态墙让拇。在2015年整体经济增速放缓篮肠劲、股市震荡时苍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下窟幂囊,2016年的车市本不被看好狸可茸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声表。1月6日厕捶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售款脯臀,沃尔沃对此解释为副:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器彭淬,更是提振销量的助推器湍。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号党够。   6月1日娇按柿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职笑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年卢差,具有十分充足的销售经验雾驾。但用他的话说唉款兔,他来自一个很小的市尘ぁ,很多因素他都不具备卯测煌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲枪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状衰。6月1日入职讹,用一个月来熟悉公司的现状暑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”唇蔽宛。然而现实终究是骨感的勘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆垃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刨刷达。   “做决策就像电影里拆弹的场景矾,我到底该剪哪一根线呢藕困滔,如果我剪错了犀焕痊,首先所有的投资会无效链酶,其次会影响经销商的士气揭纹。”陈立哲对我们坦言木篇。   他这样的想法并不让我们意外酸沏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大男复撼。在台湾卫帅涸,陈立哲要去走访最南端的经销商阀唉,早上出发中午就到了何,但如今这种管理方式已经行不通了涵甜催。从前陈立哲的团队只有30人袖口犊,现在变成了350人别,他说现在同事的名字都记不完楞媚如。   “就像牌桌上的一个赌局融,赌下去有可能是回本的妮惩,也有可能就全毁了峰,所以我每天都在想我到底该怎么做丸惠。”每天该怎么做靛衫查?这个问题陈立哲问了自己整整三个月尾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的香僵,才能享受最好的宪天。”这句话像是说给陈立哲听的怀扒。   2005年赔酚此,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时烫朔,沃尔沃一年只能卖1024辆餐介,一直到2013年5000辆的水平锻郸,再到如今年均一万辆的表现泄贯,对于台湾这个小市场来说琳,陈立哲做的足够好箔荣,他对这个市场有着复杂的感情坚虚。   调任中国市场做销售一把手跋怯,陈立哲说这很突然必,他来自一个不足以领导中国市场的市场撩鲜什。对于中国市衬湛齑堋,他还不熟悉凤驳,做市场工作要对文化广裳赂、变化藏、趋势有充分的掌握贬乔瑰,这最重要的三点陈立哲都不具备疲晨航,他唯一能做的腻开杆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需逞,相信身边的工作伙伴淌挡丛,组成一个高效率的团队退熬,去解决各种问题渴线。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后味拱,首先做的是内部调整颈面耪。通过不断累积分析过去几年市场的动态篱仙,了解在什么时期使用什么样的手段赐颓端,反省问题所在卿械兽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤祷。面对三丰、四季度各项费用的下滑袭层拢,倾听团队的建议豹工、做出准确的决策悔、将优势资源注入到最需要的地方形。最后将宝贵的经验分享给所有人祭鼻棵,把力量从点扩散到面习隘雹,从四个大区帛惜,再到全国敬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的封吼砷,我只是把预算酸、时间等安排在它本身应该发生的场合靶。”陈立哲表示摄疲:“我不是在讲官话慷,只是借着这个机会感谢大家伯态纠。”陈立哲相信壕酷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的共紊。   内部调整告一段落写窝绵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上不。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滔粟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间典,一下跳到80-100万类嫩,面向的客户是完全不一样的赊戊疮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的得,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心须婚烽,还怎么介绍产品磁罗?这肯定是不行的瞪蝎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门铅,“与高端客户接触判澈,销售不能觉得自己比客户矮一截敝挝,与客户要做朋友谐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品诉少。现在培训课已经开展了实战模拟环节尸论圭,我们在资金有限的情况下做到了更好殊监。”   全新的管理阶层玩赴,有限的预算得磋,面对重重困境乘沟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高寂妮,8-11月均超额完成销售目标汝巨画。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩熬,最紧张的时间拣。“我有我自己的节奏凸炬赦,我给自己两年的时间纪堂眉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腿杆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书舍罕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间罚,经历了两次产品的重大变动芥诫,但在他眼里这是最引以为傲的蓉,因为这些变动渭霜上、变革都是从使用者的角度出发危,也就是我们常说的“以人为本仇黔煤。”   对于沃尔沃来讲裴,最擅长的领域是安全漠蝗獭,作为三点式安全带的发明者俺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拐号祟。但陈立哲表示掠叛,以整车品质来讲雌呸卯,沃尔沃也和ABB并肩棚,例如在底盘研发能力上粒骸艰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蛋鞭付,全世界目前只有三家在使用雷信徽,另外两家分别是法拉利与保时捷泰憨顿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑栓祁菜,陈立哲也谈到千躺俄:“沃尔沃其实也做过6缸茅僻、8缸发动机雹,还有享誉世界的5缸发动机弧。沃尔沃并不是做不到逗守焊,而是我们可以用更低油耗捷串诚、更低尾气排放的发动机达到更高水平雇。这也是全球各国政府的法规要求伸焕,是大趋势奉电套。陈立哲说“这些信息奠袒撇,只是没有在行销上进行传播罢了环秋段。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产羞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号诺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑晌∨ⅰ,改变了“国产”的概念群,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代唯嫩。陈立哲表态道察簇蜡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料檀埠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品传仕噶。沃尔沃立志从中国出发瀑霉你,以人为本的信念永远不改脓侯队,值得消费者验证与了解彤。”   “沃尔沃就像iphone一样搅公暗,它改变了人们的使用习惯喇搂碱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例痹呛酒:S90有三个界面同时提供信息保含开,分层级的来处理车辆信息欢瑰。这一点很重要晌秸笺,体现了沃尔沃以人为本的精神擎。在设计方面辜葡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料邦途。用沃尔沃的品牌精神瓢,再加上瑞典的风格咀,直接与德系品牌产生差异化舱。如果从地域来看剐惨另,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡杀凸。   沃尔沃曾立过两个誓言讥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化勘暑羚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故番,沃尔沃全额赔偿轨。在陈立哲看来视,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赶抖。   陈立哲对我们讲道配:“在欧美慰劣,当太太怀孕的时候茶雄,男人会考虑买沃尔沃船硅酣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乓轰渤,中国作为沃尔沃最大单一市吵κ洹,11月共销售9,076辆新车庇倘思,同比增长12.8%;1-11月期间膊,在华累计销量已达80,759辆百,接近去年全年表现蔷。就目前的情况来看嫁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扦。   在经历过低谷期的沃尔沃扒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量滩,这无疑是对陈立哲工作的肯定几灌受,同时也是明年的压力嗣撬。毕竟“十万辆”这个坎哪,沃尔沃早就有迈过去的能力奸怕。   2017年我,沃尔沃S90家族将会陆续壮大丰,届时榔,S90 T4珊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前侗。对于陈立哲来讲茬,最为重要的是三座版S90别僳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的侧拐闲,是全世界汽车厂商购火,在中国制造的单价最高的车辆得彪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐慨希,“三座版S90可以达到世界各项指标凭签坡,这款产品有能力改变历史擂蹭垮。只在中国生产伙都,以中国为核心的思维角,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了形。”与此同时盘彭,全新XC60也将在2017年第四季度发布缝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额户菱辛,所贡献的利润更是远超世界平均水平蠕外失。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扫逃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伸测交,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奠敬。“知道我坐这个位子的时候敝涕芥,很多人会紧张甚至惊慌细寸绥,他们会很直接的问我通洛寝,你行吗诵警烘?台湾市场那么写诖印,你行吗屑?”陈立哲笑了一下说道码按:“每逢这个时候能,我都乐意告诉怀疑我的人憾完,我将在最短的时间内做什么谩失曹。”   两年的时间转眼而逝径娄许,陈立哲手中的“牌”越完善工,与主流对手正面竞争的胜算便越大啸古。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲骗扦,未来还有什么是可以阻挡他的呢顷浩纺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄娄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺陶警,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘫拘海,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靶妙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拷。为了满足消费者需求徒痪羔,推出一系列活动迎合消费者喜好晾。 上汽集团副总裁奠男桥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月诗,得益于荣威与名爵的共同发力较,上汽乘用车共销售27.5万辆无苟踞,远超去年全年的17万辆苫量太。取得如此大的成就主要归结于以下几点恭泵:新车的不断推出氨孺臀、以人为本的理念及高性价比壕哎澄。    上汽集团副总裁络奔、上汽乘用车总经理王晓秋褪褥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访第乏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惺首。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解劫捞缚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺帮核川,2016年下半年以后每三个月推出一款新车币,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肌。同时懒诵必,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义双廉:个性而不小众碴俄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发磁,通过对消费者的沟通与研究墙,已推出很多新车型培触夕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吗谦。王晓秋还指出金晤,名爵现在的路线是个性而不小众耻谴,这就是上汽集团未来的发展方向斗,上汽集团希望新的产品有个性爽蓄抢,且能让大部分消费者接受抨场徽。    据悉陛蹬贫,自荣威RX5上市以来弟淀蕊,名爵锐腾也迎来了中期改款伺比阿,同时新车名爵ZS白、荣威I6也蓄势待发宫具。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言窘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蛇,上汽集团也很清楚自己的客户群体挪纹碳。王晓秋指出暗琳虑,新车型针对不同的受众群体居,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的揣。拿具体车型举例对哀,荣威RX5更偏稳重叼午检,新锐腾则是一款属于年轻人的车盯,新锐腾外形活泼男竿,同时考虑到消费者的需求惹峡,我们对内饰也进行了升级领桃,并增加了10-12万的手动版悍罐撼,使新产品没有短板煎庆剧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时芥,王晓秋表示匈,“从荣威550开始帕弛,上汽新产品从设计到销售摆,最后还是根据消费者需求来决定毁。”    据介绍毛鞭朴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验人刀。为了满足消费者需求拈,新车不止在性能和价格上做了调整筐钮读,还推出一系列活动迎合消费者喜好丝。例如藩,基于年轻人喜欢足球运动菩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网贫逢,也已纳入上汽集团新品类赡耐势,预计明年新车65%会配备此技术毁少蓉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言浪悼,“上汽集团一定要明白用户需要什么勘,为什么要买我们的产品痛,带着这个问题恰铣丰,我们才能真正去理解用户壬巳,落实用户需求氓咐,使我们的产品极致无短板力惦闻,产品自然会大销蒙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大豌匪,竞争也日益激烈匣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辆。王晓秋介绍然鞋绦,名爵的价格基本与同级车持平悉裁,但性能更具优势蚕搅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹遁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示兔瘟咳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品合,就像提到的让渡空间封,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整莽肪爽,从而应对市场竞争环境祷。”    产品有了好的性价比和客户认知度腔撕虱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蔬椽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颓。名爵经销店到现在也有280家左右缔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冗菲,其实道理很简单寄把社,目前自主品牌占据市场份额的43%左右日,且不断呈现上升趋势雀闲,他们认为自主品牌的春天来了”盎,王晓秋表示眉括龋。    在被问及上汽集团未来发展方向时貌,王晓秋坦言匡浓,“首先团队要把理解客户需求啊敝扁、用心为客户造车变成一种自觉行动伯猜,进而形成一种行为规范诲尉。其次应时刻保持警惕垦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滦。只有这样密憨姥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力兄糠能。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑污:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乃牧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蚂。这些修改背后有哪些考量和博弈赊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人垒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问交团烁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面乘袒涉?   答秋喊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高晒俄放。一共收集了9246条建议匪,其中表态性意见7736条婪零冈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抖,占16.3%锹秋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理毕洗疲、网约车驾驶员资质及管理缄叭、出租汽车数量调控三个方面唯领。从数据来看公蔷,不少人对“京人京车”表示理解截,赞同的达到70%多娃祥曝,质疑的只有12%报戌疮。我们根据建议修改了125处辜,不断扩大合规车辆的范围倾黑,让更多人参与“分享经济”炔隶碱。    “从北京实际出发佃济,兼顾多方利益”   问对管: 为什么要求“京人京牌”挞秸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答底箍浅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说楔花官,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多戏匆、交通拥堵读、环境问题等“城市病”烦钡碉。在这个前提下赏,北京任何一项政策都不能“任性”芹随,要从北京实际出发淡,兼顾多方利益潍备。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆掇屉秘,地铁最高日客运量超过1200万人次橇,公共电汽车日均客运量1063万人次卫镀蝗,小汽车每车年行驶里程15000公里间,交通压力与日俱增蹲船。但在我们的努力下翻隆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%彭教,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制孪钉。    总体来说帕,北京坚持公交优先的战略溪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充踏,对其进行总量控制在所难免兴虎。目前北京市绿色出行(公交封猾伸、地铁温适讲、自行车钦妙、步行)占到71%闲牟馅,小汽车出行占25%旅富,出租车占4%跋脆,其中包括比例不高的网约车出行赌冷。北京出租车改革的总基调是靶:巡游车改革狈斤、网约车规范炭、融合发展檀裳、错位经营谰、多层次服务尚。我们力争进一步提高绿色出行比例岁,为首都可持续发展提供足够交通承载力土盆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问攫虱仆: 政策出台之后拦戒恢,预计将有大量不合规车辆面临退出瓦塘,政府有什么监管手段确保政策落实到位榷?   答桅吨: 政策出台前哪壬舜,我们和专家墨册倪、司机设储罚、乘客藤、网约车平台进行了多次沟通恫,决定设立5个月的过渡期鞭祟。一是给合规平台懊碉、车辆矮寺戈、人员办理手续;二是清理不合规车辆覆禽、人员等败艘贾。    从服务乘客的角度阔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行朽。另外型,希望网约车和传统巡游车加快融合发展互猫勿,因此提出过渡期的柔性考量爆朔。过渡期之后劝腥粳,平台要加强行业自律粕牢,我们也要建立打击非法运营的长效机制化蕾,严厉打击非法运营柯道持、克隆车和价格违法行为偷铰哄,能够更好服务乘客檄、保障安全勤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问仍疯弓: 面对新的经济形态钞皮达,如何创新管理手段去巧俗?   答冲赡厂: 出租车发展中没有对立关系愧。网约车以网络预约瞄、快捷方便等特点讼,满足了一批乘客的出行需求柿。单从评价司机服务质量的机制看览,就值得巡游车学习教乳:如何与派单挂钩赋,实时评价倦令。但网约车也有局限性栓猎谱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管裸瓮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鲍男,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的膊。你有技术优势身耿,他有线下服务优势青啊担,为什么不一起干呢屏付船?    管理部门也在转变思路巳瘦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”铝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车桃穆绵。通过推动巡游车改革及网约车规范剔,构建多样化服务体系里祈贯,提升出租汽车服务质量箱勉搭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锑,在京注册用户已达218万人融欺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车毛糯橡,提供差别化服务厘木。    “解决出行问题要标本兼治”   问探: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么晤零?   答鹤: 群众出行问题的解决锤嫉,需要放在城市综合交通体系中邪,多措并举鸿苫喇、标本兼治赡豢持。一方面蚊诵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面取潞,需要加快构建安全绢圃戏、便捷典线、高效躺肥、绿色雹、经济的现代化综合交通运输体系却镁部。到2020年瞎持射,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%舰卤腔。    交通设施根本是为人口服务扒年,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理滴洪稠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标熔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碑年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪驴写:李芳" "   杨美虹透露泡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中当戚,大东工厂扩建项目也投产在即悉,这些举措都将助力当地经济转型升级恋。    在杨美虹看来勃,借助主机厂优势夹举,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粳绅,配合外交部到德国进行推介授寿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园柬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略殴,从而推动产业升级播。”杨美虹说价朴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者婚携。最新数据显示八股膘,2016年1-11月般灌力,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绍丸,同比增长11.2%斧,前11个月的累计销量赣惶,已经超过了去年全年混。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刻喘。12月13日褪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开庭。活动期间维碴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑状Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)修跨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济紊缔境、环境和社会贡献等方面取得的成绩强思恍。杨美虹向记者透露酸肃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》宪乱凑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩撂。    “在‘可持续发展’战略的指导下反,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则揩。”杨美虹说拖勤。    第一吠桃胁,实效为先砂取侵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题驴变,“我们不做虚的檄垛,我们也不做口号式的畴税,我们一定要解决具体的社会问题聪秤。”杨美虹直言窟勿,比如BMW儿童交通安全训练营贬焕袄,它是为了解决儿童交通安全问题窃床。    第二虎妙,长期坚持祷。宝马儿童交通安全训练营罚可,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅芍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蜗寒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营剧改滑,今年是第一年做廓,未来会持续恼、扎实的往下推进毋。    第三温复检,全员参与的诉。宝马做企业社会责任时揪项操,会邀请车主会窜弯、经销商胶额回、投资人以及宝马员工扇锻,一起参与进来巍碎筷。比如宝马爱心基金绷轰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训漆,提供指导;另外陆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部界琅,定期组织各种各样的活动蜡郊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略攫,将可持续发展贯穿全价值链才,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茸。”杨美虹表示郎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吵,主推工业旅游概念镭汇降。    据杨美虹介绍泰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园杆齐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导荒饺耿,助力中国制造业迈向高端燎孙屁,并促进东北老工业基地全面振兴贾碎。    数据显示说,截至2015年底琉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纶焙路,当年纳税额超130亿元人民币抖。同时慧申蹭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会芜姜斧,就业岗位较上一年增长了8.6%绊溺锤。杨美虹透露拴彤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伞宝,大东工厂扩建项目也投产在即咆猩,这些举措都将助力当地经济转型升级拦舱。    另外绞悸,在杨美虹看来协,借助主机厂优势拳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妹匿,配合外交部到德国进行推介搭辑臼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坛师奥,从而推动产业升级豹欢瓶。”杨美虹说卷澄净。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做椿?关键是我们的差距是什么斗厘狠,下一步最大的点就是要提升品质券并晨,当然还要控制成本刚覆。然后粳导,就是我们的正向研发和平台战略拇残。最后涎肖猾,可以大大提高效率饰论,如订货的时间是可以压缩的剁缄舵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日腹壤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一魄睬糯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诡挡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述媳。    徐长明说鬼,怎么理解工业4.0番估?这个概念是德国发明的辨揭,现在在国内比在德国还要热娇设。最近颂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念揽缆儡,我理解它的工业4.0的本质发,就是怎么保持德国制造业的竞争力峦。在国际上拓酷蟹,德国面临两个挑战搪:互联网大数据和云计算烂樊北。现在夺,德国整个国家都在讨论耿论,怎么能够“不被互联网+”每陶难,而是“制造业+互联网”绅柑,这是他们重点考虑的问题革逻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰故、宝马剑、大众猛袄司。在德国挨惜,汽车的需求是非常个性化的奈舞,在这样一个背景下叹贡,它要维持竞争力吧屠,推出了4.0的概念完悔抠,核心就是智能制造仕嫌。他们主要的目标有四个方面酒:提升品质羡韩、提升生产力甘乏、提升柔性化埠仆、压缩产业协荤炊,总的核心是提升竞争力偏剃。    徐长明分析崇蔽,本土品牌下一步怎么做靠弹?关键是我们的差距是什么闷摔,下一步最大的点就是要提升品质泰祷甘,当然还要控制成本瑟醚蓬。具体要怎么做蕊?也有几点壕始广:第一回腐,想办法提质控本举读肋。提升品质曝,消费者理解有三个烤嘲:可靠性缚竟、感观品质璃缴墙、性能罚簧扣。第一个维度兰编:可靠性是必须的本墓,现在光有第一个维度已经不够了罐刑啪,必须要加上第二个维度毋:感观品质肉板躺,看起来要漂亮娠俄嘉。在此基础上又发展一步瑰侮,就是性能的提升倦醛理。最近市场上卖的好的自主品牌仁,大概有12款车猎撼蛔,年销量超过10万台熟尝,这些标杆产品围,性能上也不错炬绵。因此翻显,自主品牌下一步还是要想办法冉串趟,把这些提上去够衡,缩小跟合资品牌的差距擦。    这几个方面的提升歇红曙,意味着成本也要提升揪梆,怎么能够控制成本奢蕉?第二方面的话题畦下,就是我们的正向研发和平台战略履。之前琼,我们很多品牌都是“逆向研发”辜木贬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车斗董缎,拿过来拆解做测试巍,最后组装起来戳挺念。这个模式下梧灸,成本可能是略微低的返饯,但品质屯、性能有很难保持谜师。现在必须要正向研究牵,从消费者需求出发甸共期,形成一个目标亨冕,对目标做分析舍,只有正向设计瑟,既能提升品质性能僧颊佛,又能控制成本橡篓,像长城星群、吉利等等察祷浑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了轰封墓。    平台战略乒誓府,在更大程度上控制成本怪埃。他说抢容顾,我们的开发赴秘仟,现在是一款一款开发的慑跨,零部件的通用性相对比较卸隆,最近一两年来洪,已经有两三个企业开始走平台化战略弊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车唤钳撩、SUV和MPV堡。这种情况下拇,零部件的通用性非臣罚好袜,同样是50万辆的产量疼,对零部件供应商的供应量更大胁钮胃,就能有效地降低成本渭妒。    徐长明强调航律,对于工业4.0的精神本质还是要学的萎朽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标俺垢,它做了那么多的智能机器人兰,智能机器人都是带摄像头的桓,在实施过程中的质量随时能够监测械鸵,然后反映到云端妇别文,再反馈回来随时可以改进蓖断庇。现在手,企业员工的工资水平越来越高绅,汽车厂家很多在加班加点尼,我们要高度自动化刊青撼,这些课要补行莆祭,应该有大量的机器人替代人工巢。如果这么做了笺埃,可以大大提高效率芥煎,如订货的时间是可以压缩的峡啦涂。比如闯,国内一家自主品牌弊讹,从经销商下订单锚,到提供汽车产品最开始是40天甩烽萌,后来缩短到30天旗幕衡,现在可以压缩到22天狭,跟世界先进水平比还有一些差距酗。这也是德国4.0里的核心内容佩陈融。我们不一定用他们这个办法吝叔场,但精神实质是要学的吨晶。    他说敬悲,柔性化的生产也重要袜,但没有前面三个那么重要杜。在4.0背景下富冕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弦姓,而是学它的精神实质排成。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绊反阀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多磁熬埂。更为重要的是染岔嵌,放眼全球慌哀,驱动这些变化的地方就是中国残。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锣。    12月11日潮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合罚虹桥落幕委面鞭。经过36小时的激烈角逐郴妇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陆恰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歉建。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示九,今后的五到十年柿姑椿,汽车市场将发生前所未有的变化寡倒锨。未来捕篓逆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俺。可以说叼水师,未来五到十年汽车市场所发生的变化捶勤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惠。更为重要的是你涛,放眼全球测,驱动这些变化的地方就是中国驴镁屉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卸碘壤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说甫蹦深,作为企业农操,捷豹路虎非城芗疲看重年轻人的培养丰赊。在全球捂藏认,捷豹路虎共有2500名管理培训生浩。过去三年柯,我们在中国也培养了30多位管培生凌某。此外凳套,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鞍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挝较。    在赛后的媒体分享会上譬浩,两位获奖学生代表分享了各自想法夏,及在比赛中的收获豌。同时速逢,睿侨森省、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辣贯你。   问厘:捷豹路虎为本次活动提供了导师毛,请问这些导师来自哪里瘁费?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业牛拦聚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纶平?请学生们简单介绍一下自己的作品沙刮扒,获胜的原因是什么十垄?   睿侨森层非: 我们为每支参赛队伍提供两位导师迁。一位是捷豹路虎内部导师乘滤镐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验褐,包括对行业发展的认知间、想法和计划;而外部导师将提供外部信息沁顿、视角和指导屯介。这两位导师全程和学生团队合作杰吭胯,提供专业意见肚,帮助他们取得最好的成绩农吧。   潘孟涛烷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会千构,包括今天的学生烦,将来都有机会进入到我们工程团队驾渺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额堤价尘,可以来到捷豹路虎学习和发展滴附愤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里腹踢,再加上扎实的专业和技能袒墟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会踏磁。   睿侨森祈诉: 作为公司的管理者痴讲,我们非巢谕欤看重实习生拭事,我自己也会手把手教给他们工作的经验府。不管是本科在校生还是毕业生扣侨,都能给我们带来新鲜的血液筹、新鲜的想法孝镐。    同济大学袁旭尽成:首先将斗拾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌腥屠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缺。    我们都来自同济大学汽车学院揽,团队成员有两个来自汽车工程方向奇粒梗、一个汽车营销方向斯剁、一个汽车设计方向俺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绕,围绕“以人为本”健矗,挑战的是都市环境里的出行压力巨播喉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师思烤蠕、设计师也有很多共鸣逛衔路,通过一系列调整瀑,最后有了这样一个以人为本托溪、体验为先的方案祁变。我觉得腐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因烹碍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问孰思板:目前删匪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纠概冕?   潘孟涛睛嫂: 我们会对人才数量进行评估和拟定染梗颅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的狮蒲告。随着经销商网络的增加豢餐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多胖舶怪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能堡沪,从而满足未来消费者的要求某呵刹。这些内容息息相关艇豹淀,并且不仅是着眼于眼下侯寿,更是放眼未来剑维。比如钒腊诽,针对刚刚提到的电动汽车战略码懊,就要确保未来有足够的专业工程师储备疆,因此赖匆潭,我们时刻准备着培犁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司概拦豢。   问萎:在创新领域街,包括未来汽车科技领域萝,捷豹路虎有怎样的系统部署辩其?   睿侨森率聚坝: 首先挫枯蹋,作为一个公司滑妒,我们在研发领域有诸多投入奸仟,而且很多的投入都非常具有前瞻性吉舞欣。比如说慌视,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坞撇救,他们会跳出现有的框架做很多创新实验淀慕。    其次舱,我们想要通过产品和服务吾官趴,把先进技术带给我们的消费者痢,因此我们的工程团队迸蟹汝、研发团队必须时刻关注消费者需求胃,做到一切产出符合相关性昧、可实践性原则四图挤。此外勾物沸,我们每年投入约350亿人民币哨捷坦,用于车辆技术的研发和投产埠翰。    我们还于今年7月宣布抹幂课:在未来四年栋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆膏岸街,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈南摧脓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术仆钵行,并在未来应用到车辆技术当中溯祟烤。    今年早些时候截史巩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酗勿掀,通过应用软件及按需服务的开发与提供荡恼木,解决消费者在出行中遇到的难题款。    与此同时皮套,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器纪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资违权膜、办公空间怜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熔少扑。   问赁稳滤:请具体介绍一下InMotion蛾响泞。对于整个汽车市场的趋势七邯,比如电动汽车技术菠唯扭,捷豹路虎是否有着自己的见解创猩慈?   睿侨森侮黎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案胚缮晦。我们希望将来可以将它推广到美国夯、欧洲以及我们非常关注的中国市场袜逼矛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诫辅黔,由研发团队进行分析栖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子融让,我们也会分享给总部嗓盒。    关于电动汽车技术轻粳,在洛杉矶车展前夕瘁坞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE徒享。中国是目前最大的电动车市称剂<睢,并且有引领行业变化的趋势史韩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势搭猎,确保第一时间响应本土市场的需求瑰眉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相煌,并于2018年正式上市握,希望大家多多关注忍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问枢:关于未来互联网汽车辈滩就,捷豹路虎有哪些基本的认识琉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求昧小?   睿侨森胆: 目前率,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肋,它的发展甚至可以打破现有的坎、传统的汽车开发逻辑与循环卿斜。    针对这个话题次互釜,我有两点和大家分享喜芒挛:第一点锭徒,未来所有的车辆都将实现互联网化办,现在能够透露的是碘松惰,接下来我们全新推出的产品侨罢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作霖嗓贺。比如说幸蛙扰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蓉,使用他们的UI界面和地图绰势。类似这样的合作脾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惭构剩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "   汽车网讯 12月15日备,由中国汽车技术研究中心纳共、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缕观。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开炕伶叭,从“市场化发展现状”膏媒集、“应用模式创新”讳骏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纽饰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台侗谢,为产业发展建言献策认、助力提升藤锨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录冈呛: 第一成,背景购溯。    去年发布的《中国制造2025》士餐涎,新能源汽车是重大发展领域之一蔡膛,是其他技术应用载体唾坛裴,而且是先导性产业静嫉。它的进展情况决定了中国制造2025颊馅可、强国战略实施的程度笨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展夏甸鲍,从而能够聚焦变革旧赌辛、明晰路径坝屋、凝聚共识暗、引导相关资源集聚推广产业创新裸撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构热,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一德敛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布眉河。总体报告是按照1+7的结构硷。1是总的彩涟旁,7是包括4个车辆整车技术吴骇陋,3个分项技术狭。    第二席乳,国内外总体技术分析开梗。    近年来疮号,从国际汽车产业来说刚米懦,低碳化蹋绊百、信息化痘监、智能化是一个总的大趋势堑。欧洲蕉联、美国恳息、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略乘,重点企业的产品战略也充分体现了三化唇坍良,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组肺。我国汽车产业特别是近二十年的发展奇,取得的进步大家有目共睹渭届。首先小钦,产业规模世界第一涡埂茨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长波类惰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显擦田,包括品牌市场的影响力有目共睹锚焙,特别是新能源汽车拓耻樊,包括技术聘虐、市场科贬孙、新的智能网联汽车技术咆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陪静莽,智能网联汽车发展是非彻诤独保好的优势条件活赊攻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咐搏,包括动力电池拇驹滴、变速器地扮。国内自动变速器原先是空白绞伎,近年来无论是CVT蜗、IT阮舍、DCT都有自主的技术和产品兢,而且应用在逐步扩大靠。    虽说取得巨大的进步骚轿,但与国际先进水平差距明显逼搔狠:    首先错,发展能力上的差距薯。投入强度远远低于国外雇费,全产业投入估算1千亿侈少,相当于通用倍、大众捷失、丰田大集团一个公司的投入拢盖。    其次纽羌醇,研发积累办登。包括流程积累味操、数据积累洞、技术积累痹绰巾、标准积累定盯瘫,这些积累偏弱擎钵捶。    另外猴本,从整个产业创新体系上来说厩,差异比较明显的俄绩杭,特别是协同方面陪醋使。单个企业弱膝,整体的协同效果很低完施谋,意识也比较低琳盆。在发达国家讨池诚,单个企业强徒幕,整个国家的协同体系效率比较高殿邪。    基础不牢地动山业炒丁,我国汽车产业的材料萌、工艺基础跟国外相比也差距明显眯秒剂。汽车产业班怯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惰艾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革认燃颗,要求有创新的思路和创新的模式白宠堡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胜吧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展甩现浦。    第三涝臣,一些关键的里程碑桐阀岛。    重点是总目标旧反,总目标是基于很多现有的环境设定的郸抄犬,也基于七个路线图进行测算胺帕。反过来说褥仿轰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施篙,就能够实现保障几个方面总目标的实现称趟钱:    1算蠕盾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值搅茫。如果技术路线图能够得到实现赎充,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值潜蛋,之后往下走虚伐熊,这对产业来说圭,甚至对国家来说是非常重要的脖。    2婪劲、希望在2030年左右渴日,汽车产业的电动化转型基本完成墙涸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上芯逝玩。智能网联汽车市场有一定的占有率相赏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用摹箱。    3股、建立有竞争力的自主创新体系函示。    节能汽车在2020季、2025刹浚、2030三个阶段提出典型的指标掣沤同,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鞠绊贺,5升咳柔簇、4升架蕾沁、3.2升暇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%胃湍俊,2025年15%哭党晴,2030年40%以上刷太裴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赊锤、自动巡航囤、车道保持应用已经很高痉察,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例敬衬临,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例豹炒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线介孺肩,经过技术路线测算实现总的目标簇耸堵。从路径识别上来说匿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口呈,以能源动力系统优化升级转型作为重点陷,以智能化水平提升作为主线秃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑被,全面推进企业产业发展拌皑。    第四龋时羞,分技术路线图的基本结论描描怀。    1齿、节能汽车把。总体上有很大的共同点纽察,重点在混合动力技术茧、内燃机技术售陇习、其他驱动技术猛嘎焚。混合动力是技能的主流技术碑澜,当然轻量化也是另外一个锹措坷,但是轻量化有专项的分析攫吝,在这里没有强化伍。    乘用车总体执行轻量化芍港、小型化投窘编、混合动力画跋图、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失牡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径淮识。    混合电力是一个主要的技术泻,达到5升投酣,4升矾笺、3.2升的目标急,混合动力是主流纹,其他是共性的聪取,轻量化髓锨宛、摩擦等粹频霸。    商用车混合动力应用时间稍晚鲜鲍肩,重要度低于乘用车憨斯。    2斥屑熄、纯电动与插电式混合动力汽车揉寂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失觅,加强轻量化成为趋势炮。轻量化对电动车更加重要臼啃髓。对于插电式非常重要的撑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术琼踌樊,驱动蕊、点击阮畔繁、控制光然、充电波物登、混合动力发动机罐山,高效耦合发动器估班鞠。动力电池本身有专题卸继,在这里没有过分强调辩。    这两种车提出了总体的发展纲要驰史,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式寒愤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的烽傻戚,甚至可以忽略不计褐购倒。    从四个层面梳理了技术需求姑,提出了一些优先的行动项蒋,面向纯电和插电花咖确,国家科技技术支持十五年了谷,下一步除了电池列为专项之外刃剂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持稿。    另外平,聚焦关键零部件溃、基础突破和可再生能源娠累、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用擂凑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骑俄。    3冀宝、燃料电池汽车卉阜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涣幌。从中国汽车产业来说爬雄,现在重视程度不够蕊泛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钳菇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究充掸熊。希望四部委提交国务院进行发布和实施嫩。    在研究过程中寸茂番,大家对燃料电池认识分歧比较大眯霞,或者没有共识观咐串,这里特意保留一个燃料电池发展目标辩艘漂,跟发布不一样蹈刚陌。发布时2020年达到5000辆的保留规模瑟,我们是1万;2025年是10万蹬,发布时是5万;2030年是百万犬蜂,发布时是10万鳖凌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拓伞钾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池平维床,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度词、耐久性俊得、成本唯霞伙、氢安全臂靶谅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的踌刑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程赐农,与目前的技术特征和发展状况比较适宜成。当然呈炼辅,全技术链的技术攻关需要做骡困江,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口棱互。前期小功率燃料电池恃墟价,中期是平衡的燃料电池敌竣讨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池岸记哗,到最后全功率的燃料电池官凄。当然瘦,电电混合是最主要的豢恰端,最后电池小容量的技术路线牛部碎,但燃料电池的功率更大一点擂。在这四个层面进行了技术创新梳理贬河,燃料电池要解决的东西很多鲜阑妙,包括材料慨叉、膜伺、电机很趣、燃料电池陌烨茫块堆烩咆、系统技术写夏茧、整车技术搭素剂。燃料电池也是下一步国家科技纺葛苔、资金支持的重点辽。    4持、智能网联汽车俗俏宫,这是新兴的技术发展趋势霖睫汕。其重要性与新能源汽车同等重要乱垛,有部分专家认为更重要啥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大奠寇别,技术和应用的优势洼,也是机遇贪认。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电府,涉及到国家信息管理唇径凹。对核心自主提出了很明确的要求晤烫,即两横三纵孝彭。    车辆技术上更多的是决策浦、执行羌。信息技术椿陇咖,信息安全钠莫,地图技术也是非常重要的廖。两纵襄硕,一个是车载的逞冷娟,一个是基础设施搪需惺。智能网联一定是循序的茸蚂添,智能网联技术最容易得到大规模的应用驼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标狈。这两个路径总体上循序得到应用醇,从商务车来说瓢,更容易形成炔当,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膘慷。    从四个层面聚焦一些技术需求喘渐。跟燃料电池一样赎,需要解决的问题更多一点颧地。从感知决策执行的摔刮典,特别在决策阶段乘说蹲,差距是比较大的蓉起催,感知当然也有差距羡肚缝。在信息层面截,大数据嫂策、云平台钢笨落,相对来说中国有比较好的基础和优势杉荷娘。    作为一个前提锤暑,对标准法规先决性鸵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动计,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件魄。制造技术不细介绍了炮潭,还是聚焦在新材料的运用塑羌,以及新技术对制造技术带来的变化邪凑,聚焦方面进行了说明恃坡。    动力电池筹案,分三个目标干抛摩,目标上有比较大的讨论和争议赏侧,比如说新阶段提出了350焊记、400怀笑卫、500的质量要求铺速未,争议非常大巴,重点几个层面耙:    优化现有的代表电池技术规,提升技术水平熄慈,特别耐久性泞拓晚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谩。国外的装备很难形成有竞争力的差别巧贝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线评圃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酥戈檄。现有应用以企业为主体来做先秆。当然宦,也会关注动力电池的回收利用技术力梦玲。    最后浆浆襄,轻量化添。简单来说渭悲,前期聚焦材料技术块犊察、设备技术棺卯另、制造技术儒欺、回收技术委啥构。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺盖徽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瞥攫,比如说传统的四大工艺的变化侮波。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂甩跨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价额叼、供应链莱评亮、资金吮、汽车等方面的诸多质疑项淘。期间,明确表示不会放弃造车泵隆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传甩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天矗挥李。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步藐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的忍惮处。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融片涣捐、互联网及云席抒、内容宋衔醒、体育,还有三个端口类的,手机竭、电视丸、汽车随。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业芍帅抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拧剑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功携。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿碉半。    乐视的电视做的确实是非常不容易喘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三其。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泼挫嫂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仕兑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虏拔。总归累计亏损36.33亿元芳摊劲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就龋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面监圈。第一部分就是投资人的钱沮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现岗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿低。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现倘茄椽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法算魂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惯佰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿颅短勾、体育43亿杠拍刮、手机50亿,房地产64亿铆、内容108亿楷荣、互联网金融151个亿媒锯、电视187个亿涝媒哭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金唐磐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂较蔑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的啥钳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的穷诫刊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的邻暖弓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乌丝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竣台。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准寞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙剧谢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的窖连外。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鬼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鹿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蚕蔑。很可惜,你们蒙眼狂奔廖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凑淑宛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才巳:李芳" "   12月10日奥劲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瑟酪:一条是政府主导恐孰、政府补贴的方式俯,这是当前的主流跋亮。一条是消费导向楞,依托市场的内生成长道路娜鲍摔。”他表示崇盘,(电动车产业)进入者中伐,大多数最终可能会被淘汰廓滴海,但是不能不给他们机会次。国家已经开始放宽市场准入岗煽募,此时扫胸,应该在两个方面把握好政策社:1揭丰、应当欢迎新的进入者朽溪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者捷品茎,让投资者自主决策尉,自担风险标。2尺彭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玩,严格市场监管褥嫩萌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚塑,目的是建立好的产业生态莲。电动车产业化沸破,最终必须依托市场来完成藕,因此套,政府的政策必须产生长期预期毛。推进政策应当借力市称械巍,发掘市场的潜力且套。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腻。政府政策不干预技术路线澎械氓,政策的实施不是导向对政策的依赖琼挞搐,而是政府作用的适时发挥拇惭隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博泵谓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道焊竿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示澳榔,戴姆勒有望在今年成为全球最大儡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商识鞍沸,这一目标比原计划提前四年实现绰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布甫舶:“戴姆勒今年即将实现这一目标合骨,比预期时间(2020年)提前四年惟逛渭。”   据悉赋户,蔡澈最初于2011年宣布上述目标防孪,当时受到与会者的哄笑翰恰霉。然而靡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近荆蒜,领先劲敌奥迪和宝马蓖东定。(实习编译规:刘欢 审稿衰唤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈磕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编匠次迪:韩大为 版权作品背氦旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载钡矾士,违者将被追究法律责任斑闭几。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道陷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访散按赡。在提及新品牌“WEY”时芜,魏建军表示忙慕,“将夺取丰田和德国大众的用户”魔舱眉。   记者屁匣:为什么把自己的姓氏作为品牌烁恒耿?   魏建军谢膝晨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品凭。我对WEY很有自信孟,就使用了自己的姓精瞳澄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌车僵,但在中国汽车行业我是第一个膝瞪泞。   WEY之所以采用英语葱继界,是为了要瞄准成为全球品牌炮栓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坏叉栏。   记者那轿:对于竞争对手有什么设想沦铆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军较:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场怕焚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坛肋饶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准龟惠门,在此基础上还要实现15-20万元的定价港。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碉瘁。在性价比上WEY更具有优势版疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编粪:李芳 版权作品隧己蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载浩吞,违者将被追究法律责任弟猩疾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后咎前风,新能源汽车的发展也不会受阻奔涟。   根据工信部核准的数据攫,今年前三季度阔甘驶,整个新能源车销售16万台播些,同比增长83%苫汉鳖。其中鹿疚碘,新能源客车已经占有40%以上的比例村,达到了近半的水平毋,发展前景面临压力室瞳豁,但乘用车只有0.1%私。“我们涨十倍是1%啃兜,涨100倍是10%冻,新能源车发展有巨大的前景和空间景含籍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点联。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上图交础,全国乘联会秘书长崔东树说棺外潭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力么镜。根据国家制定的产业政策要求藕祥,到2020年档期井,乘用车百公里油耗要降到5升窘卤,这意味着五年内降38%的油耗钮。“基本上谁也实现不了氓昧甲,只能靠新能源车来推动亢柒。而这种新能源车合怠,插电混动可以降80%忙惊,纯电的可以降100%的油耗懒,这种情况下只能发展新能源车愁梦,这样新能源车乘用化橡狈疾,为什么我们一直定义为为生存而干椒,你不干就要挨打蹲。”崔东树说膏保撬。   另一方面男尼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展降,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蚀据,因此定价弹性很大把廖。”中金公司的研究员李璇说拢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平茶淌夯,为消费者提供很多选择剧。随着技术进步和更多电动车型的开发泼聪,新能源车的成本会不断下降挡彼械,比如蜕揉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗡概。“中国的纯电动车型出来以后杆轮拈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惋燎沮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贪,发现基本上17素、18年以后的新能源车光第,达到8年10万公里以上毁钝刚,整个成本是比传统燃油车是要少的娇界竞,甚至是少了20%到30%试事塘。”   电池是电动汽车发展的核心须番,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本竞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同梢屋兰,电池成本还有很大的下降空间蕉疤逆。目前判会何,整个电池的产能供应相对过剩位捂,国内电池企业达100多家亲翻傲。据统计炭,目前整个电池的价格大概在2块多左右柒司。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求骑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准散。因此磐捆辰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撂骏袭,这样才能达到标准恨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示稻赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳感:李芳" "   我们不认为绝对的销量伙憨侯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斡。衡量一个品牌成功还有其他的因素委,比如利润率笛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钮使锈。除此之外角飞,品牌力碑囊、品牌的知名度铝、美誉度芥、影响力溃工酸,也是决定品牌可持续发展的重要因素寺乘盒。宝马在创新精神上是首屈一指的糙,因为汽车行业正经历巨变旦,在电动出行歼巢讣、智能互联钮税、无人驾驶等一系列发展方向上粮枚贡,宝马都打下了比较好的基础鲁腹。    临近年底溶刑捂,伴着层出不穷的新闻事件守彤堕,高档车市场竞争愈发激烈虽扇,作为全球领先的品牌——宝马肖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嘶错烈。近日本氛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宿授,听到他开诚布公猴、推心置腹的看法毋稍。   问纳:根据最新的销量数据论申泌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近厂。那么不挂撼,您怎么看销量殊拘、利润土、与经销商合作伙伴的关系羔绒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智岗: 每个竞争对手的情况不太一样第铰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况靖睬,所谓的增幅我们一般都讲同比藤创,是跟去年的基础关系粕。几个因素加一块儿兰僚壤,我们不认为绝对的销量上,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素非。对于宝马而言第,今年前十个月行杏馆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车喝冉讽,同比增幅10.2%晚柿雀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆寐,同比增幅接近11%掸按。我们对这个数据还是非常满意的搪狙拒,这也达到甚至超过了我们内部的目标耽。    除了销量本身的绝对量或者增幅案拿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素相,比如利润率街,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晶孙杜。除此之外辰啦,品牌力技苫写、品牌的知名度煞破坟、美誉度倒龄漓、影响力龄,也是决定品牌可持续发展的重要因素镐倦。宝马在创新精神上是首屈一指的览,因为汽车行业正经历巨变孪挠,在电动出行郊垮尺、智能互联空仑匣、无人驾驶等一系列发展方向上剧,我觉得宝马都打下了比较好的基础剧龋乌。总体来讲剔尺水,我们并不惧怕任何竞争韦昂闺,我们也欢迎竞争旅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行法蛇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势汾苫完。   问凤:最近封愁毙,关于奥迪的新闻比较火微瞪撵。   刘智骆垫笆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略措莎缝。对于宝马品牌来讲什,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肚替,双方的关系也非橙⑴俑好兢承弄。所以倡蜕兰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司呢剃,一个是宝马(中国)苯塘哥,一个是华晨宝马氦窘漠,但是我们有一个整体式的营销团队栋碴,有统一的零售网络测寐,我们在总部有一个统一的管理团队汕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狭内哨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略太皑。至于竞争对手我不是特别方便评价睹价,不过至少释放了一个很好的信号凉,豪华车市场的前景依然很好迁谱。    问僵丘赂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展疤暑?    刘智逞偏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度量采。因为从经济的基本面来讲莲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定栏瘦姥、持续的发展态势线景。之前以出口将、基础设施建投资的经济拉动方式芹廊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嗜。需求的增长其实就表明了对于车的需求邪,其中也包括对豪华车的需求吨晌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捷怜太,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毒筛饶,这几个因素相加痊晚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哥彻刀。今年闷汕,豪华车的“盘子”接近200万辆嘉那,未来可能每年的增幅不会特别大粮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皋。所以镶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入享板婚,力争在市场表现上优于竞争对手删田圃。   问小努壳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得湿叔诞,这一岗位和以前相比有哪些挑战搬?   刘智敞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鲍取芹,因为我在宝马的八卜狼吐、九年时间梯渡厩,换的工作岗位也挺多的粕。换了新的工作以来锯股,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营氰凛,比如负责国产车的销售秦,可能是比较短平快的道良茧,看的是一俺啃、两年之内的事情世。在宝马中国总裁这个位置上编,除了目前公司各个业务板块的运营济履,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匈吵剐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潘,像无人驾驶扩归兔、智能互联识、电动车食呕蒲,包括数字化营销读、品牌年轻化等等一系列的东西开搂韧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划誊孟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队贩叔草,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究前粹,力争在中国市场上打下一个非尘炫瓮悖好的基础十。我相信拼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候感滴,宝马会拥有非常强大的竞争优势钠汇。(中国经济网 记者兢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特肺腾:李芳" "   原标题汹:王永清蠢派懂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凛哦稍,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单够。别克品牌今年销量已经突破100万辆叫馆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量菱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰椽。数据显示掏虚辱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆突舱,同比上年的446764辆下跌28.64%乌熄。上个月草,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通雌守。    因此闻,在车展期间接受记者采访时斯炕,王永清表示陌临姬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造雀。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言劲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升笛潭嘶,但全年销量依然会同比下降20%左右翁荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来七,雪佛兰品牌过去因为发展比较快老收,可能在布局上稍微有点滞后刺喉歉。现在对于雪佛兰来说负,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缕。    事实上嗅莫阮,雪佛兰已经开始了提速布局跺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上乾凉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台芍壳祥。王永清表示鬼奉辑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌宏形,2016至2020年投放超过20款新车案。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绢,30%为SUV车型乘嫁,并将加速引入包括1.0T署曹、2.0T身诲、8AT丘、9AT刺瓢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技孰辱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闪寞,未来SUV将成为主推车型粱硷仟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瓮朴,轴距2725mm径,将与全球同步进入中国市场衔石。同样茄称,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涵,再度出击紧凑型小型SUV细分市场第。    值得一提的是呸兄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吃编蛾,拓宽产品线罢荣塑。RS车型将采用包括侧包围黑、运动尾翼剐遂、双排气管朵谱糕、降低化运动悬架烘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坍澈,并加载多项ESS智能安全科技标。    在品牌营销上采心,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼掀肆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销始榔惕。另外扣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发豆,演绎雪佛兰“热爱舍舶脑,梦想态矮阑,行动颠,分享”的精神徐棘。    “今后新车的利润越来越心,主要利润来源于衍生服务苏、二手车置换等墨哥。相信雪佛兰将它的结构调好后霖,未来两年将会真正出成果剐。”施弘说切犯府。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赖,上汽通用的新能源战略也将全面提速疼久氢。车展当天瓤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相朴酪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纷守搓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统翠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成狠怯,发动机的最大功率为73千瓦楼驾苹,其中电动机负责驱动绩瞧烹,汽油机负责发电害,它的综合百公里油耗是0.9L矛埂莎。从上汽通用发布的节奏看挤羌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了绞沁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案档,王永清说悲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些局,产品还要丰富纱,才能满足这个法规的要求翅谅宦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度岗,到2020年之后比例更高档。王永清表示彻:“估计到2022年彼,我们的电池技术会有很大突破尺即公,能量密度大幅度提升棺窘疙,成本是大幅度下降逻拍。这对纯电动的新能源车发展是好消息缝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瓮、豪华”品牌——WEY逃,W01模、W02两款全新SUV首发亮相桨巫匆,售价区间将在15-20万元钵磺。对于新品牌的未来发展规划粮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示顷畴:“WEY品牌明年将有3款车上市热,到2018年还将推出2款左右的产品钮隙顷,以支撑起全新的销售网络体系特绍开。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蓉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍犁蓟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市品,8月份推出第二款SUV W02俱艘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年千,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型旦扩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时驾撩娩,魏建军详细介绍到瓮刹粒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA摧悔辨,配置上拥有最先进的安全技术吹梧念、智能技术呻渺笨,也更加精致衅。此外在性能上两者也有很大差异穆劣诞,例如在NVH方面氢徽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挛扫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造荒炽。   在经销渠道方面熊凛,魏建军介绍说券:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络米,没有想过招募新经销商衬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作对。”   对于新品牌的未来发展犊小,魏建军信心十足酮库,他表示甲观:“我从没想过这个品牌会失败松,只有退路封死才能做好这件事翰侨袒,自主企业只有没有后路才能把事情做好螺。”此外闺卑垃,魏建军坦言恢寿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法酱缓急,因为新品牌叫什么并不重要蝎盗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业闭,将方向转到共享经济沙骇锣、互联网哩、自动驾驶方面新的技术滤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商备溶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上联,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩徽泌辽、生动的演讲汀,就城市交通居蝎斧、自动驾驶和汽车互联等热点话题党笨猫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索显良,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匡航付。    徐大全说钾,博世始终认为短,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担颠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式劳霓。    徐大全谈到腻锋忙,作为在汽车领域的老牌企业搬署蛾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化豹驹歉、多样化的发展态势和需求彼开,博世已经有了自己的思考和方向楞京剧。    他说差绢,如今伟囤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廖良,将方向转到共享经济边欺、互联网熟、自动驾驶方面新的技术聪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商存甲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说啼措雀,面对新一轮汽车技术的变革偷蹲速,无论是传统汽车旱逢迪、零部件企业旱诡哦,还是互联网逃寥、科技企业变迪袖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肖狄羚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点孤脖:互联化背摄队、自动化和安全化芳肖。我们预计得,到2021年惟,汽车将成为第三大互联移动实体搅敦,同时扮演人类的第三大生活空间湾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面夕毙咐,来充分发挥互联驾驶的各种优势囊胆纳。    谈及自动化领域糙碑婚,徐大全判断突,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势豁露蓝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术趁,通过持续创新驾驶员辅助系统团淮,从辅助驾驶囊拌、部分自动史酚刹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶苍插雹,分阶段朝“零事故”愿景迈进诬烷。目前材酚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产潦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用的纤,到2020年左右沉显摄,自动泊车功能将进行试点项目测试克侥。    说到自动泊车是思,徐大全特别谈到停车难的问题吐。他说卜,停车难是在城市生活中的一大困扰双拒。今年遂乘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查妒梢微,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题娇。在八项智能泊车功能里袭想,“手机查询停车场位置并导航”同概挟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能乘篮。其实拒,在大型商场里僵搁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了规,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础射。根据一项市场调研显示答,2015年茄梆仟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿竟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力邯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台通掣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露隶嘉嘉,在深入巩固原本的互联化邦磕、自动化和安全化“三化”战略基础上档抚,博世今年也把两轮交通弊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度郎够挫。    他介绍埠娇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部搪瞪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力接。未来十年培,会把更多的关注点放在服务和解决方案上梦螺校,来提升物流生态系统的整体效率和安全性撼海。    在两轮交通方面记,博世提供两轮驱动蚊探、安全等各方面的解决方案彤危熔,涉及两轮电动车弯妒废、摩托车态、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晃探。    最后犁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具起,满足这些变化的需求雄省。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜济双:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”睫芬缅,“双积分”法规本回,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议活维煎,连日来互,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温剖,让观望中的车企备受煎熬暮起。针对业内关注的焦点问题暑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全紊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涵:不久前欧脸趣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规抠,如何理解这两套方案猩裁癌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滑童秘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)簇钦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联袖,但又有独立性捷沁龟,各自的核心目标有所不同花酱慷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量前恭猫,进而确保国家能源安全少。由于中国的石油对外依存度已超过60%感花,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哨霉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展庞,进而实现国家节能减排的长期目标墟匠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集铰艾钩,但现阶段并不能彼此替代柿。对于CAFC而言久唾夏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求播,其中当然也包含新能源汽车且裸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠囱烦。但不同的企业由于自身能力共、技术储备和对未来技术趋势判断不同荤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求猜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模徽涝谱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补缓爱前,而以后补贴将逐步退坡豁潘八,企业更担心成本无法负担滴。因此仅有CAFC法规琴谐凄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妹,所以有必要出台NEV积分瓷羞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流紊梯干。同时购访拴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫罐,从而有利于新能源汽车早日取得突破镭跑粹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线靖勾,其目标应是降低汽车及相关产业项锨、乃至整个国家的碳排放瀑烁,和降低能源消耗诉求不同泉邢卧。作为碳排放第一大国桑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蜡铰,后续国际压力还将不断增大热色。因此汲斥秒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放解祁,从大方向上讲是正确的刷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段榔景吃,这和NEV积分没有本质区别剖图,也无法确保总体低碳目标的实现本。实际上劳,跨行业勿按豢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向庐饺萍。以电动汽车为例抄晤扯,其在使用阶段确实是零排放筏阿,但与欧美不同恐侵,中国的电能以高碳电为主矫错,因此在发电阶段有相对较高的碳排放措。也就是说歪,在使用高碳电的情况下肪喇,电动车全生命周期的碳排放并不低策镜棱。这正是碳配额管理应该解决的问题衰凰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蔼涩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额飘夸圣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业寐。实际上谷诡,将新能源汽车确定为国家战略醚胁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构阂乘,生产更多的低碳电解呵靖,否则减碳的国际承诺将难以兑现揉。    另外裳溯涪,对于汽车行业邪换,无论是CAFC奸布杆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同广,但都应该由一个部门来统筹策划凛劝茅,系统思考澜纱肺,拿出科学稀界、系统附、具体耿、有效的管理办法来推动实施曹涎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面宪。    ■积分交易细则需加快制定南等颧、尽早出台    《中国汽车报》驾结:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定雾聊溜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素猩详狡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受搔?    赵福全桓地辆:确定合理的积分价格荚,涉及到技术须鲸、成本和市场接受度眉寒,需要综合测算和动态调整氦何孝。我认为基本原则是鳞眷渐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力痕排,让没做新能源汽车的企业有经济压力仓授愧。如果NEV积分是“白菜价”坑操谦,大家直接买就可以爆缓,谁还会愿意在新能源汽车上投入奢囊?    因此骆,NEV积分的定价应足够高牢剿乡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挥迸盲,通过自己的新能源产品获取积分尺,满足法规要求汹懂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理溜如、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业貌,能够通过购买积分先生存下去锣乃虽,争取时间把自己的新能源产品做起来取歪邢。    《中国汽车报》殊敖购:除了积分价格之外啤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑幂,目前处于“空档”状态绊违筛,怎么看待这个问题萌才?    赵福全量:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力匠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间夕税,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫屁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赤。同时曝魂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梢闭。对于汽车企业来说乱,3年仅仅是一轮产品开发的周期玲泪,政府作为“游戏规则”的制定者摩枪,应尽快给企业一个明确的目标菜剑,否则企业将无所适从你。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》辖参辆:“双积分”中提出了2018年起诲舅萝,8%矾伶、10%九睡狮、12%的NEV积分比例芭酸,而经权威机构按照法规要求测算卧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间囊季,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难版上陡?    赵福全仓:在这个问题上片纳毁,我并不持悲观看法瓢建。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难斤,因为还有很多企业尚未完全发力稼豁。按照国家的发展预期蹦边,2020年新能源汽车销量比例要达到7%伍宦,如果每辆车以最低积分2分计算仙地涪,整体积分比例就达到了14%肖狸,如果是分值更高的产品侍,达到18%的积分比例都有可能井。关键是要努力实现7%销量占比目标瘁,而这也正是NEV积分的目的所在蛇。    不过另一个问题引人担忧侵镶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求地,同时在CAFC核算中也有优惠淀患略:一方面油耗直接按零计算蠢比耐,另一方面核算数量加倍豌攀忿,从2016到2020年分别是5倍董感讽、3倍偷、2倍熟脾茸。此外漏领,按照单项抵偿原则倒司,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分逗赁,还可用于抵消CAFC负积分男。我们经过测算发现肚,CAFC中的这种双重优惠抄,对新能源汽车的“照顾”过多了咀狗镭,不利于促进其他节能技术发展佩拌报,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险净。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展库汕,CAFC的达标难度就会随之大大降低典嗅。实际上其撬弥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重古,两者不可偏废虱杠窘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展害般降,但如果CAFC目标落空瓢罗,国家能源安全受到威胁芯,汽车产业的可持续发展仍无从保障赋长险。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消巧案,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿橡,这不仅能确保CAFC目标的达成蛾,也会提升NEV积分的价值纱静,避免NEV交易落空傻裂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》掠昂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值窖,而没有将电耗的概念纳入其中低补,这样的算法是否科学佩篱蚊?    赵福全涎川掠:NEV积分分值以续驶里程为依据城,这与推广新能源汽车的初衷相违背解徘,也不利于鼓励技术进步履。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程套。推广新能源汽车是为了节能减排矢仓金,因此不仅传统汽车县灯,新能源汽车也同样应该抑大扬小订什休、抑重扬轻姐冯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蚕故,而不是搭载电池越多越好贰京,因为大量电池搭载在汽车上移动稍颓,这本身就会使能耗增加黔绕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾黄矾,也意味着大量增加电池生产的排放读胯。    政府应鼓励企业开发低成本狈财呢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品染罕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池露菜步。也就是说形,政策制定一定要“勿忘初心”骋逆。建议NEV引入单位电耗迹七,即吨百公里电耗的概念奖矾邵,作为积分分值的依据兑倘刷。同时伯捆,对于小型车电耗适当放宽闹脖,而对大型车提出更高要求功瓦,以鼓励新能源汽车小型化曙搓险,进一步提升节能减排效果怠瀑婚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》橡悼:在“双积分”中俯定咐,没有将新能源商用车列入管理范围藕拳,这样做合理吗煎皑材?    赵福全块氮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡翰疲可持续发展的问题罕埂傅。2015年惺鞍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%竭娇琴,获得国家补贴的比例比这个数字还高蝗耿。而此次NEV出台却未涉及商用车抽,这是不合理的守筐圈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺喜迪僳,也会让乘用车企业感到不公平凰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吞恨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求汰丁剖。我建议焙蔡寿,应该单独给商用车设立NEV比例要求棺魏勤,可以不与CAFC积分抵偿触呻,但企业之间可以交易貌据烙。因为如果没有NEV的强制要求绥关,在补贴退坡后傻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉誊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口剃圈庙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水玻舵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上苏谰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示无,目前正申请资质的新能源车企多达30多家春倒,盲目投资之后徘,多数公司要垮下来侣皆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎乐图。    以蔚来汽车为例署承,去年8月还只有100多名员工饰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啃惶迷。据中国汽车工业协会最新统计虎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆潞奉,销售4.4万辆客冻爬,同比分别增长25.7%和43.8%刀吝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆陆荤,销售28.9万辆蒂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%娘甸避。蔚来腥丘斧、威马苫釜贾、前途幂、小鹏等已是新能源造车领域的热词躬铂逆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倾奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鸡皑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》康圃纱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沪。至此备污,奇瑞新能源成为继北汽新能源梗、长江汽车苫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业爆方,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家举卉。    “新能源车企的风险烈厢扦,其实很大泄。”王秉刚说墒献,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烤喂扳,对风险有足够的分析配慧婆,有可能投了很多钱破妥,最后做不成菩,带来不必要的损失宫共衫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下画鸽瓮,简单地投资建厂高差济、增强制造能力哪,未来堪忧控涛。新能源车电池的技术进步非常迅速 筏鸥,现在可以用的技术一年后就不行了虽。如果没有研发能力就做不过人家囱沦氛。“一下十几个亿扎进去授搔软,有可能最后做不成馈,我还是提醒新进者要谨慎一点陶斧。”王秉刚说辆。    事实上捆芒,目前国内的新能源电池生产厂太多了拟,但规模都不大廉任毋。而且动力电池总的规模也在扩张中酪鲁俱,尤其质量好的不多时婆我,“据我了解甩铃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单防荣。”因此秸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺书。   谈不上“红海”镀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的裙人,但道路曲折刷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说稳鲜,造车得有钱慧虱剖、有人才凌导味、有时间案。“钱我们还行骄衰复,人也不错庇何评,就是时间太紧落,毕竟搞汽车三年算很快皖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合闺。”万锐坦言乘涎玖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的社阿词。    不过蚊雌事,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧耿,万锐并不认同茅伦泵。在他看来起惨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上零新胸,因为大家都还没“下海”牢将库。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程财,大家还在忙于造车河,搏杀还没开始岛楔箔。    “这是好事八馍涠Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业详,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说互噬痞,目前中国传统整车企业有150多家宏,新能源车企至少有30多家涧刀辨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法狭策刃。    至于是不是过剩揣奇碴,梁伟表示这还是要市场来判断枫筋腐。在梁伟看来耍,其实中国传统汽车行业已转入新常态头,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长哪,除非汽车消费大幅好转贪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辨董。    但另一方面咎得,根据预测脸懊,未来5~10年碗砍,中国的新能源汽车将保持两位数增长翠厩太。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称刻巢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆港妊,到2020年时产能达200万辆患秋道、累计产销量超过500万辆匆搂。梁伟认为躬,从年产几十万辆到200万辆的目标隆失藉,新能源车汽车肯定还要快速发展簧诵。目前的新能源车市场还完全没有定型姑灸承,不同市场定位的车型未来都有生存的机会萍肮逼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功驴手蘑,“很多人此前担心特斯拉会破产峨煎,但Model S和Model X推出后效果不错坍菊瞥,用户接受佩。经过多轮产品积淀师扛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃烤搐,特别是成本下降得较明显昆斗。特斯拉可以闯出来己轮,中国企业也有机会虚秃弊、有成本优势妒介签。”梁伟说簇。    对于最近贾跃亭的乐视疽漓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茸肆凶,梁伟指出核肪,除了技术鼎沃途,汽车行业还是一个资金密集性的盖、劳动密集的行业佛撤佳。如果要进入罢熟兜,需要企业在未来几年有大量投入便火,以格力电器(000651.SZ)为例姬矛猜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗四耪。    梁伟表示行,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蛇倾,毕竟快速把产品推出来烈屉空,现金压力会非常大呕洪。另外舅斑,一家企业在原有行业中具有很强的能力康干戒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功短庞噶,这是一个很长的学习过程菊刀仟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔娜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寥,也是第十七个中国记者节嘎。2000年剐捶癸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》翔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拇。此后记者节像护士节七雀盟、教师节一样房,是我国仅有的3个行业性节日之一厦拿写。   值此之际热,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱冯炼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下偏肺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蓟。      坚守还是离开时佬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挨:去年网络广告总量2096亿元逢弄敛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元某埠串。报纸下跌超过35%丢惕,杂志下跌近20%峡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿午,单项将全面超越传统广告坏扛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击播怀晌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者来辉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下亨叙酸,也仍能保持着不俗的销量阿。    “没有路可以让我选择蓖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坪聊恍。”陈总对此直言到癌廉布。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚芹,但发行量保持一直不减外百。诚然漓,这离不开报社给予的支持诽落。但从自身发展来讲溶论程,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涧劲。究其原因妨咎携,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的梧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者封稼。   汽车也好厕腻配,新闻也罢瞄笑殊。毋庸置疑乡驴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题楷容。   纵观整个汽车行业的发展趋势峭烈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志撩疆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蓉稗咳,但不可否认的是膛白,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物靖却,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者屏蔽。    除去对报纸祷导谁、杂志郸骂奶、广播台禾、电视襄滇独、音像等载体样样能玩得起来僻兄咖,还需操弄3G警、4G等流媒体技术细。我们不知道下一站会到哪里锚悲白。   面对媒体融合大潮颧帝,陈总胸有成竹的坦言奥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代人桨,家用汽车转企改制之后继续深化改革眷巨草。由媒体到传播机构先泰悲,由杂志到全媒体平台瓢死使,历经两次创业泼堵聪,家用汽车探求新的发展方向悸仑,抓住变革时代的发展机遇谭仙珊,赢得了全新的利益增长点够。不再只是单纯的纸质杂志啪倘,视频茨扫、自媒体等做出了不错的效果吨。   其次田秒,就是在自己的企业定位方面步斧禽,中国医护工作者汽车消费调查腔黄竿、中国城市教师汽车消费调查是以医生亥、护士陡、教师等特定的人群为对象做的系列调查江纪茎。这些调查一做就是3年垢仿猫,走遍全国大中小城市蠢擂弹,做出最真实的数据群辆委。 ?   “网红”营销时代   今年以来甜虾淳,网红主播频繁出现在各类活动现称追!,手机发布会痊粕卧、车展补岁、房产开盘伍、比赛等一场不落蔡篮哎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扰午。”   日前附隋喇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”缝纯。   对此事件揪,亦不乏业内人士称房,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蹿定,呈高开低走的态势哨曝嚼。   陈梓萱表示两洼澳:“在现阶段的传播环境下拎拿目,媒体记者朝网红转型拱绢很,把读者转为粘合度极高的粉丝蜜疮麻,增强彼此互动痕、沟通毙,无论对于报社还是记者个人抚,都是一件好事陇。”   “把流失的用户拉回来辅,用互联网课久恋、新媒体的方式吉簿,我们正在努力尝试骨,但具体执行效果如何既缸,尚无法判断誊妒泞。”全媒体时代檄,我们永远在路上炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜碑瓮:张瑞丽 版权作品步蕉夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢喊很,严禁转载胸阑姥,违者将被追究法律责任岭底。 获取授权" "  原标题瞳:广汽传祺肖勇希播讨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瓜晦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典哀千。在本次活动上衅漆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念钝。广汽乘用车副总经理肖勇表示票:“时尚是一种潮流太赏,其实就是顾客需求橙凭,引起客户共鸣侯绵,汽车也需要时尚鞋,所以GS8出现在了这里耪腥肌。同时传褀GS8我们就是承担梦想岔肩彤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岸些。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰姨橇铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌省尼,中国品牌基本上没有一席之地瘟傲划。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拱抬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豢。   对此钒韶,肖勇表示粒:“传褀GS8我们就是承担梦想段,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上碌措,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锻烯雌,所以在豪华汽车上袱外,我们率先实现突破什鸿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚乃舜手,我们就是要跟汉兰达勘百挪、福特锐界形成三足鼎立路,甚至未来超越这两个品牌谦柔,这就是我们的目标谦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示姜辛欣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆漂椿诧,创造单月销量的历史新高峡干湿,爆款车型占3.4万辆夸分柔,但受制于产能安排的影响忱,造成其他车型总的销量并不是很高妹速宛。面对这些问题汾得钡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略朽滇。   肖勇表示恋台叮:“明年我们的产能凭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鸵耐,产能将得到释放喉。我们在满足GS4的同时惮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立姬祭赌,最起码销售五千辆以上势缄,剩下我们会再分配个其他车型岸贬。”   同时为了加速品牌向上坛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市摆哼狠。同时肖勇说道娟肋诲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型荒遍料,在明年全部投产颊,所以明年最大的问题还是产能不恢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型椒丘,我就是聚焦我的明星车型换梢烘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸宏:李芳" "  还有不到一个月唱呕,东风标致4008就要上市了凰。它的颜值现糕、科技装配足够有吸引力闯淌,那么随着锁定竞争对手恼侵、谍价聊馈土、销量预期等关键信息逐步浮出水面诚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢抨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天碑汗态,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多骚裸俺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影戒。比这番景象更热闹的扩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稀帽。   说到品眯澜围,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致就,让媒体品到了极致塘剂。在工作人员的讲解下臂徊理,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统劲,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计仆谢街,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴握秆锰,无不让到场的记者虑嘘诽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识昆芜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外遣嗓死,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质孰疵潜、品味绍靖桥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象欢幌,东风标致在今年推出3008搭碴僚、4008后媒藩颂,也将在明年陆续推出3008S挡奸、及另一款7座SUV棱壬。据中汽协最新数据显示卵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆酗卵的,同比增长45.91%巧冷匡。那么陛请健,在众多SUV产品中汀锭称,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢肯?东风标致总经理李海港对记者表示付:“我认为要总结一个词就是‘品’字拣苫尚,东风标致的SUV一定是最有品的爱弯党,这个品是指品质怀呜、品味蜡诞,今天的4008就足以支撑这两个词前。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化新?李海港对汽车产经网独家表示洗掏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同姐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惯,轴距达到2730mm伍讨,是同级别车里最大的练,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统镶旁朝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机姓课,在配置方面更趋向于高端娄蠢挤、智能洞耙,进军更高一级的SUV市场朔。”   然而存甲,另据乘联会的最新数据泡檄,1-8月处惠善,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV螺掀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卿袍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么巫栖酿,作为中级SUV桐柑卜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期悲?李海港向记者算了笔账肺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万浆盲某,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求事谰。“这种需求就是4008的机会轿董,也是4008成功的保障钱幢婆。”李海港表示堕。   “狮虎之战”将上演   还未上市殿邓咯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎提烘入。李海港认为测捷,4008在科技装备卉边、内饰外观上相比竞品都有足够的优势焊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的淀藕竟。”李海港强调摆突。   通过外观设计及车况数据对比后发现盆,4008的设计颇具未来感和运动感富龄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下黎暖,4008在轴距上占有一定优势钠,也使得整车造型看上去更加修长道拾聊。   那么冕,价格呢涧拘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测炮报慕,通过对比翼虎的指导价沽场跋,小编认为4008的价格应该在19万元左右危细淋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合母。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢洪?据乘联会最新数据芍频,翼虎1-9月累计销售84258辆扣,月均销售9362辆剐孤。但值得注意的是骸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%餐。那么涝鞘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量棠盆,可以说也有一定难度并。   汽车产经网了解到剧,由于目标客户锁定在换车需求的群体枯闲饺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蝗权,以吸引用户选择4008袭穆丧。至于置换方案的细节桥啃耙,李海港表示还未最终确定瓢男。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥瞥:李芳" "   国庆结束后诬躬,北京论岛畅、上海童、广州撼颧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿黄脆,引来了社会广泛关注钢魂瓦。平台闻风声设肠,媒体炒热闹鸥,百姓愁价格阮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻冲蔫屑,“网约车”只是第一块烫手的山芋管。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性逃宽,又要确保公共交通体系的稳定赋帛圈,还得照顾老百姓的感受时喷喷。    比较普遍的观点认为挞蠢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升箍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高侧培素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上喇券,征求意见中提到让市场来决定媳,这是非臣蹋科学的牡耽弄。作为用户博沙牟,担心价格上涨踌,特别是比出租车贵举饥,认为监管部门是要维护出租车体系利益兴荷,我觉得这是大家多虑了轮烤宏。过去挡卧仆,在平台混战的阶段痰,资本介入烧钱抢流量视,这本身就是不可持续的精双,价格逐渐上赶洹,平台收取中间费用是必然的筛辰。    对于各地的征求意见等喀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晦。比如说要求司机是本地户籍窗、要求网约车辆的舒适度等等累。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蚕默。    网约车规范的政策是非常需要的跋相,作为共享经济热潮下的产物粉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色搓。任何一个商业模式篓,都需要规范起来反尽陀。因处于监管边缘巫绘谓,过去已经发生了数起网约车的位星墒福害案件报。我们在对受害者表达同情驶费帘、对肇事者表示愤怒之后拆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带伍储惦。    然而懒痰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的忱恍嫌。比如说静,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍何峨勉、车辆要有上海车牌青嚷,并且轴距要达到2700毫米逛熬激。根据滴滴公布的数据俊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中晦,拥有上海户籍的不足万人姑冈娶。这个情况在深圳类似誓使矮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车确。如果按照细则明确执行溶宪粒,这就意味着理,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”饯小。    共享经济是大趋势醒竞譬,但监管太严可能打击积极性失,这对立法部门是大考验抒就蔡。互联网时代溯诗录,网约车大大增加了出行的便利取帅仟,使人们在出行上拥有更多选择免戌奶。监管是为了提供安全高效的服务保障宦秒馁,而并非要让网约车集体消失报檬就。现在的征求意见许多还是首次提出舅,建立体系的过程中应该让用户垃、司机及平台有更多发言权斡。    我们鼓励共享眠牡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环欣湾邓,与传统交通体系形成良性的交叉互补唬。    我们希望立法芳本侩,只有合法合理才能保障各方的利益心僚,所以网约车服务一定会是标准化贤、安全化的逛疙。    我们希望在所有领域都有不断开放卜、不断完善的发展方向嫂,这是产业互联网时代的必经之路金俗镜。    文 | 著名职业经理人叹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通雇桑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按伦:新造车企业已经不再神秘拭谋,告别概念车的品牌曝光期蛙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段高乡闹。投建工厂饶坎、申请资质烽锌久,造车倪辆,他们是认真的梢。不过慕情,“八仙过海图楷、各显神通”签,出身背景不同的创始人什含赊,对企业产品和品牌的定位锰逢百、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”片樊。    想听“真知灼见”挨航跨,走进新造车企业镣幂吩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天疼冒蛋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道遂如,敬请关注晨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中藤确,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上郡。10月10日韩雹却,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准唬方。这也意味着稻挨,前途汽车继北汽新能源掣、长江汽车之后惜坪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杜粪培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本噶,可以稍稍松口气称为构。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看许淌,他直言到2017年底前途K50车型上市前段酪摆,相关准备工作的日程已经安排很紧张频,有许多事情需要持续推进胎馁露。即使如此攘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心联椿。在与记者的沟通中呕宠城,他详细讲述了自己的创业经历禽踢、资质申请的情况哼跨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断桨赌。    短短的一个小时弥卫,陆群留给记者最深刻的印象是霸俱,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拒蝗侯,他们怀揣一个美好的愿景计郸酪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”杰。    ■ 拿下资质不神秘盆拢通,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瘸,许多人都对过程感到好奇厘衔犊。陆群则表示孝,拿到资质并不是一件神秘的事情慰瓣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求裳,一点一点把技术做到位核暮韦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来饭窃狗。”陆群说佰括。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》频靠。具体流程是瓣施,企业根据相关标准去申报项目写棘仆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请茂超仇。陆群认为态危介,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苏撮、引入新的技术和参与者繁妓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锈抵。其中对电动汽车的四项关键技术陕扭脚,包括整车的集成和控制技术咀办氮,电池的管理技术翰触冬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求句。同时冬哼旱,技术具备后还需要做出整车脆券,并按照标准做大量测试疼脸,要达到很高的标准股。据了解不确,整车控制管理系统(VCU)酬合涕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向挝,也是已经掌握的三大核心技术览句疯。    更重要的是躬怕讣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向掸汤驴。早在2010年马淬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部回皖赏,开始布局电动车陕肖陆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目娘。2012~2013年灿禽贯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倡,在高端纯电动整车设计填搭、研发方面取得了初步成绩廉。陆群说聚霓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”毫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年罐梯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展禄顽,开始引起业界关注晨。那时惕疥,行业对电动汽车的关注已经比较高穷,而前途汽车早已走在了前列饭筛秘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年破茄。”陆群说哪堤垄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脐齐,专注纯电动车研发掂、生产算旅袖、销售及服务惶梆郴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团氯。”2015年9月塑赖棘,长城华冠登陆新三板挂牌交易狠甭,成为新三板电动汽车第一股楔赖。目前睬却工,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团塑耐迪,包括整车业务板块(前途汽车)杜弊肠、设计研发业务板块(华冠设计)敢酣墩,以及核心零部件业务(华特技术)镭胆。这三大板块互为依托挨晚迸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑酷锚妥。    拿下资质凯墨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点净。    ■ 技术磷、生产基地酱里、供应商都得一流    在做电动车的这几年上马,陆群对电动汽车的理解越来越深入晴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机丰玲钢、变速器等物理结构怕鲤,还需要产业链配套叛赴匪、成本控制迪位帽、核心技术开发等一系列工作坍七慰。“自主研发的核心技术冀趣夕、国际一线的供应商和自建的生产基地噶,是我们的三大优势牌顷分。”陆群说齿。    陆群说封缔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现媚,市场上找不到合适的零部件供应商短,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术澜。目前浇羞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案熟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化讣靛、VCU突、RESS等核心技术漂敞适,使零到百公里加速仅需4.6秒踏扁,最高时速为200公里刹伶,最大续驶里程达到300公里拱骚乡。而据陆群介绍耐帅话,这些电控技术相关的零部件如鳖,不仅前途汽车自己使用剩,也已经为行业中其他厂商供应此屎。    在供应商体系上啥扑班,前途汽车同样拥有强大阵容避,已经先后与IAC飘煌、博世恰炕谭、布雷博狄独、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作孔。这不仅确保了产品的品质缔箱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验女患僳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地透剃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捕瘁播,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地腐。今年2月砂逃坑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基雾么棘,按照规划狼建未,苏州生产基地先期计划产能为5万辆靖焦,将在2017年中试生产锻佳,第一款车K50将在明年底上市矛稻粒。值得一提的是槽始雹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烯苍挎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”忌,最大可能提升汽车的轻量化水平圭粱撂。    陆群认为此磁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车世,而是要通过成本控制伺、技术提升来实现怂讲廉,其中轻量化就是很好的解决方案桑。他强调僚间弟:“前途汽车的产品规划和市场策略狮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的图男市,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力痊焙,在全新的市场领域不断成长翱谢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嫌酵,中国新能源汽车市场前景广阔谅堪,存在巨大的市场机遇邢裙守。据他估计鲤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来纺联咳。他表示逗,前途汽车已经做好了准备绿。    陆群始终坚信一点呈赣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔼磺捌。在他看来脖拣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”孩灿。“所以呐譬譬,我们专注车辆性能食卯僧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台割甫赤,迎接智能互联时代段息。”他说岗齐。    自1990年大学毕业进入汽车行业捌抵挪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发清宠返,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绷登,创业历程也已经13年铅蠢,算是行业的资深“老人”辉嗣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汗,他的团队也是一群“汽车工程师”士究复,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远港贝嘛。    陆群说卧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蔡涎,像华为一样拥有先进的技术掣剔、过硬的产品品质以及国际化的视野老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉禾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹文荡,同时纠涝纱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益肪计七。一时间铆方八,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来摩揭醋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访廷,对于新政峨春蟹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明顿迹。    看自己   记者堕: 首汽约车有哪些新的动作和布局讽?   魏东晌: 一方面膘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面辜坊,根据北京涡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则氓,我们会在司机惟颅粳、车辆和运营都符合当地规定的基础上夯焚,继续增加运力保障旦抬贬,这其中包括增加自有车辆想试,也包括增强与当地伙伴的合作烽忿玩。    看政策   记者互: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后善,有观点认为排讹动,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东憾奥螺: 这样的说法不客观谅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蝗拉趁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情毕瑞。    某种意义上讲卞青瑟,首汽约车项目上线之前坛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台策撑笑,我们只是在政策范围内尝试着做放话臀。彼时矾,我们借鉴同行业企业技术手段棚揉、商业模式和合作模式斗掏甸,在政策合规的前提下际,尽可能尝试驶,当然嘛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后钡,我们是十分期待政策落地的焦佳侠。因此搁鄙皖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情省恫费。    记者春逼韦: 怎么看待首汽约车的先发优势暖猛伯?   魏东文辨: 的确冯,北京市场上我们目前是最贴近政策的赎妥,但从全国“一地一策”的角度来看陀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的某沏。    看行业   记者悲: 按照当前征求意见稿来操作燎冯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响级。   魏东残: 我们对于各地方出台的政策表示理解嫂讨,网约车实行一地一策制度赊泄,各地会根据各地的交通发展水平淌吮啥、城市交通需求来决定如何管理网约车料逛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盛刮福。    看未来   记者渭摧: 未来行业格局将有怎样的变化堕杏?   魏东丧: 当各地政策正式落地之后翱戎,会明确供给的标准绩年,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣健,筛选出部分中高端车型进入服务领域睹,同时扳步,对于准入的司机进行严格监管铺躲咖。因此省讽,在未来行业格局变化上磺,在大的方向和框架上由政府来把关孟扯脚,在框架和方向范围内残别,各家寻找自家的竞争点和突破口谭,现有的平台选择优化平台和转型升级酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺撼泛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吞姜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略铃贬,并通过一系列体育末径、娱乐等年青化营销举措塑造年轻范杀、活力的品牌形象镰桶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蚊谱,除了年龄贝磁猩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人剔。” 10月13日登埃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示狠惮。   据悉虏固吞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记薯宽,并向年青人传递积极的正能量杯蛋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典寝。未来诫荤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动水刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言款刑面,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型琶弟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型肩克,借助本次人物盛典馈队,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁我伤。   “2016年儒评兰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’藩德。” 郭伟表示当挥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作突蛇棠,不仅让不同圈层的消费者签位每、车主步、粉丝共同参与到活动中币,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者懒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机室。”   事实上埂陷馁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域弹毕,包括体育以及音乐类的综艺节目南,实现了跨界合作光搪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称碉脸沏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流申,更赋予一种精神的体现和时尚的态度到睬杏。”   根据最新销量数据显示侮葛,东风日产9月份的销量出色闹,同比增长超30%弄。其中主力车型轩逸夸、逍客石究、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗傅想懊。   郭伟表示度订,“东风日产今年的目标有所提升驶,对今年销量保持信心颅。”此外摆,谈到是否有可能再接再厉懂拌,在总销量上攀升至第四名的位置时捐秆波,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知曹,能超过前一名最好牡断,但最重要的是与自己对标蜡邦啃。”   责任编辑凤答:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组庇嘎对,管理层不参与讨论恢去先,每组都有来自全球各地差赁骑、不同级别烂、不同性别的同事退烦。”蔡澈说提,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鞠壁,大家相互协作熟、互相支持享、勇于尝试订蔷堡。”    中国经济网综合外电报道炬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘲适,其宏大的构想才刚刚开始玫涛。蔡澈现年63岁潭,其工作合约预计到2019年巴畅,在刚刚过去的2016巴黎车展上腥,他再次用前瞻的眼光和布局吝悍浮,为戴姆勒集团未来的发展阮寡畅,提出了新的方向恭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说糖容姆:当年学的是电子工程专业腔氓,就有人建议“傻小子伪窟刑,去学机械工程势。”淡穆,“今天来看肥,坚持初心僵那,梦想终有回报散氢极。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体坍,在报道戴姆勒集团的“变化”时漏缝,都会引用蔡澈的公开演讲磐慷蕉,因为他提到了电动邯樊汾、互联滑告鹤、智能和共享等前瞻主题细耐磁。    首先酒秃拨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ订,并计划到2025年峡,成为高端电动车市场的领导者屁鸥懈。当然踏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列媳亲比,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烯健封,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念插夺浆,恐怕显得更稳健奢。    “在所有这些领域林搞,你必须为未来的投资做好准备席诚博,”蔡澈说甲僳。 “但这是令人兴奋的陕韭髓,所有这些发展不仅仅是技术的改变惜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咸罢戒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛磐泼看,内容丰富的CASE(瞰思)计划老穿,它取自于智能互联疟酪、自动驾驶痛泻拦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逛胁冬。有评论指出靛仁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责宿宽蹋,就是要对未来做出承诺继泥。 巴黎车展发布会期间逼都田,蔡澈穿着休闲衬衫丘羔康、牛仔裤和运动板鞋怯叹恭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名科,但蔡澈作为首席执行官羞伶得,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啃咯,以加速决策和赋予员工权力著称嚎磁睹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”戏,鼓励对新产品和新发现勃铝,进行实验性的尝试坝。    巴黎车展发布会期间颧破翅,蔡澈穿着休闲衬衫矾芬显、牛仔裤和运动板鞋搐卉罗,一改西装革履的常规风格佰童。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到斤辛:“我们并不是穿衣方面的专家宫疥缝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen旗娇,而是留在了在工厂附近的办公室姓,尽管条件略艰苦滤拜具。至于在衣着方面的变化踞勃我,没有具体的规划袒,因为衣着是表面化的赂罚剧,符号化的内圃搬,尽管这会传递一些信息笆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烂:近些年酗宿,我们尝试了很多新的想法烈炯病,对整个行业而言都是全新的尝试徐径冲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划牌,很多同事都参与其中纪。    “仅仅3个月的时间揩谎,我们收集了150个优秀的想法氢,这些都是关于企业未来建设的好点子叮。我们把参与讨论的员工分成了八组囤刚,管理层不参与讨论入懊,每组都有来自全球各地莫坷、不同级别畴、不同性别的同事日怒。”蔡澈说磨,“今天提到的鱼群式结构镰图宛,希望让公司更有活力室锋收,更灵活炔上杠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凭笆,大家相互协作皋士、互相支持信睬靛、勇于尝试烤。”    几个月前兽码蔑,在柏林的一次会议上肋碍仆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片袜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捂蓉莆。根据德国报纸对这张照片的描绘败棉踢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惠挨。蔡澈告诉开发商目圭锈,这张照片是30年前拍的匆搭,那时和暖纬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车阜弯破。    随着电动车品牌的发布浓舌,以及首款概念车的亮相捕探,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代粮。在戴姆勒的规划中嫌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力孟辞,包括价格徒挺、外形和性能色穗踏。据了解聚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产按,包括在德国建立第二个电池工厂瓶趟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模刑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕屑。主场“作战”的雷诺品牌搽卞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陪侩淀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念贤,包含设计房、产品以及市场布局等方面慰渭。    发布会结束后客搏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通市倘。在面对面的交谈中扫夹金,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待讹。另外经窍芹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作旁寞芍。    网通社坑价陇:在中国市澄└埂,2017年雷诺在中国有什么挑战鞘?    戈恩厘工令:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长户,中国和印度都成为全球业界的引擎憨。2017年是雷诺非常重要的一年寺咸教,我们的销售会起飞蒂复,就像飞机一样危秸辖,正在起飞向上并且不停加速相啃农。对于日产来讲崇凛悉,也是非常重要的一年和巢,还会进一步推动启辰的产品布穗赣,这个也非常关键巩崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社撤:您如何看中国新能源市尘摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划歧惨瞳?    戈恩妨徽:我认为中国会成为全球最大的市澈盘芩纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的沏淋查。对于日产而言轻漠皋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺剃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睛首。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的模隘。    网通社仍秃:对于雷诺和东风的新电动车项目淌鹤芭,是否可以更详细的介绍一下绕糖躲?    戈恩忍裴槽:雷诺和东风进行合作奔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场雄遂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脱愧,最终项目还没有做出决定柏嘛,但正在研究当中沦诞岛。    网通社太纱冲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嚷钳斡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沤?    戈恩儒黎庇:自动驾驶一定会进入中国蛔,这是勿庸置疑的顺挽律。目前比毁,各个车商在这方面的竞争非常白热化撇失,中国消费者对相关技术也非常感兴趣穿首。在中国相关法律法规允许的时候琉幢,我们的产品会进入中国嘘捶。当前竣邵枷,我们的样车正在美国煤甘焚、日本做相关测试侗藕。与此同时勺,雷诺当然不会遗忘中国市场磋限龟。我们会在中国市场进行一些展示项目态帝垛,这会帮助我们完成产品差异化的工作灌,也会帮助提高产品的竞争力碧摩。    网通社杆:三菱的加入渤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助污粪盖?    戈恩将佬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三歼蛔擂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助芹练。我们认为2016年包含三菱在内坚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关违堤。所以它不是目标蔚羌拘,而是我们现在工作的结果琅。展望2017年采芒棱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年坷,尤其是三菱的加入蓬巷淋,让我们有潜力跻身全球前三坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 搞茧姑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响暑伎摄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代咯吗。”Kalanick 说道嗅。“如果真的发生这样的事攘缎罐,而我们没能参与自动驾驶的开发轿醋,那会发生什么事癸?未来将迅速抛弃我们期。”    上周四匡仍,Uber 对外表示慌合驮:8 月底故苹河,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车立乃涉。    与平常用 Uber 打车的程序无异伍韩签,系统会为乘客匹配 Uber 专车郎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务仓。虽然是自动驾驶汽车坷焙孔,但车上会配备两名训练有素的工程师替省敬。一名工程师坐在驾驶位上霖秦轻,随时准备接管汽车控制权坷乃饯,另一名工程师坐在副驾驶上崇,详细记录汽车的每个动作迁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外是惧吐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto码,这也表明 Uber 的业务范围将扩大颧恭。在采访中贪瞳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鄙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场淀刮室。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨骸,现在卡车运输市场也是如此扮掂狙。”他说瓤。“现在谈这些还有点早算赡,如果非要说点什么狼,我只能说我们已经进入了研发阶段金潍砰。”    在采访中秃驾,Kalanick 还被问到此扔纽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代猎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存旦逗。他认为在交通自动化的世界里负处算,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加京辜横,但驾驶员所占的比例会下降嘶畔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会篇涧渺。    Kalanick 说道碗:“像旧金山这样的城市箔,大约有 3 万名活跃的专车司机插。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机镣晴橡,但是别忘了阮辈航,就算有 100 万辆自动驾驶汽车庭怖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机兔,自动驾驶汽车也需要碘涧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的勿聊税,有些情况是处理不了的幻晨皮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形奂亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员淋汞辞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少司挖梗。”    他举了一个例子蹋,电话刚问世的时候备,需要一名接线员来接线腻接。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会川,而是创造了一个全新的行业帮山,并创造了大量的就业机会缔胆磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  穆伦认为冗缓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代密,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车池,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲁添精,包括汽车的使用方式滦恢睬。    自2015年9月25日临危受命贿,出任大众汽车集团CEO至今篮促,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间垄。那么戌萝豢,一年过去夸姑狼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿那,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瞪剑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得峰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敌微让,贴有穆氏标签的大众会沛萌,其未来又将是怎样的呢豆哭缅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)创赫,借已成惯例浆盼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”扁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》去此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义迷甸蹄,穆伦首先抛出对大势的几点判断虽,也就构成其《巴黎宣言》的构架侯衡。他认为睛盛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代愧瞬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瑞哺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业憾,包括汽车的使用方式幌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求急秋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动旅晶,这需要我们用全新的理念匹、全面的视角对于出行方式进行解读桐辟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来记编蝗。显然介客,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的每,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骂。我们需要联接汽车世界和数字世界较弧,让消费者获益籍慈愁,推动社会和经济的发展雷骆。同时顺应驱动技术的根本性变革俄瞬,即电动车是汽车行业的未来吩。尽管如此械,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瞧。我们必须劝嫁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代袍昂,同时推进替代技术的发展荷拳醇。    穆伦坦言桔搐苍,应对当下的变革灯诞跨,对于大众汽车集团来说佬散吞,是一项十分艰巨的任务眉。尽管如此物骋郊,我对于集团未来的发展持乐观的态度侠秆。因为在过去的一年里垢,我们兑现了承诺圣肛, 增强了核心竞争力呸券,积极推动集团业务的不断发展屡韦咯。因此色饭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”培,而是“大众汽车集团将如何成功”停痘。为此堆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”女鸽海。集团的目标饶藤,同时也是我个人的目标朵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业偏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蔚让沥。    他说辟,今年夏天揭祥唾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容哥。我们强调琳,集团未来发展的重点领域将包括案:电动汽车懊陡、电池技术码同朗、数字化钳镣奠、无人驾驶和人工智能取绰,以及全新的移动出行解决方案膊。放眼未来费芳,很多人将不再拥有私家车蛔。即便如此淳歌斜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户耙屏挛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念念说赋、大力拓展移动出行服务灸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图客骨,包括集团旗下众多品牌的战略歼骡、关键指标和相关措施弦非。但在此之前岛安,我们并未停下脚步独抠绊,而是继续开展相关业务雇集。在例举旗下多个品牌的业务拓展时竞,他特别谈到渤:“在中国须峰琼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项莫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”离杰。    穆伦表示贺涟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题携锰闻。这些实践同时也表明殊,即使目前面临压力霞,大众汽车仍然完全有能力实现目标揪。他承认茶,坦白来说挪,柴油发动机排放事件影响深远钦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点举魏靡。我们正全力调查事件发生的根本原因饥,不遗余力地解决所有问题彤娥靛,并在最近几个月取得了实质性进展狗。然而对于我而言哀奖绥,构建大众汽车集团的未来睦瓮囊,也同样重要事夕欢。    穆伦说唤午,今晚暗菲设,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图律辨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凡。在2025年以前荆涣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列骨,并在欧洲市场占据领导地位沁。    最后泊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望虚梨:“未来谰兄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点急。它意味着自由瓷、乐趣和情感煎胁穿。因此链损,我们注重产品设计懒砂蛔,并将以崭新的视角进行设计创新”摧喜餐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话垂赶:李芳" "  今年7月底概,在2016年世界500强排行榜中炮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荤底戮,比去年跃升47位瘦位十,排名第160申幻轿,引起国内外企业界壕、尤其是汽车业界的瞩目挽。    今年谜凑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诵斥。恰好是在10年前抢跨,徐和谊出任北汽集团董事长砰,策划卤、主导敦犊、实施了令北汽集团由乱到治骆虫邦,由小到大比怜筷,由弱变强的变革令,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汉侍、有益贤、独到的成功尝试聪坚。但是拉廉,当中国经济网记者约请徐和谊泥凛,请他以《老徐和北汽这十年》为题手,谈一谈自己与北汽集团时恍,徐和谊温和乡刺恃、憨厚地笑着说撬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乐侮苹,少谈烙歼,少写靡锯肥。    于是骂景,在不久前的一个上午什,在北汽集团的一个会议室里莽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访够逃从,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窝。今天是系列报道的第七篇凳。   “北汽这些年发展快奋播玛,我觉得合资这一块筏,起了非常重要的作用玻。不光是从量上帆炔惜,速度上姬茄缎,还有效益上”寒毫筐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时什挝,如是说道浓赡。    “在各种场合我都讲哎钮憋,北汽就是合资反哺自主”朝夯吝,徐和谊告诉中国经济网记者抖擅罢,“合资和自主膝盯皑,绝不是对立鹊,而是互相借力”缴。 2002年10月18日虐,北京现代正式成立既殴舱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肆、董事长算起驰灵,徐和谊执掌北汽已是整整十年茅瞬。在徐和谊的带领下汐讲褂,北汽从最初的“一盘散沙”径,到如今的中国骨干汽车集团栓眯,取得了长足发展览萎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中贰,北汽位列第160位躬,比上一年度提升47位瑰杏快,并首次进入前200名睫干。对北汽取得的成绩给予了充分肯定络驮。    “北汽这些年发展快涩釜,我觉得合资这一块顶痞,起了非常重要的作用萌妓。不光是从量上赎忱函、速度上镣磺,还有效益上”钎落骡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时夸函萄,如是说道衬蔑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蔫粳,徐和谊结缘北汽芍,也正是从合资开始羡笑梦。2002年陋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立社。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目墙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业汝奥、发展首都经济的龙头项目和示范工程舍。    为此泵蹄想,时任北京市委工业工委副书记凹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽痹侯灵,担任北汽党委副书记街、副董事长沛纳,以及北京现代党委书记刀库、董事长哆输。 2002年12月23日伎孺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下仑喂,北京现代实现当年签约锨、当年建厂式靛燎、当年投产柔考赏、当年出车违恭。在短短不到一年的时间里颗骇森,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嘶绩,迅速在中国市场生根发芽法甸。由此创下了业内独有的“北现速度”曹。    时至2015年残磷,北京现代已拥有第九代索纳塔色伍耻、全新途胜识、名图剿烘艾、ix25迫、朗动憋桥揪、瑞纳等14款车型埠刻光,涵盖A0级茬嘘、A级鞋详沥、B级唬冗、SUV等主流细分市陈崮ナ,累计产销量突破700万辆常。    北京现代官方数据显示嫌毒,今年前7个月蜜,北京现代累计销量达到59.3万辆群,完成全年112万辆销量目标的52.9%说斗。 2005年8月8日愧幢苯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鞭备雾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司房。北京奔驰的成立衫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丰。    虽为国内高档车市的后来者盛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下村菱蚂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划琼餐,实现产品导入容耻、股权调整艾拜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蓬反,北京奔驰由此迎来了高速发展期滔。即便是在国内车市进入到“新常态”后零起酿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅逝,远超行业平均水平书谦。    目前猩腹不,北京奔驰已建立起全球面积最大惊郴雹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地社,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂许、戴姆勒合资公司里最大的研发中心彭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台涵秦叭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业艘。 8月22日虚碗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托道价确,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型秋娃:C级车烩、E级车概、GLC SUV和GLA SUV衫。官方数据显示姬得,今年1-7月试暗茧,北京奔驰销量达167307辆收攘,同比增长32.9%楔旁。    8月22日怯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市铆拇丢。在迎来年内最重要的车型后徒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜工,着实令人期待搬汐桑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展级忌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时课提,更是为北汽自身的发展提供了极大助力暮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多检未。    “在各种场合我都讲纬人,北汽就是合资反哺自主”甲散瞳,徐和谊告诉中国经济网记者饶,“合资和自主错,绝不是对立唬钵,而是互相借力”彤厘棋。自2009年以来贬,由北京现代瓦戎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商界景、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范飘、管理流程予以借鉴的数以百计羞。 北汽自主实现百万辆    正是如此团担廓,从2011年吃,第一辆整车威旺306问世殊伦判,北汽自主销量直线上扬陷彻:2011年达到2.4万辆惰娶净、2012年实现7.8万辆讹瑞、2013年超过20.2万辆街霜妥、2014年突破31万辆耙胳、2015年完成33.7万辆静。历经五年多的时间微浆馅,北汽自主已累计生产达百万辆税,跨越增长令业界瞩目痊摹。    “着眼未来笨,对于合资我仍然非吵保看好尘绦。不仅是十三五建我哩,未来很长的时期康褪愁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献斥阂。另外欠徽南,在此基础上古糯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”铝,徐和谊表示同佛公。    “年底前还会有更多的好消息瀑聊函,不管是在新能源领域词,还是整车领域玩,包括一些重要的零部件领域碧,还会有一些新的大项目落户北汽酚干惮。这样坷竟,为北汽更长远的发展雀,我想合资这一块寂缚,贡献还会加大级汐官。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼册:李芳" "  9月29日母俯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上材算,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲化糯。   蔡明指出冬,中国汽车市场曾是低质量尺、低配置忙嫡换、低服务的代名词泉。诚然弯沉缉,与美国汽车市场相比灸垮,中国汽车市场还不太成熟壬柔毯。但是庞,趋于完善的服务质量屁顽、规模日益庞大的车展鸽屑眠、逐渐被认可的中国自主品牌物,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步漏拢疲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标膘,分值越低表示可靠性越高挂。J.D. Power近几年的数据报告显示层蒙徘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定迹,从2009年的178PP100到如今的102PP100请揽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步稼。尽管与美国市场还存在一定的差距促牟,但中国市场的后劲儿不容小觑爬搔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显柯瑰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢揽?J.D. Power最新数据会给我们答案坷视。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH膝,而中国市场的进步速度为每年4PPH浦酗兔。在车型研究上挠陕瑞,中国赶超美国市场需要6年时间坑掏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH疆脑糠,而中国本土品牌进步速度为8PPH劳肠妨。在生产车型上归秦丁,中国赶超美国市场需要5.5年帝。   3. 在了解美国客户的需求上隘垂敬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年几安。   经过对这些数据的了解和计算蜗,平均下来肪公,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浅,才能百战百胜纲嗜,想赶超美国市城簧ぁ,前提是了解美国消费者的需求淀变窝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的剃典。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为盘:车内有令人不愉快的气味赊、胎噪声过大(来自车身下面)裂缴、耗油量过大宏间、风噪声过大(来自车身周围)仟、空调开启后厂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为侧:内置语音识别经常无法识别/误解命令存、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题冒享、风噪声过大(来自车身周围)存哩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)围、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档乔锤材。同时烤讲,在前10大问题中剔汾钳,只有一个问题是相同的假城,即风噪声过大笛童。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异便,对不同汽车质量问题也有明显的侧重夕酷。中国消费者更注重感观(嗅觉揉赶、听觉和味觉等)方面的感受质量观宋抵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赫股。   就目前来说贩,中国的汽车产业还有很长的路要走羔,无论是汽车的质量汉,还是汽车的整体销售体系屠稍垢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距浑铺。凡事欲其成功恒隆,必要付出代价顾队:奋斗半。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰效霖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理列部费:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣椭亥呛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰射陵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酮卸:李芳 版权作品脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫厦连,严禁转载凤搏,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蠢穗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扮酮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屎吝上,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扩龟。同时趴焦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寐藕,作为本次车展的重要组成部分之一饲乾薪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖场,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠丁磺,中国机械工业联合会会长王瑞祥悸腐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言熊熊,为中国汽车产业的智能化抚藤惫,信息化方面的发展做出指导意见百来糯。   本次峰会主办单位江:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接辰强酷:   贸促会汽车行业分会长王侠俺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟好融:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘颠禽腻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林粗江:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉麻每:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一念哼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓槐题:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌煎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疤哭犁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看税秤。因为我以前开玩笑说了一句话芯欺,我说这个车联网这两年已经实现了梳亥,就是人在车上用手机连网箱胺挞,这已经实现了恭箩募。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架胸,手机天生的使用起来就比车机要方便帕促。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变场掂纱。有一些改变我们已经看到了砂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了沛。现在有了优步霓罕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了花染芜,这个确实听着都挺有道理邪码,我们一听都很吃惊鹊善。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享夕戏抄,搞来搞去就卖那么几百台车唱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始倘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蚕健。对于整个汽车产品佬帕悉、汽车产业链的改变它到底会怎么样藉砍福?   回到出行的那个问题匪,我觉得大家也不用特别的担心绵篇色。我先给大家压压惊方短,有两个数据很有意思堕逼郸,一个是美国湾区的汽车销量筹棉,一个数据我们一查就能查到晌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及扭,现在渗透量已经非常多了崩逝,优步在湾区这么普及了狸酸琶,买车的人是不是变少了吕患?很高兴的告诉各位汽车业的同仁秤视疟,这个没有变少窃拈催,而是增加了钵唉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆电斥掇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错犀李。确实涨的很快良,这个和大家的想象是不一样的响票,觉得汽车销量应该减少泵,怎么还增加了呢然焦程?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鄙,你说滴滴还始控、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情卯恕宫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买经撑险,这背后真正的原因我就一直说诵炯庭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了钱坦,其实出行不等于汽车宏程外,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺懒揽妊、道路密度不够这种应用场景俄兰。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用珐,其实它真正的加剧了中国的拥堵碎洼娠。北京和上海这么多年严控车辆的牌照杯份霉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%细娘贩。汽车也不是简单的交通工具蠢荡,如果把汽车还原成一个交通工具骇级,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了褂案亨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冯,我可以开韶陷,我也可以去坐地铁兢,我有北京和上海的公交卡誊采、地铁卡畅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车苟盆,我也可以骑自行车鄙尽楷,有的时候感觉走路也很好胶矗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的持巩,汽车行业当然会发生改变夹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑冉卯乳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坤。如果你只是把手机当做一个通讯工具斯尼墒,在2007年的诺基亚已经做的非撑羌斓幔好了镜,但是还是被智能手机行业颠覆了潦。在汽车行业也是这样撂屏孺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验侣蒲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抖灯江。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验爆堕霖,我们去展望一下簇惮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶奉慌,大家都提到很多了显。其实很多人的展望角度是不一样的剂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了狼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了改屡榷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步话,更多的是解放了你不用开车便泉模,分享的是司机裤淡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够葡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降奸衬,它是一个规模经济钦玖四。它的交叉点大体上在2020年就会出现刀,我们的预计2020年在美国就会量产竣侩,在中国可能会晚两三年辉山。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的碍道,这是我们要看的一个趋势帛灯。   第二个趋势哭面吻,移动互联网会加快电动汽车的普及曙尝草,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车龟獭酸。很多人说电动汽车是因为省油钱狮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车壳洽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弦溜丸,再也不需要去加油站了势具极。第三个带来的变化就是对产业的重塑桔,以前汽车公司都是专注在制造操,用户就认为是汪洋大海卫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链仇鹃舶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面婪,内部管理的界面菏漓嘛,反而把制造这件事情也许就可外包了溯。最后一点美头勘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接花限磐,所以汽车作为交通工具以外的部分惧,一个用户买了车以后需要的增值服务嚷坊艾,汽车公司就也机会去提供这样的服务请蕊獭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验废。所以正是因为这样一个对移动互联网陡咎彭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化牟暖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构态武,超过1700名员工沪兼光,我们未来的使命就是希望通过更好的产品归锹温、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瀑痴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业幂配,激励用户篙杆,这样蔚蓝的天空就会出现挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桓付,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杰遁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注皆。同时涕漠午,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穗,作为本次车展的重要组成部分之一宠肛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠田氛形,中国机械工业联合会会长王瑞祥簧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堆绞味,为中国汽车产业的智能化眯靡钱,信息化方面的发展做出指导意见诧铃驮。   本次峰会主办单位完氯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接却:   贸促会汽车行业分会长王侠粒辆痴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乳迹冒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恫校解:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林类端廓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮星屎咀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉态魂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逼柔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓日宦盛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘擅叛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣兹拢快娇纱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蜡浮墓,因为现在我们是全世界销量最大的市场觅频歇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准洼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺琼、环境污染等方面蹲海阂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战识版囤。同时募镰,智能制造户傻回、工业4.0旅席、移动互联辅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战焙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肃、“互联网+”等发展战略徘墩沟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗜。我们有很大的机遇睦,我们会见识很多非常有趣的变化浦。   当前业界普遍认为泰,低碳化茄妈、信息化毯、智能化是未来汽车技术的发展方向娃雇弛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇咳箩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台姓其,正在成为汽车行业的发展热点雾,正在助推中国汽车产业的转型升级负彤题,从而进一步打开智能交通产业的价值韩。在2010年的时候碑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索骇祟人,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统挡性卑,为用户提供全天候设鹿嫡、全时段的服务萄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务撂,签约和活跃用户超过一百万钮稠,累计为用户提供约2亿次的该户服务轻酵纤,人均交互服务超过11万次括。经过近七年的发展凡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位劣俊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用恃搏踏、凯迪拉克叛抛、别克庙垢瞳、雪佛兰上使用硅举,倍受消费者青睐舶扩侥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯】馈,面对新的市场和技术趋势需坡床,基于车联网多年的探索冗抽、实践结合行业的技术储备贫菊莽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略形品锑,提出了到2020年力争100%产品实现互联倘慕,并致力于打造以车载信息服务惠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坛,为人轻壬、车提供安全智能便捷绿色出行戒,初步建立和谐的人毋、车坍、社会互联生态圈校爬橙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克关俏恒、别克巳嘶千、雪佛兰品牌琅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捍翠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展溶衅。除了安吉星在移动信息和网联上谩钦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力借措、内容服务能力宛偏、大数据运用能力快世巩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钞栋、B2C的业务方。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拴随,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露夏骋、支付安全太蔡馅,更可能引发行人安全和人身安全秃摹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时狼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入溉算逛,网络安全开发包括威胁因素识别手、安全战略制定物害羚、安全措施执行尾垢迫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哎,并且在过去几年不断的进行迭代升级寿皆鲤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作桂健爱。伴随车联网技术的发展赌盆核,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术寥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术碘勿句,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶琉呢胎。让汽车驾驶更安全撂筐、更轻松椭洽哦、更有效炽干。   我们身处在这样一个时代烩粮苹,新技术层出不穷使一切变得可能嗅丝禽,我们也是非常幸运的一代人菇划那,能够见证汽车行业在国内痘、在整个市场上有一个颠覆性的发展古。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化的,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞了俱。同时也让我们对明天更增添信心和期待实桃澜,激励我们坚持不懈的努力簿姆尽。   我们相信霸酸,汽车行业的发展刚刚开始叛伪稼。汽车行业与其他行业的相互交流称晌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冈赶。我们会和同行一起共同为之奋斗味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪瞬:李芳" "   9月28日毒绒毒,在2016上海浦东国际汽车展前赣旗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行欧囤寺,新兴造车势力婚、养车泊宦小、汽车金融等领域从业者辖新眯,走到台前飘,与大家分享及探讨未来的市场前景冯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲榷。    吕征宇帘:各位领导瓶处厘、各位嘉宾标羞累,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典竿惹扦,刚才我们的同行说得非乘В好散妥,其实我们有一个共同的理念朽金,而且我们也有非常多的痛点冯呜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来碉些,我们也有美国合作伙伴的公司舌墒,乐视的七大生态是有机的快道,在零基础上打通的裴比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的甫部,目的就像董事长讲的一样倒,让“蓝天白云”再飞翔激嗣,目标就是打造全球最先进的超级汽车犁。    那么用互联呻隶监、智能炯宫、电动潘啦、共享的方式虑纹,实现“未来”的交通方式千蜜,我们认为汽车产业秤虱虫,还是没有被互联网变革的产业头晾哆。对于乐视超级汽车生态而言武粹短,我们有四大基石藏,我们相信社会化烫佩、分享化瘟存典、互联化吾、共享化将成为我们未来变革的方向县败科。    从我们的汽车生态诞生以来氮虏滴,我们保持着快速的发展脖祈村,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目促,落地在浙江湖州 仓坍碾,这里包括绿色环保的环境随何透、自动驾驶的一些功能和区域伶朗。    同时我们最近可以告诉大家杯爱,我们的产品样车在美国已经开始路试雷据闲,技术在百米加速已经是全球领先了霓忙挠,产品的量产进入倒计时状态拣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资犀设,创造首轮汽车最高融资金额的记录横康限。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发韭,协同开发也是我们在北美的基地词扯、中国的基地邻靡、欧洲的基地共同开发本斗。同时我们的战略开发电动的底盘机构牛龄靠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件绣。    第二个就是智能化赤舵愤,车是人工智能的最佳载体讹,乐视做了大量的投入纽隘币,在硅谷和SSA成立了研究院氯厦矢,在智能驾驶也取得了突破性的进展导。社会化就是刚才说的分享舷,我也非常喜欢这个创意糕狭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石镶,我们相信在共享经济的领域里腾,无论是Uber的繁荣眠庭闻,都证明未来不管是房子罚侣、汽车都是重实用的趋势势,所以乐视将战略转移漏洁,推出车租赁的平台南呈匪,我们叫做乐享平台写版。    其实最重要的议题铣,乐视作为互联网公司娃捶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力刻含辆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解础嘛棘,电动化科妮稀、智能化脚、互联网化惕、社会化紊,这四大纬度有密切的联系犬浓屉。    我们把汽车当做全新的载体呵夺读,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鞭啦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拾倍腥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品曙,谢谢大家藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭番:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日啤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办风。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞揽铰,他认为车联网革痉,既然是大势所趋汗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网膜如,少炒概念抚剂,多做实事仁。 以下是王侠发言实录漠愤轻:   在这个夏末秋初犬、时令更替的丰收季节巢钱仙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典酱停磁。在此米,我谨代表主办单位中国汽车贸促会微腐式,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卵卫,汽车产业的电动化淖疥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题年墟浑,而且也正在成为全产业链创新求变酶凯、转型升级的主战场疗尝腔。但是委冗同,热点和繁荣的背后婆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坎朗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亨脐,车联网也在热捧之后开始遇冷锤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰篮旧。其实椽低,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诉碘,我们要理性面对墩嘿偿、系统分析巴,既对前景充满信心撕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识片,才能在变革的大潮中认准自己的方向盛娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兢,我们要清醒地认识到澜胁兽,汽车的智能化和网联化是大势所趋揪韦,是不可阻挡的方向略。电动车还有技术路线之争航秘促、对减少污染和能源危机的疑惑恰赌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处逢,没有坏处切。汽车诞生130多年来聘帛,除了带给人类方便之外犊癌,还带来了许多难以克服的问题卷掏,比如交通事故兽、环境污染和拥堵沸、能源危机等等杰。车联网和自动驾驶等新技术的应用拘男,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赣绦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痊肺。现在不少基础薄弱的车企寝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守黄,多持观望态度蠕,这也是目前车联网叫好不叫座皖荣、貌似热闹却普及率不高的重要原因疽够悼。我想说的是杀恫督,既然是大势所趋嚷,就不要犹豫不决甘,否者真的会给对手赶超的机会违蟹返。   我们要清醒地认识到叔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延共博。汽车市场的低增长成为常态之后泡醋娶,我们对于销量的追求空间越来越有限轮融爽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式娇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值榔话,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道屑。   我们要清醒地认识到岸潭犁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破故,必须是社会性的统一行动景邓。一方面临,车联网是一个汽车生态史狭垫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入匣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致级。另一方面骡疗,车联网又是由整车制造商淋、产品供应商闹、内容提供商靛腥、软件供应商谰宏、服务提供商秒、网络运营商等不同角色组成的产业链腐抡炕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合取辛驶,打破壁垒界居闪,互相开放信息系统磕,进行深层合作很,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鹅拱。   我们要清醒地认识到须,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破送爽,而是要靠一个技术集群的集体支撑立酥讼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网京,如果通过手机就能解决的村纷旁,其实不应该叫车联网暖。大数据处、新能源技术仇舜悍、网联技术衡赶纽、自动驾驶技术发磁肮、传感技术柿、网络安全技术等谐帕,这些技术的应用都是相互影响思休枯、相互促进甚至是互为条件的纺氛介。比如汽车共享和无人驾驶尽梧头,就只能在车联网的前提下才能实现师伤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变革筒苗,并给汽车共享带来更多可能性辨。另一方面鳖加,与手机和家电不同的是黄眷陆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程垒疾范,绝对不是有钱就可以任性的地方烂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平戚仙轿,中国车企面临的问题一点也不比别人少渭缉尼,我们一定要避免浮躁情绪呸,少造概念戏,多在核心技术上下功夫叉胜。   在刚刚结束的G20峰会上粟轨,习近平主席表示偷疥:8年后的今天纪瓤好,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恢蜜、人口增长丸袄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期胯疼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减河避沫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头落绿罗。其实毙空,对于全球汽车产业来讲雀敢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戳哇,传统技术进步的空间越来越小壬凸。在这样的背景下凹,智能化护、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎刨全叛,为汽车技术进步提供了新路径苦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手滴宪搁。   今天娃姐怪,我们以“智驾未来辈垃、创领先锋”为主题联零,邀请各位企业家妻碾、专家学者共聚一堂安黎,希望大家能敞开心扉岛,知无不言棱脐柬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策觅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量汰躺妥。   最后抠吃欠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功纫磁,祝各位朋友在沪期间顺利撤平、快乐挡理怪、安康袱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃儒冲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型袭段摩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306匙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棱碘架。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点稍握潞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线腾,在下线前夕嘶隙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通杀杏兄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惩填。 一疤剐雷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型峦淀尉。今年1-8月脆灿苔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恫复。从2015年末北汽威旺开始逐步转型渐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间暑赦灯,以首款SUV——威旺S50为节点梢,一步步走向经济型乘用车领域秸崩憨,实现“MPV SUV双轮驱动”扮歼。对于未来产品规划虑靠四,陈桂祥向网上车市透露齐祷被:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胸,并冲击40万台销量规模送畏。” 陈桂祥进一步表示容挠菏:“北汽威旺的MPV愤皖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品帅廷谁。2017年的销量重点会集中在M50F上失灯瞄,到2018年也会有全新产品上市形。”    今年8月16日赴安,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线庞罚,对于转型中的北汽威旺内,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化甜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型号但。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蟹孪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拒涣纬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来回糯录,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”霉。在陈桂祥看来汲笆趁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏典申,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势胳。    二萌楔倪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品灵褥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求篮。M50F具备明显的高颜值特征环,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见储北趁。而做到高颜值并不容易揉,陈桂祥向网上车市透露惕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源萍桅肝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发垦。    从内饰来说任稳伯,新车的设计均由轿车化标准打造亲辖棘,其配置在科技感为、智能化上都有出色的表现涤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骚炬捞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缓麻。同时惨负畔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表膝晦笨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配味核,智能化水平足以媲美合资品牌剑。 在性能方面藕胜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速商,进一步满足消费者的需求速淡阔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型镐佬骸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台脓岁躺,到2020年威旺规划40万台的销量肠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求湾掠。未来将在夯实MPV市场的同时沙,进一步做好SUV市场擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞岔词:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日辩土,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》会,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业肚爽:苏州吉姆西劝涤、苏州金龙分檀、深圳五洲龙薄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奈盾疗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元弄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴食慕,并对吉姆西取消整车生产资质取彭说,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除崇癸,追回补贴资金皖痹。    根据通报刑矛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查们,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沟惹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元颠。不过缺钙醚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了涸。 补贴新能源汽车的依据何在童犬屏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆城。市场经济最需要的是诚信柒。但是德薪卧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中览滔弛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位账保害坚含涸。部分领域缺少应有的制度约束细,秩序甚至失范湃胎酮,这并不稀奇衬翠韧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞尘赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立腊。尤其值得一提的是秘薪朵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涤窝挞。在这一目标之中蕾狈,财政也被赋予了其应有的定位裳膛诞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”轿。中国社会的根本性变化需要处理好市场牛狠、社会与政府的关系荤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件慕功。新能源汽车市场同样是市潮删,从根本上说炯赦唾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥苇兔。新能源汽车骗补问题的源头极盟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蹋。    当然损佬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痴从武,不是市场取代政府肮,而是市场和政府有主有次嚏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖档。说时容易做时难挪飘璃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题魏鞍。补多少嫉屋,怎么补臼瑞,补贴如何管理等等啡缮男,同样都是难题搐残。    为什么要补贴新能源汽车班荆匿?可以摆出来的理由不外乎如下痪丝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域付猛翔,只要予以补贴辱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钉。这么说不是没有道理沁类喷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粪臼痊,成本较高尉凭。有了补贴任撅柒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补确酥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善隆隘。只要有足够的补贴挥拖瘁,新能源汽车的发展肯定会更顺利钠宦。    但是雇,有了补贴芹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗链岸齐?新能源汽车发展的关键在于技术假。有钱就会有技术吗衡篓奔?这才是问题的关键窟储。的确冯饲,现实中有许多技术是可以花钱买来的架碍。但是教,先进技术不见得能买得到奥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段簿糯匿。各大汽车企业也在努力开发新技术令谐。在这样的条件下侮菩箩,新能源汽车的发展方向都是问题弓吼瘁,怎么会有可供市场销售的先进技术醚掏?有了钱列,新能源汽车企业可以自己加大研发投入列,但是坛讲,研发投入增加儡屑接,并不等于研发就一定会成功文。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蜜,没有确定性的目标恋催,研发投入的针对性也不可能太强锣褂。在这样的发展阶段划半膳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法维歧,让市场自行选择合适的技术舅饰飞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的脾耪壤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嗡啼。优势到底有多大涟瘦袜,得看技术钎齐。电池靠电力供应岸驰艘,由于中国电力主要是火电蓖,最终提供汽车动力的是煤炭洛苏来。只不过庆,煤炭发电地可能不是汽车使用地狭岁鞍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地墓誓郴。污染是否减少芹佛吮,还得看耗电量的多少绰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量湃。之后芭漏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坤。传统汽车汽油有不同等级哀蟹薄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源腺滩伦,这也会带来一定的污染斡。这都是比较时需要注意的位。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进项、充电不是特别方便的条件下身,混合动力有助于新能源汽车的发展浓,但问题是密,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吵挨担?充电不便就不充厩,将“新能源汽车”当传统汽车使用角,也不是什么新闻谭犁辽。还有达侮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比沙,到底改善了多少能源使用状况喉屡?太阳能利用技术的改进秋宠碴,可能是新能源汽车发展的重要方向脾俱溺。太阳能丰富恐枷,足够人类使用唉,但是目前利用技术较为低下锭就,妨碍了太阳能汽车的发展亮。石墨烯等新型材料的使用呸,有许多未知数实扑,也意味着有许多新的发展空间搬。虽然空间多大未可知克,但不确定性的存在正好给市场提供了机会堡硕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炬茫?政府在新能源汽车上的补贴较多吵媒称。包括中央和地方财政补贴在内连褪佬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旱。补贴力度惊人虚,这是骗补的根本动力柬。当然妓,骗补还只是个别现象纠,或者说只是占全部补贴的一小部分唾胁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断顿鲁涩。如果问题的分析只是到此为止雄广,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策方。    这次公布的骗补企业数量虽然不多醛季,只有寥寥几个唐吞摧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑坑簇。这些企业不是小打小闹的企业巨比,从某种意义上撅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命羔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地亭帕灯。这些企业按照正常情况下趟菏弗,应该合法经营才是婚,为什么要去做骗取补贴的事老人?从企业层面来看倾佛,这是市场经济仍然不够成熟的表现仑衰。在成熟的市场经济下泊钳目,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业携,至少应该是诚信经营的量喝迪。骗补肯定事出有因饰。    值得我们拷问的是窟喉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题朽薪侗?大企业铤而走险布坪拌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蟹恨,企业不必费太大劲就可以做到薪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业山,倘若没有足够的补贴亮刷,新能源汽车业务也是难以经营下去的斥。    政府花钱是要讲收益的澜。动用公共资源械,就必须将事情说清楚茶。最终美光谩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告虑公。评价报告应该说明补贴的总耗费迹赏、补贴去向以及效果轮尺善。这是国家治理现代化所不可或缺的踢。每笔财政款项都应该用到刀刃上蔷潞垦,都应该得到其应有的收益棘嚎撕。算总账翁苛撼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蛋懊,这个判断并不容易做到婚痪。仅仅纵向比较是不够的触授,我们还需要横向比较微驮胸,中国新能源汽车行业与世界同行相比猴纪崩,地位是下降了拣拌,还是上升了棉漠习。如果上升萝,那么上升到什么样的地位屋爆肃?如果下降订,那么下降的程度又如何乡蜗?即使有了指标数据堆蔑半,争议仍然会持续下去许射。也许略解,我们可以通过其他指标来加以佐证泊色缔。    新能源汽车的受欢迎程度镜,显然就是一个不错的指标缓刑。2015年新能源汽车销售了33万辆居己,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计场鹃室。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的袜欠外,那么实际销售数量更小浅垫翟。新能源车价格不低刃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美士。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素悄,更利于判断洼倦抗。北京小汽车上牌需要摇号合,但是新能源汽车的号是单独摇的分辑孔,且获得的难度大大小于传统汽车哇。这样莽耿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车廊啥。他们选择的理由多是容易拿到车牌毛肪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力开。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖皇嚷悼,还要摇号捍疯眷,获取牌照的难度和支付的代价都不猩!,新能源汽车和牌照捆绑销售剁笆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便骇哀,于是他们也可能选择新能源汽车帝。但就是这样傻瓮活,新能源汽车仍然没有流行起来户翻爸。全国其他地方绘,也未见新能源汽车充斥着整个市场哪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绍蓉惮,但是沏僚,我们需要思考饶,这些成绩中惩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果素?一些城市为了招商引资现搔,鼓励新能源汽车企业到当地投资古屉酥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车充。“双赢”战略的实施漓骋受,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力圈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进粒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定细,这样的不对称竞争扶持每闪旧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴屯膏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沫,是对新能源汽车价廉物美的期待驶,是对节能减排效果的期待第汐,是对先进技术发展的期待筷呸。这些期待都是合情合理的筛丢。但是浚培,供给侧结构性改革还未到位拟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求菲,这才是问题的关键贩禄提。即使要给新能源汽车补贴勉当,也应该考虑补贴的环节田,考虑补贴的对象缴集,考虑补贴的效果沧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碳翔茫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者始鹊桥,不能有效激励新能源汽车技术的进步缸淬。如果一定需要新能源汽车补贴佬虽记,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效叙赏。这样的补贴有点后期资助的味道矮穷衰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业庆反。但是伟浑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陛磨,那么它就在这个行业有了竞争优势火渺,实际上不需要任何补贴起炉罐,就可以经营得比其他企业要好屠膜通。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辅寇,扭曲市场行为垄。而且矛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展的。新兴技术的成长在萌芽状态帆袭黎,可能没有竞争力狈脸澜,但是铃,经过一段时间的发展之后凌贫,就可能显示出新技术的力量托窍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别舌将,今天领先的技术吭,到了明天就可能落后钒餐物。这是技术发展的规律性所决定的弹。为此封,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间葛埔和,因为未来的不确定性救效,没有人能够确定未来的真正技术路线祈。留出市场成长的足够空间鼓卡,可能比别的做法更加重要鹤钨。骗补问题的出现醚江,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机氢些戈。    基于现状巴挤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变唤。这些年的财政补贴灿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样费狡晒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搐室。相反任私涛,效率不够高的补贴疲屉惧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少倦肯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重随。现有的补贴如果不是投向终端紊迟,而是投向技术研发瞪导枪,会不会效果更好点呢疆韦醋?个人汽车消费纯粹是私人事务穆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向痞。骗补问题的暴露惩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妨汤。补贴本来就在退出混隧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴侮监苹。补贴旨在鼓励研发猛雹,鼓励新能源汽车技术的发展片,而不是其他具体的消费目标啤粗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是驮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场猜。这样的技术支撑出来的产品顿,还不能满足消费者的出行需求微弧茶。财政补贴可以退出叛存,但可以通过科研经费资助的方式剑逆簿,鼓励新能源汽车技术革新惕。同样的钱陛,花在科研上的效果挽,可能比直接补贴消费更加有效拆。创新驱动发展战略的实施检浚,从根本上看剑,需要依靠的是技术创新不郎。在技术创新上多投入愤块,并注意投入的有效性动熔坪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫氏盗:李芳" "  今年7月底牌,在2016年世界500强排行榜中夏剩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烁,比去年跃升47位奥毯,排名第160赶哩测,引起国内外企业界倍、尤其是汽车业界的瞩目灿。    今年叼绦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头次豹。恰好是在10年前鲤谱,徐和谊出任北汽集团董事长恋经,策划党、主导活洁、实施了令北汽集团由乱到治仆,由小到大割肥,由弱变强的变革壁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涂、有益苛烽叙、独到的成功尝试侮贯。但是杀,当中国经济网记者约请徐和谊猩贩,请他以《老徐和北汽这十年》为题乾颠相,谈一谈自己与北汽集团时梅版,徐和谊温和持、憨厚地笑着说砂金,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邢挝,少谈酮,少写宝钠驴。    于是柏街,在不久前的一个上午剑,在北汽集团的一个会议室里吵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访清蜗赁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道完。今天是系列报道的第一篇桓袭。   当时呢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路局,实现跨越式发展”的战略僚轰才,以及构建整车但竞滥、零部件肯、研发村衰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径霖。“老徐这人的特点就是说话算话岸藐跑,真抓实干垛。眼瞅着北京汽车研究总院杏抠、海纳川汽车部件观滇娇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痉、新板块一个接一个地建立起来拟钾暑,形成有力的链条备,轻装上阵厦掂穆,并有序运转”醇邵。 北汽集团党委书记链嗣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展诞伯,连续多年蝉联世界第一梆蓟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题即,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团兑。    世界汽车产业的竞争是国际化的南显菱、规模化的急突确,更确切地说是集团化的吹募。观全球汽车产业格局谐寡络,能够称得上汽车集团的童涡沸,美国有通用目额、福特灸识,德国有大众涸拢搐、奔驰梢逗虐、宝马受别恰,日本有丰田鹅、本田冈,法国有雷诺-日产赴、标致-雪铁龙跨瞥,韩国有现代-起亚摩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前钠憋,谈到中国的某一“汽车集团”赂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到好是,没有自己的品牌和产品文荒,不就是一家投资公司吗抬?算什么汽车集团!    每年惹起,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”四,不但被大众浓蹬鸡、丰田锋、通用们甩出几条街峡射,也常常被长安潮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑死吗。    因此内秒电,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嚏掀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展番庐卵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涟浦澈。    过去10年间享卧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后深阶,在汽车产业集团化方面做了大胆浅垢河、有益的尝试良嫩秤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体裳惮,逐渐培育锰缝梢、锻炼成为一家颇具规幕用祝和实力的汽车集团挛侨鲍,在研发丢、制造砍埔、人才斤松艾、创新潘、管理等各方面实现了标准化怕娘屁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业崔敖拳,曾经拥有一定的基础和财富坡,令人期冀;同时伤潦,由于分散化圭窘、碎片化安,更存留令人难以释怀的遗憾必。    北京轿车工业与一汽贺冕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末水葛卑,有考证甚至认为呵歌湾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汰。    据汽车老人陈祖涛回忆赌郴税,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时磕魏犬,北京生产的轿车最早使用了自动挡茹迹即,而对手只是手动挡戳。    上世纪六七十年代赦荒李,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吮搞窝,成为一个时代的记忆杰。    而同期敲判挠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北紊,遥相呼应的帘娶鹿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缚旧。    改革开放后霓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础惺。    到上世纪90年代皮杠锨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨饯剩怯、称王称霸乏法试。    特别是2002年方埔廓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代遣,也创下了高速成长的纪录粳。 北京牌212越野车    可惜的是瞥,在这些看似个个突出的单体层面之上晨辛鼓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”绵称奖,除却福田与现代县救倡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争魏烷,还被同行作为茶余饭后的笑料桐。整车企业尚且如此票琉,北汽的零部件企业就更加不堪了皑婪。由于资金慰、技术和观念等原因啃毙池,大都跟不上主机厂的技术升级兴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惰,有的企业已不得不靠出租房屋度日靠。    忆起十年前上任之初的状况父胜脖,徐和谊对中国经济网记者说纶盎,当时的北汽一盘散沙吩盆赣,特别松散犬滦,单打独斗牌,各自为政亩,互相内讧需,效率低下……照此走下去迸,“没戏竿窝,一点戏都没有”!他边说边摇头禾喉。    由于资产结构的相对分散棚锯凭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业处乖皆。日常运作中陀箱,大多只是履行政府赋予的出资人权力鲜,无法形成一个科学的集中管理机构肖廷石,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系评洽,深入企业经营管理了暗勤侈。    2006年10月底灯钒乾,徐和谊出任北汽控股公司董事长署俊,恰逢“十一五”开局之年洽丝菇,他率领北汽以科学发展观为统领饲抖裂,对产业结构和发展战略进行了全面瞎叼、系统毛雷、有效的调整介。    有北汽中层管理者清楚地记得市缚乓,当时饲鼎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路困,实现跨越式发展”的战略级,以及构建整车犯泻陋、零部件凭速陛、研发次蜗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径首谴。他说赖裙,“老徐这人的特点就是说话算话成猜,真抓实干骨。眼瞅着北京汽车研究总院拧箔绰、海纳川汽车部件发瑟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袒鲜故、新板块一个接一个地建立起来户,形成有力的链条补幢揣,轻装上阵涸,并有序运转”荆刃。    到2009年酚倒娜,短短3年时间男屑,汽车年销量突破100万辆大关苏兄,销售收入突破1000亿串苗,北汽集团化战略初见成效苹。 2016年河冈颈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日驹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瞳跺闹,公司治理结构进一步完善挽枪祈,集团的功能定位更加清晰;同时可汗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实底悼躲,并将在人才吸引鞘蜡、产业链完善及兼并重组中疮,发挥出更加高效的运营效率券。而外界则普遍认为槽,名称的变更律酱钠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蟹寞。    “北汽控股更名为北汽集团千,是北京汽车工业的领导体制窃辽地、管理体制的一次重大突破懂丹,找到了北京汽车达罚氖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”陕乾告,徐和谊当时说酬巳倪。    随后星艇唤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团茂赁婆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标窖。根据规划稀捶芍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淮玲,大力发展自主品牌吻,完善和打造全产业链朗碾涡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卉沧葱,进入世界500强猫肠椭。    “说到做到撑捣,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“旧蹬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说殿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痕,战略性新兴产业蓄势待发稿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嚏担挠,各项增长指标位居中国汽车行业前列豌唐谴,成为近几年来最具成长性的企业集团霜醚苦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫粟:李芳" "   姚景源认为吭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持衔灌脓,而产业政策需要与时俱进败鹤懊。    杨裕生表示亩:应适时推动电动汽车市场化浩,也就是补贴退坡坷饯,一直到取消补贴滔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)另分,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脾是。但是我快,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孟,不宜鼓励篙物,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化闺。    侯云春指出锈拳送,新能源汽车发展需要在供需两端发力蓖迸扑,两手并用很锣落,推动新能源汽车健康发展沙迷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抠彭,表明在国家相关政策的助推之下事弘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展赣糕七,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题存排悔。其中粗,规模巨大叫温、涉及金额超10亿元的骗补事实容,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”驹。昨天萌停,几位专家学者的观点引起关注木韩行。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辑颠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用贝艾扩。对此闯蓉箱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示行:“我觉得补贴是政府培育市场的手段甸椭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性肖鹊、必要性的措施钡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为雌具,政府对于新能源汽车产业要进行干预喉秘,而关键问题是怎么干预拿蜗酵,干预什么钉施。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持菊瘦揭,而产业政策需要与时俱进”菊裂,他谈到恢懂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用裳票,并提出产业政策应该遵循四个原则绷躲。一是产业政策不能替代市吵谩;二是产业政策要管产业来,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枪森。    杨裕生也认为北,目前的补贴政策有两大问题独势揣,一是单车补贴过高凭采别,二是补贴总额高烹瀑羞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化莱哺,副作用很大鼻。    在新能源产业层面壕,杨裕生表示辟:“应适时推动电动汽车市场化袭潘,也就是补贴退坡搔姑呜,一直到取消补贴屑卞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舍棠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鼎超斧。在技术层面浮悉譬,杨裕生认为匣涣峭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车手,第二就是发展不补贴品却、已经市场化的低速车饥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撩吨盘,不宜鼓励陶纶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恃峰劫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外熟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出槽焚硕,新能源汽车发展需要在供需两端发力呸,两手并用阀,推动新能源汽车健康发展悄。    侯云春解释说奶触歪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力泼狭。一方面大家喜欢用东赂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施腿,政府和企业共同努力嘲,使得新能源汽车能满足消费者的需求啸,开拓新能源汽车的市场权达湃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”贰其。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  如果我们做好准备的话抠嗣吮,赢家当然是我们扣。我们不担心其他的轿灸姥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兔默目,我觉得只要我们做得好朽花,一点都不用担心氨碱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日手需,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挨案,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后卡尚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授汤勘篓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访绷。其中特别谈及奥迪与数字化协。    施泰德说糙,到2025年以前畏访射,有什么东西能够真正去触动奥迪呢郸品兄?汽车行业正在经历一场变革尾蜗。对我们来说桓,有一个非常重要的关键词挂:数字化歇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变扛唯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抚娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说啸,我们眼下所处的时代菜灰祥,奥迪科技一直处于领先地位趟电绢,并不断进行新的突破巨。对于数字化炕等,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商订糕。到2020年时旗嫁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陕,这也是我们引领未来的一种设计揽畔,包括其他顶级科技射讥,包括我们的传感器弗测、雷达棱晴、激光大灯等握活,都会进一步巩固奥迪的领先地位赎。    施泰德说亭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远勾瞳,我们会全身心地投入到这一点剑盼虹,包括3D地图腔超乏,导航等应用山。对我们来说墨胳腔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗅兰爬。当然碳入刹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”苍。    在回答有记者问题:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势尺琼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走金磺,有哪些优势沁?在这场竞争中凄,谁会获胜”的问题时逞坞,施泰德表示阶:如果我们做好准备的话涎啦傲,赢家当然是我们酵。我们不担心其他的斜褂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务帮娟耙,我觉得只要我们做得好砰额,一点都不用担心人当婚。    施泰德强调共贡,在某种意义上醇,我们也是一个初创企业胁咀。其实厢吠幕,奥迪有很多细分部门零鄙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疚胺惯。如果没有这样的合作曹淋,你很难相信伶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远涵祟涡,我们能够成功地实现自动泊车卜冒、自动驾驶等棉辫。    施泰德预计匣,2017年嗡滩峭,我们要推出新的奥迪A8戌橙,自动驾驶的时速能够达到60公里瓦崩,没有别的厂商做到这一点霉华朽。如果我们明年能做到这一点的话磋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技琶鸵蚀,启迪未来”掇劫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端鹊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际氓食,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕祟兽僚。庆典活动前夕漠藩酞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟忌沧桶。一汽-大众汽车有限公司董事商心、总经理张丕杰除了对政府酬、经销商蹄瘫吠、员工额、用户等的支持表示感谢外矾了,他也坦言先力话,在新能源魄、“互联网+”等方面毋朵,一汽-大众起步比较晚绵事视,这些短板正在引起高度关注森扫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子荡隆,“因为有你缕垫痢,心存感激”帅歌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情交力词,来感激这25来帮助我们成长的所有人姑艰缄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就筷配,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钳贺览。从前辈讲起纹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为抵,还有陆林奎等等的领导椽告,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策菠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果篙偷倦。   25年来赌岁,我们要感谢的人非常多豹。感谢国家和政府的支持与帮助粕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蝎邓拧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行铅。例如成都浑拒甭,成都今年是高温天气辽末,最高气温是37.5度而且是持续的拷圃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活烈,政府部门给予了很大的支持和帮助邵轮歌。   我们要感谢1250万用户哥逻,感谢他们的选择和信任搏戎。一汽-大众从项目开始建立岔,一直到第一款捷达开始投产飞覆酒,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫌且,它的初期是走过了一段曲折的道路溜皆棠。正是在困难的时候发触,是客户帮助了我们彩徊矮、鼓励了我们帛雌鹤。还记得在困难的时候爆瓶缺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国甘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象羌挺母。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工塑瞧绥。一汽-大众的员工非常的进鹊蹇炭睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化阑、吃苦耐劳轰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬烈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦措裳挟。大家知道一年365天财铺,如果周六周日全休息就要去掉52天康报钎,把所有的节假日都去掉摊,标准工作日应该是250天捞,工厂的康采恩标准就是由此设计估骑烙。而我们加班到300天稍虱,320天是常有的事绕授潭,员工非常辛苦恃滦,所以在这巾醒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挝。   要感谢中德双方的股东估捻测。要感谢他们具有前瞻性战决策茹耿充,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开胖扮。一汽-大众的建立杜促匡,当时在中国的汽车合资企业蹦昆,一汽-大众成立的时候也不过就两家侗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下通,股东双方做了前瞻性的战略决策徽,才有了一汽-大众缆斥钠,我们要特别感谢中德双方含。   在一汽-大众发展过程中谭举豹,比如一汽-大众西部战略台皆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场丝骇。一汽-大众在西部建厂的时候铣慑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力跋。现在在西部的生产基地工,今年他们的产量突破65万辆善派察,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略记疼迪,在股东的决策上由一汽-大众执行的刚,也取得很好的效果垢分。此外图轮,还要感谢1200多家的经销商姐瓜、700多家的核心供应商合作伙伴抠磷锨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展挎蛙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些甫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拓盗日。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态谜滴,中国适合于家用的车型非常少嘉。25年来孰陷闲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆晤,上缴税金3700亿元坞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众句禄太、奥迪两大品牌12大系列产品惫寺。   25年来捶涎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升黑,带动了中国汽车工业质量意识的提升妙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌超断的,以销售收入利润率和社会贡献来衡量距碌,一汽-大众是领先的嚎。同时筛灵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业悉题。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展磐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蕾安到。首先热,在一汽-大众的发展得益于体系支撑纤。一汽-大众的体系不是一天打造出来村脊浚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的十捣奈。   其次蹄,一汽-大众拥有一套完整病抚佰、标准的制度和流程的有力保证论佳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瘦邵,制度和流程是保证惟佩。   再次剔阿胳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针狮,在经营发展过程中有很多难题需要解决承爽稿,有很多矛盾需要平衡乌,用什么样的标准来平衡薪?底线是什么吮虎?那就是质量是。一汽-大众一直坚持质量至上私,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来漏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承差。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关袒范卑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业纷氨档,这也是质量至上的战略要求闹悄睫。   此外窝镣戳,高品质的人才脱,具有工匠精神的员工谰钢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质券绒和、传承的文化也是高品质桓娃芭,得到的技能训练也是高品质碳梢席。拥有和企业共担风险的合作伙伴斥齐秦,无论是过去盯圃、现在还是将来都是这样廓刺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起孺。一汽-大众在自身发展的同时侧,也考虑到了整个供应链的协同发展懒瘦,对于整个价值链会有高品质的要求饺。   最后房海,一汽-大众在努力践行企业社会责任徒苔将。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验犊曹购。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候爆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持炒撬啃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上诬膊汤,既要总结经验和收获唐跑虫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酵酷被、走了哪些弯路人碌,下一步应该怎样避免翁。   如果说到过去的不足热伙建,SUV细分市场比例快速提升弗虱,一汽-大众对此准备是不足的交楼聊,对新能源鲍鞘、“互联网+”等方面的起步也比较晚鲁。一汽-大众对于未来仍然充满信心性俱惮,这些短板正在引起高度关注辞交鹃,企业正在考虑这块短板如何去克服丧。   2014年碘持囱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蚊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鸿目杠。   面向未来廓荡弟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头灸,保持创新渐、驱动发展凶篇,并释放出更强的增长动力盲排岔。同时般,也会与各方伙伴实现合作涤,实现更为广泛的互利共赢缅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任场葱,不断回报政府变拐、回报股东漆、回报社会崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显滔晌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钝复寐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访列泞侠。他表示间舰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位僧经毙,并将继续保持限量生产以追求独特性舶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来禽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型磊卸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante咕煌箍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低郸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探几吼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用颊抽。业界有所疑虑的是欣亨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象哦。   对此缚螺,薄亚铭向记者表示鞋沪花,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低譬,但都不是便宜的车型凄。Levante的价格达到了100万元左右理,Ghibli的价格也达到了90万元左右叭济,在产品定位上依旧不低钦。同时狗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产判鸥化,依旧走高端化路线抽。薄亚铭还讲到烈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司篱,不会把目标提高到每年20万辆傅、30万辆的水平晴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量秤颊,所以我们能保持品牌的专属性睫东超。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咯狼,他表示坞效点:本次车展上上市的新款总裁车型客磊挟,除了在产品上进行了升级外时,还提供了多种个性装备废,客户可以从中选择很多种搭配牌航扰。此外伺,新车在性能上的提升显著弥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快如、动力最强的四门轿车巧借毁。   此外乘玲,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业呛肚,开始尝试电商销售模式锑吾。薄亚铭认为茬窘淑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用傅酪,因为中国市场的客户已经变化椒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的平铃奋,现在有很多人都用手机去买东西呈频祁,这是市场发展的趋势逛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扁井,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伞拿什,即用户车主首付车款后蚀骗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司船签死,到整个租期满了以后惦谋陛,这辆车的物权就归给该车主舷艇,该模式类似于分期购买妈山。   薄亚铭说青:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行八,但是在中国市场还是刚刚起步舵丛撵,有一些量产车会采用这样的方式做死佃玲,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”楼裁途。他还表示氖忙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策关镰澳,其实反响真的是挺不错的毁肺挨。尤其是北京闪抗、上海这样的限牌城市方长锈。通过租赁的形式句袄高,牌照将打包在租赁费用里面睫协。当车主买到车弧,即启动融资租赁手续阔呛效,拿到车辆牌照谎醒遣,不用为没有牌照而担心事。如果是企业车主撅鲸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税霖翘芹,是非常划算的襄现。”目前能副蔷,该项目仍处于试水阶段吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心靶前:李芳" "新能源的发展雾,是大势所趋佳戒猩,但具体方向绥,也扑朔迷离淘鞭傲。    电动车会成为未来的主流吗叔?现今的新能源汽车产业健康吗吻?什么样的新能源政策更适合我国国情素捐?    2016年9月2日刷段,在2016泰达汽车论坛上炕互挡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访需你挨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”矗坷拒,他认为艇稠捆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肝嘛淖,恐怕不可持续紊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外唱,何光远认为徊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向登脸畅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人郊,这位87岁的老人谈起汽车工业艾,依然有些动情程楼。谈到电动车发展皇,他认为闯缕,把电动车归为新能源汽车是不合适的逗链台。因为蠢恕慨,第一市牧磋,电不是新能源驮唐律,第二讣删祷,电动车也不是新东西捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解醚,电动车诞生在1834年酸粉喂,是英国人罗伯特·安德森发明的戈陌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年计冯。    何光远认为亮险俄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”杉,不科学寄,应该给它正名钝浦,就叫“电动车”挨次,或者是纯电动车椽人丢。何光远认为簿,电动车国家政策的支持力度非常高娩软炬,所以它现在发展比较快奈父,去年生产了30多万台喝,但它还是有很大的局限性南。首先惺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便藤显融,可以长途旅行使用拜邓。即使快充也得半小时以后肚娟抒,但是经潮芸诖快充的话桂勃,这个电池的寿命也会减少拘疮,慢充就需要几个小时递,充电的时间很长椒烽。另外蔼,行驶的里程很短蛾,有一百几十公力就了不得了报,就是很好的电动车了埠貉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诫靠爬,我认为不可能持续硼。”何光远说材啤,很多企业是因为补贴才做电动车疾存,事实上蔡呻价,内燃机节能潜力还非常大涂拴,缸内直喷技术距播堑、柴油机的高压共轨技术渡们、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助雾凉坟,因此农芯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力喀,不能被动掖病,节能是最大的减排琴坏。    甲醇车大有前途    现在颂聪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肋册,因此需酵焦,各国都在研究替代能源与新能源汽车低灸。美国节谦释、欧洲诉抹、日本店廓伯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖净劲,但因为资源禀赋不同波宽良,所以技术路线也有所不同丘。    何光远介绍说豆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吃,在某种意义上讲牟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量雹薪,虽然同为乙醇瘟侮,但着眼点不同;日本缺乏资源忍屋陋,自身资源利用问题不突出犬茶啃,因此膏邓吾,把提高汽车燃油经济性作为首鸦础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用迁,日本也在搞甲醇的研究捐矗馆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定岸绣兼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线跨刃闲。    在能源家完拷、交通赫掇、环境另宝羡、经济四位一体的框架之下焙,中国又该如何考虑替代能源的问题惟戒虱?    一直以来绍,煤炭是我国的主体能源嗜,占我国能源消费总量的66%至70%嫉砍。何光远认为澈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用德。推进我国能源生产和消费革命茸阑涪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路统。而在煤炭发电供热的同时两娃任,可以产出甲醇斗力,可以为内燃机提供燃料受绞,所以旦猴辉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弗鲍不、高效利用是紧密联系的赌。    此前结佬拷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点博,这4个省基本上就是产煤大省葱烯、山西抬、陕西屑砍腑、甘肃娥泰、贵州冻起起、上海市峨洛氯。现在规模最大的是山西鞭诬、贵州未每,其次是陕西侈。    何光远介绍说糜少辑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准憋,车都经过天津检测中心检测稀泼,上了公告你,经济性也是最好的铅的。“我去看了加注站桅谦锣,M100甲醇100%烧甲醇某蔷徒,2.2元/升淘想想,现在已经降到1.7元/升了掇驼挝。一个半甲醇就可以代替一个汽油戎。所以说秀彼吓,甲醇还是很有希望的俊。”    今年3月份烫,工信部功吴驴、科技部荡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点杉搁,验收的专家组由何光远担任组长去验收木。何光远透露说迪,山西验收以后伯伶矮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会糕颊徘,开会以后形成了正式的报告荒。现在彪授涩,在各个部门已经会签完了新翁,在等高层领导做最后批示措炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓣乱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稠坪且。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狗畏催,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曹端入,力邀政府害、行业挥书韦、企业叭瞬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捣裴,寻求产业发展有效途径停呢胳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录砷溺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纪、先生们号赶妨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容插。今天勘屎咸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文撑疤螺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果慈怯然,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报领围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辖镀,解决大家的疑惑餐辰瓮,为什么要改革菊懊婆?现在存在什么样的问题继餐吉?第二层辨,改革改了什么芍搞藩?主要内容蕉当、实施步骤蛊价、目标碉渭挟、原则何、政策选择等等簿辛顽。第三礁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了结吨,改革试点取得了哪些成效能,用一些数据和大家进行汇报锋。第四幌衬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鬼救持。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件揉,从国际上来看凌蜗,自上世纪不管是美国庐碉、欧洲遁、澳洲还是近邻日本平赴毯、韩国熟、台湾等等仿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮娥泄倦,至于费率为什么要管制诗肩粗?为什么要放开郸?这个也可以做一篇大的题目翠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势炬斥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定寥瓶圃,逐步地向由保险公司自主制定转化履,定价因子的选择就是什么样的车保费高舍迹、什么样的车保费低虽绅吞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展脚艇滥。   但是猜视倦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时发溪陷,还不能叫现在完成时排恨。比如说美国若干个州顿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的挽灌,因为不同的政策取向有各自的利弊香,这也是一个非常复杂的政策选择过程冀棵菏。   从国际保险市场改革发展的经验来看爸艾,改革前和改革后离庞肥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势躬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化湿钉蹋、复杂化僻,定价更趋精细化层,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应僧藏色。在澳洲一些国家弛,改革前超额承保利润改革之后就消失了卑。对于我国来说享溪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惩静括,从2011年开始社会或者舆论氢乱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求荒捎纳,行业本身也长期苦于在低水平脚栖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级喘。另外谭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鞍拿翻,在这些方方面面力量推动下讳信,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作另康。   在改革之前是什么状况断草?简单跟大家介绍一下扯角活。从人民银行管理保险行业开始敢成,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的龟,在保监会接手车险市场之后荒套痉,也是保监会统颁条款费率息堤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革涉吠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态氛眷队,整个行业亏损巢膛、消费者投诉也比较多睡的舵,所以到了2006年的时候途逻,这个改革又走了一个相对回头的道路恃泊倪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微挨幂吹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态宛峡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用筹居吉,比如说行业比较统一独,消费者认为条款费率比较容易理解绅筏充,恶性竞争的风险得到一定遏制娜,但是负面作用大家可以看到晨庙春,一个是条款法律风险很大媒呜蜜,不能适时的随着道路交通环境催疤、司法环境樊龋疾、社会经济生活环境的变化适时进行调整钮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绣既、无保不赔频、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑莆。   第二蹋卯,在监管方面定位也不清晰夕娥联。对于一个自主经营擦等、自负盈亏的保险企业禾,没有条款费率袄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力田掳,改革发展没有动力碴鹤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拘梨,所以整个行业是在一种规目峤傻埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展群假。   在2011年仕盼茹、2012年前后经过评估虾豪萍、反复的讨论莎顾,其实当时市场上两种声音都很大羡刚,一种认为行业就是应该统一规范标准化罚退峭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捌辆卜。经过反复的评估和权衡驶,也是在十八届三中全会的指导下暇,改革的方向目标原则最终得以确立吮簧,这是在当时发布的两个文件录诡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》郊兰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标脐老,比如说要提升行业的发展和服务水平汝颈妹,使价格更加合理钒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担榷创扣、保障范围堆题虫、服务都有一些诟裁璐媒恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痊细。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向倘。第一个是维护投保人保险的合法利益核粹霸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哆。第三个原则是稳步审慎推进怀,根据一系列的国际比较研究禾咖,大家还是从中得到一定的经验和教训比慌聘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果干,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嗽猴荣。所以惩俩,最后选择的改革途径不是一步到位标死,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标馁,它只是在长期的甚至六年划睹、八年午、十年的改革市场当中呈现出的一种状态藐敌,这是改革的一个总体思路阶,从条款案楼、费率屡、监管三个方面这是一个简单的概括诧肃畦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款集,大家不用仔细琢磨当中每一个字坑侍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系斯嫩啥,双方义务关系是怎样的标准化流程暇瞥。   除了行业示范条款之外熟秦碍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讼斑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验据戚,不管是欧美还是台湾捎、日本绥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门迹芯、百花齐放的状态泰,因为每个合同涉及几千个字酸,实际上掣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系逝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择菩。   在费率方面分成两个部分社轻沏,一个是行业的保费水平持牢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嚷宫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪俊,对于汽车来说牡熟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平辰妙葡。所以在整个行业层面建立车险信息平台色,收集各个公司历年来的承保理赔数据枢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的兢蕉、科学的定价的参考斤黔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动日九挎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权粉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了功纫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端请靠适,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司募。在行业基准保费方面弹外顺,行业协会做了以下工作疲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崔脓,在这个层面蹲普,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平盲,其实是相当的弱垦彻楷,这么多年来的承保标的缕诚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名需摔、编码实际上都是不统一的燎甫舞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据计痕鸿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码空揣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库突梆嘉,这个数据库目前正在申请国家标准湿维秤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理类卜,对每一款车归集了二十多个基本的字段去。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上憨两,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告阿,给消费者购车提供了一定的参考寞沤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈律。   在行业提供费率参考的基础上吞郝,保险公司它是怎么定价的氯劳创?现在也是大家很关心的一个问题驰,为什么有的车费率高媒、有的车费率低府惦,为什么今年高明年低拟旗桶?在不同的分类当中有一些差异破疵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子保,分成从人因子和从车因子两大部分耍,每一类因子当中又有若干个维度谦颁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力兜、风险定价能力侮谈墨、风险管理能力自主制定的鼻。   比如说棋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肖歉、他的生活方式糜、他的信用程度等等挛省,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格匙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险勘退漓,它的安全性粱、可维修性等等恢夹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险稀罢脾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的火锣。   国际比较先进的保险公司污吃,他们通常采用的定价因子呛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了踌抬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痛苹莲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱溶堵,这个差异可能我们现在还难以接受惹稼蹬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伎。   总的来说哀丸,保险它产生和发展的基础是数字法则炽,在大数据的发展背景下含女,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用茶淡。   前端越放开后端管的越紧嘉,如果费率市场化以后勒桂蒂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争让玻、整体亏损的这么一个状态天畔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施汐惶。   实施步骤宏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的踩。到今年6月30号为止赤湾脱,第一阶段的改革基本完成了拉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外洽玩瞳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戊绩酵,不同的索赔历史对应不同的费率挪懊,不同的车型对应不同的费率邦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的档维羞,这也是改革的目标炕,首先是平稳过渡壁。   下一步突类,费率科学化彤麓、精准化诺稠捷、精细化程度会逐步的加深屉昏墨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瞄赦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场艰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下侍甩,经过一年的改革试点暗,消费者从全国范围来看啥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汇撼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的盟,对于高风险牵睫、高出险的消费者齐驾喊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了曝德,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费岭书,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率褥、道路交通安全水平都得到一定的提高噬崔僧。   从行业的整体情况来看咯迸帮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平宏,增速营改增以前是11个点尉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点考,仍然是持续稳定增长蛔,这一增长是在保障范围扩大棵门、车均保费下降的基础上实现的体,车险行业的承保效益基本保持稳定躲萌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标髓乐岛,两个点的承保微利慌狼刷。   在保险行业层面来看传免,公司的定价水平壕茧汞、服务能力在稳步提升的冻。外部正效应也比较明显亨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点被瓤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系杆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势顿,大家开车上路更审慎了罕,小额案件在索赔的时候可能更理性了徐。   下一步工作凉任。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外锻戚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品迷,也就是说除了违法犯罪不赔惩陆,除了不可保风险不赔卵墙渐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险碗蹄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障灯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围舞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巩伞、不同的投保人饯、不同的车型价格的差异会越来越大炮假剐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求哦歼,更好地提升保险公司的核心竞争力巫,也更好地促进道路交通安全夏耪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高凭诬花,最终服务于人民群众更美好的汽车生活馈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉林:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕络。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傲午卯,力邀政府模隋、行业费确拳、企业伐仍巳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霖卫跑,寻求产业发展有效途径受糙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录呈如鼻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点断讣。第一赫烫,SUV这几年是高速增长校究,我们做一个判断成煌吠,这个高速增长就要成为历史了邻,往后没有这么快了睬颗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炬,份额还会提高颧。第二憾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势吭姜拟,就是份额和价位双提升铝钢寇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化潦,之前是低价位提升份额眉勺匠,这次是价位在提升逢、份额也在提升屎。而且我们判断还具有可持续性外。第三梆敢,汽车厂商将会由过去的卵钡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梅、弱者更弱凸股缸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组睦。在此主要介绍前两个痛陡撤,因为时间比较短屑酬趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烁舱幂。从图中可以看到乐舶哄,从2007年开始柑逢,SUV进到了一个高速增长的阶段艰,连续九年年均增长率达到46%熬讳,今年前七个月也比较快骇潭诲,增长38.6%圃梢。此外裂砷垫,市场份额在迅速提升脾墙,今年1-7月份市场份额达到40%稀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%梗叙俏,过去几年每年4个百分点夹,去年涨了8个百分点捞妇簿,今年1-7月份又长了4个百分点吻,自主品牌SUV占自主品牌的60%此,SUV全面热炒叛,豪华车谱夸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高浚,下一步还有空间标。从这张图可以看出魂饺,一般的合资品牌铜恐话,SUV比重还偏低吃力,豪华车和自主比较高逞,不同级别里面SUV占比较高讼霖虾,不同价位车里SUV比重也很高荤幸佃,还有一线彼淖赋、二线距东、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)队嘶,不过一二三线的比重是去年的数据怒,今年前七个月是四十了餐烹我,今年没有注册数据可以看得出来哩。   但是糖且,我们说这些年挛花,suv领域基本没有在空白市场吉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱聊,需求就会出现放缓的趋势饺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势唇,2012年-2015年逐月都是向上提升的紊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走假嘉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胳翘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了栏。相对于去年逆从洁,虽然今年全年涨了5个点歧太喉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了屏挎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了厕徽。   但是骡点,我们说还有增长的空间骂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点实监酞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况闯奸,大家可以看得出来喊卯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蹲,大约在20%左右空林,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国夹级、加拿大肮恰、俄罗斯这些国家崇。这些国家总的来看是地广人洗邸,SUV占比比较高够,人口密度比较高的SUV占比比较低岭怀,但是也不完全成立尖鄙,韩国人口密度也很高但是SUV很高蓬讥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啦,这不完全成立樊炬诲,这两类国家的情况是存在的放。   如果跟美国相比僧祭,美国是把皮卡不作为乘用车单弊触,按这个窄口径的话美国的SUV是44%镶茫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肩赤,与宽口径比还有11个百分点筏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浇狭,五十多不一定是峰值点挥戳辅。   另外嵌骚,欧洲这几个国家曙,虽然SUV占比低驾郡,但是比重也在提升梁潘,从8%涨到25%氢,SUV的热潮是全球性的枪汉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纠,美国黔轮、加拿大这些SUV占比高的国家懊绢骏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高滦媳尺,大部分来讲可以占到40%左右翁棘菇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高胚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钵,欧洲这些国家就是两类度廉,我国应该是随着美国坚、加拿大偶猾、欧洲这个情况放辟南,因为我们已经占到40%的份额了崎次,如果按这个去计算届鳖睫,中国的三厢轿车是48.4%弦畅懂,还应该有十个百分点的下降空间糙料娃,下降去给谁估忙雹?基本上是SUV孺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%木情,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升导昆躬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炉撅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升慈,这就是我们对SUV的一个基本判断讳虱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化雄,就是份额和价位双提升斧蜡瘟,这是非常不容易出现的一个现象敛缸闲,如果把它拉得更长一点看堕奢夕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恐裸,2000-2010年连续提高了室喝私,最近这几年不太好咯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升饰涩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扩翁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堑钾,2004年诚湾炬、2008年复懒、2011年坞裤、2014年邻憾,其他年份至少是相等的僻倍桥,大部分年份是比它高茫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陌坛。   现在一个更积极的情况来看史讲,就是我们的份额在提高蔼堵,如果以总体的市场为100的话颓罚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蒂恨堪,如果以生产量为一百的话拭沽,我们的自主品牌已经占到了35%避悔,其中提高最快的就是SUV点吭骇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%擂绦,它占到了一半以上的份额水,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缆,以轿车为一百乘镐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晦,连续几年都在下降妻,轿车竞争力在下降斧媳。但是自主品牌总体上的份额在提高吨獭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显揽受沸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车荡蹋巴,这个销量在提升扁,低价位的车销量在下降犀柏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乔,增长最多的就在这个5-15万区间绞。以自主品牌自身为一百的话垄歼衬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%港,现在只降到了3.4%抄,而5-8万的车这几年也在下降甫点蘑,增长最快的8-10万的车和10-15万的垄韩,这两个价位上涨的是非常的快寺新,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%筒孩褂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搓癌,自主品牌的车价格明显在向上走糖娄什,这是一个积极的变化梯。   另外差伶佬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见京靶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嘛略构, 10-15万区间前,自主品牌在里面也占到了28%冕信,这个变化是很积极的螺刻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的簧跋娠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蹄沏洽,最高峰是2013年213万瘁,去年降到164万扯,但是SUV在迅速地扩张斗葡,大家看这个SUV的比重连俏活,原来是二十多万辆笔,去年到150多万辆桨硕秘,右边这个图是10-15万朵嗽,更是靠SUV在拉动的锯抠内,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争茫苦,这是一个非常大的积极变化擒坦褪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颧程,这是GDTop的一个调查数据串猾齐,这个一百辆车出的事故故障率滩剂沫,自主品牌在2003年有四百多个事故吉,合资品牌现在也在下降鞠惮裴,这两个差距正在缩腥蚀 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的统花霸。   从产品的角度也可以感觉到粪,最近我们的一些新产品像奇瑞鹊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价孟喀皋,这就是一个积极的变化洞,这就预示着我们未来具有可持续性啪磁耗。而且可以看出逗识妊,如果以前二十名产品排名算的话筹雄该,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3皮食,一个长城C30一年卖了15万辆左右浓磷,前二十名里面我们有两个晶首。2013年更少一点缮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的端煞,前十个里面已经有四个是自主品牌的灵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面口悼广。   这几个发展量比较大的企业沙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的慌,这也是积极变化接,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量杰戏剔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化斡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤浮,国际市场南美洲嘲惨队、亚洲洞、东欧侧粗、非洲是迅速扩张的市掣质俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力堤奔泄,我们产品出口大国全是这些国家逛广。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扔,跟我们购买力差不多霜淡清,人口加在一起12亿董,跟中国市场差不多帝,换句话说中国市场去年卖了630万辆钨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄潜谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的到,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鞠匆,传统汽车大有希望疵,至少应该平等地分配国家的力量爱,在传统车和新能源却,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重炼,力量投的也太重澜阑,下一步要对传统汽车给予足够重视虾,它完全有希望获得好的发展导巧袜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了兜,以前是高速铰蜂,未来是中速新闷剖,它要抢别人的份额匿害聊。最近两年这个数据可以看一下刨苯,自主SUV徐抽,连续几年50%-60%的增长翅芜凰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尉疤遣,这就说明这种竞争关系在发生变化炮,这是一个涩。   第三个观点我们就一句话带过了羞空,汽车厂商的格局要发生变化吧金,过去是大家共同进步虎诬、共同分享发展成果房得波,因为有年均30%多的增速醚,最近几年速度已经降了年均降到11%了兽,未来还要下降伯堂榷,大概8%左右或者稍微高一点煽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展备膜。另外合资内部也会竞争扁,自主内部还要竞争腑痰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了点兽讲,大众占到33%绊蕾,最高占到38%搬稻刺,就是中国销量占到全球销量惧沙莫,宝马味记、现代韧特、PSA都占到了20%衅,通用15.9%问跺羚,如果把它的微车也加上超过25%霉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高础鹊匡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的尘熄,要么是维持全球地位通用薯碗掏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众箔拱咀,大家对中国市场都高度重视盯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拔差耐,我的速度要比别人的速度高革珐糕,所以竞争更激烈那、自主更不用说了粟凶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌腊队挂,大家都给予很高的期望踞柒矮,未来我们说竞争会非常的激烈拢芜叮,而速度又会下来谭,所以未来的竞争格局跟以前不一样取咎,以前叫分享累,我觉得十三五期间一定是一个强者更强漠、弱者更弱躲擎渴,十四五就会出现兼并重组臼挖,如果我们放开让更多的企业进来抢苗滥,我觉得这个可能局面会更快桓,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乔,最多明年还有一年玲发,但是它的速度比平均速度还是快一点墒,自主品牌大有希望圭缺,我说的是传统自主品牌椽,传统汽车还不是新能源汽车持函肋,另外格局会发生大的变化脑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅台:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日同劳水,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庭宽豆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闹释筒,力邀政府署、行业嫉、企业烯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乡,寻求产业发展有效途径草卤。   以下为福田汽车集团副总裁辰柯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录途侵钒。 福田汽车集团副总裁彪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导古愤擅、各位来宾婪、女士们祷蒋嫩、先生们另须插,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蹭惯姑,能够跟同行黔蒋皮、专家做一个交流学习敖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新跑棘菱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享柔蹦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势兔碱关。从全球战略的视野来看沸,乘用车的全球化特征更加明显边,很多轿车的平台会在全球市场销售链夯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些违。举个例子础,如皮卡蕉胆,在北美皮卡占整车比重是很高的膛,但是在中国晾闷,在欧洲烂亥,皮卡的量就很小随扔怯。另外又如轻卡焚,现在它的亚洲化特征会比较明显磕鼓防。还有重卡匠,在欧洲都是偏平头的朝垃适,北美则都是偏长头的饯。所以商用车行业的区域特征很明显适浓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的浦。而在中国市沉恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主幕栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的霸,2010年达到了一个峰值429万辆鞠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蛙,去年是345万辆筏拾史,应该说这几年商用车行业日子都不太好过答。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长害,主要的原因就是因为重化工行业口巷博,如煤炭瞬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倾广。另外整个物流行业的效率在提升氖醋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模娶纳。   随着市场竞争的加剧芍挺涡,行业整合也在加速挛眠罕,份额由2010年的44%提高到2015年53%撵颠挫,再看一下今年商用车的情况肩派,今年一到七月份销量略微增长想,整个商用车行业增长2.4%挡氨,我们判断是过了低谷匡厕蹬,所以下一步会有微幅增长煎石嘛。2.4%其中主要是载货车贡献的触圭,同比增长4.8%夕翁饺,客车受微面的下滑瓶踩,导致载客车下降了10个点诲娘星。   关于未来的商用车市忱ド,我想从四个维度分享一下我们的判断即掸幌。   第一是从宏观经济层面了,从金融危机以后疾苯铺,全球市场增长的趋势是慢下来的赌,乘用车商用车的比例现在基本上在8雌:2凸辟,但是进入“十三五”之后我们判断捂筒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭官木绩,商用车因为是物流工具的企业秤胺恢,未来会有所好转烂,但变化不会很大献容硕。   从技术层面来看吵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0巨匹伐,现在正在快速进入智能化的3.0时代内抚毙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩疲快的厦铅恰。   未来的商用技术主要围绕着智能化琅、网联化麓蹦、电动化廉痛睦、环保化来追求汽车的高效炒县、绿色缔钳、互联和安全夺癌。   另外从中国的政策法规来看芜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动闯,从客户需求来看骆垄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肉挂,推动了中国新能源车的高速发展厂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆勿,同比增长102%氦,其中纯电动客车3万辆放,同比增长176%巷。未来在城市公交以及城市物流俱吕、环卫等方面改,电动车还会有一个高速发展衔舍停。   下面分享一下福田在科技创新川限啦、转型方面的一些经验和做法骡。   在商用车2010年达到高点之后茨姓蜕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变九,加快掌握自主研发的核心竞争力介簿。通过五年的发展来看踢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蓉。福田汽车目前的研发体系是两级挫,一级是福田集团的研究总院楔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酞惕魔,曹博士也说擦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寒蹈兽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心波肃,是一个二级研发体系杏喷迁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程剂镣盯、整车的集成以及陌咔鸲恚块开发和整车测试的三大核心能力管。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒飞嘲、康明斯等等合作单位进行深度合作辨刃、改变和创新啼,推动整车的技术进步身崎。   在转型方面敖,我们这几年主要围绕着几个方面醋。   第一是产品低端往高端转型汐,在“十二五”初撼,我们的高端产品占比不到20%吻,我们到今年年底高端产品能达到70%纫韶拎。   第二就是从国内往国外转型坏试憾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%苔显。我们连续四年商用车的出口保持领先柑和,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长傲朗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的己。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骡京呵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型秦潘底,另外为了解决汇率和贸易壁垒冻谜履,我们在属地产业化方面做了大量的工作俯荷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设恰芒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础匹纶呐。   另一个就是从制造往服务的转型姆统,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色份矫,在“十二五”期间榔彤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剐鳖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础撩半。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸睫屏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蟹尉。福田康明斯通过这几年的培育挝,不管是从业务的规模芳虎、收入版古、利润现在都发展得非嘲顺荼。好峨,另一个他也对我们福田汽车的整车斗靡滦,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴。好的支持峡惦艘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目跋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3恃嚷腿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坞捌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的簧。可以说尽管卡车的量比较泻椤,但因为排放比较高梯,另外一个因为运营的里程和时间比较长缕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的翔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍垫,实际上物流的效率还是比较低的侥毖拢。基于这一判断为灌,我们提出了一个“超级卡车”的项目惹稻盆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源玫塑,通过这种材料的智能化盘金泊、材料的纯电动矩热德、新能源的技术路线以及车联网打造绿色琅忙瞬、环保崩协、节能裂瘟、高效旦菱、安全保、智能的超级卡车绥谱。我们的目标是要实现降油耗30%普夸删,降排放30%啪,整个货运效率提升70%深摩。   另外是关于福田汽车的车联网技术硅斯盯,我在福田分管车联网业务凑芦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嗜,因为乘用车是一个消费品蹦静单,买车和用车的基本上是一个人旁棋,而现在主要是用来出行的位。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控黑,但是商用车不一样处闯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酬陆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用级,驾驶行为各方面的安全椽歌,另一个就是乘用车是一个地域性的车埃叉,不像商用车需要全国跑繁坎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨缔斑,过两天跑到海南去了梗汗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瓷。还有商用车的故障率董宿班,因为它的工况复杂独,商用车一般具有轻载膊板、标载和超载嗓,但是对轿车一般不存在这个问题熄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蹋扑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的创匹茎。所以通过车联网对车进行故障预警释烩、排除以及程序优化等方面美忌期,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些甫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理臣呜签,建立与客户的互联互通扔奔毁,为客户提供增值性服务非巧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肛材会、服务商和供应商产品质量和服务的水平轻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划禄潜。大家很清楚劫,围绕着工业战略羌啡劝,德国提出工业4.0方久疆,美国也工业互联网稍凌天,其他企业也有一些比如日本的机器人战略附啪替、英国的2050战略喘,中国也提出了中国制造2025脓恋,福田汽车结合自身的一些现状遍尼了,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划首。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赫惊涟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部漠骋、企业与企业巨性、企业与产品教、企业与客户的互联互通簧。“五智能”就是商业智能笆溉、智能管理曙帮票、智能汽车邪桑、智能工厂擒、智能制造洪建脯。时间关系膜赂慧,不再进一步叙述齿。   目前强鄙弥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拈。福田汽车愿和大家一道檀,通力合作乏,整合资源河,协同发展桥辣喀,共同推动中国品牌的加速崛起模蔡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献幕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿氦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颈共梨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕方。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戎午送,力邀政府录康韩、行业粪溃、企业溉新洗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲁,寻求产业发展有效途径荚雷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员伤、舍弗勒集团副CEO县、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动行胎、驰骋未来》的演讲实录店咀揭。 舍弗勒集团执行董事会成员拜爸疟、舍弗勒集团副CEO搪际奈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾普、女士们朵绞鸽、先生们聊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氯疗埃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略讹孙瑞,我们的愿景肩抵九,是如何来推动我们未来的出行和移动沪冯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容儒李,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史怪砍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景律滩,我们是一家领先的技术公司胶,在全球都有我们的足迹惧眯歼,我们一直致力于移动咸滩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奴毕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求竣。   舍弗勒一直致力于创新饺,也可以说我们成功的因素是质量髓、技术和创新搞。我们在制造业方面有很强的实力备渴咕,在系统研发方面投入非常大四废凄。我们创造了一流的工艺和技术瞬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门帽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面逢达,今年我们在德国获得了一系列的奖项娟书室,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品汗。   就像很多其他的技术企业一样膳府控,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域趣交颧。第一是环境友好型的驱动裂,第二是城市交通怕,第三是城际交通修,第四是能源链贡继。比如说大家可以看到联,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蛾糖适,人口结构变化非忱角纾快巷,老龄化社会已经展现在我们面前碴慰,技术变得日趋复杂信,数字化技术的利用领域不断的扩大懒,我们需要找到更好的方法来彼此了解铰挂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作丛棠婆。数字化是一个关键净搪,另外就是环境方面城顾湍、可再生能源还有资源的可用性茹貌顶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题儡速,资源的短缺也是我们要去关注的疙歼。   再看一下经济的趋势结崎揉,我们现在处于一个全球村庭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题商,这些是不一样的啥。另外就是可负担性的问题环革弘,我们要为客户带来更多的价值孔米,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弘呻,这些都是我们要去关注关心的固绕苫。   我们来看一下未来的战略你,主要涉及到四个窗口骋土。   第一是产品本身素,我觉得对于汽车产业斜池墙,对于机械制造产业来说都是非常关键的巴。在这个领域/行业萌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动旱棺涵,要减少对环境的污染敖。   第二是当我们制造产品的时候烦,或者制造产品元器件的时候赶丢苦,要关注它的功能搂绘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粱、城市的交通冬涸砂,对于汽车以及对于我们的供应商梁互,可以为汽车产业提供什么样的元器件恫漠,这些都是我们要去考虑的补。   第三是城际的交通芥搜莆,涉及到比如说航空恐琅、高速铁路的一些竞争赎腥逃。   第四是能源链的问题鲜,我们有什么样的能源是可以使用的坟贬潘,我们将来的交通工具运用什么样的能源献福,这些都需要我们考虑筷醒。   看一下将来的动力总成圭。我想给大家传递一个重要的信息糠,在接下来十五年时间里尸颇傲,从全球来看店,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成醇毫沛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分滴搏譬。   但是现在也有一个趋势发展得非衬欤快颗竿,来自大众和奥迪的这些厂家空珐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车誊庆洗。到2025年驾肯蹭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%五镐桃,也就是200到300万辆的纯电动汽车冻南碴,所以到2030年可能会是一种不同的情况辆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况晌匪污。我们还需要让它更加有效一些水攘瑰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争画杜,还有电池或者是燃料电池等等辉,这些都会占据越来越多的份额矫。对于我们汽车产业来说非常重要炽商绢,对于政府来说也是非常重要的伐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料汞,比如汽油酷,还需要考虑其他的一些燃料掀骂骋,或者是人造的燃料等等辉力险,需要考虑更多类型的燃料离较,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求号普擅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面班颠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车芜,包括48伏的解决方案外绢,它主要是对手动传动系统的电动化筋。我们需要首先实现这部分的电气化退祈。另外我们也需要对离合器实现电气化饱烯,也由于推出电子离合器缓焚林。另外我们还需要进一步提高效率松车判。也就是要进一步推出我们的混合动力牟丫郏块48伏系统饭菊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木昂溃块的解决方案螺焦腥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案苛,针对高压的电桥驱动解决方案捶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案慧哆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峡必,以对其进行电气化处理和播。如果将来我们有纯电动汽车的话涩攘,它的电气化程度会越来越高搂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战长寝臣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂挫,因此我们需要进行标准化涵膊,标准化是第一步湍灭挛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盒蠕,或者说是一些部分的合磊潦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案挫闭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求酥喂。我们也需要减少车辆的整体的质量哄,主要是成本方面是一个重要原因繁。如果需要建一个标准的话黔,我们就需要有更好的一个平台肪戌勒,也就是说我们需要基于标准的平台首,或者基于标准的睦Γ块进行我们的汽车制造绊。   我们需要全球的平台化解决方案焙碴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泉菩尸。关于动力总成方面快,它的变速箱是最关键的一个部分纠纪骋。我们刚才提到一方面是包括内燃机诵贿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起颠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蛾板嚎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分晒。   接下来看一下我们的重点产品方疵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面膜,我们为中国带来了什么样的解决方案让?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案滑,我们推出了高压P2混合动力乃唬块疵摔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决薪,我们希望能够改变它的一个变速器乏蹭固,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换献灯盲。   通过这样的一个标准的男么植块化设计惠纹,它可以适用于各种变速箱之间的转变囤品。另外我们还会考虑它的一些振动的需求虎琶书,我们的这种创新型P2的混合动力牟玻块可以帮助实现不同程度的混动功能拢申怪。实际上福兑缔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案帘咐撂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产省缆。这是第一个解决方案烙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划督,它叫做高压P4电桥的解决方案蠕晒开,可以用于SUV或者车辆的CD部分骗。它具有高功率密度辽鸽糕,可以适用于不同的车型谢,非常容易打包进行个性化设计恰侨挤。也可以用于新能源的生产铣示。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产田。它可以让我们更好地使用内燃机铜品。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俱,这是我们两到三年前开发出来的牌。也是考虑到了中国排量的需求凄,或者是新能源车辆的需求巴籍恕。针对这样的一个需求坝密婆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案淀忿洁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机驼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机台斯,我们中国团队也为此作出了很大的努力璃,这个发动机是专门针对中国市场推出的菱夯。   另外就是在变速箱方面违赡水,我们也推出了一个新的解决方案媳坑捎,是集成干式离合器的DCT变速箱贯碎,机电一体化离合器和齿轮执行机构侠两疤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的角令,对于工程师来说煤羌,我们都是非常理性的刹,但是有的时候我们需要具备一定的感情朔稗搞。对于我们的汽车技术来说窟扦,我们一方面需要理性庇,另一方面也需要激情徒风。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吃。针对方程式1的赛车撼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成碧缅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展释,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势未商桥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳祭凭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渡麓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晚黎的,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题累豪,力邀政府炉倒、行业吝溅、企业衡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孰,寻求产业发展有效途径添。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事龚、副总经理 吴松发言实录缓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肃、副总经理吴松   尊敬的何部长彼簇徐、朱总撵蝗浓,各位嘉宾唱炮、各位朋友链,女士们答、先生们断察立,大家上午好桥梦仑。很荣幸参加这次论坛殴,我上次参加此论坛还是2011年金,当时大家对广汽传褀品牌还不熟橙盾静,那时候传褀刚刚才有这个名字悄,传褀的保有量不到一万台枪锭撑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车短赡陶,这给了我们很大的信心和鼓舞瓤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持痰巨。传褀一直也在努力竟靖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆勤,年均复合增长达到80%禄。目前市场保有量达到65万辆哗部,已经成为集团利润的主要贡献者之一翘共孩。   明星车型GS4持续供不应求蜡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数讣沥,而且GS8与GA8同一平台起,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品爽身科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到玻钡扦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抡抵钉,对自主品牌的支持宫,关键的还是坐巴南,关键的是感受废钞,关键的是多提意见狈虐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心兜吴剩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌宿脸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拖海,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法道。我做自主刚刚回集团芦,将近9年半的时间思不,从不愿意干到喜欢干融,到对自主品牌依依不舍啥上,到对自己找不到定位和方向搞貉下,感觉到人还是能做一点事腥嵌。所以这在这里借这个机会靶耸绕,感谢在座的我们各位嘉宾碍、各位媒体的支持笔泡,也感谢传褀团队的支持估累,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力铂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持呻此。   我的发言主题是构造改革创新驱动蓖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考策尺肪。一个方面汽车产业发展形势分析氮,前面讲了很多了仁盼尽,我就不多讲暗。   一个态势是稳步增长朽挪钝,但是全球增势放缓榷谢。中国汽车产业发展仍然有空间吻,仍将会领跑全球汽车势譬党。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台取孤,中重型商用车达到400万台午抽僧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撵曙。中国汽车销量将达到3140万台辖图,我预计可能还会再多辆芯,关键是结构看你怎么改累?如果要参与全球竞争久晨息,那重要可能生产量还会增长闻,复合增长率将达到4%蹦磨。   第二个特点惊,优秀自主品牌加速成长架,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流图。中国汽车市场发生了深刻变化漂盗,中国品牌迅速崛起缮,优秀自主品牌加速成长愧茶础。关键是要产生优秀中国品牌肥划,不管是哪一个企业春蚊,在现在这个环境下讨渐辜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌舱徽嘛,还有我们何部长鬼胎斗,这么一批老的汽车界的前辈陪,到了这个会场又在用行动来支持莆炕。大家和我们媒体各个方面的朋友欢吉,大家坐一坐碴铃巳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别脖桅较,差别在哪里疟革百?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的繁奶。关键是中国人要团结辱,不要互相贬低瓤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辛芜,抓一到几个奶,不要想象太多己湃频,我们从来不怕想象椭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茂,坚定方向厘。   那么数据也说明一切激,2015年很多中国汽车加速发展弥,行业整体增长率为7.3%的情况下斥谈葡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%俩乖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侯腔稠,相比去年又增长了1.2%百分点戎。而且自主品牌抓住了很好的契机盯缚,在SUV里面我们是防守的杉儒衅,是中国品牌先站住位置迪,合资品牌再进攻默拖半,再加上周围的环境变化堪午,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嘎昧,占据主导患,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个菏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄住,统治了我们的各个方面豆阑。我们展开进攻是非常艰难凌懦垫,但不是说不可作为车,要选择时机冉蕊。我们要在中高端里面取得突破搽蹬派,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胁,这是韩国人讲的狠,不是我讲的蕉。他们说哦牢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候峦膘晾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌污暇挟,如果不选择是对自己的不自信欧份吨,这个不能靠强求耐耽,靠品质嫁、技术柬、新能窍扁撮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蜜河疥。   第三个妮,汽车消费升级和资源制约吃反,也迫使汽车产业需要供给侧改革凯词。不但要有好的产品弗干背,而且还要有低的成本辱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害请。在汽车需求方面戮剧,80家幂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军狼,个性化炊呕彩、智能化醋、体验化等方面的需求还在不断地上升趁碾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鲤蹲。不管怎么变化壁督,满足顾客的需求夯嗽,满足抓住市场的脉动乃,这个是关键点挠。而且资源供给方面随毙,现在的人口红利逐步消失窝吠怪,而汽车不是简单劳动别闻,是高技术情况下的技术劳动纤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坡泪恼,我到那些国家去考察过岗韦,没有中国这样受过良好教育献抒檬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贪目,那不是每个地方都有的冉稿文。有的地方上午上班胶森会,下午到时间钱一领就走了壁婪侠。所以对一些合资品牌来讲韭呵口,中国也还是蛮有魅力的勒,关键是要拿好东西出来某是酥,才能谈自主腾。   当然工资涨这是个客观事实浇两,2011年的时候4.1万投九操,2015年他们说人均工资涨到了6.2万对,这个不高的郎,还要涨辖。农民工那么辛苦褂吹,给他一点钱算什么粮。但是钱从哪里来险蹿秀?我在传褀亏损的时候同艰,工资涨得慢捻稳外,但是想办法补贴湃。这几年别的都在减蹄焦卫,就是员工工资不减岸,但是效率要提高算峭,要杜绝不干活的人夺辈水,最后挣得钱多裤得是,干活的人还没有机会沧道,有钱的人天天有时间去议论砍,没钱的人在干活境,这样大家积极性都没有了厩瀑。国企的弊端就是这个蹋。   那么在监管方面爸,工信部刚才也说了凯,我们的司长也说了惦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痪,在供给侧这个方面要下功夫搞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径冠忿,作为五大发展理念之首掸铰,当时这个报纸一播五大发展理念簧芳,那时候我还在乘用车孤镰粟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坡,这十个字谢。为什么呢稿?因为没有创新就没有一切擞蜗,没有协调就调动不了资源负禄,没有和谐的话尼,共享也很难哨,大家不愿意跟你干姜,我是不相信英雄的拭京,但是特定的时间会产生一点模陛,还是要充分调动群众的精神沁菇,各个方面全方面的参与堆,企业的成功除了它的领导者的作用屉翟界,更重要还是把员工的积极性调动起来侧,人民群众才是创造历史的动力抨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人匆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革骏超痪,需要我们从技术管理抡杏恍、营销姬受臼、品牌陪靖、产品刑浆菲、服务全方位展开创新秽撵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革钒列,来推动中国品牌进入全球释,成为世界品牌仍捌心。   第二我洛穷,汽车产业供给侧改革方向与实现膳娟矢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法冗磋蹄。   首先缸梨纪,在自主品牌方面爽负露,我们是追求全球视野开展正向开发百弛,坚持以我为主的构造核心菜篓,组织全球资源蔬焊,开放性自主研发模式柏,掌握核心的竞争力檄搜,获得了可持续发展能力谈没。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闺铅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人狈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了儒朵,我们的生产能力标准是35万迫涸,但是预计今年我们的销量会超过35万澎,有可能达到38万轿狸,当然如果制造组织再高一点锨,可能40万兄,也还是有可能俗,但是大家别报到40万啊含阔钡。这是有体系疥惦芭,有制度保障的富,有员工的全程的参与撂沁拼。一个别的企业的人到这里来看蔼,他说你这个企业为什么增长这么快锋呸尺,没什么别的显襄并,员工的积极性调动起来了苔,他们说媚,我看到你们的员工眼睛充满激情穆,因为人天天在干活的时候就会有理由铅鞘,如果执着地做一件事情带有一点追求门爆负,那就有远大的理想梅。   放眼全球退,在开发方面整合全球优势防堑,实现研发的全球化居痊艇,人才全球化材氢妓、配套全球化舒撬。依托国内的研发资源写梗慈,充分利用国外的资源开展研发资源整合厘悔,打造企业自身的技术体系勉。我们用了将近五六年的时间痹汕吉,我们确立了G-CPMA跨平台拿ΠВ块化架构颗坪颂,我们第一代的产品是引进消化吸收担,第二代产品已经完全进行了提升涉,但是没有否定第一代矮,掌握了数据链摧,掌握了开发的流程哀惯惹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列愁咀犀。实现了一个平台可以开发六七款车型蛔漠滤,实现了多个平台车间的相互有机关联陇漏篓,实现了车型的变化多看弟,开发上市快居,质量易保障郎套稍,低成本惊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设敬。   第二个钙,坚持质量为先看,推出精品车型谜,提升产品质量体顷袜,加快自主品牌产品开发侩报,提高汽车供给侧水平败畴,推出符合时代的互联网化的产品砂寇。打造消费者喜爱的精品车型刃界病,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果菏鳞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式糙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织屉付啼。实际上汽车不管是新能源也好扒,产品的三大特点此,一是颜值不好看别人不买缸,第二是品质簇,没品质也等于没品牌切魔,天天出毛病心里不愉快妙绕煞,第三是性价比缅扫,就是靠成本风呻。我们的员工不需要培训就知道品质厂钨,因为好多从合资企业来店揭,合资别的没培养橡,就是对品质追求帛建,结果就是成本搞贵了萌佳,把品质先过关品堤热,回头成本再来逐步下降犁。我们第一个解决的是品质那稠,第二个解决的是颜值挎巨,第三才是考虑成本牵卑莆。成本辜椿,供应商的成本我控制不了鹤柯钵,如果今天在座还有供应商的话扳忙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点竿,还是有这个机会的诫半唇。但是我建厂可以控制残富,我们内部的生产流程工艺称臂,我会重新再造勃,这个我投资减少了狭茂表,今天也披露一下枯,我35万的规模最多可以干到60万碎翻。如果创造性一点可以干到65万澳多,总投资50个亿枚轮,含整车加发动机咎差犯,这是内部数